• بازدید : 260 views
  • بدون نظر

قیمت : ۵۰۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۸۸    کد محصول : ۱۱۳۷۹    حجم فایل : ۱۱۲۰ کیلوبایت   
در خدمت شما دوستان هستم با ارائه سمینار سخنرانی ارشد رشته مهندسی برق که در آن به بررسی اهمیت افزایش ظرفیت در سیستم های MIMO و کاربرد های آن پرداخته می شود. برای این کار در این سیمینار افزایش ظرفیت در سیستم های MIMO با استفاده از مدل کانال های فضایی، در دو کانال i.i.d و کانال تک حلقه ای بررسی شده و به این نتیجه می رسد که سیستم های MIMO مطلوب تر بوده اما پیچیدگی خاص خور را دارد که دراین سیمینار به یک پیچیدگی که آن، اثر کوپلینگ متقابل می باشد پرداخته می شود و در آخر نتیجه می شود که اثر کوپلینگ متقابل می تواند باعث کاهش یا افزایش ظرفیت در سیستم های MIMO

  • بازدید : 981 views
  • یک نظر

فروش کاملترین مجموعه بانک تحقیق و مقاله و پروژه و پایان نامه های آماده دانشجویی با قیمت بسیار ارزان از سایت fileee.ir . بانک کامل انواع تحقیقات و مقالات و پروژه و پایان نامه های دانشجویی و دانشگاهی با فرمت ورد word و به صورت آماده و جامع با کیفیت عالی بر روی هارد اکسترنال ۱ ترابایت شامل یک ترابایت تحقیق و مقاله سالهای جدید

فروش بانک تحقیق و مقاله و پروژه و پایان نامه های دانشجویی

فروش بانک تحقیق و مقاله و پروژه و پایان نامه های دانشجویی

  • بازدید : 141 views
  • بدون نظر
دانلود سمینار کارشناسی ارشد مهندسی برق گرایش قدرت حفاظت خط و کابل در سيستمهاي قدرت-اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال-اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال-اصول حفاظت خطوط انتقال از دو سو تغذیه,دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی برق درباره حفاظت خط و کابل در سيستمهاي قدرت-اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال-اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال-اصول حفاظت خطوط انتقال از دو سو تغذیه,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق گرایش قدرت,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی برق حفاظت خط و کابل در سيستمهاي قدرت-اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال-اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال-اصول حفاظت خطوط انتقال از دو سو تغذیه,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی برق,دانلود سمینار و رفرنس کارشناسی ارشد برق حفاظت خط و کابل در سيستمهاي قدرت-اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال-اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال-اصول حفاظت خطوط انتقال از دو سو تغذیه

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود سمینار و رفرنس کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق با عنوان حفاظت خط و کابل در سيستمهاي قدرت-اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال-اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال-اصول حفاظت خطوط انتقال از دو سو تغذیه رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی برق گرایش قدرت قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۹۴ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۶ هزار تومان میباشد …

از این سمینار آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود.و حجم فایل نیز ۲۲ مگابایت میباشد .

چنانچه به نسخه تمام متن و قابل ویرایش ورد word این سمینار نیاز داشتید با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد جنوب تهران
دانشکده تحصیلات تکمیلی
سمینار برای دریافت کارشناسی ارشد مهندسی برق
رشته مهندسی برق – گرایش قدرت

عنوان پایان نامه و سمینار : حفاظت خط و کابل در سيستمهاي قدرت-اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال-اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال-اصول حفاظت خطوط انتقال از دو سو تغذیه

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .


حفاظت خط و کابل در سيستمهاي قدرت-اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال-اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال-اصول حفاظت خطوط انتقال از دو سو تغذیه

