• بازدید : 138 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی رشته نساجی بررسی روند پیشرفت ماشین های بافندگی راپیری سولزر,دانلود پروژه و پایان نامه رایگان رشته مهندسی نساجی,دانلود تحقیق و مقاله رشته مهندسی نساجی,پایان نامه و پروژه آماده بررسی روند پیشرفت ماشین های بافندگی راپیری سولزر,خرید و دانلود فایل پایان نامه درباره رشته نساجی مقطع کارشناسی ,دانلود رایگان پروپوزال و پاورپوینت ورد word رشته کارشناسی  نساجی,پایان نامه و پروژه نساجی به صورت آماده و قابل ویرایش,سفارش انجام و نگارش انواع پروژه و مقاله و پایان نامه رشته مهندسی نساجی مقطع کارشناسی ,خرید و دانلود پروژه و پایان نامه رشته نساجی,بررسی روند پیشرفت ماشین های بافندگی راپیری سولزر
با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی نساجی بررسی روند پیشرفت ماشین های بافندگی راپیری سولزر رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی نساجی قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۳۴۴ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۲۰ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .


این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود و حجم فایل نیز ۳۵ مگابایت میباشد

دانشگاه آزاد اسلامی
دانشکده نساجی
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی
رشته مهندسی نساجی – تکنولوژی نساجی

عنوان پایان نامه : بررسی روند پیشرفت ماشین های بافندگی راپیری سولزر

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

چكيده :
با توجه به روند پيشرفت كمپاني هاي مختلف سازنده ماشين آلات بافندگي نساجي علي الخصوص كمپاني سولزر بر آن شديم در اين پرو‍‍‍ژه دانشگاهي ابتدا در فصل اول  به بررسي اساس سيستم تاري پودي و همچنين به مقايسه كلي بين ماشينهاي باماكو و بي ماكو پرداخته در ادامه  نيز در فصل هاي دوم و سوم و چهارم به بررسي دستورالعمل تنظيم ماشين هاي راپيري سولزر در مدل‌هاي F2001 ،G6100 ،G6200 ،G6500 پرداخته ايم. در آخر نيز موفقيت تمامي دانشجويان عزيز در اين رشته را از خدواند متعال خواستاريم .

