• بازدید : 13 views
  • بدون نظر

قیمت : ۳۵۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۹    کد محصول : ۸۲۳۷    حجم فایل : ۱۲۲ کیلوبایت   

مهندسی کنترل (به انگلیسیControl engineering) گرایشی از مهندسی برق و مهندسی مکانیک است و کاربرد گسترده‌ای در رشته‌های مهندسی هوافضا، مهندسی شیمی و حتی اقتصاد و زیست‌شناسی دارد.

مهندسی کنترل به مدل‌سازی ریاضی سیستمها و بررسی دینامیک آن‌ها، و در نهایت، طراحی کنترل‌کننده‌ها برای سیستم‌های مورد نظر می‌پردازد. هدف از طراحی کنترل‌کننده واداشتن سیستم تحت کنترل به داشتن رفتاری مطابق با رفتار مطلوب می‌باشد. رفتار مطلوب می‌تواند معیارهای مختلفی از قبیل سرعت، دقت، مصرف سوخت، زمان و … باشد.

به دلیل پایه‌ای بودن مطالب عنوان شده در این رشته، مباحث می‌تواند بسیار فراتر از رشته برق و حتی رشته‌های مهندسی برود. چون آنچه که عنوان می‌شود اصول و مبناهای کنترل سیستم‌ها است. می‌توان این سیستم را یک سیستم مکانیکی و یا دارای اجزای الکترونیکی و یا حتی جامعه‌ای از انسان‌ها و یا رفتارهای انسانی در نظر گرفت.

به عنوان مثال در سالهای اخیر بحث کنترل سازه‌ها در برابر زلزله به موضوع مورد علاقه محققان سازه تبدیل شده است. به نحوی که تقریباً هم اکنون ساختمانهای بلند بدون سیستمهای کنترلی ساخته نمی‌شوند. مثال بسیار مشهور استفاده از سیستم‌های کنترل در ساختمانها برج ۱۰۱ تایپه است که در آن از سیستم کنترلی غیر فعال میراگر جرم هماهنگ شده موسوم به TMD استفاده شده است.این مقاله می تواند به عنوان مقاله کمک پایان نامه کمک شایان ذکری به شما کند

 

 

 
  • بازدید : 47 views
  • بدون نظر

خرید ودانلود پایان نامه پست ۲۰/۶۳/۲۳۰كيلو ولت تاكستان-دانلود رایگان تحقیق پست ۲۰/۶۳/۲۳۰كيلو ولت تاكستان-دانلود رایگان مقاله پست ۲۰/۶۳/۲۳۰كيلو ولت تاكستان-دانلود پایان نامه پست ۲۰/۶۳/۲۳۰كيلو ولت تاكستان

این فایل در ۲۲۶صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر می باشد:


