خرید vpn امپراتور همکاری در فروش فایل
  • بازدید : 120 views
  • بدون نظر

این فایل در ۴۵صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

آب هاي سطحي عموما محتواي انواع مختلفي از ناخالصي هاي كالوئيدي هستندكه باعث كدورت و تاحدودي رنگ مي شوند. براي حذف كلوئيدها بايد ذرات مجراي كلوئيد با هم مجتمع و از نظر اندازه بزرگ شوند. براي اين كار مي توان از مواد شيميايي استفاده كرد. اين مواد نيروهايي را كه موجب پايداري ذرات كلوئيدي مي شوند خنثي مي كنند. به فرآيند ناپايدار سازي ذرات كلوئيدي انعقاد شيميايي مي گويند. سپس به ذرات ناپايدار شده درحالي كه به آرامي به هم زده مي شود زمان داده مي شود تا لخته ها ايجاد شوندكه به اين عمل فلوكولاسيون مي گويند
در ادامه برای آشنایی بیشتر شما توضیحات بیشتری می دهیم

  • بازدید : 139 views
  • بدون نظر

دانلود کمک پایان نامهخ طرح تولید دستگاههای بسته بندی شرکت ماشین های بسته بندی اصفهان-خرید اینترنتی تحقیق طرح تولید دستگاههای بسته بندی شرکت ماشین های بسته بندی اصفهان-دانلود پایان نامه طرح تولید دستگاههای بسته بندی شرکت ماشین های بسته بندی اصفهان-دانلود رایگان مقاله طرح تولید دستگاههای بسته بندی شرکت ماشین های بسته بندی اصفهان

این فایل قابل ویرایش می باشد وبه صورت زیر تهیه شده:


کارکرد این دستگاه به این صورت است که ابتدا قطعهای که باید بسته بندی شود را روی رول قرار می دهند.این قطعه به وسیله یک جک به درون پلاستیک شیرینگ هدایت می شود پس از آن به وسیله قیچی پلاستیک بریده شده به سمت تونل حرارتی هدایت می شود.در آنجا با حرارتی که به پلاستیک خورده می شود پلاستیک جمع شده ومنقبض میشودو به این صورت بسته بندی انجام می شود.
پس از آن به سمت جلو هدایت شده وپلاستیک گرم شده خنک می شود
ورودی این دستگاه بسیار ممتنوّع است چون می توان ازقطعات بسیار کوچک در طول وعرض ۱۰سانتیمتر تا قطعاتی به طول ۳تا۴ متررا بااین دستگاه بسته بندی کرد.
تولید اسمی این دستگاه ۱۵۰ عدد در سال است ولی به دلیل رکود بازارو افزایش رقابت در بین سازنده ها تولیدعملی این دستگاه، به ۱۰۰ عدد در سال میرسد. قیمت تمام شده این دستگاه بسیارمتنوع است ولی به طورمختصراشاره ای به قیمت ها   می نماییم دستگاههای کوچک از طول ۵۰ سانتیمترتا۳  متربین۲۲۰۰۰۰۰۰ تا ۱۹۰۰۰۰۰۰ريال ودستگاههای بسته بندی پالت که بسته بندی تا ارتفاع چند متروعرض ۲تا۳ متری را انجام می دهد بین ۳۵۰۰۰۰۰۰ تا ۶۰۰۰۰۰۰۰ريال برآورد شده است.
فصل اوّل
شرکت ماشین های بسته بندی اصفهان(عصر)
این شرکت در سال ۱۳۷۶با اهداف زیر به بهره برداری رسید:
۱-رفع نیاز جامعه وخود کفایی در امر تولید
۲-ایجاد شغل در جامعه وهمچنین استفاده ازافراد جامعه برای رشد کشور
۳- طراحی و ساخت ماشین آلات پیشرفته با توجه به امکانات وتجهیزات با برترین کیفیت و مرغوبترین قطعات
مجوزهای قانونی : موافقت اصولی به شماره  17976  و در تاریخ        18/2/1376به نام شرکت ماشین های بسته بندی اصفهان(عصر) جهت  تولید دستگاههای بسته بندی صادر شد.