فهرست مطالب
عنوان      صفحه
مقدمه    ۱
كليات     ۳
هدف    ۳
روش تحقيق    ۳
فصل اول : بافندگی تاری پودی
۱-۱- اساس بافندگي تاري و پودی
۲-۱- مكانيزم هاي اصلي بافندگي
۱-۲-۱- تغذيه نخ هاي تار
۲-۲-۱-  تشكيل دهنه نخ هاي تار
۱-۲-۲-۱-  هندسه تشكيل دهنه
۳-۲-۱- پود گذاري
۴-۲-۱- تغذيه كننده نخ پود
۵-۲-۱- دفتين زدن
۶-۲-۱- پيچش پارچه
۷-۲- ۱-  كنترل پارچه
۱-۷-۲- ۱-  عرض پارچه
۲-۷-۲-۱- حاشيه ها
۳-۱-  سيستم هاي تشكيل دهنه
۱-۳-۱- مكانيزم  ميل لنگي
۲-۳-۱- مکانیزم تشکیل دهنه بادامکی
۳-۳-۱- مکانیزم تشکیل دهنه دابی
۱-۳-۳-۱-  تشكيل دهنه دابي منفي
۲-۳-۳-۱- تشکیل دهنه دابی مثبت
۳-۳-۳-۱- دابي روتاري
۴-۱-  بافندگي با ماكو
۵-۱- بافندگي بدون ماكو (راپيري)       ۱-۵-۱- پودگذاري روش گالبر
۲-۵-۱- پودگذاری روش دواس
فصل دوم : بررسی دستورالعمل تنظیم ماشین بافندگی راپیری سولزر مدل G6200
۱-۲- قسمت تغذیه
۱-۱-۲- سیستم تغذیه
۱-۱-۱-۲-   نيروي باز كردن چله
۲-۱-۱-۲- تنظيم نخ پود
۲-۱-۲-  اسنو
۱-۲-۱-۲-  میله خالی اسنو نخ تار
۲-۲-۱-۲- قرار دادن فلانژهاي چله بروي اسنو خالی
۳-۲-۱-۲-  نخ كشي تقارتي شانه
۴-۲-۱-۲-  وارد كردن چله نخ تار
۵-۲-۱-۲-  تغيير چله نخ تار
۱-۵-۲-۱-۲- تنظيم فرستنده علامت
۳-۱-۲- پل نخ تار
۱-۳-۱-۲- عملكرد
۲-۳-۱-۲- تنظيم كردن كشيدگي
۳-۳-۱-۲- ردیف موازي غلتك نخ تار
۴-۳-۱-۲- موقعيت غلطك نخ تار در رابطه با نقطة ثابت (A )
۱-۴-۳-۱-۲-  انواع تنظيم كردن
۵-۳-۱-۲- موقعيت هاي افقي و عمودي
۱-۵-۳-۱-۲- قرار دادن غلتك نخ تار
۶-۳-۱-۲- بلوكه كردن غلتك نخ تار
۷-۳-۱-۲- نصب كردن حس گر
۸-۳-۱-۲- كليد حفاظتي غلتك پل تار
۹-۳-۱-۲- جاذب ضربة هيدروليكي
۴-۱-۲- سیستم کنترل تار
۱-۴-۱-۲- تنظيم دستگاه كنترل تار
۱-۱-۴-۱-۲- تنظيم فاصله از آخرين ميله چله كشي
۲-۱-۴-۱-۲- نصب غلتک راهنما
۳-۱-۴-۱-۲- تنظيم ميله هاي جدا كننده
۴-۱-۴-۱-۲- تنظيم حلقه هاي تماسي
۵-۱-۴-۱-۲- طرح حلقة تماس
۲-۴-۱-۲- دستور العمل تنظيم دستگاه كنترل تار ( تغيير روش سريع)
۱-۲-۴-۱-۲- تنظيم دستگاه كنترل تار
۲-۲-۴-۱-۲- نصب غلتک راهنما
۳-۲-۴-۱-۲- تنظيم ميله هاي جدا كننده
۴-۲-۴-۱-۲- قرار دادن تيغة عرضي الكتريكي لامل
۱-۴-۲-۴-۱-۲- تنظيم ميله عرضي الكتريكي لامل
۵-۲-۴-۱-۲- نصب تنظيم پانه پايين نگهدارنده
۲-۲- ناحیه تشکیل پارچه
۱-۲-۲- سیستم تشکیل دهنه
۱-۱-۲-۲- سیستم تشکیل دهنه دابی
۱-۱-۱-۲-۲- عملكرد
۲-۱-۱-۲-۲- تنظيم محور دابي
۳-۱-۱-۲-۲- جايگزين كردن و كش دادن تسمه V شكل
۴-۱-۱-۲-۲- تنظيم بستن دهنة نخ تار
۵-۱-۱-۲-۲- تنظيم رديف تسمة دندانه دار
۶-۱-۱-۲-۲- سرويس كردن
۲-۲-۲- سیستم پود گذاری راپیری
۱-۲-۲-۲- نوار همراه راپير در ماشين سولزر G6200
۲-۲-۲-۲- وارد كردن راپير
۱-۲-۲-۲-۲- برداشتن بست اهرمي
۲-۲-۲-۲-۲- سوار كردن بست اهرمي
۳-۲-۲-۲-۲- برداشتن بست محور كوچك
۴-۲-۲-۲-۲- تنظيم بست محوري
۵-۲-۲-۲-۲- اندازه گيري فشار بستي
۶-۲-۲-۲-۲- راپير دريافتي (گيرندة نوع گوه)
۱-۶-۲-۲-۲-۲- دريافت راپير (دريافت كننده موازي )
۷-۲-۲-۲-۲- نصب سر شبه ماكويي را بر روي نوار راپير
۸-۲-۲-۲-۲- كنترل راپيرها در ماشين بافندگي
۹-۲-۲-۲-۲- برداشتن قسمت نوسان كننده
۱-۹-۲-۲-۲-۲- نصب ورقة اتصال
۱۰-۲-۲-۲-۲- سرويس كردن نوار راپير
۱-۱۰-۲-۲-۲-۲- دريافت و وارد كردن راپيرها
۲-۱۰-۲-۲-۲-۲- راهنماهاي نوار
۳-۱۰-۲-۲-۲-۲- برداشتن راپير به همراه نوار راپير
۱۱-۲-۲-۲-۲- غلتك هاي تسمه اي
۱-۱۱-۲-۲-۲-۲- برداشتن و نصب غلتك تسمه اي بيروني
۲-۱۱-۲-۲-۲-۲- برداشتن و نصب غلتك تسمه اي داخلي
۱۲-۲-۲-۲-۲- قرار دادن راهنماهاي نواري
۱-۱۲-۲-۲-۲-۲- كنترل ارتفاع راهنماي نواري به همراه حداكثر مقدار و مقدار كاهش يافته عرض بافندگي
۲-۱۲-۲-۲-۲-۲- كنترل راهنماي غلتك نخ عيب دار
۳-۱۲-۲-۲-۲-۲- تنظيم چرخ نواري به راهنماي نواري
۴-۱۲-۲-۲-۲-۲- نصب راپير با نوار
۵-۱۲-۲-۲-۲-۲- تنظيم مجدد غلتك تسمه اي
۶-۱۲-۲-۲-۲-۲- خط موازي نوار راپير
۷-۱۲-۲-۲-۲-۲- تنظيم محافظ نوار راپير
۱۳-۲-۲-۲-۲- تنظيم بادامك بازكننده
۱-۱۳-۲-۲-۲-۲- بست U شكل
۱۴-۲-۲-۲-۲- تنظيم شانه بازكننده
۳-۲-۲-۲- تنظيم طول پود
۴-۲-۲-۲- محرک نوار – چرخ دندة تك مرحله اي فضايي
۱-۴-۲-۲-۲- تنظيم ضربه
۵-۲-۲-۲- عمل با سرعت كريپ
۶-۲-۲-۲- كنترل رنگ
۱-۶-۲-۲-۲- نصب اهرم انتقال
۲-۶-۲-۲-۲- نصب شافت هاي تيغه اي
۳-۶-۲-۲-۲- تنظيم محور
۴-۶-۲-۲-۲- نصب قسمت رونده
۵-۶-۲-۲-۲- تنظيم عمل چپ و راست گرفتن چله
۶-۶-۲-۲-۲- نصب انگشت هاي پود
۱-۶-۶-۲-۲-۲- تنظيم انگشت هاي پود
۷-۲-۲-۲- كنترل پود
۱-۷-۲-۲-۲- دستگاه بافندگي با قسمت حاشيه دادن
۲-۷-۲-۲-۲- تنظيم قيچي پود
۳-۷-۲-۲-۲- تنظيمات همزماني
۴-۷-۲-۲-۲- نصب قيچي پود
۵-۷-۲-۲-۲- تنظيم زمان بندي قيچي
۶-۷-۲-۲-۲- نصب کردن و برداشتن کنترل پود
۷-۷-۲-۲-۲- كنترل پود از (WM no.3786)
۱-۷-۷-۲-۲-۲- تنظيمات بعدي
۲-۷-۷-۲-۲-۲- تنظيم همزمان بودن
۳-۷-۷-۲-۲-۲- تنظيم قيچي پود
۴-۷-۷-۲-۲-۲- نصب قيچي پود
۵-۷-۷-۲-۲-۲- تنظيم زمان بندي قيچي
۱-۵-۷-۷-۲-۲-۲- شرايط استاندارد قيچي ْ۲
۶-۷-۷-۲-۲-۲- نصب کردن و برداشتن  كنترل پود
۸-۲-۲-۲- ترمز نخ پود EFB
۱-۸-۲-۲-۲- نخ كشي نخ پود
۲-۸-۲-۲-۲- مرحله ترمز
۱-۲-۸-۲-۲-۲- تغيير ورقة ترمز
۳-۸-۲-۲-۲- جاگزيني نوار پوشش مغناطيسي
۱-۳-۸-۲-۲-۲- نصب نوار پوشش مغناطيسي
۴-۸-۲-۲-۲- تنظيم دهانة هوار
۵-۸-۲-۲-۲- تميز كردن
۶-۸-۲-۲-۲- اتصال الكتريكي
۹-۲-۲-۲- ترمز پود
۱-۹-۲-۲-۲- تنظيم نيروي ترمز و مدت زمان
۲-۹-۲-۲-۲- مسير پود
۳-۹-۲-۲-۲- تنظيم دهندة هوا
۴-۹-۲-۲-۲- تنظيم محافظ غلتك راهنما
۱۰-۲-۲-۲- جاذب پود
۱-۱۰-۲-۲-۲- كنترل پود
۲-۱۰-۲-۲-۲- سرحسي
۳-۱۰-۲-۲-۲- كنترل جاذب پود
۳-۲-۲- سیستم دفتین زدن
۱-۳-۲-۲- تعادل جرمي شافت نخ كشي
۲-۳-۲-۲- كاردك
۱-۲-۳-۲-۲- تنظيم كاردك
۲-۲-۳-۲-۲- تنظيم طول صفحه ماكو
۳-۳-۲-۲- دستورالعمل برچسباندن پوشش سطحي صفحه ماكو آديپرن (adiprene)
۴-۳-۲-۲- همزمان كاردك با چرخ دندة نخ كشي راست و چپ (WM no.2021)
۱-۴-۳-۲-۲- تراز كردن كاردك
۵-۳-۲-۲- همزمنان كردن كاردك با رانش پيرز چپ و راست ( از نوع پرز حلقوي)
۶-۳-۲-۲- شانه
۱-۶-۳-۲-۲- عملكرد
۲-۶-۳-۲-۲- نصب شانه
۳-۶-۳-۲-۲- ضخامت پيشنهادي دندانة شانه
۴-۶-۳-۲-۲- تغيير عرض بافندگي
ناحیه برداشت پارچه
۱-۳-۲- کشیدن  پارچه
۲-۳-۲- تنظيم تراكم پود
۱-۲-۳-۲- بافندگي با الگو تراكم بود
۲-۲-۳-۲- تراكم پود بوسيلة الگوي ژاكارد
۳-۲-۳-۲- الگوي تراكم پود توسط ۱/PAS
۴-۲-۳-۲- بافندگي بدون الگوي تراكم پود
۱-۴-۳-۲- متراكم پود WM- ساده
۲-۴-۳-۲-  تراكم پود WM – پرز حلقوي
۵-۳-۲- كشيدن سريع تار توسط نقطة انتهايي
۱-۵-۳-۲- كشش سريع تار به همراه كليد از راه دور
۶-۳-۲- پيچيدن پارچه بروي غلتك
۱-۶-۳-۲- تنظيم كلاج
۲-۶-۳-۲- حس كردن قطر غلتك پارچه
۷-۳-۲- پيچيدن پارچه برروي غلتك
۱-۷-۳-۲- تنظيم كلاج
۲-۷-۳-۲- پياده كردن غلتك حسي
۱-۲-۷-۳-۲- تنظیم مکانیزم حسی
۴-۲- ترمز و کلاج
۱-۴-۲- عملكرد
۲-۴-۲- سرعت هاي رانيتگ
۳-۴-۲-سرعت دستگاه
۱-۳-۴-۲- ماشين ژاكارد كنترل شده از طريق الكتريكي
۴-۴-۲-  پياده كردن و سوار كردن پولي (فلكه) تسمة V شكل موتور
۱-۴-۴-۲- نصب تسمة V شكل
۲-۴-۴-۲- كشش تسمه V شكل
۵-۴-۲- فاصلة ترمز
۶-۴-۲- تنظيم فضاي كلاج
۷-۴-۲- تنظيم زاوية ترمز
۸-۴-۲- نگه داشتن ترمز:
۱-۸-۴-۲- سوار كردن
۲-۸-۴-۲- سرويس كردن
۵-۲- سیستم کناره باف(لینو)
۱-۵-۲- ابزاربافت نيم تورلینو
۱-۱-۵-۲- كشش نخ ها
۲-۱-۵-۲- قرار دادن ابزار بافت نيم تور
۳-۱-۵-۲- زمان بندي
۱-۳-۱-۵-۲- لبة كمكي سمت چپ
۲-۳-۱-۵-۲- لبة كمكي سمت راست
۴-۱-۵-۲- تنظيم نوسان عمل باز كردن الياف