اصول طراحي پستهاي فشار قوي 
براي طراحي پستهاي فشار قوي در ابتدا بايد نسبت به وظايف يك پست آگاهي كافي داشته باشيم. اين وظايف عبارتند از :
حفاظت خطوط انتقال
كنترل تبادل انرژي
تامين پايداري حالت ماندگار و حالت گذرا
كنترل بار،حفظ هم زماني۱ سيستم ونگهداري فركانس سيستم در محدوده مورد نظر
كنترل ولتاژ و كاهش توان راكتيو جاري بوسيله جبرانسازهاي توان راكتيو
تامين اطمينان در برق رساني با كليدزني و تغيير مسير انتقال توان و تغذيه از چند جهت
انتقال اطلاعات از طريق خطوط نيرو به منظور نظارت۲
تعيين مقداري انرژي انتقال يافته از طريق خطوط
تحليل خطا و تعيين علت آن
تامين توزيع بار اقتصادي[۵]
بعد از آشنايي با وظايف يك پست ، به مسئله لزوم نصب پست در يك منطقه مي پردازيم. نكاتي كه در تعيين لزوم نصب پست مورد توجه قرار مي گيرند عبارتند از:
پس از اينكه لزوم نصب يك پست با توجه به معيارهاي مذكور بررسي و تصويب شد مراحل زير را براي طراحي پست به ترتيب دنبال مي نماييم.
تعيين محل پست: مساله تعيين محل پست در فصل چهارم اين پروژه به صورت كامل بحث شده است.
تعيين ظرفيت ترانسفورماتور قدرت: معيارهاي زيادي در انتخاب آن دخيل مي باشند كه در بخش انتخاب تجهيزات پست مطرح شده است. اصولا” براي انتخاب ترانسفورماتور قدرت بايد اطلاعات كافي در مورد بار مصرفي منطقه ومشخص كردن پيك بار ونيز پيش بيني پيك متوسطه بار در طول يكسال با توجه به برنامه ده ساله بدست آيد.
انتخاب تجهيزات پست با توجه به فاكتورهاي مهم فني – اقتصادي : شامل طراحي باس بارها انتخاب ترانسفورماتور ولتاژ و جريان، كليدهاي قدرت،مقره ها،سيستم زمين، سيستم حفاظت از صاعقه و … مي باشد.[۱۳]
طراحي سازه ها: در طراحي  اين سازه ها بايد مقاوم سازي در برابر تنش هاي زير مورد توجه قرار گيرد:
۱- نيروهاي الكتروديناميك تحت شرايط اتصال كوتاه
۲- تنشهاي حرارتي تحت شرايط اتصال كوتاه
۳- نوسانات مكانيكي كه ناشي از فركانس سيستم قدرت مي باشد
۴- تنشهاي مكانيكي ناشي ازباد، يخ ،زمين لرزه
۵- تنشهاي محيطي مثل تغييرات دمايي و …[۵]
تعيين آرايش فيزيكي پست: كه در واقع شكل قرارگيري تجهيزات را بيان مي نمايد. در اين مرحله به عواملي از قبيل فواصل تجهيزات در پست شامل: فاصله عايقي، فاصله اطمينان و مساله توسعه پست توجه مي نماييم.[۶]
تهيه نقشه هاي اوليه پست شامل:
۱- تهيه دياگرامهاي تك خطي تقريبي پست با توجه به نيازهاي ذكر شده.
۲- تهيه نماهاي تقريبي افقي و قائم تجهيزات فشار قوي پست و طرح تقريبي سازه ها.
۳- تعيين محل تقريبي تجهيزات پست با توجه به نماهاي تهيه شده مذكور.
۴- تهيه نقشه هاي سه بعدي از پست در صورت لزوم
تعيين حفاظت ها: اين بخش بطور مفصل در فصل ششم مطرح مي گردد.[۱۳]