فهرست مطالب
عنوان صفحه
چکيده ۱
مقدمه ۲
فصل اول
-۱-۱ وابستگي جوامع مدرن به انرژي الکتريکي ……………………………………………………………………………… ۴
-۲-۱ خطاها و وضعيت هاي غير عادي ……………………………………………………………………………………………. ۴
-۱-۲-۱ خطاهاي موازي ( اتصال کوتاه )………………………………………………………………………………………….. ۴
-۲-۲-۱ دلايل به وجود آمدن خطاهاي اتصال کوتاه ……………………………………………………………………… ۶
-۳-۲-۱ اثرات خطاهاي اتصال کوتاه ………………………………………………………………………………………………… ۶
-۳-۱ طبقه بندي خطاهاي اتصال کوتاه …………………………………………………………………………………………… ۸
-۱-۳-۱ خطاهاي فاز و خطاهاي زمين …………………………………………………………………………………………….. ۸
-۲-۳-۱ نمايش فازوري ولتاژ و جريان بواسطه خطاهاي مختلف ………………………………………………….. ۹
-۳-۳-۱ خطاهاي سري …………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱
-۴-۱ شرايط عملکرد غير عادي ……………………………………………………………………………………………………….. ۱۲
۱-۴-۱ آيا رله هاي حفاظتي بواسطه شرايط غير عادي عمل خواهند کرد يا خير ؟…………………….. ۱۲
-۲-۴-۱ آيا رله هاي حفاظتي قادر به جلوگيري از وقوع خطا هستند يا خير ؟……………………………. ۱۲
-۳-۴-۱ وظايف رله هاي حفاظتي …………………………………………………………………………………………………….. ۱۲
-۵-۱ گسترش و تحول سيستم قدرت ……………………………………………………………………………………………… ۱۳
-۱-۵-۱ سيستم قدرت مجزا ……………………………………………………………………………………………………………… ۱۳
-۲-۵-۱ سيستم قدرت به هم پيوسته ………………………………………………………………………………………………. ۱۳
-۳-۵-۱ معايب سيستم هاي به هم پيوسته …………………………………………………………………………………….. ۱۵
-۴-۵-۱ حالات مختلف عملکرد يک سيستم قدرت ……………………………………………………………………….. ۱۵
-۵-۵-۱ رفع محدوديت هاي سيستم قدرت ……………………………………………………………………………………. ۱۶
-۶-۱ ويژگي سيستم حفاظتي ……………………………………………………………………………………………………………. ۱۷
-۱-۶-۱ حساسيت ………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۸
-۲-۶-۱ قابليت انتخاب ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۸
-۳-۶-۱ سرعت …………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۸
-۴-۶-۱ قابليت اعتماد و اطمينان ……………………………………………………………………………………………………….. ۱۹
-۷-۱ مبدل هاي سيستم قدرت …………………………………………………………………………………………………………… ۱۹
۲۰……………………………………………………………………………………………………( CT) -1-7-1 ترانسفورماتور جريان
ز
فهرست مطالب
عنوان صفحه
۲۰………………………………………………………………………………………….(VT يا PT ) -2-7-1 ترانسفورماتور ولتاژ
-۳-۷-۱ کليه قدرت يا بريکر ( مدار شکن )………………………………………………………………………………………. ۲۱
-۴-۷-۱ مدار قطع شکن ……………………………………………………………………………………………………………………. ۲۱
-۵-۷-۱ سازماندهي حفاظت سيستم ……………………………………………………………………………………………….. ۲۲
-۶-۷-۱ نواحي حفاظتي ……………………………………………………………………………………………………………………. ۲۳
-۷-۷-۱ حفاظت اصلي ( اوليه ) و پشتيبان …………………………………………………………………………………….. ۲۴
-۸-۱ عناصر متفاوت سيستم قد رت که به حفاظت نياز دارند ………………………………………………………. ۲۶
-۹-۱ اصول مختلف سيستم قدرت ……………………………………………………………………………………………………. ۲۶
فصل دوم
حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال ………………………………………………………………………………………………… ۲۸
-۱-۲ مقدمه ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۹
-۲-۲ فيوز ……………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۹
-۳-۲ رله هاي حرارتي ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۳۰
-۴-۲ رله هاي اضافه جريان ………………………………………………………………………………………………………………. ۳۰
-۱-۴-۲ رله اضافه جريان آني ……………………………………………………………………………………………………………. ۳۱
۳۱………………………………………………………………………………(DTOC) -2-4-2 رله اضافه جريان زمان ثابت
-۳-۴-۲ رله اضافه جريان معکوس ……………………………………………………………………………………………………. ۳۱
-۱-۳-۴-۲ رله اضافه جريان زمان ثابت………………………………………………………………………………………………… ۳۱
-۲-۳-۴-۲ رله اضافه جريان معکوس زماني………………………………………………………………………………………… ۳۲
–۳-۳-۴-۲ رله اضافه جريان معکوس زماني حداقل ثابت……………………………………………………………… ۳۲
-۵-۲ حفاظت فيدر ۳ فاز ………………………………………………………………………………………………………………….. ۳۳
-۶-۲ رله اضافه جريان جهت دار ( جهتي ) …………………………………………………………………………………….. ۳۵
-۷-۲ کاربرد رله جهت دار در فيدر سه فاز ……………………………………………………………………………………… ۳۶
-۸-۲ معايب و نواقص رله اضافه جريان ……………………………………………………………………………………………. ۳۶
فصل سوم
حفاظت ديستانس خطوط انتقال ……………………………………………………………………………………………………… ۳۸
-۱-۳ معايب خطوط اضافه جريان …………………………………………………………………………………………………….. ۳۹
-۲-۳ مقدمه اي بر حفاظت ديستانس ………………………………………………………………………………………………. ۴۰
ح
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۳-۳ رله امپدانسي ساده …………………………………………………………………………………………………………………… ۴۳
-۱-۳-۳ شرايط عملکرد رله امپدانسي ساده با استفاده از معادله عمومي گشتاور ……………………….. ۴۳
-۲-۳-۳ عملکرد رله امپدانسي ساده به به واسطه جريان عادي بار ………………………………………………. ۴۴
-۳-۳-۳ تاثير مقاومت قوس روي برد رله امپدانسي ساده ……………………………………………………………… ۴۴
-۴-۳-۳ خصوصيت جهت يابي رله امپدانسي ساده ………………………………………………………………………… ۴۵
-۴-۳ رله راکتانس ……………………………………………………………………………………………………………………………… ۴۶
-۱-۴-۳ عملکرد رله راکتانس بواسطه جريان عادي بار ………………………………………………………………….. ۴۷
-۲-۴-۳ تاثير مقاومت قوس روي برد رله راکتانس ………………………………………………………………………….. ۴۷
-۳-۴-۳ خصوصيت جهت يابي رله راکتانس …………………………………………………………………………………….. ۴۸
-۴-۴-۳ عملکرد رله راکتانس بواسطه نوسان قدرت ……………………………………………………………………….. ۴۸
-۵-۳ عملکرد رله مهو تحت شرايط بار عادي ………………………………………………………………………………….. ۴۹
-۱-۵-۳ تاثير مقاومت قوس روي برد رله مهو …………………………………………………………………………………. ۴۹
-۲-۵-۳ خصوصيت جهت يابي رله مهو ……………………………………………………………………………………………. ۵۰
-۳-۵-۳ عملکرد رله مهو بواسطه نوسان قدرت…………………………………………………………………………………….. ۵۱
-۶-۳ مقايسه بين رله هاي ديستانس ……………………………………………………………………………………………….. ۵۱
-۷-۳ حفاظت ديستانس يک خط سه فاز ………………………………………………………………………………………… ۵۲
-۸-۳ دلايل عدم دقت برد رله ديستانس ………………………………………………………………………………………….. ۵۳
-۹-۳ حفاظت ديستانس سه ناحيه اي ……………………………………………………………………………………………… ۵۴
-۱-۹-۳ ناحيه اول ……………………………………………………………………………………………………………………………… ۵۴
-۲-۹-۳ ناحيه دوم …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۴
-۳-۹-۳ ناحيه سوم ……………………………………………………………………………………………………………………………. ۵۵
فصل چهارم
حفاظت خطوط انتقال از دو سو تغذيه …………………………………………………………………………………………….. ۵۸
-۱-۴ لزوم استفاده از سيگنال حامل حفاظتي ……………………………………………………………………………….. ۵۹
-۲-۴ گزينه هاي مختلف براي انتخاب کانال ارتباطي……………………………………………………………………… ۶۱
-۳-۴ کوپلاژ و نگهداري حامل در بخش مورد نظر خط انتقال ……………………………………………………… ۶۲
-۱-۳-۴ کوپلاژ يک خط به زمين ……………………………………………………………………………………………………… ۶۴
-۲-۳-۴ کوپلاژ خط به خط ………………………………………………………………………………………………………………. ۶۴
-۴-۴ حفاظت مقايسه اي جهت دار نوع واحد با کمک سيگنال حامل …………………………………………. ۶۵
ط
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۵-۴ طرح هاي ديستانس براي تسريع ناحيه دوم با استفاده از سيگنال حامل ………………………….. ۶۵
-۱-۵-۴ انتقال فرمان قطع يا فرمان قطع داخلي ……………………………………………………………………………. ۶۵
-۲-۵-۴ انتقال فرمان قطع مشروط ………………………………………………………………………………………………….. ۶۷
-۳-۵-۴ شتاب ناحيه دوم ………………………………………………………………………………………………………………….. ۶۷
-۴-۵-۴ تسريع و شتاب ناحيه دوم ……………………………………………………………………………………………………. ۶۷
-۶-۴ حفاظت ناحيه فاز ( طرح واحد )……………………………………………………………………………………………….. ۶۹
فصل پنجم
نتيجه گيري و پيشنهادات …………………………………………………………………………………….. ۷۳
نتيجه گيري ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۷۴
پيشنهادات……………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۷۷
فهرست مراجع
منابع فارسي…………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۷۸
منابع لاتين…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۹
سايتهاي اطلاع رساني………………………………………………………………………………………………………………………………… ۷۹
چکيده انگليسي…………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۸۰
ي
فهرست شکلها
عنوان صفحه
۱-۱ )خطاي تکفاز به زمين به واسطه جرقه در روي زنجيره مقره(ايزولاتور)…………………………………………. ۵
۲-۱ ) حالات مختلف وقوع خطاي اتصال کوتاه سه فاز روي يک ژنراتور ساده………………………………………. ۷
۳-۱ ) خطاهاي مختلف فاز و زمين……………………………………………………………………………………………………………… ۱۰
