• بازدید : 33 views
  • بدون نظر
این فایل در ۷۰صفحه قابل ویرایش تهیه شده وامل موارد زیر است:

تكنولوژي درجهان امروزاز ويژگي خاصي برخوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشيم مي توانيم بگوييم تكنولوژي از واژه هائيست كه با اقبال خوبي مواجه است .
چرا كه دارندگان آن به آساني ميتوانند بر طالبين آن حكومت كنند. امروز نه تنها احتياج به اقدامي جدي براي استثمار ندارند بلكه كشورهاي جهان سوم خود به استقبال استثمار ميروند . چون درخواست تكنولوژي بدون توجه به مسائل دانش فني آن چيزي جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه كشور ما اين اسارت را تجزيه كرده است چرا كه پيش از دويس ميليارد در سي سال گذشته براي صنعت سرمايه گذاري كرده اما تقريباً از صنعت چيز قابل توجهي نداريم در حاليكه كشورهاي ديگر با سرمايه گذاري خيلي كمتراز اين به صورت يك كشورصنعتي درآمده اند.
در ميان صناع مختلف صنعت خودرو داراي اهميت بيشتري است زيرا ان را معمولاً مادر صنايع ديگر مي نامند . دليل عمده اهميت اين صنعت عبارتند از : كاربرد وسيع ، پچيدگي، گستردگي قطعات مورد نياز و در نتيجه وسيع بودن كارخانجات مرتبط با اين صنعت، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهي گذرا به وضعيت اين صنعت در كشورهاي پيشرفته صنعتي ما را با اهميت اين صنعت بيشترآشنا مي سازد . از كليه اتومبيلهاي توليد شده در جهان در سال ۲۰۰۰ ميلادي ۸۵ % آن در سه بخش عمده صنعتي جهان توليد شده است . از اين رقم حدود ۲۸% مربوط به كشورهاي اروپايي ، ۲۹ % مربوط به آمريكا و ۲۸ % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهاي ۷۶ تا ۸۵ ميلادي ۵۲% و از سال ۸۵ تا ۲۰۰۰ حدود ۲۰۰% رشد در توليد داشته است و اين رقم افزايش براي توليد آن هم در حد توليدات ژاپن بسيارزياد است . در نتيجه تعيين سياست در مورد اين صنعت از تصميم گيري هاي مهمي است كه مسئولان نظام بايد بدان به صورت عميق توجه كنند چرا كه مسئولان نظام بايد بدان به صورت عميق توجه كنند چرا كه اين موضوع نقش مهمي در استقلال يا به عكس وابستگي دارد . ميان خودروها نيز خودروي سواري بعلت مصرف فوق العاده آن نسبت به خودروهاي ديگر نقش مهمتري را ايفا مي كند در اين جا تاريخچه خودروي سبك در ايران را  بررسي  و هم چنين تاريخچه كارخانه ايران خودرو.