۲-۲-انواع طراحيها
درطراحي پستها معيارها و عوامل بسيار زيادي از جمله سرمايه گذاري اوليه، قابليت اطمينان، تعميرات و نگهداري و … بايد مورد توجه قرار گيرند اما گاهي ممكن است در طراحي يك پست بعضي جنبه ها به دلايلي اهميت بيشتري بيابندوبه تبع آن معيار اصلي طراحي قرار گيرند. بطور مثال در طراحي پستهاي بسيار مهم، معيار قابليت اطمينان ارزش ويژه اي پيدا مي كند زيرا اگر اين پستها بر اثر خطاهاي اتفاقي از شبكه خارج شوند پايداري كل شبكه به خطر مي افتد. بنابراين در اين پستها با تدابيري كه انديشيده مي شود از قبيل افزودن بر لايه هاي حفاظتي ، دوبل كردن سيستم حفاظتي، افزايش ظرفيت رزرو تجهيزات و … قابليت اطمينان پست را بالا مي برند.
در پستهاي كوچك كه مناطق كمي را تحت  پوشش قرار مي دهند وقطعي هاي موقت نيز براي مصرف كننده ها قابل تحمل است معياري كه اهميت زيادي مي يابد جنبه اقتصادي است. با توجه به زياد بودن تعداد اين پستهاي كوچك در شبكه قدرت، صرفه جويي در سرمايه گذاري اوليه در طراحي اين پست ها مي تواند از نظر اقتصادي بسيار مطلوب باشد. ضمن اينكه سادگي پست هم    مي تواند در كاهش هزينه هاي تعميرات و نگهداري تاثير گذار باشد.
در طراحي بهينه يك پست همه عوامل ومعيارهاي طراحي پست مورد توجه قرار مي گيرند و پس از تعيين اهميت هر كدام از عاملها و معيارها،طراحي پست با توجه به همه عوامل دخيل در بهينگي پست صورت مي گيرد. لازم به ذكر است كه براي رسيدن به طراحي بهينه، استانداردها مي توانند كمك شاياني بكنند. استانداردها با بررسي و مطالعه جنبه هاي مختلف در هر مساله بهترين حالت را براي شرايط مختلف تشخيص داده و به استفاده كنندگان پيشنهاد مي دهند.
براي تعيين بهينگي طراحي يك پست معيارهايي وجود دارد كه در زير به بررسي آنها مي پردازيم.
۳-۲-معيارهاي طراحي بهينه و اعمال اين ضوابط در طراحي پست
موضوعاتي كه در بررسي بهينگي پست مطرح مي شوند عبارتنداز :[۹]
ارتباط بهينگي و شرايط بهره برداري
ارتباط بهينگي و موقعيت پست
ارتباط بهينگي و مسايل زيست محيطي
ارتباط بهينگي و امكان توسعه پست
ارتباط بهينگي و نيروي انساني
ارتباط بهينگي و تعميرات و نگهداري
ارتباط بهينگي و سرمايه گذاري اوليه
ارتباط بهينگي و هزينه هاي دوران بهره برداري
ارتباط بهينگي و هزينه هاي ناشي از قطعيتها
ارتباط بهينگي و ايمني
ارتباط بهينگي و طرحها و مشخصات فني سيستم هاي مختلف پست
اكنون به چگونگي به كارگيري اين معيارها در طراحي پست ها مي پردازيم.
۱-۳-۲-ارتباط بهينگي و شرايط بهره برداري
برخي از مواردي كه در بهره برداري از يك پست مي توانند معياري براي بهينگي پست باشند عبارتند از:
قابليت اطمينان پست: تجهيزات پست بايد در طول عمر خود داراي كمترين خرابي و قطعي باشند كه به آرايش شينه بندي ، كيفيت تجهيزات (نرخ خرابي ، مدت رفع عيب، نرخ تعميرات ، مدت تعميرات).سادگي تجهيزات ، وجود لوازم يدكي و تجهيزات اضافي آماده به كار ، عدم وجود خرابي مشترك (يك خرابي باعث خرابي دستگاههاي ديگر نگردد)بستگي دارد.
انعطاف پذيري در شرايط مختلف كاري: كه شامل انجام مانورها و با تقسيم كردن شينه ها در مواقع اظطراري است كه به آرايش شينه بندي ، تعداد فيدرهاي ورودي و خروجي ، جانمايي فيدرها و تجهيزات ، دوبل بودن تجهيزات فشار قوي و ضعيف، سيستم كنترل پست ، كليد قدرت و سكسيونرهاي تقسيم شينه بستگي دارد.
پايداري پست وشبكه: كه شامل عدم خروج تعداد زيادي از مدارات و تجهيزات و يا در صورت خروج ، كوتاه بودن مدت اين خروج باشد كه به تعداد كليد قدرت براي خارج كردن وسيله معيوب، سيستم حفاظت و كنترل و وصل مجدد (انتخاب كنندگي، پوشش و هماهنگي)، آرايش شينه بندي ، جانمايي قيدرها و تجهيزات زمان عملكرد حفاظت و كليدهاي قدرت بستگي دارد.
تحمل شرايط متغير و در حال توسعه سيستم: كه شامل تحمل تغييرات ناشي از افزايش بار و افزايش ظرفيت نيروگاهها مي باشد كه به جريان نامي تجهيزات و شينه ها ،جريان قابل تحمل اتصال كوتاه پست، وضعيت نوترال پست، آرايش شينه بندي ، جانمايي تجهيزات وسطوح عايقي تجهيزات بستگي دارد.
هماهنگي با توجه بقيه تجهيزات سيستم برق رساني: كه شامل هماهنگي لازم با بقيه پستها از نظر پايداري و حفاظت و كنترل مي باشد و به حفاظت و پايداري،نوع حفاظت خطوط انتقال، نوع حفاظت خطاي كليدهاي قدرت ، سيستم مخابرات، زمان عملكرد رله هاي حفاظتي و كليدهاي قدرت بستگي دارد.
  • بازدید : 60 views
  • بدون نظر
خرید ودانلود فایل تحقیق بررسی عملکرد STATCOM در پایداری سیستم قدرت-دانلود رایگان تحقیق  بررسی عملکرد STATCOM در پایداری سیستم قدرت-خرید اینترنتی تحقیق  بررسی عملکرد STATCOM در پایداری سیستم قدرت-دانلود رایگان مقاله  بررسی عملکرد STATCOM در پایداری سیستم قدرت
این فایل در ۱۶۰صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