شرح مختصری از ماشین آلات
۱- دستگاه تراش: شامل ۶عدد میباشد که ۴عددآن ساخت داخل و۲عدد آن ساخت خارج کشور می باشد واز آن جهت تهیه غلتکها، پولی ها و مواردی از این قبیل استفاده می شود.
۲- دستگاه فرز: این دستگاه ساخت کشور آلمان میباشد وبرای تراشیدن چرخدنده از آن استفاده می شود.
۳- دریل عمودی:این ماشین ساخت داخل کشوربوده وجهت سوراخکاری مورد استفاده قرار می گیرد.
۴- گیوتین: ساخت داخل کشوربوده وازآن جهت برش ورق مورد استفاده قرار می گیرد.
۵- دستگاه خم: ساخت داخل بوده وبرای خم کردن ورق ومونتاژ استفاده می شود.
۶- نقطه جوش: ساخت داخل بوده و برای جوش نقطه ای ورق ها و مونتاژدستگاه استفاده می شود.
۷- دستگاه جوش: ساخت داخل کشوربوده وجهت جوش شاسی و اسکلت
دستگاه بسته بندی مورد استفاده قرار می گیرد.
۸- ارّه لنگ: ساخت داخل بوده وبرای بریدن قوطی و نبشی ازآن استفاده می شود.
۹- کمپرسور باد: ساخت داخلی است وبرای رنک دستگاه مورد استفاده قرار می گیرد.
دستگاههایی که در بالا به آنها اشاره شد در قسمت تولید و مونتاژ کاربرد دارند

  • بازدید : 116 views
  • بدون نظر

دانلود رایگان تحقیق صنعت اتومبيل سازي-خرید اینترنتی تحقیق صنعت اتومبيل سازي-دانلود رایگان مقاله صنعت اتومبيل سازي-تحقیق صنعت اتومبيل سازي

این فایل در ۴۷صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:
با توجه به كاربرد بسيار بالاي خودرو در كشور و استفاده از آن بعنوان يك ابزار ضروري، و با در نظر گرفتن شرايط مختلف اقتصادي – اجتماعي – منابع معدني – منابع نفت و گاز ومنابع انساني موجود در كشور بايستي درصدد طراحي و ساخت، يا انتخاب يك خودروي بهينه از ميان خودروهاي موجود در كشور باشيم تا بتواند در شرايط مختلف آب وهوايي كشور ما كارآمد باشد و با  توجه به وضعيت اقتصادي جامعه قيمت آن در حدي باشد كه اكثريت طبقات مختلف جامعه قادر به خريد آن باشند .
لذا با توجه به موارد ذكر شده در بالا و خصوصياتي كه در مراحل ديگر پروژه قيد خواهدشد نياز به طراحي و ساخت يك خودرو با شرايط بيان شده الزامي است .
۲-  هدف از اجراي طرح

طراحي و ساخت يا ‌انتخاب يك خودروي مناسب با درنظر گرفتن  شرايط زير :
۱- مقرون به صرفه باشد بطوريكه اكثريت طبقات مختلف جامعه بتوانند از آن استفاده كنند .
۲- دارا بودن مقاومت و شرايط ايمني مناسب .
۳- از لحاظ زيست محيطي مطابق با استانداردهاي روز جهاني باشد .

۳-  تحقیقات در مورد طرح

تحقیقات درمورد بهترین خودرو را بیشتر بر روی مجله ها و ژورنالهایی که انواع خودرو ها را بایکدیگر مقایسه نموده و نتایج کیفی و کمی در اختیار ما قرار داده اند استفاده نموده ایم و همچنین در مورد خودروهایی که نمایندگی مستقیم داشته اند نیز تحقیقاتی  به عمل امده است 

۴-  خصوصیات طرح :

اكنون با  توجه به مراحل قبل ( تشخيص نياز و تعريف هدف) خصوصيات طرح را بصورت زير مورد بررسي قرار مي دهيم :
۴-۱چشم انداز:

زيبايي ظاهري خودرو يكي از مسائل مورد توجه طراحان صنعتي است . با عنايت به اينكه شكل ظاهري خودرو عامل مؤثري در جلب مشتري و رونق بازار فروش خودرو، در صنعت رقابتي است، طراحان صنعتي بايستي يشترين توجه و سرمايه‌گذاري را در اين زمينه بكاربرند .
لحاظ نمودن تنوع فُرم و رنگ خودرو برطبق ذوق و سليقة مشتري يكي از مسائل مهم در بازار فروش خودرو بوده و از جمله عواملي است كه باعث پايداري و طول عمر خودرو و همچنين رضايت مشتري از خودرو مي‌باشد .

۴-۲ آلودگي :

اين موضوع هم يكي از خواسته هاي مورد توجه در طراحي است كه شامل آلودگيهاي شيميائي حاصل از احتراق و آلودگيهاي صوتي است و همواره هدف، كاهش اين آلودگيها است .
بيشترين آلودگيهايي كه از سوختن بنزين و يا محصولات فرعي آن در اتومبيل توليد مي‌شوند ارتباط بسيار نزديك با عملكرد و ساختار  مخزن سوخت – كاربراتور – اگزوز دارد كه بيش از ۶۰% آلودگي از اگزوز مي باشد .
۴-۳ نگهداري:

طرح خودرو بايستي بگونه‌اي باشد كه بتوان به ساده‌ترين شكل از آن نگهداري كرد وتعميرات آن با صرف كمترين هزينه و ساده ترين شكل ممكن امكان پذير باشد .