۵-۱-۵-۲- تنظيم طول قيطان نايلوني
۱-۵-۱-۵-۲- تنظيم شافت هاي كناري
۲-۵-۱-۵-۲- اندازه يگري قيطان نايلوني جديد
۳-۵-۱-۵-۲- اندازه گيري فرآيند
۶-۵-۲- واحد بافت نيم تور لنو V: (Glass fiber)
۱-۶-۵-۲- كشيدن نخ ها
۲-۶-۵-۲- در جايگاه قرار دادن بافت نيم تور لنو و دستگاه كناره بافي
۳-۶-۵-۲- زمان بندی
۱-۳-۶-۵-۲- لبة كمكي سمت چپ
۲-۳-۶-۵-۲- واحد بافت نيمه تور لینو
۳-۳-۶-۵-۲- لبه كمكي سمت راست
۴-۶-۵-۲- تنظيم نوسان عمل باز كردن نخ
۱-۴-۶-۵-۲- واحد بافت نيم تورلینو
۲-۴-۶-۵-۲- لبة كمكي
۵-۶-۵-۲- اندازه گيري قيطان نايلوني جديد
۶-۶-۵-۲- تنظيم كشش كابل
۱-۶-۶-۵-۲- سمت راست
۷-۶-۵-۲- ابزار الكتريكي بافت نيم تور لنو ولبة كمكي
۱-۷-۶-۵-۲- عملكرد
۲-۷-۶-۵-۲- در جايگاه قرار دادن بافت نيم تور لینو
۳-۷-۶-۵-۲- نخ هاي نخ كشي
۴-۷-۶-۵-۲- نكاتي در مورد بافندگي
فصل سوم : بررسی دستورالعمل تنظیم ماشین بافندگی راپیری سولزر مدل G6500
۱-۳- قسمت تغذیه
۱-۱-۳- باز كردن چله (۲۵۳ (FG
۱-۱-۱-۳- سلسله تراكم پود به همراه چله mm800
۲-۱-۱-۳- سلسله تركام هاي پود به همراه چله mm 1100
۲-۱-۳- كشش دهنده تار – مثبت (۲۶۱- (FG
۱-۲-۱-۳- اوضاع استاندارد
۱-۱-۲-۱-۳- تنظيم میله خالي نگاهدارنده
۲-۱-۲-۱-۳- تنظيم غلتك راهنما
۳-۱-۲-۱-۳- تنظيم موقعيت افقي و عمودي
۲-۲-۱-۳- حس گر ثابت غلتك
۱-۲-۲-۱-۳- تعريفي از سلسله موارد استفاده
۲-۲-۲-۱-۳- تغییر دادن حس گر
۳-۱-۳- سيستم كششي
۱-۳-۱-۳- تعريف اطلاعات ميزان كردن
۲-۳-۱-۳- تنظيم كششي
۲-۳- اسنو
۱-۲-۳- چله تار نخ (۲۵۳/۲۵۱ FG)
۱-۱-۲-۳- چله تار كامل
۱-۱-۱-۲-۳- آماده كردن میله خالی چله
۲-۲-۳- قرار دادن فلانژهاي چله
۱-۲-۲-۳-شانه كشي تقارني
۲-۲-۲-۳- شانه کشی نامتقارن
۳-۲-۳- نصب چله تار
۳-۳- غلتك  پل تار (۲۶۲ (FG
۱-۳-۳- غلتك نخ تار منفي
۱-۱-۳-۳- شرايط استاندارد
۲-۱-۳-۳- تنظيم موفقيت هاي افقي و عمودي
۳-۱-۳-۳- وارد كردن ارتفاع غلتك نخ تار و طور دهانة نخ تار
۴-۱-۳-۳- تنظيم ترمز غلتك نخ تار
۵-۱-۳-۳- بالا بر  و غلتك منحرف شده
۶-۱-۳-۳- غلتك نخ تار منفي – بالا برده شده
۱-۶-۱-۳-۳- شرايط استاندارد
۲-۶-۱-۳-۳- تنظيم حس گر فشار
۳-۶-۱-۳-۳- تنظيم موفقيت افقي و عمودي
۴-۶-۱-۳-۳- وارد كردن ارتفاع غلتك نخ تار و طول دهانة نخ تار
۲-۳-۳- غلتك نخ تار مثبت
۱-۲-۳-۳- تنظيم موقعيت عمودي و افقي
۲-۲-۳-۳-غلتك منحرف
۳-۳-۳- حس گر فشار
۱-۳-۳-۳- تعريف سلسله كاربردها
۲-۳-۳-۳- جاسازي حس گر بافشار پائين تر
۳-۳-۳-۳- جايگزين كردن حس گر فشار بالايي
۴-۳-۳- كشيدگي محرك سيستم
۱-۴-۳-۳- تشخيص اطلاعات ميزان گردن
۲-۴-۳-۳- تنظيم سيستم نخ كشي
۴-۳- قسمت توقف تار
۱-۴-۳- حركت ايست تارها (۲۷۱ FG)
۱-۱-۴-۳- ثابت كردن فاصلة چارچوب آخر
۲-۱-۴-۳- تنظيم میله محافظ نخ
۳-۱-۴-۳- تنظيم ميله هاي چپ راست
۴-۱-۴-۳- تنظيم تيغة عرضي الكتريكي لامل
۵-۱-۴-۳- اندازه و تنظيم كردن ريل فشار دهندة لبة پارچه
۵-۳- قسمت ناحیه بافت
۱-۵-۳- سیستم های تشکیل دهنه
۱-۱-۵-۳- سیستم تشکیل دهنه دابی (FG451)
۱-۱-۱-۵-۳- تنظيم بسته شدن دهانة نخ تار
۶-۳- سیستم پود گذاری راپیری
۱-۶-۳- ترمز نخ پود (FG561)
۱-۱-۶-۳- مراحل ترمز
۲-۱-۶-۳- ضخامت پيشنهاد شده براي ورقه هاي ترمز
۱-۲-۱-۶-۳- تغيير ورقه ترمز
۳-۱-۶-۳- جايگزين كردن نوارهاي پوششي مغناطيسي
۴-۱-۶-۳- تنظيم دهانة هوا
۵-۱-۶-۳- ايجاد اتصال الكتريكي
۲-۶-۳- قيچي پود
۱-۲-۶-۳- قراردادن قيچي پود
۲-۲-۶-۳- اندازه گيري فشار پست
۱-۲-۲-۶-۳- تنظيم نيروي بست
۲-۲-۲-۶-۳- جايگزين كردن فنر
۳-۲-۶-۳- جايگزين كردن تيغه گرد
۴-۲-۶-۳- جايگزين كردن موتور
۳-۶-۳- راهنماي نواري (FGV1)
۱-۳-۶-۳- قراردادن راهنماي نواري راست
۲-۳-۶-۳- قراردادن راهنماي نواري چپ
۳-۳-۶-۳- تنظيم بازكننده بادامك
۱-۳-۳-۶-۳-  قراردادن بادامك بازكننده و شبه ماكو U شكل
۲-۳-۳-۶-۳- تنظيم بادامك بازكننده با استفاده از شبه ماكو فلت
۳-۳-۳-۶-۳- بادامك بازكننده بر روي راپير نگهدارنده
۴-۳-۶-۳- تنظيم بازكننده
۱-۴-۳-۶-۳- قرار دادن ميلة ۲ طرف قلاب ژاكارد در بالاي آن
۲-۴-۳-۶-۳- قراردادن شانة بازكننده
۳-۴-۳-۶-۳- تنظيم كردن طول نخ پود
۵-۳-۶-۳- جانشين كردن قطعه هاي لغزشي