    با بزرگ شدن شبكه قدرت و به دنبال آن پيچيده تر شدن سيستم مسائل انتقال توان  وپايداري آن مطرح شد.پايداري سيستم قدرت به توانايي ماشين‌هاي سنكرون آن در گذر از يك نقطه كار حالت مانا متعاقب يك اغتشاش ، به يك نقطه كار حالت ماناي ديگر بدون از دست دادن سنكرونيسم  اشاره مي‌كند
   پايداري حالت مانا به تغييرات آرام و تدريجي در نقاط كار مربوط است. مطالعات پايداري حالت مانا كه اغلب توسط برنامه كامپيوتري پخش بار  صورت مي‌گيرد به ما اطمينان مي‌بخشد كه زواياي فاز خطوط انتقال خيلي زياد نيستند و ولتاژ باس‌ها به مقادير نامي نزديك‌اند وژنراتورها ، خطوط انتقال ، ترانسفورماتورها و تجهيزات ديگر داراي اضافه بار نمي‌باشند.
    پايداري گذرا  به اغتشاشات عمده مانند از دست رفتن توليد ، عمليات كليد زني خط ، عيوب وتغيير ناگهاني در بار مربوط است . پس از ايجاد يك اغتشاش ، فركانس ماشين سنكرون ،  اغتشاشات گذرايي را نسبت به فركانس سنكرون (۶۰ هرتز) تجربه مي‌كند و زاويه توان ماشين تغيير مي‌نمايد . هدف از مطالعه پايداري گذرا اين است كه بفهميم ماشين ها به يك زاويه توان حالت ماناي جديد باز خواهند گشت يا نه . تغيير در سيلان توان وولتاژ باس ها نيز مورد نظر است .
     الگرد يك مقايسه زيبا بين برنامه پايداري گذراي سيستم قدرت و سيستم مكانيكي انجام داده است . همانطوري كه در شكل-۱-۱ نشان داده شده است تعدادي جرم كه نشانگر ژنراتورهاي يك سيستم قدرت مي باشد ، از يك شبكه شامل رشته‌هاي كشسان كه به منزله خطوط انتقال انرژي الكتريكي هستند ، آويزان شده است(متناظر با حالتي كه هر خط انتقال در كمتر از حد پايداري ايستاي خود بهره برداري مي‌شود ). در اين لحظه فرض كنيد كه يكي از رشته ها به ناگهان بريده شود   ( متناظر با خروج ناگهاني يك خط الكتريكي از مدار ) اين امر منجر به نوسانات گذرا و هم بستر تمامي جرمها خواهد شد ودر ضمن نيروهاي كششي رشته ها نيز دچار نوسان خواهند شد . سيستم نهايتاً به يك نقطه كار جديد با يك مجموعه جديد از نيروهاي وارد بر رشته ها مي‌رسد و يا اين كه رشته‌هاي ديگري پاره شده و نتيجه حاصله يك شبكه ضعيف تر وپيامد آن فروپاشي  سيستم است . يعني ، براي يك اغتشاش ، سيستم يا به صورت گذرا پايدار و يا ناپايدار است .