۴-۴ ارگونومي :

ارگونومي يا مهندسي فاكتورهاي انساني از دو كلمه يوناني Ergo به معني كار و Nomos به معني قانون و قائده مشتق شده است و در لغت به معني قوانين طبيعي كار است . مهندسي فاكتورهاي انساني نام مترادف ديگري است براي اين واژه . هدف از اين علم در صنعت خودروسازي تطبيق ماشين با انسان به گونه‌اي است كه انسان بتواند با كمترين خستگي و عوارض روحي و جسمي بيشترين راندمان كاري را در محيط داشته باشد باتوجه به اين كه رعايت اصول ارگونومي باعث كاهش فشار كار و خستگي‌هاي بي‌مورد مي‌شود، امروزه علم ارگونومي درصنعت اتومبيل سازي حرف اول را مي زند . عموماً ارگونومي  علم تناسب محيط با انسان تعبير مي‌شود و ضرورت رعايت آن در صنعت و كليه فنون امري اجتناب ناپذير است.

۱-  فضاي سرنشين :

در طراحي فضاي خودرو بايستي به مسائل فكري و فرهنگي همچنين اندازة‌ قد و جثة افراد جامعه‌اي كه خودرو براي آن طراحي مي‌شود توجه داشت .
۲-  ديد مناسب :
بهتر است صندلي راننده داراي ارتفاع مناسبي از كف باشد تا ميدان ديد راننده نسبت به پيرامون وجلو خودرو افزايش يابد . ديدن كاپوت و ارتباط دادن خطوط بدنه با دو طرف جاده ،  دقت فرمان دادن راننده را افزايش مي‌دهد .
۳-  درب‌هاي خودرو:
درب‌هاي خودرو بايد به ميزان ۹۰ درجه باز شوند و در موقعيت بينابيني باز نمانند .گوشه هاي درب نبايستي تيز باشند و پنجره هاي بدون فريم و همچنين پنجره هاي مثلثي كوچك جلو توصيه نمي شوند . صندوق عقب بايد بگونه‌اي باشد تا استفاده كننده هنگام استفاده از آن و گذاشتن و برداشتن بار دچار زحمت نشود . فُرم پنجره‌ها و شيشه‌هاي خودرو بايستي بگونه‌اي باشد كه زاويه ديد راننده را نسبت به پيرامون افزايش داده و باعث وسعت زاوية‌ ديد راننده شود .

۴- صندلي راننده :
صندلي راننده بايد قابل تنظيم به جلو و عقب بوده و همچنين بگونه‌اي باشد كه راننده در آن فرو نرود چرا كه باعث كاهش ديد راننده مي‌شود. قسمت‌‌‌هاي كفي و پشتي صندلي بايستي از جنس پارچه باشد تا تبادل هوا در آن صورت پذيرد ( صندلي تنفس كند ) و دورتادور مي‌تواند از جنس چرم و پلاستيك باشد .
  
۴-۵ سيستم سوخت رساني

مهترين سيستمهاي سوخت رساني به ۳ روش زير مي‌باشد :

۱- تزريق سوخت در مانيفولد گاز :  اين روش در موتورهاي بنزيي انژكتوري بكار گرفته مي‌شود به اين طريق كه سوخت از داخل انژكتور بصورت دائمي يا لحظه‌اي در مانيفولد گاز تزريق مي‌شود .
۲- تزريق سوخت در سيلندر در طي زمان مكش يا ابتداي زمان مكش : سوخت بصورت مستقيم و بشكل پودري در اين شيوه به داخل سيلندر تزريق مي‌شود .
۳- تزريق سوخت در سيلند در انتهاي زمان تراكم : سوخت بصورت پودري انتهاي زمان تراكم و كمي قبل از نقطة‌ مرگ بالا به داخل سيلندر تزريق مي‌شود .
۴-۶  دستگاه تعليق

دستگاه تعليق در تحمل وزن و بار اتومبيل به شاسي كمك مي‌كند وباعث تعديل ضربات حاصله از دست‌اندازها و ناهمواريهاي سطح جاده به چرخ اتومبيل ‌شده و باعث حفظ تماس چرخ با جاده مي‌گردد و ضربات كمي را به شاسي و سرنشين منتقل مي‌نمايد .
از وظايف اصلي سيستم تعليق اتومبيل، جذب ضربات و ارتعاش هاي وارده بر چرخ ها از سطح جاده، همچنين حفظ مداوم ومؤثر چرخ ها با سطح جاده است .
سيستم تعليق داراي اجزاء زير است :
۱- سگ دست ، ۲- طبق ،‌ ۳- فنرها ، ۴- كمك‌ فنرها ، ۵- اتصالات و اجزاء مكانيكي سيستم ‌ ۶- سيبك ۷- ساير اجزاء ديگر مثل ميله‌هاي ضد چرخش .