۱-۵-۳-۶-۳- جايگزين كردن قطعات لغزشي بالا
۲-۵-۳-۶-۳- جايگزين كردن قطعات لغزنده پايين تر
۶-۳-۶-۳- جايگزين كردن چرخ نواري
۷-۳-۶-۳- تنظيم يك قطعه مياني
۴-۶-۳- راپير  ۵۷۲FG
۱-۴-۶-۳- راپير چپ (واردكردن راپير)
۱-۱-۴-۶-۳- بست U شكل
۲-۱-۴-۶-۳- بست فلت
۳-۱-۴-۶-۳- بست اهرمي همراه با سر شانه با نخ فيلامنتي به كار مي روند
۵-۶-۳- كنترل رنگ
۱-۵-۶-۳- قراردادن كنترل رنگ – تنظيم استاندارد
۲-۵-۶-۳- جایگاه نصب انگشت پود
۱-۲-۵-۶-۳- تنظيم ارتفاع انگشت پود با كنترل رنگ
۷-۳- سیستم دفتین زدن
۱-۷-۳- دفتین  (۶۵۱ FG)
۱-۱-۷-۳- همزمان كردن دفتین
۲-۷-۳- راهنماي راپير (۶۶۱ Fco)
۱-۲-۷-۳- نصب دندانه هاي محافظ
۱-۱-۲-۷-۳- كنترل ارتفاع دنده هاي محافظ
۲-۲-۷-۳- نصب سطح صفحه ماکو
۱-۲-۲-۷-۳- تشخيص كشيدگي صفحه ماكو
۳-۲-۷-۳- تبديل از صفحه ماكوبه دندانه هاي محافظ
۴-۲-۷-۳- تبديل از دندانه هاي محافظ به صفحه ماكو
۳-۷-۳- ميلة محافظ تار
۴-۷-۳- شانه (۶۶۳FG)
۱-۴-۷-۳- طول شانه و نخ كشي
۱-۱-۴-۷-۳- گونه مختلف « هراه با شانة كناري و كمكي مجزا»
۲-۱-۴-۷-۳- گونه متفاوت ( بدون شانه جانبي كمكي و مجزا)
۲-۴-۷-۳- نصب شانه
۸-۳- ترمز و کلاج
۱-۸-۳- محرک اصلي (۱۸۱ FG )
۱-۱-۸-۳- تنظيم ترمز دستگاه
۲-۱-۸-۳- دستگاه ژاكارد نگهدارنده ترمز (FG452)
۱-۲-۱-۸-۳- نصب دهانه هوا
۲-۲-۱-۸-۳- تنظيم آزاد كردن دستي
۲-۸-۳- ورودي نوار(FG171/172)
۱-۲-۸-۳- نصب كردن اورتراول راپير ( over travel)
۱-۱-۲-۸-۳- راپير چپ (جادادن راپير)
۲-۱-۲-۸-۳- راپير راست (دريافت راپير)
۲-۲-۸-۳- نظارت ها
فصل چهارم : بررسی قسمت هایی از ماشین های راپیری سولزر مدل F2001 و مدل G6100
۱-۴- سولزر مدل F2001
۱-۱-۴- سیستم تغذیه
۱-۱-۱-۴- سیستم لت آفت
۱-۱-۱-۱-۴- تنظيمات مكانيكي
۲-۱-۴- اسنو
۱-۲-۱-۴- تنظيمات اساسي ترمز
۲-۲-۱-۴- ضربه گير هيدروليكي
۳-۱-۴- سیستم متوقف کننده نخ تار: تنظیم کننده تار(الکتریکی)
۲-۴- قسمت ناحیه بافت
۱-۲-۴- پود گذاری راپیری
۱-۱-۲-۴-  سيستم كنترل نخ پود
۱-۱-۱-۲-۴- تنظيمات مكانيكي
۲-۱-۲-۴- تنظيم اساسي زمان بادامك قيچي
۳-۱-۲-۴- تنظيم قيچي
۴-۱-۲-۴- تنظيم بادامكهاي كنترل
۵-۱-۲-۴- تنظيمات مكانيكي
۲-۲-۴- تنظيمات
۱-۲-۲-۴-  سوار كردن راپيرها
۲-۲-۲-۴- تنظيم محفظه كابل
۳-۲-۲-۴-  تنظيم راپير سمت راست
۴-۲-۲-۴- تنظيم راپير سمت چپ
۵-۲-۲-۴- تنظيم محفظه نوار
۶-۲-۲-۴-  تنظيم و كنترل سر راپيرها
۱-۶-۲-۲-۴-  انواع زبانه هاي فنري نگهدارنده نخ براي راپير سمت راست
۲-۶-۲-۲-۴- كنترل سرراپير سمت راست توسط گيج
۳-۶-۲-۲-۴-  سر راپيرسمت چپ
۴-۶-۲-۲-۴- تنظيم اهرم بازكننده سر راپير سمت چپ
۱-۴-۶-۲-۲-۴-انواع زبانه هاي نخگير موجود براي سر راپير سمت چپ
۳-۲-۴- نصب كردن سرراپير روي نوار
۳-۲-۴- نصب كردن سرراپير روي نوار
۳-۴- دفتین
۴-۴- ناحیه برداشت پارچه
۱-۴-۴- سیستم تیک آب پارچه
۲-۴-۴- پیچش پارچه
۵-۴- کلاج و ترمز
۱-۵-۴- حرکت و ترمز (کلاچ و ترمز)
۶-۴- حاشیه ساز
۱-۶-۴- حاشیه لینو و حاشیه کمکی
۱-۱-۶-۴- عملکرد بادامکها
۲-۱-۶-۴- تنظیمات حاشیه ساز
۱-۲-۱-۶-۴- حاشيه ساز راست ( با حاشيه كمكي )
۱-۱-۲-۱-۶-۴-  تنظيم قيچي
۱-۱-۱-۲-۱-۶-۴- نصب كردن قيچي
۲-۱-۲-۱-۶-۴-  نصب قلاب حاشيه ساز
۳-۱-۲-۱-۶-۴-  تنظيم ترمز نخ
۴-۱-۲-۱-۶-۴-  تنظيم زمان بادامك هاي كنترل
۲-۲-۱-۶-۴-  حاشيه ساز سمت چپ
۱-۲-۲-۱-۶-۴- سوار كردن حاشيه ساز روي ماشين
۲-۲-۲-۱-۶-۴- تنظيم قيچي
۱-۲-۲-۲-۱-۶-۴- نصب كردن قيچي
۳-۲-۲-۱-۶-۴- نصب قلاب حاشيه ساز
۳-۲-۱-۶-۴-  تنظيمات نساجي حاشيه ساز
۱-۳-۲-۱-۶-۴- حاشيه كمكي سمت چپ
۲-۳-۲-۱-۶-۴- حاشيه وسط : ( هنگام بافت چند عرض)
۴-۲-۱-۶-۴- امكانات بافتهاي مختلف در حاشيه
۵-۲-۱-۶-۴- نخكشي حاشيه در شانه
۱-۵-۲-۱-۶-۴- جنس نخ هاي حاشيه
۷-۴- سولزر مدل G6100
۱-۷-۴-در رابطه با G6100
۱-۱-۷-۴- ساختمان فشرده
۲-۱-۷-۴- کنترل رنگ
۳-۱-۷-۴- غلتک های تار
۴-۱-۷-۴- قسمتهای ماشین
۱-۴-۱-۷-۴- محرک ماشین ۱۵۲۵*۹٫۵
۲-۴-۱-۷-۴- کنترل تار
۳-۴-۱-۷-۴- دفتین
۴-۴-۱-۷-۴- کنترل پارچه
۵-۱-۷-۴- طرح
۶-۱-۷-۴- جریان تار الکترونیکی
۲-۷-۴- در انتها ضمیمه مشخصات تکنیکی با معرفی علائم اختصاری آن ذکر می شود
۱-۲-۷-۴- مشخصات فنی و تکنیکی G6100,EP,SP,J,F