۴-۱ ) ولتاژ محل رله روي نمايش تک خطي سيستم سه فاز…………………………………………………………………… ۱۱
۵-۱ ) نمايش تک خطي يک سيستم بهم پيوسته ساده……………………………………………………………………………. ۱۴
۶-۱ ) حالات مختلف سيستم قدرت……………………………………………………………………………………………………………… ۱۵
۷-۱ ) سيستم حفاظت…………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۷
۸-۱ ) ترانسفورماتور جريان………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۹
۹-۱ ) مدار فرمان قطع بريکر……………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۱
۱۰-۱ ) ناحيه حفاظتي ، خطاهاي داخلي و خارجي………………………………………………………………………………. ۲۲
۱۱-۱ ) نواحي محافظتي يک سيستم…………………………………………………………………………………………………………. ۲۳
۱۲-۱ ) حفاظت اصلي و پشتيبان………………………………………………………………………………………………………………… ۲۴
۱۳-۱ ) توالي و ترتيب عملکرد……………………………………………………………………………………………………………………… ۲۵
۱-۲ ) حفاظت اضافه جريان يک فيدر سه فاز………………………………………………………………………………………….. ۳۳
۲-۲ ) دو رله فازي و يک رله اتصال زمين جهت حفاظت اضا فه جريان فيدر سه فاز…………………… ۳۴
ك
فهرست شکلها
عنوان صفحه
۳-۲ ) سيستم قدرت دو سو تغذيه……………………………………………………………………………………………………………….. ۳۵
۴-۲ ) حفاظت فيدر حلقوي با استفاده از رله اضافه جريان جهت دار………………………………………………….. ۳۵
۵-۲ ) وابستگي جريان خطا و برد رله به نوع خطا و امپدانس منبع …………………………………………………….. ۳۶
۱-۳ ) تاثير انواع خطا بر روي برد رله اضافه جريان ………………………………………………………………………………… ۳۹
۲-۳ ) مقدمه اي بر حفاظت ديستانس………………………………………………………………………………………………………… ۴۰
۳-۳ ) تلفيق مشخصات رله امپدانسي ساده با مشخصه خطاي خط…………………………………………………….. ۴۲
۴-۳ ) مشخص. خطاي خط با در نظر گرفتن مقاومت خطا……………………………………………………………………. ۴۳
۵-۳ ) عملکرد رله امپدانسي ساده تحت شرايط عادي بار………………………………………………………………………. ۴۴
۶-۳ ) خاصيت جهتي رله امپدانسي……………………………………………………………………………………………………………. ۴۵
۷-۳ ) تاثير نوسان قدرت روي رله امپدانسي ساده…………………………………………………………………………………… ۴۶
۸-۳ ) تاثير مقاومت قوس روي برد رله راکتانسي…………………………………………………………………………………….. ۴۷
۹-۳ ) خاصيت جهتيابي رله راکتانسي……………………………………………………………………………………………………… ۴۸
۱۰-۳ ) ايجاد رله بااستفاده از ساختار قاب القايي ………………………………………………………………………………….. ۴۹
۱۱-۳ ) عملکرد رله مهو تحت بار……………………………………………………………………………………………………………….. ۴۹
۵۰……………………………………………………………………………………..R-X 12-3 ) مشخصه رله جهتياب در صفحه
ل
فهرست شکلها
عنوان صفحه
۱۳-۳ ) خاصيت جهتيابي رله مهو …………………………………………………………………………………………………………. ۵۰
۱۴-۳ ) عملکرد رله مهو بواسطه نوسان قدرت ……………………………………………………………………………………….. ۵۱
۱۵-۳ ) ايجاد حفاظت ديستانس براي يک خط سه فاز ……………………………………………………………………… ۵۲
۱۶-۳ ) حفاظت ديستانس سه ناحيهاي با استفاده از رله مهو………………………………………………………………. ۵۶
۱-۴ ) کوپلاژ و نگهداري سيگنال حامل ……………………………………………………………………………………………………. ۶۳
۲-۴ ) کوپلاژ خط به خط………………………………………………………………………………………………………………………………. ۶۴
۳-۴ ) تسريع عملکرد ناحيه دوم حفاظت ديستانس ……………………………………………………………………………….. ۶۶
۴-۴ ) شتاب اوليه ناحيه دوم ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۶۸
-۵-۴ الف) حفاظت مقايسه فاز…………………………………………………………………………………………………………………… ۷۰
-۵-۴ ب) حفاظت مقايسه فاز……………………………………………………………………………………………………………………. ۷۰
-۵-۴ ج) حفاظت مقايسه فاز…………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۰
-۵-۴ د) حفاظت مقايسه فاز (داخلي)……………………………………………………………………………………………………… ۷۱
-۵-۴ و) حفاظت مقايسه فاز (خارجي)……………………………………………………………………………………………………. ۷۲
-۵-۴ ه) سخت افزار اندازهگيري زمان تقارن………………………………………………………………………………………….. ۷۲
م
فهرست جدولها
عنوان صفحه
۱- ) نتايج آماري از احتمال وقوع انواع خطاها…………………………………………………………………………………………. ۸
۲-۱ ) نتايج آماري احتمال وقوع خطا در تجهيزات سيستم قدرت…………………………………………………….. ۹
۳-۱ ) صورتهاي مختلف حفا ظت سيستم قدرت…………………………………………………………………………………… ۲۷
۱-۲ )حفا ظت يک فيدرسه فاز…………………………………………………………………………………………………………………. ۳۳
۱-۳ ) مقايسه رله هاي ديستانس……………………………………………………………………………………………………………… ۵۱
۲-۳ )مقايسه حفا ظت ديستانس سه ناحيه اي ……………………………………………………………………………………. ۵۷
۱-۴ ) درصد وقوع انواع خطاها…………………………………………………………………………………………………………………… ۵۹
۲-۴ ) زمانهاي متفاوت ديونيزاسيون……………………………………………………………………………………………………… ۶۰
۳-۴ ) گزينههاي مختلف جهت انتخاب کانال ارتباطي براي اهداف حفاظتي………………………………….. ۶۳
۱
چکيده:
در اين سمينار در فصل اول اصول مختلف حفاظت سيستم قدرت بررسي شده است. در
فصل دوم اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال بررسي شده است. در فصل سوم
اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال بررسي شده است. در فصل چهارم اصول حفاظت
خطوط انتقال از دو سو تغذيه بررسي شده است در فصل پنجم به نتيجهگيري و ارائه
پيشنهادات پرداخته شده است.
۲
مقدمه
با توجه به پيشرفتهايي که اخيراً نصيب صنعت برق گرديده است جلوگيري از بروز خطا و اتصالي در
سيستمهاي قدرت امري تقريباً محال است از اينرو امروزه حفاظت سيستمهاي قدرت يکي از
موضوعات مهم و قابل توجه در صنعت برق است در اين سمينار در فصل اول مقدمه اي براي حفاظت
سيستمهاي قدرت نوشته شده که موارد وابستگي جوامع مدرن به انرژي الکتريکي، خطاها
و وضعيتهاي غيرعادي، طبقه بندي خطاهاي اتصال کوتاه، گسترش و تحول سيستم قدرت، ويژگيهاي
سيستم حفاظتي، مبدلهاي سيستم قدرت، اصول مختلف حفاظت سيستم قدرت بررسي شده است.
در فصل دوم سمينار اصول حفاظت اضافه جريان خطوط انتقال مطرح شده که در اين فصل به مصرف
فيوز، انواع رله ها، کاربرد رله هاي اضافه جريان رسان ثابت جهت حفاظت فيوز توزيع، حفاظت فيوز سه
فاز، رله اضافه جريان جهتدار و معايب و نواقص رله اضافه جريان پرداخته شده است. در فصل سوم
اصول حفاظت ديستانس خطوط انتقال مطرح شده است که به معرفي انواع رله هاي ديستانس که
شامل رله هاي امپدانس ساده،راکتانس ومهو پرداخته شده و عملکرد و خصوصيات رله هاي ديستانس در
شرايط جريان عادي بار، در زمان نوسان قدرت و خصوصيات جهتيابي اين رله ها در شرايط بروز خطا
مطرح شده است. در ضمن به حفاظت ديستانس خط سه فاز، دلايل عدم دقت برد رله هاي ديستانس،
حفاظت ديستانس سه ناحيه اي پرداخته شده است. در فصل چهارم اصول حفاظت خطوط انتقال از دو
سو تغذيه مطرح شده است که به موارد لزوم استفاده از سيگنال حامل حفاظتي،حفاظت مقايسهاي
جهتدار نوع واحد به کمک سيگنال حامل و حفاظت مقايسه فاز پرداخته شده است. در فصل پنجم به
نتيجه گيري و ارائه پيشنهادات پرداخته شده است.
۳
فصل اول
کليات
۴
مقدمه
-۱-۱ وابستگي جوامع مدرن به انرژي الکتريکي
امروزه جوامع مدرن نياز بسيار زيادي به انرژي الکتريکي با کيفيت بالا و به صورت مداوم دارند. کامپيوترها،
شبکههاي مخابراتي، شبکههاي راه آهن، سيستمهاي بانکداري و … تنها نمونهاي از مصرف کنندگان عمده
انرژي الکتريکي در جوامع امروزي هستند که بدون انرژي الکتريکي فعاليت آنها امکانپذير نيست. بنابراين
برقرار بودن انرژي الکتريکي در تمام ساعات از اهميت بالايي برخوردار است. هيچ سيستم قدرتي را نمي
توان طوري طراحي نمود که هرگز دچار خطا نشود. در نتيجه اين سيستم با يک سري نواقص سروکار دارد
که در زبان مهندسي حفاظت به اين نواقص، خطا گفته ميشود. در اين مبحث منظور ما از خطا يک اصطلاح
منفي نيست. چيزي که بسيار حائز اهميت است، اين است که چگونه از بوجود آمدن خطاها جلوگيري کنيم
و آنها را به حداقل برسانيم. اثرات نامطلوب خطاها را ميتوان با جداسازي سريع عناصر معيوب (عناصري که
روي آنها خطا رخ داده است) از بقيه سيستم به حداقل رساند و در ضمن ميتوان با محدود کردن خطا در
کمترين زمان از اثرات مخرب آن جلوگيري نمود.
-۲-۱ خطاها و وضعيتهاي غيرعادي
-۱-۲-۱ خطاهاي موازي (اتصال کوتاه)
هنگامي که مسير جريان بار بدليل شکست عايق و عوامل ديگر کوتاه ميشود اصطلاحاً به اين پديده اتصال
۱ خطاي يک فاز به زمين را – کوتاه ميگويند. شکست عايق بواسطه عوامل مختلفي بوجود ميآيد . شکل ۱
در يک خط انتقال نشان ميدهد که بعلت تخليه سطحي جرقه در روي مقره بوجود آمده است. اتصال
کوتاههايي که در سيستم بوجود ميآيد ممکن است به صورت کلي (بعضي اوقات به آنها اتصال کوتاه مرده
ميگويند) و يا جزئي باشند. خطاهايي که جرياني برابر يا بيشتر از جريان بار را از خود عبور ميدهند به
خطاي بدون مقاومت مشهور هستند. خطاهاي بدون مقاومت در سيستم يک مقاومت بسيار پايين (عملاً
صفر) را نشان ميدهند.