اولين اتومبيل در سال ۱۲۸۰ هجري شمسي براي استفاده مظفرالدين شاه واردايران شد  اين اتومبيل جنبه تشريفاتي داشت و در خيابانهاي نامناسب آن زمان گاه گاه تردد  مي نمود . اما بيشتر مواقع به دليل اشكالات فني (وگاهي به دليل عدم پرداخت حقوق راننده آن) در گوشهاي از قصر شاه متوقف بود . در حدود بيست سال بعد ورود اتومبيل براي مصارف شخصي توسط اعيان و اشراف آغاز شد و به تدريج نيز تعدادي براي مصارف عمومي وارد گرديد به طوريكه بر اساس آمار موجود در سال۱۳۰۷ هزار و پانصد دستگاه خودرو شخصي و هزار دستگاه نيز كرايه وجود داشت . در سال ۱۳۲۱ حدود ۱۳۰ دستگاه اتومبيل سواري به طور يكجا وارد شد . ورود اتومبيل هر سال افزايش يافت تا سال ۱۳۲۶ حدود ۳۰۰۰ دستگاه در سال وارد كشور شد . در سال ۱۳۲۴ حدود ۱۰۰۰۰ دستگاه اتومبيل وارد ايران شد . در طي اين سالها تنها كار توليدي كه در زمينه خودرو در ايران انجام مي شد توليد اطاقهاي چوبي آن هم بيشتر براي قسمت بار كاميون ها بود . در سال ۱۳۶۶ اولين كارخانه مونتاژخودرو جهت مونتاژ جيپ دو ديفرانسيل توسط شركت سهامي جيپ ايران بادريافت شش ميليون ريال وام از وزارت اقتصاد افتتاح شد . در سال ۱۳۴۰ شركت فيات ايتاليا اقدام به سرمايه گذاري در ايران جهت مونتاژ اتومبيل فيات ۱۱۰۰ نمود اما پنچ سال بعد از توليد آن متوقف شد . در سال ۱۳۴۱ انعقاد قرار دادي با شركت تالبوت جهت توليد اتومبيل در ايران مورد بررسي قرار گرفت . از جمله مدلهاي تالبوت مي توان به مدل Hanter اشاره كرد كه براي كشورهاي آسيايي در نظر گرفته شده بود كه امتياز آن به ايران واگذار گرديد كه نامش همنام تير افسانه اي آرش كمانگير پيكان ناميده شد .در سال ۱۳۴۳ وزارت اقتصاد با اتخاد سياستي جديد از صدور مجوز مونتاژ جلوگيري مي كند و انعقاد قرار داد تالبوت را منوط به توليد قطعات بدنه و شاسي و پرس آنها در ايران مي كند . متاسفانه عدم پيگيري اين سياست در سال ۱۳۴۶ خط مونتاژ اتومبيل هاي آريا و شاهين تحت امتياز شركت آمريكن موتورز ،در كارخانه جيپ آغاز به كار مي كند . در همين سال خطوط مونتاژ ژيان نيز تحت امتياز سيتروئن فرانسه ، د ركارخانه سايپا به راه انداخته مي شود . سال ۱۳۴۸ در تاريخ صنعت خودرو ايران بايد سال وانت ناميد . در اين سال خط مونتاژ وانت پيكان در شركت ايران خودرو وانت مزدا در شركت مزدا وانت در شركت ايران كاوه آغاز بكار نمودند . مونتاژ وانت در شركت ايان كاوه از سال۱۳۵۶ متوقف شد . در طي همين سالها شركت جيپ ۴۵ در صد از سهام خود را به شركت جنرال موتورز آمريكا فروخت به دنبال آن در سال ۱۳۵۲ خط مونتاژ آريا و شاهين تعطيل نمود و خط مونتاژ شورلت مدل هاي ۲۵۰۰ و ۲۸۰۰ را راه اندازي نمود. در همين سال مونتاژ اتومبيل رنو ۵ نيز در شركت سايپا آغاز شد . در سال۱۳۵۴ شكت ايران خودرو خط توليد خود را با ساخت سالن رنگ وكارگاه پرس توسعه داد . به اين ترتيب در صد ساخت داخل اتومبيل پيكان افزايش يافت . در سال ۱۳۵۵ شركت جيپ خط مونتاژ شورلت را به خط مونتاژ اتومبيلهاي شورلت نوا، بيوك وكاديلاك تبديل نمود . آخرين بخش قطعات ان اتومبيل ها در سال۱۳۶۴ وارد شد .و از آن پس توليد اين اتومبيل ها در سال۱۳۶۴ وارد شد و از آن پس توليد اين اتومبيل ها نيز متوقف شد .
حال با نگاهي به گذشته مشاهده مي شود كه بجز پيكان كه از ابتدا با قصد توليد و ساخت در داخل و با اين سياست اقدام به ساخت آن شده است از توليد بقيه اتومبيل هاي ذكر شده خبري نيست . سياست اعمال شده در موتور پيكان باعث شده بود كه حتي پيش از انقلاب نيز توليد پيكان به رقم بالايي از خود كفائي دست يابد .