فهرست جداول
عنوان                                                                                                                      صفحه
جداول فصل اول
جدول (۱-۱) : مشخصات مكانيزمهاي تشكيل دهنه
جداول فصل دوم
جدول(۱-۲) : نسبت صحيح دنده براي سلسله تراكم مناسب پود
جدول(۲-۲) : جدول تراكم پود براي حداكثر قطر پيچش چله نخ تار mm800 و قطر ماسوره هاي خالي چله نخ تار mm216
جدول (۳-۲) : جدول تراكم پود براي حداكثر قطر پيچش چله نخ تار mm94و قطر ماسوره هاي چله mm216 است
جدول (۴-۲) : جدول تراكم پودبراي حداكثر قطر پيچش چله  mm1016 و قطر ماسوره هاي چله mm216 است
جدول( ۵-۲) : تنظیم کشیدگی نخ توسط فنرهای کششی
جدول (۶-۲) : جدول تنظیم فاصله بین میله خالی راهنما و آخرین میله چله کشی (a)
جدول (۷-۲)  : اطلاعات عمومي وزن پيشنهادي لامل ها
جدول (۸-۲) : جدول تعداد لاملها در هر ردیف با توجه به ضخامت آنها
جدول (۹-۲) : جدول تنظیم فاصله بین میله خالی راهنما و آخرین میله چله کشی (a)
جدول (۱۰-۲) :جایگاه تیغه عرضا الکتریکی لامل
جدول (۱۱-۲) : جدولها براي تعيين ديمانسيون “a” بر روي پيچ گراب
جدول (۱۲-۲) : اندازه دهانه هوای پیشنهادی
جدول (۱۳-۲) : جدول اتصال
جدول(۱۴-۲) : تعداد، طول و ترتيب وزنه هاي جداگانه براي عرض هاي مختلف دستگاه بافندگي
جدول (۱۵-۲) :جدول اندازة شانه با ورقة آلمينیوم پروفيل و قسمت بالاو پایین از مواد مصنوعي
را نشان مي دهد.
جدول (۱۶-۲) : ضخامت دندانه در ارتباط با تراکم شانه
جدول (۱۷-۲) : کنترل نسبت چرخ دنده
جدول (۱۸-۲) : جداول سرعت
جدول (۱۹-۲) : حداكثر سرعت براي ۲۴ شافت دابي بروي WM 28 شافت همراه
با چله كش هاي ً۱۳ و ً۱۵ و بادامك پروفيلي (۲)
جدول (۲۰-۲) : حداكثر سرعت براي ۲۰ شافت دابي بروي WM28 شافت به همراه
چله كش هاي ً۱۳ وً۱۵ و بادامك پروفيلي (۲)
جدول (۲۱-۲) : حداكثر سرعت براي ۲۰ شافت دابي بروي WM شافت به همراه
چله كش هاي ً۱۳ وً۱۵
جدول (۲۲-۲) : حداكثر سرعت براي ۱۶ شافت دابي WM به همراه چله كش هاي ً۱۳ وً۱۲
جدول (۲۳-۲) : حداكثر سرعت براي ۱۲ شافت دابي بروي WM16 شافت به
همراه چله كش هاي ً۱۳
جدول (۲۴-۲) : حداكثر سرعت براي ماشين هاي  پرز حلقوي و بادامك پروفيلي ۲
جدول (۲۵-۲) : حداكثر سرعت براي  EP1602به همراه چله كش هاي ً۱۳و ً۱۵
جدول (۲۶-۲)  : جداول گیج کشش دهنده تسمه در قابهای ۱۶ و ۲۸
جداول فصل سوم
جدول(۱-۳)  : نسبيت هاي مختلف چرخ دهنده (‌(FINE
جدول(۲-۳) : نسبيت هاي مختلف چرخ دهنده (‌(Standard
جدول(۳-۳): نسبيت هاي مختلف چرخ دهنده (Coarse)
جدول (۴-۳) : نسبت هاي مختلف دندة FiNE
جدول (۵-۳) : نسبت هاي مختلف دنده STADARD
جدول(۶-۳) : نسبت هاي مختلف دندة COARSE
جدول (۷-۳) : انتخاب حس گر
جدول (۸-۳) : تعادل مورد نیاز تارها
جدول (۹-۳) : برای تنظیم حالت کشیدگی تار
جدول (۱۰-۳) : طول های میله خالی چله
جدول(۱۱-۳) : قطر فنرهای مورد استفاده و کاربد آن
جدول (۱۲-۳) : نوع حس گر
جدول(۱۳-۳) : جدول نوع حس گر
(كشيدگي تار مربوطه مي بايست بين حداقل ارزش و حداكثر ارزش باشد.)
جدول(۱۴-۳) : جدول ارزش های محرک با توجه به نوع بافت و یکنواختی تار
جدول (۱۵-۳) : برای حالت نصب با توجه به حالت کشیدگی
جدول (۱۶-۳) : جدول تنظیم فاصله (a)
جدول (۱۷-۳) : ضخامت پيشنهاد شده براي ورقه هاي ترمز
جدول (۱۸-۳) : تنظیم دهانه هوا
جدول (۱۹-۳) : جدول اتصالات
جدول(۲۰-۳) : سایز فنر و نیروی بست
جدول (۲۱-۳) : جدول فشار فنرها
جدول(۲۲-۳) :  فاصله آزاد با توجه تعداد رنگ پود
جدول (۲۳-۳):  تنظیم براي كنترل مسافت b و a بين خط كش راهنماي نواري ۵ و دندانه هاي محافظ ۷و۸
جدول (۲۴-۳) :جدول عرض ماشین
جدول (۲۵-۳) : جدول اورتراول
جداول فصل چهارم
جدول (۱-۴) : جدول تنظیم پل اسنو با توجه به نوع پارچه
جدول(۲-۴) : تعداد پود در سانتی متر با توجه به نوع دنده حلزونی ۱
جدول(۳-۴) : تعداد پود در سانتی متر با توجه به نوع دنده حلزونی ۲
جدول (۴-۴) : طریقه کاهش تراکم در حاشیه