۴-۷ سيستم ترمز  ABS

در اين سيستم از سنسورهايي استفاده مي شود كه كارشان تشخيص حالت قفل شدة يك يا چند چرخ بوده كه با كاهش فشار ترمز از قفل شدن آن چرخ ها جلوگيري مي كند . البته كاهش ميزان نيرو تا حدي امكان‌پذير است كه فقط چرخ ها قفل نشوند، بنابراين راننده در عمل ترمز گيري بدون اينكه چرخ‌ها قفل شوند حداكثر نيروي سيستم ترمز را بكار مي‌گيرد .
پس به تعريفي ديگر سيستم ABS باعث كاهش سريع سرعت دوران چرخ در هنگام ترمز كردن مي‌شود .
۴- ايده دادن :

پس از معرفي خصوصيات طرح به مرحله ايده دادن مي رسيم .در اين مرحله با ارائه ايده‌هاي مختلف و معرفي  ويژگيهاي هر يك به تجزيه وتحليل آنها پرداخته و در نهايت چند ايده مناسب را كه حداكثر خصوصيات ذكر شده در مراحل قبل را داشته باشد جهت قرار گرفتن در ماتريس تصميم گيري انتخاب مي كنيم.
  • بازدید : 70 views
  • بدون نظر

دانلود رایگان تحقیق ترفندهاي محوطه سازي در طراحي فضاي سبز-خرید اینترنتی تحقیق ترفندهاي محوطه سازي در طراحي فضاي سبز

این فایل در ۱۶صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:
در هنگام استفاده از مصالح در محوطه سازي پارک ها و باغات نياز به توجه تکنيکي در اين خصوص وجود دارد. مثلا استفاده از کالار سيمان در پارک ها که امروزه رايج شده و بسياري از جنبه هاي زيبا شناختي آنها را نابود ساخته است در ادامه برای آشنایی بیشتر شما توضیحات مفصلی می دهیم
سفال هم يکي از مصالح قديمي است که در امر محوطه سازي باستان اهميت بسياري داشته است. سفال همان گل رس است که در دمايي پايين تر از کوره آجرپزي خشک مي شود و به رنگ سرخ بسيار زيبايي در مي آيد و در گذشته بيشتر در ساخت ظرف و ظروف مورد استفاده قرار مي گرفت. امروزه بسياري از کارخانه ها به جاي اساتفاده از پلاستيک و بتون استفاده از اين ماده را توصيه مي کنند. بسياري از باغهاي بر جاي مانده از مصر باستان و روم داراي ديوارهاي رنگين بوده اند که دليل آن استفاده از گل رس و سفال بوده است. در زمان برگزاري فستيوال ها براي تزئينات روي ديوارهاي پارک ها و باغها مي توان از سفال استفاده کرد. هن.ز هم “توسکاني” در ايتاليا در مرکز ساخت سفال قرار دارد.
خصوصيات چمن (grass) 
گياهي است تك لپه اي ( مونوكوتيلدون ) از تيره گرامينه ها و جزء نباتات دائمي يك يا چند ساله محسوب مي شود . اين گياه انتشار جهاني داشته و تحت شرايط آب و هوايي گوناگون از نواحي استوايي تا نواحي قطبي مي رويد. مركز رويش چمن در قسمت طوقه ، نزديك خاك است و اين مركز رويشي پايين به گونه اي است كه كار چمن زني را آسان مي كند و از اين رهگذر هيچگونه آسيبي به مريستم انتهايي گياه وارد نمي شود و نيز قدم زدن روي آن تقريباً‌ بدون عارضه بوده و حتي در مقابل پاخوري ولگد كوب شدن نيز مقاومت نشان داده و آنچنان آسيبي به چمن وارد نمي شود . 
گياه چمن داراي سيستم ريشه اي از نوع افشان بوده و به طوري كه از ريشه هاي اصلي گياه ريشه هاي فرعي زياد منشعب مي گردند. چمن در ميان گياهان زينتي آسيب پذير ترين آنها نسبت به كمبود آب به شمار مي رود و اين به دليل حجم كم سيستم ريشه اي چمن مي باشد . 
به هر حال اين گياه به دليل داشتن بافت برگي متراكم و پوشاننده بهترين پوشش براي زمين هاي ورزشي بخصوص زمين فوتبال محسوب مي گردد. 
 
ويژگيها و شرايط چمن خوب 
قابليت پا خوري و استقامت 
سازگاري با شرايط آب و هوا و چهار فصل بودن 
دوام ، طول عمر و قدرت تحمل چيده شدن در دفعات و رشد مناسب 
ظرافت ، لطافت و سرسبزي برگها ، بافت و رنگ خوب در فصلهاي مختلف 
دارا بودن ساقه كوتاه با قدرت پنجه زني زياد و سرعت جوانه زدن 
عاري بودن از كچلي ،‌علفهاي هرز ، آفات و بيماريها 
مقاوم به خشكي ، سرما و گرما و شوري خاك و سايه 
 