  • بازدید : 54 views
  • بدون نظر

قیمت : ۶۵۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۱۲۷    کد محصول : ۱۶۱۴۹    حجم فایل : ۲۵۷۵ کیلوبایت   

هدف اصلی این کتاب مطالعه و بررسی روشهای کنترل سیستم دور عملیات می باشد .

تابه حال محققان روشهای مختلفی بر مبنای تئوری پسیویتی ، پراکندگی موج و … جهت مطالعه پیامد های ناشی از تاخیر ارائه داده اند که در این مقاله ارائه شده است .

در فصل های شش گانه این کتاب به کاربردهای سیستم دور عملیات و پارامترهای کیفیت سرویس می پردازد. همچنین تئوری ها و مفاهیم اولیه سیستم دور عملیات مورد بحث قرار گرفته و به انواع روشهای کنترلی ارائه شده در مقالات که برای بهبود کارآیی و پایداری سیستم دور عملیات است پرداخته شده است.

 

 

  • بازدید : 142 views
  • بدون نظر

قیمت : ۶۰۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۹۷    کد محصول : ۹۸۵۳    حجم فایل : ۱۷۲۱ کیلوبایت   
دانلود سمینار پایان نامه رشته مهندسی معدن روند توسعه مهندسی ارزش – رابطه کیفیت و ارزش – انواع مسایل قابل حل در مهندسی ارزش

خرید و دانلود سمینار پایان نامه ی کارشناسی ارشد رشته مهندسی معدن – استخراج

در قالب pdf و در ۹۷ صفحه برای شما عزیزان

در صورت رضایت نداشت از این پروژه

هزینه به صورت کامل به شما برگردونده میشود

برخی از سر فصل ها :

روند توسعه مهندسی ارزش – رابطه کیفیت و ارزش – انواع مسایل قابل حل در مهندسی ارزش و…

  • بازدید : 134 views
  • بدون نظر

قیمت : ۵۰۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۶۱    کد محصول : ۹۸۴۷    حجم فایل : ۳۴۰ کیلوبایت   
دانلود سمینار پایان نامه رشته نساجی کاربرد تکنولوژی لیزر در نساجی

خرید ودانلود سمینار پایان نامه ی کارشناسی ارشد رشته مهندسی نساجی – شیمی نساجی و علوم الیاف

تکنولوژی همواره درحال پیشرفت است و این پیشرفت در

صنعت نساجی نیز به کار برده شده است

 استفاده از نور لیزر در این صنعت باعث پیشرفت چشمگیری شده است

این پروژه در فرمت pdf و در ۶۱ صفحه خدمت شما دوستان عزیز

  • بازدید : 123 views
  • بدون نظر

قیمت : ۶۰۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۶۰    کد محصول : ۹۷۷۱    حجم فایل : ۸۶۸ کیلوبایت   
دانلود سمینار پایان نامه مهندسی پلیمر بررسی کاربرد مواد سطح فعال در پوششها و کاربرد مواد سطح فعال در خوردگی

خرید و دانلود سمینار پایان نامه ی کارشناسی ارشد رشته   مهندسی پلیمر- پژوهشی رنگ

پدیده خوردگی طبق تعریف، واكنش شیمیایی یا الكتروشیمیایی بین یك ماده، معمولا یك فلز،

و محیط اطراف آن می‌باشد كه به تغییر خواص ماده منجر خواهد شد

در این مقاله مواد سطح فعال را به صورت دقیق بررسی کردیم که شامل خواص عمومی و طبقه بندی است

همچنین بررسی کاربرد مواد سطح فعال در پوششها و کاربرد مواد سطح فعال در خوردگی

(پروژه با فرمت pdf  و در ۶۰ صفحه )

  • بازدید : 133 views
  • بدون نظر

قیمت : ۶۰۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۶۷    کد محصول : ۹۷۶۴    حجم فایل : ۴۷۰۳ کیلوبایت   
دانلود سمینار پایان نامه رشته مهندسی نساجی کاربرد و اهمیت رنگ های گیاهی و اهمیت رنگزارهای طبیعی

خرید و دانلود سمینار پایان نامه  ی کارشناسی ارشد رشته  مهندسی نساجی – شیمی نساجی

روانشناسان تاكید دارند كه بسیاری از جنبه‌های روانی و حتی جسمی ما تحت تاثیر رنگ‌های مختلف هستند.

این پروژ به اهمیت رنگ های گیاهی و اهمیت رنگزارهای طبیعی رایج می پردازد.

و همچنین به بررسی رفتارترمودینامیکی و شیمی فیزیکی می پردازد

برخی ازمباحث مورد بحث دراین مقاله شامل :

اسپرک – بررسی ph – بررسی سرعت رنگریزی و …

این پروژه را در قالب pdf و در ۶۷ صفحه برای شما دوستان عزیز اماده کرده ایم.

  • بازدید : 143 views
  • بدون نظر

قیمت : ۷۰۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۶۴    کد محصول : ۹۵۰۷    حجم فایل : ۳۹۸۳ کیلوبایت   
دانلود سمینار پایان نامه مهندسی برق مخابرات کدهای کنترل خطای بلوکی خطی و گردشی در سیستم های مخابراتی

 کدهای کنترل خطا در سیستم های مخابراتی مخصوص رشته مهندسی برق – مخابرات

این فایل به بررسی کدهای کنترل خطای بلوکی خطی و گردشی پرداخته است

این فایل را درفرمت pdf به زبان فارسی ودر ۶۴ صفحه به صورت کامل قرار دادیم

دراین پروژه بخش های میدان های گالوا – کدهای کنترل خطای بلوکی خطی –

کدهای گردشی را به صورت کامل و دقیق مورد بررسی قرار دادیم.

  • بازدید : 100 views
  • بدون نظر

قیمت : ۶۵۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۲۲۶    کد محصول : ۱۸۰۷۷    حجم فایل : ۱۴۰۶۹ کیلوبایت   
دانلود پروژه سمینار کارشناسی ارشد عمران راهکارهای افزایش سرعت قطارهای باری برای خطوط موجود

این تحقیق در مورد افزایش سرعت قطارها با توجه به ساختار خط آهن – که تنها عامل دخیل در افزایش سرعت قطارها نیست – تدوین شده است. روش های پیشنهادی توسط نرم افزار Railsys تحلیل شده است. نتایج حاصل از این تحقیق در نتیجه اصلاح بر بلندی در خطوط موجود باعث کاهش ۵۶۰ ثانیه زمان سفر و افزایش ۱۰ کیلومتر در ساعت در سرعت متوسط مسیر ( در خط مورد مطالعه ) شده است.
در این تحقیق همچنین مشخص شده که عوامل دیگری غیر از عوامل هندسی و غیر هندسی بر سرعت متوسط حرکت قطارها مؤثرند.

  • بازدید : 103 views
  • بدون نظر
دانلود سمینار کارشناسی ارشد معماری عمران و ساختمان بهره گيري از ITS در حمل و نقل (بررسی اثرات بكارگيري سيستم هاي حمل و نقل هوشمند در كاهش مصرف انرژی),سمینار و رفرنس کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,پروژه کارشناسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان سمینار کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان سمینار word رشته معماری عمران ساختمان,دانلود سمینار pdf و word کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,خرید و فروش و انجام سمینار کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود سمینار مهندسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,سمینار ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود تحقیق و مقاله کارشناسی ارشد مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود سمینار درباره بهره گيري از ITS در حمل و نقل (بررسی اثرات بكارگيري سيستم هاي حمل و نقل هوشمند در كاهش مصرف انرژی),دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد رشته مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود سمینار آماده دانشجویی رشته معماری عمران ساختمان


با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان بهره گيري از ITS در حمل و نقل (بررسی اثرات بكارگيري سيستم هاي حمل و نقل هوشمند در كاهش مصرف انرژی) رو برای عزیزان دانشجوی رشته معماری عمران و ساختمان قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۶۷ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت پی دی اف PDF هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این سمینار آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : برای خرید این پروژه و پایان نامه با فرمت تمام متنی word و قابل ویرایش با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
پایان نامه و سمینار جهت دریافت درجه کارشناسی ارشد  “M.Sc”
رشته مهندسی عمران – گرایش برنامه ریزی حمل و نقل
عنوان سمینار : بهره گيري از ITS در حمل و نقل (بررسی اثرات بكارگيري سيستم هاي حمل و نقل هوشمند در كاهش مصرف انرژی)