و به همين صورت تنها محصولات توليدي كارخانه ايران خودرو و  اواخردهه ۶۰ و اوايل دهه ۷۰ توليد پيكان وپيكان وانت بود . البته پيكان در ابتدا داراي يك مدل ساده بود . ولي بعد ها در قالب سه مدل پيكان دولوكوس (با چراغهاي پهن تر در جلو وعقب  نسبت به ديگر مدلها و جلو داشبورد و تجهيزات مناسبتر) پيكان كار لوكس (ساده) و پيكان جوانان (با دو كاربراتور روبروي سيلندر ) توليد و به بازار عرضه شد ولي از اواخر دهه ۶۰ تا هم اكنون فقط مدل دو لوكس توسط ايران خودرو توليد      مي شود . 
همچنين از اوايل دهه ۷۰ به بعد ابتدا خط مونتاژ و سپس توليد اتومبيل هاي پژو ۴۰۵ در انواع GL,GLX تحت امتياز شركت پژو فرانسه در ايران خودرو آغاز شد .
در چند سال شركت ايران خودرو مبادرت به توليد اتومبيلهاي پژو پرشيا (پارس) پژو RD 1600 و پژو ۲۰۶  وخودرو ملي سمند نموده است .
همچنين شركت ايران خودرو با توجه به توليد خو.دروهاي جديد در چند سال اخير و با بكار گيري و راه اندازي نمايندگي هاي مجاز و تعمير و فروش محصولات و همچنين عاملين مجاز سرويس دهي خدمات بعد از فروش و تاسيس شركتهاي ايساكو به منظور توليد قطعات يدكي و لوازم جانبي اتومبيلهاي توليدي خودرو و شركت امداد خوردو ايران پايگاههاي ثابت و سيار در سراسر كشور جهت سرويس دهي وكمك .و تعميرات به خريداران محصولات ايران خودرو و شركتهاي مرتبط ديگر با اين كارخانه دامنه فعاليتهاي خود را گسترش داده است . و خود را به عنوان مهمترين قطب صنعتي توليد خودرو در كشورو خاورميانه معرفي نموده است 
به طور مثال در جدول زير آماري از محصولات توليدي ايران خودرو را در سال ۱۳۸۰ ارائه مي كنيم .
محصول پيكان پيكان وانت پژو۴۰۵ پژو RD پژو استيشن پژو پارس پژو ۲۰۶ سمند جمع كل دستگاه
توليد در سال۱۳۸۰ ۱۲۸۴۷۵ ۲۰۱۷۴ ۲۳۲۶۹ ۲۹۵۰۱ ۱۱۷ ۷۸۴۱ ۱۴۵۱۱ ۱۳۴۵ ۲۲۵۲۳۳

۲- نمودار سازماني و تشكيلات :
نمايندگي مجاز شماره۱۰۳۶ ايران خودرو واقع در خيابان رودكي انتهاي خيابان جمهوري، از لحاظ ساختماني داراي دو قسمت مي باشد .
۱- فروشگاه و نمايشگاه                  2- تعميرگاه
در قسمت فروشگاه و نمايشگاه طبقه همكف مختص جاي پاركينگ و محوطه نمايشگاهي مي باشد و در طبقه اول و دوم مربوط به اتاقهاي كامپيوتر و كارهاي اداري و اتاق رئيس نمايندگي مي باشد . رئيس كل نمايندگي آقاي قادري مي باشند كه مسئوليت نظارت بر قسمتهاي كارگاه و همچنين فروشگاه و امور خريد و فروش و سفارشات و كارهاي اداري مي باشند .مهندس و سرپرست كارگاه آقاي خسرو كيان مي باشند 

عتیقه زیرخاکی گنج