چمنهاي فصل گرم : به درجه حرارت بالا مقاوم بوده و رشد بهينه آنها در نور كامل خورشيد و درجه حرارت ۲۵ تا ۳۵ درجه سانتيگراد است . 
چمنهاي فصل سرد:در آب و هواي خنك خوب رشد مي كنند ، به گرماي زياد مقام نيستنددرجه حرارت مناسب آنها ۱۵ تا ۲۵ درجه سانتيگراد است . 
 چگونگي ايجاد سيستم زهكش فني : 
در خاكهايي كه خاصيت زهكشي مناسب نداشته باشند بطور مصنوعي اقدام به ايجاد سيستم زهكشي مي گردد براي اينكار ابتدا عمليات خاكبرداري در منطقه مورد نظر صورت مي گيرد . 
عمق عمليات خاكبرداري معمولاً بين ۸۰-۷۰ سانتيمتر خواهد بود . زمين مربوطه پس از انجام خاكبرداري بايستي كاملاً از نظر توپوگرافي (پست و بلنديها) مسطح و يكنواخت باشد . در اين مراحله عمليات حفر كانالهاي اصلي و فرعي صورت مي گيرد، شيب لازم براي هدايت آب به بيرون از سيستم بايستي در نظر گرفته شود ، معمولاً‌ براي حصول نتيجه مطلوب در انتخاب جنس كانالها از بتن سيماني يا لوله هاي پلي اتيلين استفاده مي شود . براي سهولت خروج آب از سيستم ، كانالهاي اصلي و فرعي تعبيه شده به يك سيستم خروجي نهايي منتهي مي گردند و بدين ترتيب آب مورد نياز گياه پس از قرار گرفتن در دسترس سيستم ريشه اي و مشروب كردن ريشه ها ( مازاد آب بصورت زه آب) ازمنطقه ريشه ها به پايين نفوذ كرده ( طبقات زهكش ،‌آب را تدريجاً نفوذ داده و به پايين منتقل مي كنند) و از سيستم به بيرون از محوطه زمين چمن منتقل مي شود . 
مرحله بعدي در ايجاد سيستم ، استفاده از سنگهاي رودخانه اي بصورت قلوه سنگها و ايجاد طبقه بلوكاژ است معمولاً ايجاد طبقه در ۲ يا ۳ رديف صورت مي گيرد و عمل آن نيز به ۳۵-۲۵ سانتيمتر مي رسد . در ايجاد اين طبقه نهايت دقت در عمليات اجرايي بايستي صورت گيرد تا حالت تثبيت ايجاد گردد و از مشكلات بعدي جلوگيري شود براي اينكار زدن غلتك ضروري است . 
مرحله نهايي عمليات ، تشكيل طبقه فوقاني طبقه بلوكاژ ، يعني استفاده از شن هاي ريز و درشت است كه نقش فيلتر بين طبقات بلوكاژ و خاك بستر را دارند و از مسدود شدن فضاهاي خالي بين طبقه بلوكاژ (خلل و فرج ايجاد شد) جلوگيري كرده و نفوذ‌ آب به طبقه زيرين را تسهيل مي نمايند . عمق اين طبقه نيز ۱۵-۱۰ سانتيمتر خواهد . بعد از ايجاد سيستم زهكشي ، مهمترين قسمت زيرسازي بستر چمن ،‌انتخاب نوع خاك زير بستر چمن و ايجاد اين طبقه است . چرا كه بستر اصلي چمن همان خاك محسوب مي شود و هر چقدر در انتخاب ،‌ظرافت بخرج داده شود موفقيت به همان اندازه بالا خواهد بود خاك انتخابي بايستي از نظر مواد آليـ معدني غني باشد تا شرايط مطلوب براي رشد و نمو گياه را فراهم نمايد. 
در انتخاب خاك بستر از نوع خاكهاي رسي ( قطر ذرات كمتراز ۰۰۲/۰ ميلي متر ) با تركيب خاك ـ ماسه ( قطر ذرات ۰۲/۰ تا ۰۰۲/۰ ميلي متر استفاده مي‌شود . 
اين نوع خاك ها با توجه به بافت آنها مستحكم بوده و با سادگي قابل گسست نيستند و ساختمانشان زود پاشيده نمي شوند . بنابراين براي بستر چمن (مخصوصاً در زمين هاي فوتبال) اهميت خاصي پيدا مي كنند . 
عمليات غني سازي ( حاصلخيز نمودن )‌خاك حتماً بايستي صورت گيرد . اينكار بوسيله كودهاي آلي ( حيواني ) خاك برگ ـ مواد هوموسي ،‌كمپوست و … صورت مي گيرد. 
در انتخاب نوع خاك ( رس و ماسه ريز ) بايد دقت شود كه خاك انتخابي عاري از هر گونه آلودگي به مواد آهكي و مواد نمكي و بذر و علفهاي هرز و عوامل بيماريزا و غيره باشد . براي اين منظور ميتوان از طريق آزمايشگاههاي تست خاك ،‌به ميزان املاح محلول در خاك ( Al,Ca,Na…) پي برد . 
عمق طبقه خاك زير بستر معمولاً ۲۵-۲۰ سانتيمتر خواهد بود. 
عمليات بعدي در انجام مراحل آماده سازي بستر زيرين چمن شامل ، ماله كشي روي خاك مورد نظر ، تسطيح خاك حالت تراز بستر و همچنين شيب بندي و نهايتاً زدن غلتك براي كوبيدن خاك خواهد بود . در شكل زير نيمرخ ۱۰ سانتيمتري پروفيل سيستم زهكشي فني نشان داده مي شود :
 