    در سيستم‌هاي قدرت بزرگ امروزي با ماشين‌هاي سنكرون زياد كه از طريق شبكه‌هاي پيچيده انتقال به هم متصل‌اند ، مطالعات پايداري گذرا به بهترين شكل توسط كامپيوترها صورت مي‌گيرد . براي يك اغتشاش مشخص  برنامه متناوباً به صورت گام به گام معادلات جبري پخش بار را كه نمايشگر يك شبكه غير خطي و معادلات ديفرانسيل غير خطي را كه نشانگر ماشين‌هاي سنكرون است ، حل  مي‌كند .
     محاسبات ، قبل از وقوع اغتشاش ، به هنگام اغتشاش وپس از رفع اغتشاش انجام  مي‌شود . خروجي برنامه شامل زاويه توان وفركانس ماشين‌هاي سنكرون ، ولتاژ باس‌ها وسيلان‌هاي توان برحسب زمان است .در اكثر حالات ، پايداري گذرا متعاقب يك اغتشاش ، در خلال اولين نوسان زواياي توان ماشين تعيين مي‌شود . در خلال اولين نوساني كه به طور نمونه حدود يك ثانيه طول مي‌كشد ، توان مكانيكي ورودی و ولتاژ داخلي ژنراتور ثابت فرض مي‌شود . پايداري ديناميكي پريود طولاني‌تري( به طور نمونه چندين ثانيه ) را در بر   مي‌گيرد . بنابراين ، شبكه خطوط انتقال ، ترانسفورماتورها و بارهاي امپدانسي اساساً در حالت مانا هستند و ولتاژها ، جريان‌ها و توان‌ها را مي‌توان از معادلات جبري پخش بار به دست  آورد .
 
  • بازدید : 59 views
  • بدون نظر

این مقاله در ۱۴ صفحه می باشد.

در زیر قسمتی از مقدمه قرار گرفته است.مقدمه:

با پيشرفت روز افزون علم و فناوري همواره نياز هاي جديد به وسايل و دستگاه هاي جديد تر جهت

هماهنگي همه بخشهاي صنعت با اين پيشرفت ، به وجود مي آيند. بدين منظور شناخت و طراحي راه

كارها و وسايل جديد امري است اجتناب ناپذير.از جمله اين پيشرفت ها ساخت نوع جديد و پيشرفته تري

از موتورهاي الكتريكي به نام موتور پله اي ها يا موتورهاي پله اي است كه با كاهش انواع هزينه ها

در صناع كم كم جاي مكانيزم هاي پيچيده مكانيكي را خواهند گرفت.در اين مقاله سعي شده است تا

بسيار مختصر و متناسب با محدوديت ها بزباني ساده و قابل درك ساختار و نحوه كاركرد و كنترل
موتورهاي استپي  بررسي و بيان شود.

  • بازدید : 63 views
  • بدون نظر

این مقاله در ۳۷ صفحه می باشد.

در زیر قسمتی از مقدمه قرار گرفته است.

مقدمه:

یک موتور الکتریکی، الکتریسیته را به حرکت مکانیکی تبدیل می‌کند. عمل عکس آن که تبدیل حرکت مکانیکی به الکتریسیته است، توسط ژنراتور انجام می‌شود. این دو وسیله بجز در عملکرد، مشابه یکدیگر هستند. اکثر موتورهای الکتریکی توسط الکترومغناطیس کار می‌کنند، اما موتورهایی که بر اساس پدیده‌های دیگری نظیر نیروی الکترواستاتیک و اثر پیزوالکتریک کار می‌کنند، هم وجود دارند.

ایده کلی این است که وقتی که یک ماده حامل جریان الکتریسیته تحت اثر یک میدان مغناطیسی قرار می‌گیرد، نیرویی بر روی آن ماده از سوی میدان اعمال می‌شود. در یک موتور استوانه‌ای، چرخانه (روتور) به علت گشتاوری که ناشی از نیرویی است که به فاصله‌ای معین از محور چرخانه به چرخانه اعمال می‌شود، می‌گردد.

  • بازدید : 63 views
  • بدون نظر

این مقاله در ۱۶ صفحه می باشد.

در زیر قسمتی از مقدمه قرار گرفته است.

         مقدمه:

       بعضی از تجهیزات الکترونیکی نیاز به منابع تغذیه با ولتاژ و جریان بالا دارند. بدین منظور باید ولتاژ AC شهر توسط ترانسفورماتور کاهنده به     ولتاژ پایینتر تبدیل و سپس یکسوسازی شده و به وسیله خازن و سلف صاف و DC شود.