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .
فصل اول: كليات
۵ ITS 1-1 -تعريف
-۲-۱ تاريخچه۷
-۳-۱ معماريسيستم ۱۲
در پروژه هاي حمل و نقل امروز۱۴ ITS -4-1 امكانات ادغام
۱۴…………………………. ITS -1 چارچوب استقرار وتوسعه -۴-۱
-۲ هماهنگي ۱۵ -۴-۱
۱۸ …..…………………………… …………………. ITS -5-1 اهداف
فصل دوم : مزاياي بكارگيري و كاربرد هاي سيستمهاي حمل و نقل هوشمند
-۱-۲ مزاياي بكارگيري از………..………………………………………………………………………… ۲۳
-۱-۱ تامين ايمني بيشتر ……………………………………………………………………………….. …………………………………………………………….. ۲۴ -۲
-۲ كمك به كاهش تراكم و زمان سفر……………………………………………………….. …………………………………………………………. ۲۹ -۱-۲
-۳ جلوگيري از اتلاف انرژي وحفاظت زيست محيطي……………………………………. ………………………………………………………… ۳۴ -۱-۲
-۴ بهره وري………………………………………………….. ۳۸ -۱-۲
-۵ كارايي۴۰ -۱-۲
-۶ عوامل راحتي……………………………………………………………………………… ۴۱ -۱-۲
-۷ منافع سيستمهاي حمل و نقل هوشمند (بر اساس عملكرد)…………………………….. ……………………………………………………. ۴۲ -۱-۲
۴۶ …………………………………..………..……… ITS -2-2 فوايد ملي برآورد شده آمريكا در سرمايه گذاري
-۱ كاهش درصد تصادفات……………………………………………………………………….. ……………………………………………………………. ۴۷ -۲-۲
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۲-۲ صرفه جويي در زمان سفر …………………………………………………………………… ………………………………………………………. ۴۷ -۲
-۳-۲ بهينه سازي خروجي………………………………………………………………………………… ………………………………………………………… ۴۸ -۲
-۴ كاهش هزينه هاي عملياتي و افزايش بهره وري………………………………………………………….. ………………………………………. ۴۸ -۲-۲
براي سازمان هاي دولتي محلي آمريكا……………………………………………………… ……………………………………………. ۴۹ ITS -3-2 فوايد
در آمريكا………………………………….. ……………………………………………….. ۵۱ ITS -4-2 شكوفايي روز افزون بازار فروش محصولات
-۵-۲ خدمات كاربران………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………. ۵۳
(ATMS) فصل سوم:سيستمهاي پيشرفته مديريت ترافيك
-۱-۳ مقدمه…………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………. ۶۰
در المپيك زمستاني سال ۱۹۹۸ در ناگانو ژاپن………………………….. ……………………………. ۶۲ ATMS -1 استفاده از سيستم -۱-۳
در سياتل آمريكا…………………………………………………………………………. …………………………… ۶۲ ATMS -2 استفاده از سيستم -۱-۳
-۲-۳ كنترل ترافيك شهري……………………………………………………………………………………………………………… ……………………………. ۶۳
-۱ توسعه سيستم هاي كنترل ترافيك شهري توسط چراغهاي راهنما……………………………. ………………………………………….. ۶۴ -۲-۳
۶۵ ……………………………… …………………………………………………………………..(SCATS) -1-1 سيستم كنترل هوشمند تقاطع ها -۲-۳
۶۶ ………………………………………………………………………………………………………………………………………SCATS -1 مزاياي -۱-۱ -۲-۳
۶۷ ……………………………………………………………. SCOOT ……… -۲-۱ سيستم كنترل هوشمند -۲-۳
۶۸ ………………………………………………………………….. ……………………………………………(Prodyn) -3-1 سيستم كنترل هوشمند -۲-۳
ه………………………………… .…………………………… ۷۰ (Push Button) -4-1 چراغ عابر پياد -۲-۳
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۲-۲ مراكز كنترل ترافيك۷۲ -۳
-۱-۲ سيستمهاي نظارت تصويري……………………………………………………… ۷۵ -۲-۳
-۱ تكنولوژي جديد در سيستم دوربي نهاي نظارت تصويري……………………………………………………………………………. ۷۵ -۱-۲ -۲-۳
-۲-۲ دوربين هاي سرعت سنج………………………………………………………………………………………………………………………………… ۷۵ -۲-۳
۷۶ …………………………………………………………………………………………(Oregon) -3-2 سيستم مديريت ترافيك، پرتلند، ارگن -۲-۳
-۴-۲ نمونه اي از اثرات مثبت حاصل از نصب سيستمهاي كنترل هوشمند ترافيك در ابوظبي………………………………….. ۷۷ -۲-۳
-۵-۲ سيستم تشخيص و هشدار تردد وسايل نقليه در جهت ممنوع………………………………………………………………………….. ۷۸ -۲-۳
-۶-۲ كاربرد تكنولوژي جديد اعمال قانون توسط شركت گتسومتر………………………………………… ۷۹ -۲-۳
-۳-۳ سيستم مديريت بزرگراه۸۱
-۱ سيستم كنترل رمپ ۸۴ -۳-۳
-۱-۱ موارد استفاده از سيستم كنترل رمپ……………………………………………………….. ۸۷ -۳-۳
-۲-۱ روشهاي كنترل رمپ۸۸ -۳-۳
-۲ نمونه اي از سيستم مديريت آزادراه در مينه سوتا۹۰ -۳-۳
-۳ سيستم مديريت بزرگراه – هاستون ، تگزاس………………………………………………………………………………………………………… ۹۱ -۳-۳
-۴-۳ مديريت تقاضا…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۲
-۱ كنترل دسترسي در ايتاليا و اسپانيا………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۲ -۴-۳
-۲ اخذ الكترونيكي عوارض جاده در كاليفرنياي جنوبي……………………………………………………………………………………………… ۹۳ -۴-۳
(ATIS) فصل چهارم :سيستم هاي پيشرفته اطلاع رساني
-۱-۴ مقدمه……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۵
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۲-۴ تأثير فناوري اطلاعات……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۷
-۱ تكنولوژي هاي مرتبط با فن آوري اطلاعات………………………………………………………………………………………………………….. ۹۸ -۲-۴
-۲ تأثيرات بالقوه سيستم فناوري اطلاعات در رفتارهاي سفري…………………………………………………………………………………. ۹۹ -۲-۴
-۱-۲ تجارت الكترونيكي ( مصرف كنندگان ) ……………………………………………………………………………………………………………. ۹۹ -۲-۴
-۲-۲ ساير خدمات الكترونيكي……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۰ -۲-۴
-۳-۲ اشتغال انعطاف پذير و دور كاري………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۱ -۲-۴
-۴-۲ اشتغال موقت و نيمه موقت…………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۲ -۲-۴
-۵-۲ اشتغال متحرك…………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۲ -۲-۴
-۶-۲ آموزش…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۳ -۲-۴
-۳-۴ اطلاع رساني به مسافران………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۴
-۱ اطلاعات زمان واقعي – آتلانتا، جورجيا ……………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۵ -۳-۴
-۲ نمايش تصاوير ترافيكي بر روي تلفن همراه…………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۵ -۳-۴
-۴-۴ اطلاع رساني به راننده در مسير حركت …………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۷
۱ -هدايت مسير و ناوبري……………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۱ -۴-۴
-۲ علائم هشدار دهنده داخل وسيله نقليه…………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۳ -۴-۴
-۳ تابلوهاي پيام متغير در لس آنجلس آمريكا ……………………………………………………………………………………………………… ۱۱۴ -۴-۴
-۴ سيستم گزارش دهي شرايط سفر در اتوبان………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۴ -۴-۴
-۵ سيستم هدايت پارك خودرو در كلن  آلمان…………………………………………………………………………………………………… ۱۱۵ -۴-۴
-۵-۴ سيستم هاي خودكار اطلاع رساني به وسايل نقليه باري ………………………………………………………………………………………… ۱۱۶
(AVCS) فصل پنجم :سيستم هاي پيشرفته كنترل وسايط نقليه
-۱-۵ مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۸
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۲-۵ كنترل ايمني وسيله نقليه……………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۰
-۱ راننده………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۲۰ -۲-۵
-۱-۱ اتوبوس هاي هدايت شده در اسن  آلمان……………………………………………………………………………………………………… ۱۲۱ -۲-۵
در هلند……………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۱ LDWA -2-1 آزمايش سيستم -۲-۵
فلوريدا ………………………………………………………………………. ۱۲۲ ، (Orlando) -3-1 سيستم رديابي داخل خودرو – ارلاندو -۲-۵
-۴-۱ كامپيوتري كه به راننده در ديدن جاده كمك مي كند…………………………………………………………………………………….. ۱۲۳ -۲-۵
-۲ وسيله نقليه…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۲۳ -۲-۵
۱۲۴ ……………………………………………………………… (AFS) -1-2 چراغ هاي هوشمند خودرو -۲-۵
-۳ مسير راه …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۲۵ -۲-۵
-۳-۵ كنترل ايمني اطراف وسيله نقليه…………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۶
-۱ سيستم تشخيص طول وسيله نقليه…………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۷ -۳-۵
-۲ كاربرد رادارهاي فاصله سنج در خودروهاي مرسدس بنز…………………………………………………………………………………. ۱۲۸ -۳-۵
-۳ جلوگيري از تصادفات طولي…………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۹ -۳-۵
-۴ ابداعي جديد در تكنولوژي ارتباط مستقيم بين خودرويي………………………………………………………………………………….. ۱۲۹ -۳-۵
(CVO) فصل ششم :سيستم هاي عملكردي ناوگان تجاري
-۱-۶ مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۳۲
-۲-۶ رفع موانع براي خودروهاي تجاري……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۵
-۱ مرز بين كانادا و آمريكا براي ناوگان تجاري…………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۶ -۲-۶
-۲ سنسور ماهواره اي رديابي تريلر……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۷ -۲-۶
-۳-۶ كنترل بار……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۳۹
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۱ فناوري جديد در بازرسي محموله هاي باري…………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۰ -۳-۶
ايالتهاي جنوب غربي آمريكا……………………………………………………………… ۱۴۱ – (CVO) -2 عملكردهاي خودروي باري -۳-۶
-۴-۶ سيستم هاي اطلاعات جغرافيايي…………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۴۳
-۱ تعريف سيستم اطلاعات جغرافيايي………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۳ -۴-۶
-۲ قابليت هاي سيستم اطلاعات جغرافيايي…………………………………………………………………………………………………………… ۱۴۴ -۴-۶
-۱-۲ ذخيره و بهنگام سازي اطلاعات…………………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۲ -۴-۶
-۲-۲ تركيب و نمايش اطلاعات گرافيكي و توصيفي…………………………………………………………………………………………….. ۱۴۳ -۴-۶
-۳-۲ لايه بندي اطلاعات جغرافيايي و امكان دسترسي به اطلاعات هر لايه………………………………………………………… ۱۴۳ -۴-۶
-۴-۲ همپوشي انواع لايه هاي اطلاعات جغرافيايي………………………………………………………………………………………………. ۱۴۴ -۴-۶
-۵-۲ بازيابي نقشه ها در مقياس مورد نظر………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۴ -۴-۶
۱۴۵……………………………………………………………………………………………………………………………………… GIS -3 كاربردهايي از -۴-۶
(APTS) فصل هفتم :سيستم هاي پيشرفته حمل و نقل همگاني
-۱-۷ مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۹
-۲-۷ سيستم هاي ارتباطات……………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۵۱
۱۵۳…………….………..…………..…………………………. AVL -3-7 سيستم موقعيت ياب خودكار
۱۵۵……………….………(Missouri) كانزاس، مي زوري ، (AVL) -1 سيستم خودكار مكان ياب خودرو -۳-۷
-۴-۷ نرم افزارهاي عملكردي حمل و نقل……………………………………………………………………………………………………………………. ۱۵۶
-۵-۷ سيستمهاي اطلاعات جغرافيايي…………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۵۹
-۶-۷ سيستمهاي اطلاعات قبل از سفر…………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۱