و هر چقدر اين زير ساخت محكم و سنگين باشد چمن عمر و دوام بيشتري خواهد داشت مخصوصاً‌ در نقاط شيبدار و قابل شستشو براي دستيابي به خاك مناسب از نقطه نظر بافت مطلوب و زهكشي و PH بايستي مقدار معيني از مواد افزودني به آنها اضافه نمود ، همچنين خاك چمن بايد عاري از علف هاي هرز (نوع خطر ناك ) باشد و براي حل اين مشكل پيش از اقدام به كاشت چمن بايستي تمام علفهاي هرز و اندام هايي مثل ريزوم و استولون و غده و پياز را كه مربوط به اين گياهان است ، منهدم از خاك منطقه چمنكاري خارج نمود . در مورد بذر آنها اينكار قبل از مراحل تشكيل بذر گياهان هرز صورت مي گيرد . در بحث هاي بعدي مفصلاً به موضوع كنترل علفهاي هرز پرداخته خواهد شد . 
 
كاشت چمن : 
كاشت چمن به چهار طريق قابل اجرا است : 
۱ـ كاشت بذر چمن سنتي 
بعد از آماده سازي زمين مثل حمل و پخش خاك و انجام عمليات ماله كشي ( براي تسطيح خاك بستر) و ايجاد تراز زمين و غلتك زني ( براي كوبيدن و محكم كردن خاك بستر ) بستر براي پاشيدن بذر چمن آماده شده و كاشت صورت مي گيرد. 
در كشور ما بذر پاشي به روش سنتي و دست پاش انجام مي گيرد البته لازم و ضروري است كه كاشت بذر و چمن در روزهاي بدون باد صورت گيرد تا نتيجه مطلوب حاصل گردد ، و نهايتاً نياز به عمليات كلي واكاري نباشد. 
براي انجام عمليات كاشت بذر چمن ، ابتدا بذرها به نحو توصيه شده و به مقدار كافي بايستي در همه جاي زمين افشانده شود ، در غير اينصورت چمن به حالت ناهمگن و غير يكنواخت سبز خواهد شد مقدار بذر مصرفي نيز بستگي به درشتي و ريزي بذر دارد از ۶۰-۳۰ گرم در متر مربع فرق خواهد كرد . البته كار بذر پاشي را ميتوان با ماشينهاي سانتريفوژ نيز انجام داد كه فعلاً در كشور ما كاربردي ندارد . 
به هنگام استفاده از اين ماشين يا ديگر وسايل مكانيكي بهتر است بذرها را با موادي مانند ماسه يا خاك نرم مخلوط نمود و سپس اقدام به كاشت كرد. 
براي اينكار نخست تمام بذر را به دو قسمت مساوي تقسيم مي كنيم قسمت اول را در جهت معيني پخش مي كنيم و سپس قسمت دوم بذر را عمود بر حالت قبلي مي افشانيم . در كشور ما معمولاً بعد از اين مرحله براي تثبيت بذر غلتك زده مي شود براي حفظ رطوبت بذر مي توان لايه اي از مواد آلي مالچ سبك و عاري از بذر علفهاي هرز ( كود دامي پوسيده و خاك برگ الك شده ) به ضخامت ۵/۱-۱ سانتيمتر بر سطح بستر كاشت گسترانيد. 
در هنگام آبياري كه براي نخستين بار صورت مي گيرد بهتر است مدت زماني را كه طول مي كشد تا آب به عمق ۳۰-۲۰ سانتيمتري نفوذ كند ياداشت شود تا براي آبياري هاي بعدي ، براي همان زمان يادداشت شده اقدام گردد . هم اكنون در پاركهاي بزرگ و زمين هاي ورزشي از سيستم آبياري اتوماتيك استفاده مي شود
  • بازدید : 169 views
  • بدون نظر

دانلود رایگان تحقیق آسفالت-دانلود رایگان مقاله آسفالت-تحقیق آسفالت-خرید اینترنتی تحقیق آسفالت