  • بازدید : 51 views
  • بدون نظر

در اين پست فايل وردي با عنوان”کارآموزی بررسي سيستم توليد برق در تهران ۱۰۰ ص “در
۱۰۰ صفحه براي شما عزيزان آماده نموديم  اميداست که مورد پسندتان واقع شود همچنين
مبلغي که براي اين فايل در نظر گرفته شده مناسب مي باشد.
با تشکر خدمت شما عزيزان

  • بازدید : 60 views
  • بدون نظر

دانلود مقاله با موضوع بررسي آثار بيولوژيك خطوط انتقال و توزيع نيرو و مروري بر حد حريم مجاز اطراف اين خطوط که در قالب فایل Word میباشد ، بشرح زیر است : چكيده: از زمانيكه خطوط انتقال نيرو با ولتاژهاي بالا به حريم زندگي انسانها نزديك شد، بحث و بررسي پيرامون آثار سوء احتمالي ميدانهاي الكتريكي و مغناطيسي اطراف اين خطوط بر موجودات زنده بخصوص انسانها مورد توجه محافل علمي بوده است. ترس پيدايش امراض ناشناخته، تغيير تركيبات خون، تأثير در سيستم هاي عصبي دگرگونيهاي ژنتيك و بروز امراض صعب العلاج يا لاعلاجي چون رشد سرطاني سلولها موجب نگراني عام و انگيزه تحقيقاتي مراكز علمي جهان گرديد. بدليل در دست نبودن نتايج منسجم مشخص، فواصل مجاز براي نزديكي انسانها به اين خطوط در كشورهاي مختلف همواره در حال تغيير بوده و تاكنون نيز مقررات استاندارد شده بين المللي براي فاصله مجاز جهت زندگي انسانها در اطراف اين خطوط وضع نگرديده است. در اين مقاله با توجه به آثار بيولوژيك خطوط انتقال نيرو و ساير مسائل فني كه بنيان برقراري حريم را در اطراف خطوط انتقال و توزيع نيرو تشكيل مي‌دهند، مروري بر تحقيقات و نتايج بدست آمده در كشورهاي مختلف جهان بعمل خواهد آمد و سرانجام حريمهاي مناسبي جهت حفظ جان انسانها پيشنهاد مي‌گردد.

دانلود مقاله با موضوع بررسي آثار بيولوژيك خطوط انتقال و توزيع نيرو و مروري بر حد حريم مجاز اطراف اين خطوط که در قالب فایل Word میباشد ، بشرح زیر است :

چكيده: از زمانيكه خطوط انتقال نيرو با ولتاژهاي بالا به حريم زندگي انسانها نزديك شد، بحث و بررسي پيرامون آثار سوء احتمالي ميدانهاي الكتريكي و مغناطيسي اطراف اين خطوط بر موجودات زنده بخصوص انسانها مورد توجه محافل علمي بوده است. ترس پيدايش امراض ناشناخته، تغيير تركيبات خون، تأثير در سيستم هاي عصبي دگرگونيهاي ژنتيك و بروز امراض صعب العلاج يا لاعلاجي چون رشد سرطاني سلولها موجب نگراني عام و انگيزه تحقيقاتي مراكز علمي جهان گرديد. بدليل در دست نبودن نتايج منسجم مشخص، فواصل مجاز براي نزديكي انسانها به اين خطوط در كشورهاي مختلف همواره در حال تغيير بوده و تاكنون نيز مقررات استاندارد شده بين المللي براي فاصله مجاز جهت زندگي انسانها در اطراف اين خطوط وضع نگرديده است. در اين مقاله با توجه به آثار بيولوژيك خطوط انتقال نيرو و ساير مسائل فني كه بنيان برقراري حريم را در اطراف خطوط انتقال و توزيع نيرو تشكيل مي‌دهند، مروري بر تحقيقات و نتايج بدست آمده در كشورهاي مختلف جهان بعمل خواهد آمد و سرانجام حريمهاي مناسبي جهت حفظ جان انسانها پيشنهاد مي‌گردد.

  • بازدید : 50 views
  • بدون نظر

این فایل قابل ویرایش می باشد وبه صورت زیر تهیه شده است:

توضح عمليات قطعات كشيده شده در بلوك :