-۷-۷ سيستمهاي اطلاعات در داخل ترمينالها……………………………………………………………………………………………………………… ۱۶۳
-۸-۷ سيستمهاي اطلاعات داخل وسايل نقليه……………………………………………………………………………………………………………… ۱۶۵
-۹-۷ پرداخت كرايه به صورت اتوماتيك ……………………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۷
-۱۰-۷ مديريت ناوگان حمل و نقل عمومي و ايجاد هماهنگي………………………………………………………………………………………. ۱۶۸
-۱ اولويت حمل و نقل عمومي…………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۹ -۱۰-۷
-۱ اولويت اتوبوس ها در تورين  ايتاليا…………………………………………………………………………………………………….. ۱۷۰ -۱ -۱۰-۷
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۲ ضبط تصوير در وسايل نقليه عمومي……………………………………………………………………….. ………………………………….. ۱۷۱ -۱۰-۷
(EMS) فصل هشتم :سيستم هاي مديريت وضعيت اورژانس
-۱-۸ مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۷۴
-۲-۸ اعلام وضعيت اورژانس و امنيت فردي……………………………………………………………………………………………………………… ۱۷۶
-۱ سيستم هاي جامع مديريت حمل و نقل – سان آنتونيو، تگزاس………………………………………………………………………. ۱۷۶ -۲-۸
۱۷۷……………………………………………………………………. (Illinois) -2 سيستم هاي الكترونيكي ۹۱۱ – شيكاگو، ايلي نويس -۲-۸
ايالت واشنگتن……………………………………………………………………………………………………… ۱۷۸ – MayDay -3 سيستم هاي -۲-۸
-۳-۸ سيستم كنترل و اولويت دهي ……………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۷۹
۱۷۹ ……………………………………………………………………………………………………… Opticom -1 سيستم كنترل و اولويت دهي -۳-۸
-۴-۸ سيستم تعيين موقعيت جهاني……………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۸۱
-۱ اجزاي سيستم تعيين موقعيت جهاني……………………………………………………………………………………………………………… ۱۸۱ -۴-۸
-۱-۱ ماهواره ها ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۸۲ -۴-۸
-۲-۱ ايستگاههاي كنترل…………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۸۲ -۴-۸
-۳-۱ گيرنده ها………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۸۳ -۴-۸
۱۸۳ ……………………………………………………………………………………………………………………..GPS -2 روش تعيين موقعيت در -۴-۸
ردياب فشرده…………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۸۳ GPS -3 سه بانده -۴-۸
(EP) فصل نهم :سيستم هاي پرداخت الكترونيكي
-۱-۹ مقدمه ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۸۶
-۲-۹ سيستمهاي پرداخت الكترونيكي كرايه و پرداخت هزينه پاركينگ ……………………………………………………………………… ۱۸۷
-۱ كارت پاركينگ هوشمنددر شهر كمدن ..……………………………..……..………………… ۱۸۸ -۲-۹
-۲ پرداخت الكترونيكي از طريق تلفن همراه.………………………………….…………………… ۱۸۹ -۲-۹
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۳ صدور بليط به صورت الكترونيك در پاريس- فرانسه…………………………………..………… ۱۹۰ -۲-۹
۱۹۱………….…….…………………………………… EASYFIEX -4 كارت هوشمند چند منظوره -۲-۹
۱۹۲…….…….…………………………… DC -5 استفاده از كارت منفرد براي چندين منظور – واشنگتن -۲-۹
آريزونا……………………. ۱۹۲ ،(Phoenix) -6 جعبه هاي اخذ كرايه هوشمند و اختصاص يارانه براي ترانزيت، فنيكس -۲-۹
۱۹۴ ……………………………………………………………………………………………………….ETC -3-9 سيستم هاي اخذ الكترونيكي عوارض
در سطح دنيا………………………………………………………………………………………………… ۱۹۶ ETC -1 سابقه استفاده از سيستم -۳-۹
-۲ آشنايي با اصول روش اخذ عوارض به صورت الكترونيكي…………………………………………………………………………….. ۱۹۸ -۳-۹
-۱-۲ شناسايي خودكار وسيله نقليه…………………………………………………………………………………………………………………… ۲۰۰ -۳-۹
۲۰۲ …………………………………………………………………………………………………………………RF /IR Tags -1 تكنولوژي -۱-۲ -۳-۹
۲۰۳ ……………………………………………………(RF هاي هوشمند با سيستم Tag) RF Smart Tags -2 تكنولوژي -۱-۲ -۳-۹
۲۰۴ ……………………………………………………………….Smart Card with RF /IR Transponder -3 تكنولوژي -۱-۲ -۳-۹
-۴ خلاصه بحث……………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۰۴ -۱-۲ -۳-۹
-۵ فرستنده  گيرنده نيمه خورشيدي……………………………………………………………………………………………………….. ۲۰۵ -۱-۲ -۳-۹
-۲-۲ طبقه بندي خودكار وسيله نقليه……………………………………………………………………………………………………………….. ۲۰۶ -۳-۹
-۳-۲ سيستم هاي اجرايي ويدئويي………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۱۰ -۳-۹
-۳ پرداخت الكترونيكي عوارض در اسلو  نروژ…………………………………………………………………………………………………. ۲۱۵ -۳-۹
۲۱۶…………………………………………………………………………………………………… (Oklahoma) ايالت اكلهما ، PikePass-4 -3-9
-۵ مزاياي سيستم……………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۱۷ -۳-۹
-۱-۵ افزايش ظرفيت خط عوارضي………………………………………………………………………………………………………………… ۲۱۷ -۳-۹
-۲-۵ آلاينده هاي خروجي از اگزوز وسايل نقليه ……………………………………………………………………………………………. ۲۱۸ -۳-۹
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۳-۵ امكان قيمت گذاري متغيير…………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۲۰ -۳-۹
(AVSS) فصل دهم :سيستم هاي ايمني
-۱-۱۰ مقدمه ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۲۵
-۲-۱۰ ايمني در مناطق شهري……………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۲۶
-۱ افزايش ايمني براي عابرين پياده…………………………………………………………………………………………………………………. ۲۲۶ -۲-۱۰
۲۲۷…………….……………… (Puffin) -1 سيستم هوشمند عبور عابران پياده از تقاطع ها در انگلستان -۱ -۲-۱۰
-۲ اعمال مقررات…………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۲۸ -۲-۱۰
-۳ بهبود شرايط نامساعد سطح خيابانها……………………………………………………………………………………………………………. ۲۲۹ -۲-۱۰
-۳-۱۰ ايمني در مناطق خارج شهر……………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۳۱
-۱ تعديل سرعت…………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۳۲ -۳-۱۰
-۱ سيستم پيشرفته هشدار در مسيرهاي پر پيچ و خم……………………………………………………………………………….. ۲۳۴ -۱ -۳-۱۰
-۲ جلوگيري از تصادف…………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۳۵ -۳-۱۰
-۱ سيستم تشخيص صف………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۳۶ -۲ -۳-۱۰
-۳ اعلام شرايط جوي وآمادگي در برابر آن…………………………………………………………………………………………………… ۲۳۷ -۳-۱۰
-۱ سيستم خودكار هشدار وزش باد ………………………………………………………………………………………………………….. ۲۳۸ -۳ -۳-۱۰
-۲ شناسگر هواشناسي…………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۳۹ -۳ -۳-۱۰
فهرست مطالب
عنوان صفحه
-۴ افزايش ميدان ديد…………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۴۰ -۳-۱۰
-۵ محافظت به وسيله خط كشي كردن جاده………………………………………………………………………………………………….. ۲۴۱ -۳-۱۰
-۶ تحت نظر گرفتن راننده و وسيله نقليه……………………………………………………………………………………………………….. ۲۴۱ -۳-۱۰
-۷ مديريت سرعت در حمل و نقل………………………………………………………………………………………………………………. ۲۴۳ -۳-۱۰
-۸ مديريت حوادث……………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۴۳ -۳-۱۰
-۹ كنترل جريان…………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۴۴ -۳-۱۰
-۱۰ راهنماي جاده اي……………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۴۵ -۳-۱۰
-۱۱ اعلام خطر جدي………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۴۵ -۳-۱۰
-۱۲ نتيجه گيري…………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۴۶ -۳-۱۰
در ايران ITS: فصل يازدهم
-۱-۱۱ مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۴۹
در ايران……………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۴۹ ITS -2 تاريخچه -۱۱
-۳-۱۱ مباحث و چالشها …………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۵۵
فصل يازدهم :نتيجه گيري و پيشنهادات
نتيجه گيري……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۶۲
پيشنهادات………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۶۳
منابع و ماخذ…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۶۴
فهرست منابع فارسي…………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۶۵
فهرست منابع لاتين…………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۶۷
سايت هاي اطلاع رساني……………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۷۰
چكيده انگليسي…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۷۱
فهرست جداول
عنوان صفحه
۱۶ …………………………………………………… ITS 1 – خلاصه اي از مشكلات حمل و نقل ، شيوه هاي قديم و راه كارهاي – جدول ۱
۲۵ …………………………………………………………………………………………………………… ITS 1- گزارش منافع ايمني از بكارگيري – جدول ۲
۳۵ …………………………………………………………………………………………………… ITS 2-گزارش منافع آلودگي با بكارگيري از – جدول ۲
۴۲ …………….………………………………………… ITS 3-گزارش منافع بازدهي بكارگيري از – جدول ۲
۴۳………………………………………………………………………………………………… ITS 4-گزارشي از منافع حركت با بكارگيري از – جدول ۲
۴۴ …………………………………………………………………………………………………… ITS 5-گزارش منابع سودمندي از بكارگيري – جدول ۲
۵۰ ……………………………………………………………………………………………. ITS 6- بهروري سازمان هاي محلي از كاربردهاي – جدول ۲
۷- خدمات كاربران.………………………………………………………………………… ۵۵ – جدول ۲
در بعضي نقاط جهان……………………………………………………………………………………………….. ۶۷ SCATS 1- نصب سيستم – جدول ۳
در سال ۱۹۹۹ در دنيا …………………………………………………………….. ۱۹۷ ETC 1 اطلاعات مربوط به وضعيت سيستم – جدول ۹
۲۱۸ …………………………………………………………….. ETC 2- مقايسه متوسط ظرفيت برخي خطوط قبل و بعد از اجراي – جدول ۹
۲۱۹ ………………………………………………………………………………….ETC 3- ميزان كاهش آلاينده ها در صورت استفاده از – جدول ۹
فهرست نمودارها
عنوان صفحه
۲۸ ………………………………………………………( ۱ روند تغيير تعداد كشته ها و مجروحين تصادفات ژاپن ( ۱۹۶۵ تا ۱۹۹۹ – نمودار ۲
۲۸ ………………………. ( ۲ روند تغيير تعداد كشته ها و مجروحين ژاپن براي گروه هاي سني مختلف ( ۱۹۷۹ تا ۱۹۹۹ – نمودار ۲
۴۶ …………. در كلان شهرها در امريكا از سال ۱۹۹۶ تا ۲۰۱۵ ITS 3- ميزان صرفه جويي ارزي حاصل از بكارگيري – نمودار ۲
۱- طبقه بندي سيستم مديريت آزادراه………………………………………………………………………………………………………………. ۸۲ – نمودار ۳
۲- در صد كاهش سرعت ناشي از كنترل وروديهاي بزرگراهها..……………………………….……… ۸۳ – نمودار ۳
۳- درصد افزايش سرعت ناشي از كنترل وروديهاي بزرگراهها..……………………………………… ۸۳ – نمودار ۳
۴- تغييرات سرعت و حجم ترافيك در صورت فعال بودن سيستم كنترل رمپ .………….……………… ۸۵ – نمودار ۳
۵ – تغييرات سرعت و حجم ترافيك در صورت فعال نبودن سيستم كنترل رمپ ……….………………… ۸۶ – نمودار ۳
۱- تكنيكهاي مختلف ايمني وسيله نقليه.………………………………………………………… ۱۱۹ – نمودار ۵
۱- تاثير قيمت گذاري متغير بر كليه سفرها در ساعات مختلف……………………………………… ۲۲۲ – نمودار ۹
حساب دارند…………….…………… ۲۲۲ ETC 2- تاثير قيمت گذاري متغير بر سفر افرادي كه در سيستم – نمودار ۹
فهرست اشكال
عنوان صفحه
در يك شهر بزرگ و ارتباطات آنها…………………………………………………………………………… ۱۳ ITS 1- مجموعه اجزاي – شكل ۱