چکیده :
مطالب ارائه شده در این پروژه به اساس سیستم تاری و پودی  و آشنایی با ماشین های بافندگی راپیری سولزر پرداخته است.
در ابتدای این تحقیق دانشگاهی در فصل اول به تحلیل اساس سیستم تاری و پودی اعم از با ماکو (قدیمی) و بدون ماکو پرداختیم اما ساختار اصلی این پروژه در فصل های بعد در رابطه با روند پیشرفت ماشین های بافندگی راپیری سولزر می باشد، که درهمین راستا در هر فصل با دستور العمل تنظیم این نوع از ماشین ها آشنا می شویم.
هر ماشین به سه قسمت اصلی ( ۱- قسمت تغذیه ۲- قسمت ناحیه بافت ۳- قسمت برداشت پارچه) تقسیم شده و توضیحاتی کلی در رابطه با هر بخش داده شده است و در انتهای هر فصل نیز قسمت های دیگری چون کلاج و ترمز و ناحیه حاشیه ساز به طور کامل بررسی شده اند.
در فصل دوم به توضیح ماشین G6200 و فصل سوم نیز به بررسی ماشین G6500 پرداخته اما با توجه به اینکه در سال های گذشته مطالبی در رابطه با ماشین های F2001 و G6200 ارائه شده بود در فصل چهارم به آشنایی با  برخی از قسمت های این دو ماشین پرداخته ایم.