الف ) ۸۹C51(1)  :
۱- فرمانهاي لازم را به  ADC808 مي دهد تا مقدار آنالوگ به ديجيتال براي هر شش كانال تبديل شود ( سه كانال جريان و سه كانال ولتاژ )
۲- مقدار ديجيتال گرفته شده از ADC را گرفته و عمليات لازم را روي آن انجام مي دهد و مقدار مطلوب را روي صفحه LCD نمايش مي دهد و همچنين اين مقادير را از طريق پورت سريال به آي سي ۸۹C51(2) مي فرستد .
۳- كي بورد ماتريسي را چك مي كند تا چنانچه كليد فشار داده شد عمليات لازم را انجام دهد .
۴- محاسبه كردن ساعت سيستم و نمايش ساعت روي صفحه LCD .
۵- محاسبه تاريخ شمسي و نمايش برروي صفحه LCD .
 ب) ۸۹C51(2) :
۱- اطلاعات رسيده از خط سريال از آي سي ۸۹C51(1) را در حافظه RAM ذخيره مي كند و همچنين اين اطلاعات را از طريق سريال به كامپيوتر مي فرستد تا اين مقادير در نرم افزار نمايش داده شود .
۲- بعد از رسيدن هر باكس اطلاعات يك LED را روشن يا خاموش مي كند تا ذخيره اطلاعات در دستگاه نمايش داده شود  .
ج) HIN232
 يك واسط است براي تبادل سريال بين ميكرو و كامپيوتر .
 اين آي سي ولتاژ پنج و صفر ميكرو را با استفاده از خازنهاي مدار تبديل به ولتاژهاي  پانزده و منفي پانزده مي كند .
اين آي سي براي تبادل سريال از استاندارد RS232 استفاده مي كند .
پايه هاي RS232
چون در كامپوترهاي IBM براي ارتباط سريال از سوكت نه پين استفاده مي شود لذا پايه هاي آن را توضيح مي دهيم :
پايه ها :
۱- تشخيص حامل داده DCD
۲- داده رسيده RXD
۳- داده ارسال شده TXD
۴- پايانه داده آماده DTR
۵- سيگنال زمين 
۶- مجموعه داده آماده 
۷- تقاضاي ارسال 
۸- آمادگي براي ارسال 
۹- تشخيص دهنده 
ما براي ارتباط سريال با ميكرو فقط از پايه هاي دو و سه و پنج استفاده مي كنيم .
پورتهاي COM در IBM PC و سازگار به آنها :
كامپوترهاي IBM PC و سازگارهاي مبتني بر (۸۰۸۶ ، ۲۸۶ ، ۳۸۶ ، ۴۸۶ و پنتيوم ) معمولاً دو پورت COM دارند . هـر دو پورت كانكتورهاي نوع RS – ۲۳۲ را دارا مي باشند . 
بسياري از PC ها يك DB – ۲۵ و يك DB – ۹ را بكار مي برند .
پورت هاي COM  با COM 1 و COM 2 نامگذاري شده اند . در سالهاي اخير COM 1 براي ماوس و COM 2 برا ي وسايلي چون مودم بكار رفته اند . براي انجام آزمايشات تبادل اطلاعات ، پورت سريال ۸۰۵۱ را به COM 2  در PC بكار ميرود.
) تراشه ADC 808 با ۸ كانال آنالوگ :

تراشه مفيد ديگر ADC 808 از National Semaconductor است  .
اين تراشه داراي ۸ ورودي است كه اجازه مي دهد تا ۸ مبدل مختلف را با يك تراشه رديابي كنيم . اين تراشه داراي خروجي داده هشت بيتي است . هشت ورودي آنالوگ  مولتي پلكس است ، براي اين كار سه پايه آدرس C , B , A به كار مي رود در اين تراشه VREF(+) و VREF(-) ، ولتاژ مرجع را تنظيم مي كند . اگر VREF (-) = GND و VREF(+) = 5 باشد ، ساير پله ها برابر است با ۵/۲۵۶=۱۹٫۴۳mv بنابراين براي داشتن پله ۱۰ ميلي ولت به ولتاژ ريفرنس ۵۶/۲ نياز داريم . ما از كانالهاي A , B , C براي انتخاب كانالهاي صفر تا هفت ورودي آنالوگ و از ALE براي لچ كردن آدرس استفاده مي كنيم . SC براي شروع تبديل است . EOC براي پايان تبديل مي باشد ، OE فعال ساز خروجي است .
  • بازدید : 49 views
  • بدون نظر

دانلود رایگان تحقیق روشهاي ذخيره سازي برق در ايستگاههاي قدرت-خرید اینترنتی تحقیق روشهاي ذخيره سازي برق در ايستگاههاي قدرت-دانلود رایگان مقاله روشهاي ذخيره سازي برق در ايستگاههاي قدرت-تحقیق روشهاي ذخيره سازي برق در ايستگاههاي قدرت