۲۹………………..….. ………………………… ( ۱ آمار كشته شدگان بر اساس علت تصادف ( ۱۹۹۷ – شكل ۲
۳۷ ………………………………………………………………………….( توسط وسايل نقليه در ژاپن ( ۱۹۹۷ CO 2- ميزان توليد گاز ۲ – شكل ۲
۳- را بطه بين سرعت وسيله نقليه و تولي گاز دي اكسيد كربن .………………….…………………… ۳۷ – شكل ۲
۴- نمونه اي از بكارگيري سيستم هاي حمل و نقل هوشمند در جامعه…………………………………………………………………. ۵۷ – شكل ۲
۱- سيستم مديريت ترافيك.…………………………………………….……………………… ۶۰ – شكل ۳
۶۷ ….…………………….……………………… SCOOT 2- نحوه سازماندهي سيستم كنترل هوشمند – شكل ۳
۷۱ ……………………………………………………………………………………………..(Push Button) 3- نمونه اي از چراغهاي عابر پياده – شكل ۳
۴- نحوه عملكرد يك مركز كنترل ترافيك………………………………………………………… ۷۳ – شكل ۳
۵- نمايش سيستمهاي نظارت تصويري…………………….……………………………………… ۷۴ – شكل ۳
۶- نمونه هايي از دوربين هاي سرعت سنج……………………………………………………………………………………………………………. ۷۶ – شكل ۳
۷- نمونه اي از سيستم هوشمند ترافيك در ابوظبي………………………………………………………………………………………………… ۷۷ – شكل ۳
۸ –نمونه اي از سيستم تشخيص و هشدار تردد وسايل نقليه در جهت ممنوع……………………………………………………. ۷۸ – شكل ۳
۹- نمونه اي از سيستم تشخيص عبور دسيليه نقليه از جراغ قرمز…………………………………………………………………………. ۷۹ – شكل ۳
۱۰ – نمونه اي از سيستم كنترل رمپ………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۸ – شكل ۳
۱- نمايش تصاوير ترافيكي بر روي تلفن همراه…………………………………………………………………………………………………… ۱۰۶ – شكل ۴
۲- اطلاع رساني از وضعيت ترافيك توسط پيام هاي راديويي……………………………………………………………………………… ۱۰۸ – شكل ۴
۳- نمونه هايي از تابلوهاي پيام متغير………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۹ – شكل ۴
۴-ارتباط بين وسيله نقليه و مركز مديريت ترافيك…………………………………………………………………………………………… ۱۱۱ – شكل ۴
۵- راهنمايي مسير و ناوبري…………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۲ – شكل ۴
۶- سايت كامپيوتري اطلاع رساني ايلت ارگون امريكا .……………………………………………… ۱۱۵ – شكل ۴
نصب شده بر روي وسايل نقليه سنگين………………..……….……………… ۱۲۲ LDWA 1- سيستم – شكل ۵
۲-سيستم كمك به ديد راننده نصب بر روي اتومبيل هاي كمپاني تويوتا…………………………………………………………….. ۱۲۳ – شكل ۵
۳- چراغ هاي هوشمند خودرو…………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۴ – شكل ۵
۴ – سيستم پيشگيري از تصادف……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۷ – شكل ۵
۱۲۸ ………………….…………………………………………… ۵- مسير پر پيچ و خم شماره ۳۴۲ – شكل ۵
۱ رفع موانع براي خودروهاي تجاري …………………………………………………………… ۱۳۵ – شكل ۶
۲- نمونه اي از يك سنسور ماهواره اي رديابي تريلر………………………………………………… ۱۳۷ – شكل ۶
۳- توزين در حال حركت..…….……………………………………………………………… ۱۳۹ – شكل ۶
فهرست اشكال
عنوان صفحه
۴- نمونه اي از دستگاه سنجش بو الكترونيكي…………….…………………………………..……… ۱۴۰ – شكل ۶
۱- نحوه عملكرد سيستم ارتباطات…………………………………………………..…………… ۱۵۲ – شكل ۷
۱۵۴ ……………..…………………………………………………… AVL 2-نحوه عملكرد سيستم – شكل ۷
۳- نمونه يك صفحه نمايش اين نوع از نرم افزارها…………………………………..……………… ۱۵۷ – شكل ۷
۱۶۰ ………………………………………………………………………………….. GIS 4- اطلاعات بدست آمده بر روي نقشه ها با كمك – شكل ۷
۱۶۰ ……………………………………………………………………………………… GIS 5- طلاعات بدست آمده بر روي نقشه ها با كمك – شكل ۷
۶- نمونه يك صفحه اطلاعاتي از برنامه راهنماي سفر………………………………………………………………………………………….. ۱۶۲ – شكل ۷
۷- نمونه هايي از طريقه دستيابي به اطلاعات در ايستگاهها…………………………………………………………………………………… ۱۶۴ – شكل ۷
۸- نمونه اي از اطلاع رساني داخل اتوبوس…………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۶ – شكل ۷
۹ – مديريت حمل و نقل عمومي ………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۶۹ – شكل ۷
۱۰ – نمونه اي از تصاوير ضبط شده توسط سيستم هاي ويدئويي نصب در داخل وسايل حمل و نقل همگاني……….. ۱۷۱ – شكل ۷
۱- اخطار وضعيت اورژانس…………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۷۵ – شكل ۸
۱۸۴ …………..……………………………………………………. GPS 2- نمونه اي از يك ردياب – شكل ۸
۱-نمونه اي از يك باركد و آرم نصب شده،براي پرداخت هزينه پاركينگ به صورت الكترونيكي………………………….. ۱۸۸ – شكل ۹
۲- پرداخت الكترونيكي هزينه پاركينگ از طريق تلفن همراه…………………………………………………………………………………… ۱۹۰ – شكل ۹
۳- اخذ الكترونيكي عوارض ………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۹۵ – شكل ۹
با تجهيزات مورد نياز………………………………………………………………………………………… ۲۱۰ ETC 4- نمونه اي از يك خط – شكل ۹
۵-سيستم شناسايي و قرائت پلاك خودرو ………………………………………………………………………………………………………….. ۲۱۱ – شكل ۹
۶- ثبت پلاك خودروها در بانكهاي اطلاعاتي……………………………………………………………………………………………………….. ۲۱۲ – شكل ۹
۷- ،ميزان عوارض دريافتي در سوئد در ساعات مختلف شبانه روز……………………………………………………………………….. ۲۲۳ – شكل ۹
۱- افزايش ايمني براي كاربران…………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۲۷ – شكل ۱۰
۲۳۶ ……………………………………………………………………… Oregon 2- صف خودروها در مقابل يك قوس تند در ايالت – شكل ۱۰
۳-سيستم هشدار خودكار وسيله نقليه……………………………………………………………………………………………………………… ۲۳۸ – شكل ۱۰
۴-نمونه اي ازسنسورهاي هواشناسي…………………………………………………………………………………………………………….. ۲۳۹ – شكل ۱۰
در حمل و نقل ۱ ITS بهره گيري از
چكيده
از اساسي ترين زير ساختهاي لازم براي توسعه صنايع و افزايش سطح رفاه اجتماعي هر كشور وجود حمل و
نقل روان و ايمن در آن كشور مي باشد . امروزه مشكلات مربوط به حمل و نقل از قبيل : تراكم ، تصادفات،
آلودگيهاي زيست محيطي و … باعث شده تا تامين حمل و نقل ايمن و كارا يكي از مهمترين مسايل پيش
روي اغلب كشورهاي توسعه يافته و د ر حال توسعه باشد . افزايش سطح زندگي مردم، افزايش ارزش زمان و
مشكلات موجود در خصوص تامين زير ساختهاي حمل و نقل از قبيل گراني زمين ، زمان بر بودن اجراي
پروژه هاي راهسازي و در كنار آن افزايش تعداد تلفات جاده اي، مديران كشورها را بر آن داشته است تا با
نيم نگاهي به پيشرفت هاي حاصل در تكنولوژي به دنبال راه حلي براي غلبه بر مشكلات حمل و نقل بوده و
با روشي غير از روشهاي سنتي گذشته به دنبال حل اين مشكلات باشند.
در حمل و نقل مي پردازد.در فصل اول ضمن تعريف ITS اين تحقيق در ۱۱ فصل به بررسي بكارگيري
شرح داده شده ITS به مروري بر تار يخچه آن پرداخته شده و در پايان اين فصل فوايد بكارگيري از ITS
به بررسي مزاياي آن پرداخته شده است و در آخر فصل به ، ITS است.در فصل دوم براي شناخت اثرات
اشاره شده است .از فصل سوم تا دهم در هر فصل كاربردهاي آورده شده در فصل قبل را ITS كاربردهاي
ايران به نتايج ITS مورد بررسي قرار داده شده است و در آخر در فصل يازدهم علاوه بر مروري كوتاه بر
كلي از اين بحث پرداخته شده است.
در حمل و نقل ۲ ITS بهره گيري از
مقدمه
امروزه مسايل و مشكلات حمل و نقل از قبيل آلودگيهاي زيست محيطي، كاهش منابع انرژي، افزايش
خسارت هاي مادي و معنوي ناشي از س وانح و تصادفات، مشكلات نظارت و مديريت در حمل و نقل برون
شهري، افزايش زمانهاي تلف شده و روند رشد سريع تقاضاي حمل و نقل به ويژه در ساعات اوج در كلان
شهرهاي دنيا به يك مشكل جدي تبديل شده است.
با گذشت زمان , استفاده از سيستم حمل و نقل زميني گسترده تر مي گردد و افزايش ميزان مسافرت ها و
تغييرات در الگوهاي سفر نياز به تقويت مديريت و عملكرد سيستم موجود را بيشتر مي كند . كاربرد و
فن آوري در بخش حمل و نقل امكان بالقوه گسترش عمليات و مديريت را كه امروزه بهترين چالش براي
صاحبنظران حمل و نقل محسوب مي شود, فراهم مي آورد.
افزايش تسهيلات حمل و نقل به دليل نياز به سرمايه گذاري كلان و زمان جهت اجرا،همواره با محدوديتهاي
گسترده اي روبرو است .بنابراين به منظور غلبه بر مشكلات فوق و با توجه به اينكه غلبه بر محدوديتهاي
مذكور با روشهاي سنتي غير ممكن مي باشد، با نيم نگاهي به پيشرفتهاي حاصل در تكنولوژي ارتباطات و
به عنوان سياست كلي كشورهاي پيشرفته ITS الكترونيك، از دهه ۱۹۸۰ ،سيستمهاي حمل و نقل هوشمند ۱
از قبيل آمريكا، ژاپن و كشورهاي اروپايي در بخش حمل و نقل مطرح گرديد.
قاعده و نظمي است كه دسته اي از راه حل هاي جديد و غير مرسوم در گذشته را براي بهبود ايمني و ITS
رواني جريان ترافيك و رفع نيازهاي حمل و نقل با استفاده از فن آوريهاي جديد در زمينه هاي پردازش
اطلاعات، ارتباطات، كنترل و الكترونيك در سراسر جهان در اختيار قرار مي دهد.
۱ Intelligent Transportation Systems
در حمل و نقل ۳ ITS بهره گيري از
مراحل ابتدايي خود را مي گذراند و مشخص ITS در اوايل قرن بيست و يكم، توسعه و گسترش تكنولوژي
است كه بسياري از مشكلات تكنبكي و ساختاري آن هنوز در حال حل مي باشد . بنابراين هنوز مشخص
د ر مرحله حساسي ITS در دهه هاي آينده چقدر توسعه پيدا خواهد كرد . پذيرش عموم ي ITS نيست كه
ITS بوده و متخصصين حمل و نقل براي بكار گيري مؤثر آن نياز به شناخت و ارزيابي قابليت ها و امكانات
كه كامل شده و در حال كار ITS دارند .بر اساس نتايج به دسبت آمده از عملكرد بعضي از سيستمهاي
است مي توان نتيجه گرفت كه اين سيستمها داراي توانايي هاي بالقوه بسيار بالايي است.
استفاده كنند، خواهند آموخت كه چگونه مي توان ITS هر چه سازمانها و سازمانهاي حمل و نقل بيشتر از
منافع بيشتري را از طريق ارتباطات داخلي مضاعف درشبكه ها، سيستم و سازمانهاي ترافيكي بدست آورد.
مي تواند موثر باشد ، ITS به تنهايي يا در تركيب با راهكارهاي غير ITS در حاليكه بسياري از راهكارهاي
تجميع آنها از طريق تشريك اطلاعات و زير ساختها، موجب هم افزايي ۲ مي گردد.
۲ Synergy
در حمل و نقل ۴ ITS بهره گيري از
  • بازدید : 150 views
  • بدون نظر
دانلود سمینار کارشناسی ارشد معماری عمران و ساختمان بررسي روشهاي طراحي لرزه اي سازه هاي مجهز به وسايل جاذب انرژي,پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,پروژه کارشناسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان سمینار کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان سمینار word رشته معماری عمران ساختمان,دانلود سمینار pdf و word کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,خرید و فروش و انجام سمینار کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود سمینار مهندسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,سمینار ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود تحقیق و مقاله کارشناسی ارشد مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود سمینار درباره بررسي روشهاي طراحي لرزه اي سازه هاي مجهز به وسايل جاذب انرژي,دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد رشته مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود سمینار آماده دانشجویی رشته معماری عمران ساختمان