مقدمه :

به اعتقاد اكثر كساني كه داراي تحقيقاتي در زمينه بافت منسوجات در ايران و ابزار كار مورد استفاده بافندگان هستند، اولين طريقه توليد پارچه توسط بشر عبارت بود از آويختن نخ هاي تار از يك چوب افقي و آويزان كردن وزنه هايي در انتهاي نخ ها، به منظور ايجاد كشش در داخل نخ تار وعبور نخ پود به صورت يك بسته از لابه لاي نخ هاي تار، تا بافت پارچه تشكيل شود.( مانند  بافتن تور ماهيگيري) طريقه های دیگری كه بعدها ابداع شد عبارت بود از قرار دادن نخ هاي تار در داخل يك چارچوب افقي، به طريقي كه اين نخ ها در داخل چارچوب كاملا كشيده قرار مي گرفت و نخ پود از لابه لاي نخ هاي تار عبور مي كرد، مانند بافتن كف پوش هاي حصيري كه در استان يزد مرسوم است.
به علت طول محدود قاب و نخ تار روي آن، پارچه بافته شده نيز فقط مي توانست داراي طول محدودي باشد. در قرون بعد، نخ تار بر روي غلتكي پيچيده مي شد و اين غلتك در يك دستگاه بافندگي دستي قرار مي گرفت و نخ هاي تار پس از باز شدن از روي آن به صورت افقي در آمده و در اين حالت توسط نخ پود بافته و بر روي غلتك ديگري پيچده مي شد.
اين نوع دستگاه ساليان متمادي و به عبارت ديگر تا اواسط قرن نوزدهم ميلادي تنها وسيله بافت پارچه به شمار مي رفت.
اولين تحول در راه تكنيكي شدن دستگاه بافندگي، در سال ۱۷۳۳ ميلادي توسط شخصي به نام (جان كي) ايجاد شد.
وی با ابداع روش پر تاب ماكوي سريع سبب سريع تر شدن عمل بافندگي نسبت به قبل شدگرچه اين اختراع در ابتدا فقط توليد دستگاه بافندگي را آن هم به مقدار كمي افزايش داد ولي باعث شد تا راه هاي جديدي براي اختراعات بعدي گشوده شود.
ادموندكارت رايت در سال ۱۷۸۶ ميلادي موفق به اختراع يك دستگاه مكانيكي بافندگي شد.
همزمان با اختراع این روش استفاده از انرژي بخار نيز توسط جیمز وات  در سال۱۷۷۶ م ارايه شد. بدين ترتيب امكاناتي فراهم آمد تا قسمت اعظم دستگاه هاي مكانيكي از آهن و چدن ساخته شود و دستگاه ها با نيروي بخار به حركت درآيد.
در سال ۱۸۰۹ با اختراع دستگاه تشکیل دهنده ژاکارد توسط (شارک ماری ژاکارد) صنعت بافندگی هنری که تا آن تاریخ به صورت دستی انجام می شد، به صورت مکانیزه در آمد. در ماشن های بافندگی عملیاتی مانند دفتین زدن ، پود گذاری ، تشکیل دهنه و …. توسط نیروی مکانیکی انجام می شود ولی چنانچه نخ روی ماسوره تمام شود کارگر می بایست به مجرد پاره شدن نخ پود و یا نخ تار ماشین را متوقف کند تا از ایجاد عیوب مختلف در پارچه جلوگیری کند. با این توضیح نتیجه می شود که ماشین های بافندگی احتیاج به کارگر زیادی دارند و در حقیقت در دوره ای که کارخانجات بافندگی مجهز به  ماشین های غیر خودکار بودند هر ماشین نیاز به یک کارگر داشت ، علاوه بر این توقف ماشین جهت تعویض ماسوره نیز باعث می شد تا راندمان ماشین به میزان قابل ملاحظه و محصوصی کاهش یابد.
این مسائل سبب شد که به مرور ماشین های بافندگی به مکانیزم هایی مجهز شود که عملیات فوق را به صورت اتوماتیک انجام داده و باعث شود که یک کارگر با بیش از یک ماشین کار کند.
اتوماتیک شدن ماشین های بافندگی در اواخر قرن نوزدهم شروع شد ود ر قرن بیستم به کمال خود رسید.
با توجه به آنچه در مورد کاربرد ماشین های بافندگی عمومی گفته شد، نمی توان ماشین های بافندگی را به طور صحیح و مجزا از یکدیگر تقسیم بندی کرد و اگرچه در کتاب های قدیمی نساجی تقسیم بندی ماشین های بافندگی نوع محورهای محرک آنها انجام شده، اما امروزه این تقسیم بندی صحیحی به نظر نمی رسد و ما ماشین های بافندگی را بر اساس طریقه پود گذاری آن ها تقسم می کنیم :
ماشین های بافندگی با سیستم پود گذاری معمولی :