این فایل در موارد زیر تهیه شده است:
ویژگیهای آسفالت در قسمتهای مختلف راه
معمولا قشرها از رویه و آستر تشکیلمی‌شود. لایه رویی که تحت تاثیر عوامل جوی و چرخ وسایل نقلیه است، باید از جنسممتاز ساخته شود. یکی از وظایف اصلی لایه زیرین که در روی پی (زیرسازی) راه قرارمی‌گیرد و ممکن است خود از یک یا چند لایه درست شده باشد، انتقال بار از رویه بهزیرسازی راه است. قشر آستر معمولا با دانه بندی درشت تر و قیر کمتر و قشر رویه بادانه بندی ریزتر و قیر بیشتر ساخته می‌شود.
در زمان تهیه آسفالت ، علاوه برنوع مصرفی که خواهد داشت به حمل مصرف آن توجه می‌شود. از آن جمله است: آفتابی یاسایه بودن محل ، روباز بودن یا قرار گرفتن درون تونل ، خشکی و نمناکی محل کار ،تغییرات دمایی که باید تحمل کند، فصل ساختن راه و مانند آن.
انواع مصالح سنگی آسفالت
مصالح سنگی درشت
شامل ذرات درشت تر از الک شماره ۸ (یا ۱۰) است. این مصالحکه معمولا از شن طبیعی و سنگ یاقلوه سنگشکسته است، باید عاری از موادپوشاننده سطح دانه‌ها (مانند لای یا رس) یا هر نوع ماده مضر دیگر که مانع چسبیدنقیر به ذرات می‌شود ذرات سست و کلوخه‌های گلی و سنگهای تجزیه شده باشد. ساییدگی اینمصالح در ۵۰۰ دور چرخش ماشین لوس آنجلس نباید از ۴۰ برای آستر و از ۳۰ برای رویهتجاوز کند. همچنین باید لااقل ۶۰ درصد وزنی دانه‌های درشت ، حداقل در دو چشمه شکستهباشند. مقاومت اینگونه مصالح در مقابل عوامل جوی پس از ۵ چرخه آزمایش باسولفات سدیمنباید از ۸ درصد بیشتر باشد.
مصالح سنگی ریز
به مصالحی اطلاق می‌گردد که از الک شماره ۸ می‌گذرند، ولیروی الک شماره ۲۰۰ باقی می‌مانند. این مصالح از شکستن سنگ یا شن یا از ماسه طبیعییا مخلوطی از آنها بدست می‌آیند. مصالح سنگی ریز ، باید تمیز و سخت و بادوام و تاحد امکان گوشه‌دار و عاری از پوشش رسی ، لای یا هرگونه مواد مضر دیگر ، که مانعچسبیدن قیر به ذرات می‌گردد، باشند. علاوه بر آن باید عاری از کلوخه‌های رسی ودانه‌های سست سنگهای تجزیه شده باشند. مقاومت این مصالح در مقابل عوامل جوی پس از ۵چرخه آزمایش با سولفات سدیم باید کمتر از ۸ درصد باشد (افت وزنی کمتر از ۸ درصد
مصالح سنگی فیلر (پرکننده)
فیلربه دانه‌های ریزی از مصالح سنگی اطلاقمی‌شود که از الک شماره ۲۰۰ می‌گذرند. این ذرات باید عاری ازمواد آلیورس باشند. فیلررا می‌توان از شکستن و خرد کردن سنگهای مناسب بدست آورد. هرگاه فیلر موجود (حاصل ازشکستن سنگ یا قلوه سنگ و شن) کافی یا مرغوب نباشد، می‌توان از گردسنگهای آهکی، آهک شکفته ،سیمان پرتلندیا سایر موارد معدنی مشابه کهخمیرسان نباشند و با استاندارد کار وفق دهند، استفاده کرد
فیلر مصرفی درآسفالت ، چه به صورت فیلر موجود در مصالح سنگی درشت و ریز و چه به صورت فیلری کهاحیانا جداگانه تهیه و به مخلوط اضافه می‌شود، باید به اندازه‌ای باشد که دانه بندیمصالح سنگی و فیلر به روی هم در حدود فرمول کارگاهی شود.
ویژگیهای مصالح سنگی بتن آسفالتی
مصالح سنگی بتن آسفالتی باید دارای دانهبندی پیوسته باشد. به نحوی که ذرات ریز فضاهای بین ذرات درشت تر را پر نماید. دانهبندی مصالح سنگی و فضای خالی آن فوق العاده در کیفیت آسفالت حاصله تاثیر دارد. مصالح سنگی پس از آن که بر طبق فرمول کارگاهی مخلوط شدند، باید آزمون ارزش ماسه‌ایبر روی آنها انجام شود. نتیجه این آزمون باید لااقل ۵۰ باشد. قیر مصنوعی در آسفالتگرم معمولا ۷۰/۶۰ است. البته ممکن است، با توجه به وضع آب و هوا و نوعترافیک، از انواع دیگر قیر نیز استفادهشود. مقدار قیر مصرفی در مخلوط آسفالت بیشتر به صورت درصد قیر نسبت به مخلوط آسفالتنشان داده می‌شود.
کمیت و کیفیت مصالح سنگی و قیر و نحوه اختلاط آنها معمولابر طبق بررسیهایی که در مورد همان کار مخصوص انجام گرفته و به طرح آسفالت موسوماست، انجام می‌شود. آسفالتها انواع دیگری نیز دارند که از آن میان می‌توان ازآسفالت نفوذناپذیر نام برد که برای جلوگیری از نفوذآب به داخل جسم راه اجرا می‌شود یاآسفالت سرد که در آن به عنوان ماده چسبنده از مخلوطقیرو قطران ، که در سرما نیز مایع است،استفاده می‌شود. آسفالت سرد را بیشتر بطور برجا می‌سازند.
مباحث مرتبط با عنوان
·         راه سازی
·         زیر سازی راه
·         شن و ماسه
·         فیلر
·         قیر
·         ماشین آلات سنگین
  • بازدید : 110 views
  • بدون نظر