با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان بررسي روشهاي طراحي لرزه اي سازه هاي مجهز به وسايل جاذب انرژي رو برای عزیزان دانشجوی رشته معماری عمران و ساختمان قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۴۴ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت پی دی اف PDF هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این سمینار آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : برای خرید این پروژه و پایان نامه با فرمت تمام متنی word و قابل ویرایش با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
پایان نامه و سمینار جهت دریافت درجه کارشناسی ارشد  “M.Sc”
رشته مهندسی عمران – گرایش سازه
عنوان سمینار : بررسي روشهاي طراحي لرزه اي سازه هاي مجهز به وسايل جاذب انرژي

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .
فصل اول: سيستم هاي اتلاف انرژي غيرفعال در سازه . …………………………………………………………………. ۴
۱-۱ – مقدمه …………………………………………………………………………………………………………………………………… ۵
۲-۱ – تأثير ميرايي بر رفتار ديناميكي سازه ها ………………………………………………………………………………… ۵
۳-۱ – وسايل اتلاف انرژي وابسته به تغييرمكان ……………………………………………………………………………… ۷
-۱- كليات ………………………………………………………………………………………………………………………….. ۷ ۳- ۱
-۲- ميراگرهاي فلزي ………………………………………………………………………………………………………….. ۷ ۳- ۱
-۳- ميراگرهاي اصطكاكي . ………………………………………………………………………………………………….. ۱۵ ۳- ۱
۴-۱ – وسايل اتلاف انرژي وابسته به سرعت …………………………………………………………………………………. ۲۳
-۱- كليات ………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۳ ۴- ۱
-۲- ميراگرهاي ويسكوالاستيك ………………………………………………………………………………………….. ۲۳ ۴- ۱
-۳- ميراگرهاي ويسكوز مايع …………………………………………………………………………………………….. ۲۸ ۴- ۱
فصل دوم : نگرش آيين نامه هاي موجود در رابطه با سيستم هاي اتلاف انرژي منفعل …………………. ۳۶
۱-۲ – ضوابط كلي …………………………………………………………………………………………………………………………. ۳۷
۲-۲ – معيار انتخاب روش طراحي . ………………………………………………………………………………………………….. ۳۹
۳-۲ – مدلسازي وسايل اتلاف انرژي ……………………………………………………………………………………………… ۳۹
۱- – قطعات وابسته به تغيير مكان ………………………………………………………………………………………… ۴۲ ۳-۲
۲-۳-۲ – قطعات وابسته به سرعت ………………………………………………………………………………………………. ۴۲
۳-۳-۲ – ساير انواع قطعات …………………………………………………………………………………………………………. ۴۷
۴-۲ – روشهاي تحليل خطي ……………………………………………………………………………………………………………. ۴۷
-۱- روش استاتيكي خطي …………………………………………………………………………………………………… ۴۸ ۴- ۲
-۲- روش ديناميكي خطي …………………………………………………………………………………………………… ۵۳ ۴- ۲
-۳- روش تحليل نيروي جانبي معادل …………………………………………………………………………………. ۵۵ ۴- ۲
-۴- روش تحليل طيف پاسخ . ………………………………………………………………………………………………. ۶۵ ۴- ۲
۵-۲ – روشهاي تحليل غيرخطي ………………………………………………………………………………………………………. ۷۰
۷۰ ………………………………………………………………… (FEMA -1- روش استاتيكي غيرخطي(طبق ۲۷۳ ۵- ۲
۷۲ ……………………………………………………………. (FEMA -2- تفسير روش استاتيكي غيرخطي( ۲۷۴ ۵- ۲
و
۸۶ …………………………………………………………………. (NEHRP -3- روش استاتيكي غيرخطي ( ۲۰۰۰ ۵- ۲
-۴- تحليل ديناميكي غيرخطي ……………………………………………………………………………………………… ۸۷ ۵- ۲
۶-۲ – ضوابط تفصيلي سيستم ها …………………………………………………………………………………………………… ۸۸
۸۸ ………………………………………………………………………………………………………. FEMA -1- نگرش ۲۷۳ ۶- ۲
۸۹ ……………………………………………………………………………… . FEMA273(FEMA -2- تفسير ( ۲۷۴ ۶- ۲
۹۱ ……………………………………………………………………………………………… (NEHRP -3- نگرش ( ۲۰۰۰ ۶- ۲
۷-۲ – بازبيني طرح ………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۲
۱-۷-۲ – كليات . …………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۲
فصل سوم : آزمايش هاي لازم بر روي وسايل اتلاف انرژي به توصية آيين نامه هاي موجود ……… ۹۳
۹۴ ………………………………………………………………………………………………………………. FEMA 1-3 – نگرش ۲۷۳
۱-۱-۳ – كليات . …………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۴
۲-۱-۳ – آزمايش نمونه ها ………………………………………………………………………………………………………….. ۹۵
-۳- تعيين مشخصات نيرو_ تغييرمكان ………………………………………………………………………………… ۹۹ ۱-۳
۹۹ ………………………………………………………………………………………… FEMA273(FEMA 2-3 – تفسير( ۲۷۴
۱- – كليات ………………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۹ ۲-۳
-۲- آزمايش نمونه ها …………………………………………………………………………………………………………. ۹۹ ۲- ۳
۱۰۰ …………………………………………………………………………………………………………. NEHRP 3-3 – نگرش ۲۰۰۰
-۱- كليات ………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۰ ۳- ۳
-۲- آزمايش نمونه ها …………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۱ ۳- ۳
-۳- تعيين مشخصات نيرو- سرعت – تغييرمكان ……………………………………………………………….. ۱۰۳ ۳- ۳
-۴- كفايت سيستم ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۳ ۳- ۳
فصل چهارم: يك معيار طراحي براي اتلاف گرهاي انرژي جاري شونده و اصطكاكي ……………………. ۱۰۵
فصي پنجم: ارائه يك روش طراحي براي سازه هاي مجهز به ميراگرهاي ويسكوالاستيك ……………… ۱۱۲
فصل ششم : نتيجه گيري ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۷
۱-۴ – نتيجه گيري ………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۸
منابع و مأخذ …………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۲۹
فهرست منابع فارسي …………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۹
فهرست منابع غير فارسي ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۳۰
چكيده ……………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۳۲
ز
فهرست شكلها
عنوان شماره صفحه
۱-۱ . شكل: تأثير ميرايي بر پاسخ سازة يك درجه آزاد …………………………………………………………….. ۶
۸ …………………………………………………… (Skinner et al. 2-1 . شكل: هندسة ميراگرهاي فلزي( ۱۹۷۵
۳-۱ . شكل: پاسخ تاريخچة زماني جابجايي بام براي ساختمانهاي ۴،۷ و ۱۰ طبقه ……………………………… ۱۱
۴-۱ . شكل: ميراگر فشاري سربي پيشنهادي رابينسون و گرين بانك ………………………………………………. ۱۲
۱۳ ………………………………………………………….. (Bergman & Goel) X 5-1 . شكل: هندسة ميراگر به شكل
۶-۱ . شكل: ميراگر فلزي مثلثي پيشنهادي تساي و همكارانش …………………………………………………………. ۱۴
۷-۱ . شكل: ميراگرفلزي خوانسار پيشنهاد خوانساري و همكارانش …………………………………………………. ۱۴
۸-۱ . شكل: ميراگرهاي اصطكاكي؛ . …………………………………………………………………………………………………. ۱۶
۹-۱ . شكل: مدل ماكروسكوپيك براي اتصالات پيچشي لغزش محدود ………………………………………………. ۱۷
۱۰-۱ . شكل: ): مدل خلاصه شده ميراگر اصطكاكي در مهاربندهاي ضربدري …………………………………….. ۱۸
۱۹ ………………………………… (Roik et al., 11-1 . شكل: اتصال گيره اي اصطكاكي فولادي  فولادي ( ۱۹۸۸
۱۲-۱ . شكل: ميراگرهاي اصطكاكي؛ ………………………………………………………………………………………………… ۲۱
۱۳-۱ . شكل: دياگرام بار  تغيير شكل نمونه براي اتصالات پيچي …………………………………………………… ۲۲
۲۲ …………………………………….. . (Richter et al., 1990) EDR 14-1 . شكل: داده هاي تجربي براي ميراگر
۱۵-۱ . شكل: نمونه پيكربندي ميراگر ويسكوالاستيك………………………………………………………………………. ۲۳
۲۴ ………………………………………………………………………… ۲/ ۱۶-۱ . شكل: قاب فولادي پنج طبقه در مقياس ۵
۱۷-۱ . شكل: تاريخچه هاي زماني بام . ……………………………………………………………………………………………. ۲۵
۲۷ …………………………………………. . ۰٫۲g با Taft 18-1 . شكل: منحني هاي نيرو  جابجايي تحت زمين لرزة
۲۸ ………………………………………………………………………… . (GERB) 19-1 . شكل: ميراگر سيال لزج سيلندري
۲۹ ………………………………………….. GERB 20-1 . شكل: چرخه هاي هيسترزيس نيرو  تغيير مكان ميراگر
۳۰ ………………………………………………………………………………………. ( VDW ) 21-1 . شكل: ديوار ميراگر لزج
۳۱ ……………………………… (Arima et al., 1988) 0.98Hz در VDW 22-1 . شكل: حلقه هاي هيسترزيس
۳۱ ……………………………………………….. . (Arima et al,. بر حسب دامنه ( ۱۹۸۸ VDW 23-1 . شكل: ميرايي
۲۴-۱ . شكل: ميراگرهاي سيال لزج …………………………………………………………………………………………………. ۳۳
۲۵-۱ . شكل: پاسخ نيرو  تغيير مكان ميراگر سيال روزنه اي …………………………………………………………. ۳۴
۳۵ ……………………. (Pekcan et al., 26-1 . شكل: پاسخ نيرو  جابجايي يك ميراگر سيالي با فشار( ۱۹۹۵
۱-۲ . شكل: تأثير اتلاف انرژي برروي پاسخ نيرو- تغيير مكان سازه …………………………………………… ۳۷
۲-۲ . شكل: چرخه هاي نيرو-تغييرمكان براي ميراگرهاي وابسته به تغييرمكان ……………………………. ۴۱
ح
۳-۲ . شكل: چرخه هاي نيرو-تغييرمكان ايده آل سازي شده براي ميراگرهاي وابسته به سرعت ……………. ۴۱
۴-۲ . شكل: چرخه هاي نيرو-تغييرمكان ايده آل سازي شده براي ميراگرهاي با قابليت برگشت پذيري . ….. ۴۱
۵-۲ . شكل: رابطه نيرو-تغييرمكان ايده آل سازي شده براي يك وسيله ويسكوالاستيك جامد ………. ۴۵
۶-۲ . شكل: سختي موثر نرمال شده و ضريب ميرايي براي وسيله ويسكوالاستيك جامد ……………… ۴۵
۷-۲ . شكل: مدل رفتار ميراگر ويسكوالاستيك ……………………………………………………………………………….. ۴۵
۸-۲ . شكل: ويژگيهاي وسيله ويسكوالاستيك جامد محاسبه شده از مدل جامد خطي استاندارد . …… ۴۵
۹-۲ . شكل: مدل ماكسول براي ميراگر ويسكوالاستيك مايع ………………………………………………………….. ۴۵
۱۰-۲ . شكل: محاسبه سختي سكانت ……………………………………………………………………………………………… ۷۱
۷۶ ………………………………………………………………. % ۱۱-۲ . شكل: تهيه طيف پاسخ براي ميرايي بزرگتر از ۵
۱۲-۲ . شكل: منحني هاي نياز و ظرفيت طيفي براي ساختمان يك طبقه بهسازي شده ……………………. ۷۸
و چرخه هاي هيسترزيس . …………………………………………………. ۸۰ Pushover 13-2 . شكل: نمايش منحني
۱۴-۲ . شكل: معرفي پارامترهاي تحليل غير خطي ساد هشده ………………………………………………………….. ۸۴
۱۵-۲ . شكل: معرفي زاويه و تغيير مكان نسبي وسيله اتلاف انرژي ………………………………………………. ۸۴
۱۶-۲ . شكل: تعريف پارامترها براي تحليل غير خطي ساده شده …………………………………………………… ۸۵
۱- . شكل: چرخه هاي هيسترسيز هموارشده وسيله …………………………………………………………………….. ۱۰۶ ۴
۲-۴ . شكل: رابطه نيرو -تغييرشكل براي سيستم مشترك ……………………………………………………………….. ۱۰۹
۳-۴ . شكل: انرژي كرنشي و انرژي تلف شده سيستم مشترك ………………………………………………………… ۱۰۹
۴-۴ . شكل: ميرايي ويسكوز معادل براي سيستم مشترك . ……………………………………………………………….. ۱۱۰
۱-۵ . شكل: تاثير دماي محيط بر فركانس طبيعي و ضريب ميرايي سازه ………………………………………… ۱۱۵
۱۱۶ …………………………………………………………………………………………….. . ۴۲c 25 و c 2-5 . شكل: تاثير ميراگر در
۳-۵ . شكل: همانندسازي تحليلي ………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۶
۱۱۷ ……………………………………………………………………………………………………. VE 4-5 . شكل: تغييرشكل ميراگر
۵-۵ . شكل: تخميين ضريب ميرايي معادل با استفاده از روش انرژي كرنشي مودال………………………… ۱۲۰
۶-۵ . شكل: نتايج تجربي و همانندسازي تحليلي سازه با ميراگر ويسكوالاستيك ……………………………… ۱۲۰
ط
فهرست جدولها
عنوان شماره صفحه
۱-۲ . جدول: ضرايب ميرايي به عنوان تابعي از ميرايي مؤثر ………………………………………………………… ۵۳
۲-۲ . جدول: ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۷
۳-۲ . جدول: ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۸
۴-۲ . جدول: ضرايب ميرايي …………………………………………………………………………………………………………. ۶۵
روش مودا …………………………………………………………… ۸۲ ،Method2 ، NSP 5-2 . جدول: خلاصه نتايج
۸۵ …………………………………………………………………………………… . . براساس توان . ۶-۲ . جدول: مقادير
۱
چكيده
اساس روش كنترل ارتعاشي غيرفعال( منفعل) بر مبناي كاهش انرژي ورودي به سازه از طريق
نصب قطعاتي در سازه مي باشد كه نسبت به ساير سيستم هاي كنترل عملكردي محدودتر ولي
اقتصادي تر دارند. اولين دليل معرفي قطعات اتلاف انرژي در قاب يك سازه، كاهش تغييرمكانها و
خرابي از طريق افزايش ميرايي و يا اتلاف انرژي كه عموماً ميرايي ناميده مي شود، مي باشد. آيين
نامه هاي موجود وسايل اتلاف انرژي را به سه دسته:”وابسته به تغييرمكان(ميراگرهاي فلزي و
اصطكاكي)”، “وابسته به سرعت (ميراگرهاي ويسكوالاستيك جامد و مايع و ميراگرهاي ويسكوز)”
و”ساير وسايل” تقسيم مي نمايند. هريك از اين وسايل داراي عملكردي متفاوت در سازه هاي
مختلف ميباشند، ارتفاع سازه نيز در چگونگي عملكرد وسيله تاثير بسزايي دارد. بطور كلي روشهاي
شامل NEHRP و ۲۰۰۰ FEMA يا ۳۵۶ FEMA ارائه شده توسط آيين نامه هاي مختلف ازجمله ۲۷۳
روشهاي استاتيكي خطي، استاتيكي غيرخطي ،ديناميكي خطي و ديناميكي غيرخطي مي باشد.
۲
مقدمه
سيستمهاي كنترل ارتعاشي كه به منظور بهبود و كاهش پاسخ سازه ها بكار مي روند شامل
روشهاي فعال، نيمه فعال و غير فعال مي باشد. كنترل فعال و نيمه فعال بخشي از حفاظت سازه اي
مي باشند گه در آن حركت سازه توسط عملكرد سيستم كنترلي با استفاده از منابع انرژي خارجي
كنترل و اصلاح مي شود. در روش كنترل فعال در تمام طول لحظات زلزله وضعيت سازه بصورت
هوشمند بررسي شده و بوسيلة سيستم هاي مكانيكي كه توانايي توليد ارتعاش در سازه را دارند و
به كمك يك منبع انرژي، ارتعاشي خلاف لرزه هاي وارده به سازه اعمال مي شود و با اين مكانيسم
پاسخ هاي سازه همواره در حد قابل قبولي حفط مي گردد. در روش كنترل نيمه فعال، در طول زلزله
ويژگيهاي ديناميكي سازه شامل سختي، جرم و ميرايي تغيير داده مي شود و تغيير آن در هر لحظه
بهترين وضعيت را نسبت به ارتعاش و لرزه ورودي ايجاد مي نمايد. اگرچه، سيستم هاي نيمه فعال
تنها به مقدار كمي انرژي جهت تنظيم خواص مكانيكي خود احتياج دارند اما بر خلاف سيستم هاي
فعال تنها به مقدار كمي انرژي جهت تنظيم خواص مكانيكي خود احتياج دارند وليكن بر خلاف
سيستم هاي فعال، اين نوع سيستم ها به سازه انرژي اضافه نمي نمايند. اساس روش كنترل غير
فعال (منفعل) بر مبناي كاهش انرژي ورودي به سازه از طريق نصب قطعاتي در سازه مي باشد كه
نسبت به سيستم هاي قبلي عملكردي محدودتر ولي لقتصادي تر دارند. كنترل منفعل سازه ها بسته
به نوع رفتار و عملكرد در قالب دو سيستم جداساز لرزه اي و وسايل جذب انرژي قابل بررسي
است. سيستم جداساز لرزه اي عموماً در شالودة سازه ها نصب مي شود. با استفاده از قابليت جذب
انرژي و نرمي آنها، سيستم هاي جداساز بخشي از ورودي زمين لرزه را منعكس و بخش ديگر را
قبل از آنكه اين انرژي به سازه منتقل شود جذب مي نمايد.
اثر نهايي، كاهش تقاضاي اتلاف انرژي بر روي سيستم سازه اي است كه باعث ادامة بقاي بيشتر آن
مي شود. كاربرد اصلي وسايل جاذب انرژي ، مشابه با تكنولوژي جداسازي لرزه اي، جذب و تا
حدي مصرف بخشي از انرژي ورودي مي باشد كه خود باعث كاهش تقاضاي اتلاف انرژي اعضاء
اصلي سازه و كمينه نمودن خسارت سازه تا حد امكان مي شود. بر خلاف جداساز لرزه اي ، اين
تجهيزات مي توانند در برابر باد و حركات القاء شده به خوبي آنهايي كه ناشي از زمين لرزه مي
باشند، مؤثر واقع گردند.در مقابل سيستم هاي فعال و غيرفعال، سيستم هاي منفعل نيازي به منابع
۳
نيروي خارجي ندارند. در سالهاي اخير، تلاشهاي جدي به منظور توسعة مفهوم اتلاف انرژي يا
ميرايي مضاعف به عنوان تكنولوژي كاربردي به كار گرفته شده است و تعدادي از اين تجهيزات در
سازه هاي واقع در كشورهاي مختلف و اخيراً در ايران نيز نصب شده اند.
در اين تحقيق ، پس از معرفي و توضيح مختصر انواع وسايل اتلاف انرژي ، رفتار قابهاي فولادي
متداول با ارتفاع متغير( كوتاه، متوسط و بلند) مجهز به دو نوع ميراگر ويسكوز و فلزي، بررسي وبا
قاب فولادي معمولي از لحاظ برش پاي، جابجايي نسبي و طيف شتاب در دو طبقه آخر، مقايسه شده
اند.

عتیقه زیرخاکی گنج