در این نوع ماشین ها پود گذار یتوسط ماکویی که در داخل ان ماسوره پود قرار دارد انجام می شود. این ماشین ها به طور کلی شامل ماشین های بافندگی معمولی و اتوماتیک هستند. ماشین های بافندگی معمولی بیشتر در بافت پارچه های سنگین (مثلا پشمی ) مورد استفاده قرار می گیرند و امروزه اکثر ماشین های بافندگی با روش پودگذاری معمولی از نوع اتوماتیک هستند.
ماشین های بافندگی با سیستم پود گذاری غیر معمولی :

این نوع از ماشین ها به گروه های مختلفی تقسیم بندی می شوند :
۱- ماشين هاي بافندگي كه در آنها عمل پودگذاري توسط يك جسم پرتاب شونده انجام مي شود . پودگذاري در اين ماشين ها يا توسط ماكوي گيره ايي كه فاقد ماسوره است و در دو سر ماكو گيره هايي تعبيه شده، و يا توسط جسم پرتاب شونده گيره داركوچكي كه ابتداي نخ پود را مي گيرد و به داخل دهنه مي كشد، انجام مي شود.
۲-  ماشين هاي بافندگي كه به طور مثبت پودگذاري مي كنند و داراي گيره هايي هستند كه توسط تسمه و يا ميله به داخل دهنه رفته و نخ پود را وارد مي كنند.
۳-  ماشين هاي بافندگي جت كه به وسيله ي جت آب و يا جت هوا نخ پود را به داخل دهنه وارد مي كنند.
۴-  ماشين هاي بافندگي چند فازي كه در آنها همزمان چند دهنه به صورت موازي يا سري تشكيل مي شوند و چند جسم پود گذار در یک زمان چند نخ پود را وارد دهنه می کنند.

كليات :
هدف :
هدف از انجام اين پروژه دانشگاهي آشنايي هرچه بيشتر با اساس سيستم بافندگي تاري و  پودي و مقايسة كلي بين ماشينهاي باماكو و بي ماكو مي باشد .
روش تحقيق :
براي بهتر انجام شدن اين تحقيق دانشگاهي با همكاري نمايندگي كمپاني سولزر در ايران و مديريت اين شركت آقاي مهندس حميد صباغي دستورالعمل تنظيم ماشينهاي مدل F2001,G6100,G6200,G6500 را دريافت كرده و به ترجمه و بررسي آنها پرداخته‌ايم.


عتیقه زیرخاکی گنج