دانلود رایگان تحقیق روشهاي ذخيره سازي برق در ايستگاههاي قدرت-خرید اینترنتی تحقیق روشهاي ذخيره سازي برق در ايستگاههاي قدرت-دانلود رایگان مقاله روشهاي ذخيره سازي برق در ايستگاههاي قدرت-تحقیق روشهاي ذخيره سازي برق در ايستگاههاي قدرت

این فایل در موارد زیر تهیه شده است:

  • بازدید : 93 views
  • بدون نظر

خرید اینترنتی تحقیق جايگاه آزمايشگاه فولاد سازي در فرآيند توليد-دانلود رایگان مقاله جايگاه آزمايشگاه فولاد سازي در فرآيند توليد-تحقیق جايگاه آزمايشگاه فولاد سازي در فرآيند توليد-دانلود گزارش کار جايگاه آزمايشگاه فولاد سازي در فرآيند توليد

این فایل در ۳۰صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:
به طور كلي وظيفه آزمايشگاه دريافت نمونه وانجام تعدادي آزمون بر روي آن و اعلام نتايج حاصله مي باشد.
هر نمونه بسته به نوع ان وچگونگي آناليز در خواستي توسط دستگاه مربوطه مورد آزمايش قرار مي گيرد.
نمونه هاي آزمون به طور كلي به دو دسته تقسيم ميشوند :
 1-آلياژها ۲- فرو آلياژها
هر كدام از نمونه هاي فوق توسط وسايل وتجهيزات اوليه آماده سازي ميشوند ودر نهايت آزمون اصلي بوسيله دستگاه مورد نظر بر روي آنها انجام ميشود كه در اينجا هر يك را  طور جداگانه مورد بررسي قرار مي دهيم.
نمونه هاي آلياژي يا ذوبي ) يشتر مربوط به توليدات خود شركت مي باشد كه از واحد هاي در خواست كننده كه شامل واحد كوره القايي ، كوره پاتيلي وواحد ريخته گري مي باشد به آزمايشگاه ارسال ميشود.
اين نوع نمونه ها توسط دستگاهي به نام كوانتومترآزمايش ميشوند كه براي انجام اين نوع آزمايش ابتدا بايد بر روي آن عمليات آماده سازي انجام شود.
جهت تست اين نمونه ها بوسيله كوانتومتر ابتدا نمونه هاي ارسالي به علت داشتن دماي بالا بوسيله آب به طور كامل سرد ميشوند وسپس سطح نمونه بوسيله دستگاه پوليش سنگ زده ميشود بايد توجه داشت كه هنگام پوليش دادن سطح نمونه بايستي پس از ۴ الي ۵ ثانيه نمونه را از روي سطح سمباده برداشت تا كربن سطح نمونه در اثر تماس زياد با سمباده نسوزد زيرا سوختن سطح نمونه باعث خطا در آناليز آن ميشود.
بعد از پوليش زدن نمونه آنرا درون دستگاه كوانتومتر قرار مي دهيم بايد توجه داشت كه به هيچ عنوان سطح نمونه با دست يا مواد روغني تماس پيدا نكند چون 
در اين صورت باعث ايجاد خطا در نتايج آزمون مي شود. 
با برنامه اي كه بر روي كامپيوتر متصل به دستگاه وجود دارد دستورات لازم را جهت آناليز نمونه به دستگاه مي دهيم .


آناليز هر نمونه در حدود ۲۰ ثانيه طول مي كشد كه ۵ ثانيه اول آن دمش گاز آرگون مي باشد وسپس به مدت ۵ ثانيه اسپارك مقدماتي (pre- intergration spark  ) كه جهت آماده سازي سطح نمونه وتثبيت نور حاصله مي باشد ودر نهايت به مدت ۱۰ ثانيه اسپارك نهايي (intergration sprak  ) جهت دريافت اطلاعات ميباشد.
پس از طي مراحل فوق نتايج بر روي صفحه مونيتور ظاهر مي گردد.


عتیقه زیرخاکی گنج