این فایل در موارد زیر تهیه شده است:

  • بازدید : 94 views
  • بدون نظر

این فایل در ۲۵صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:


اين دستگاه براي نمايش و کنترل فشار سيستمهاي مختلف يا تجهيزات در اندازه هاي کوچک با استفاده از اجزا فشار غير رسانا مي باشد و به صورت گسترده اي در دستگاه ماشين آلات نيمه رسانا ، تجهيزات پزشکي و سيستمهاي اتوماتيک و غيره استفاده مي شود.
در ادامه درباري سنسورهاي فشار وکاربردانها بيشتر آشنا خاهيم شد.
سنسورهاي فشار داراي انواع واندازها وکاربردهاي گوناگوني مي باشندکه در اين تحقيق درباري بعضي ازاين کاربردها کمي بحث خواهيم کرد.
سيستم الكترونيك كنترل موتور شامل مجموعه‌ای از سنسورها و محركها است كه همگی به يك مغز الكترونيكی به اسم كامپيوتر موتور متصل هستند. سنسورها در يك سيستم استاندارد عبارتند از:
۱٫ سنسور فشار مانيفولد يا مپ سنسور (توسط شلنگ لاستيكی يا مستقيما به مانيفولد هوا متصل است)
۲٫ سنسور دور موتور كه معمولا برروی فلايول وصل می‌شود (در موتورهای اروپايي)
۳٫ سنسور ميل بادامك كه در انتهای ميل بادامك وصل می‌شود (در موتورهای آسيای جنوب شرقي)
۴٫ سنسور دريچه گاز (كه متصل به محور دريچه گاز است و در سمت ديگر قرقره سيم گاز وصل می‌شود)
۵٫ سنسور اكسيژن يا سنسور دود يا سنسور لامبدا (برروی مسير مانيفولد اگزوز وصل می‌شود)
۶٫ سنسور دمای هوا يا فشنگی دمای هوا (كه برروی مانيفولد هوا وصل می‌شود)
۷٫ سنسور دمای آب يا فشنگی دمای آب ( كه برروی مسير خروج آب از موتور و كنار ترموستات وصل می‌شود)
سنسورهای فوق كه ممكن است اشكال مكانيكی پيداكنند عبارتند از:
۱٫ سنسور دريچه گاز: فقط در صورت شتاب گيری خودرو وارد عمل می‌شود. يعني موقع شتاب عملكرد موتور بد می‌شود يا اينكه وقتی پدال گاز را كم يا زياد می‌كنيم موتور مثل گذشته رفتار خوبی ندارد. مثلا ريپ می‌زند يا كم می‌آورد و امثال آن. ولی وقتی با سرعت ثابت حركت كنيم هيچ علامتی مشاهده نمی‌شود. در اينصورت اين سنسور ممكن است معيوب شده باشد. مفهوم ديگر اين سنسور همان پمپ شتاب در كاربراتور است. يعنی هيچ كس در اثر خرابی اين سنسور معتل نمی‌ماند و فقط حالت شتاب خودرو دچار اشكال می‌شود.
۲٫ سنسور فشار هوا يا  مپ سنسور: ممكن است درون آن آب نفوذ كرده باشد. دراينصورت موتور بد كار می‌كند يا به عبارتی سوخت آن زياد يا كم شده است كه توسط دستگاه تون آپ مشخص می‌شود. طبق دستور آورده شده در كتابهای راهنما اين سنسور بايد همواره رو به پايين نصب شود. يعنی سرشلنگی آن به طرف پايين باشد تا ذرات هوا به درون آن وارد نشود. ضمنا وجود سوراخ و پوسيدگی در شلنگ ارتباطی موجب بروز اشكال خواهد شد. اگر دستگاه دياگ تولز داشته باشيد متوجه خواهيد شد كه سنسور هنگام كاركردن موتور مقدار فشار را اشتباه نشان می‌دهد. دراين صورت موتور ريچ كار می‌كند. يعنی سوخت آن زياد شده و ممكن است حتی دود كند. دراين مواقع راننده از قدرت موتور راضی است ولی آلودگی و مصرف سوخت آن غير قابل تحمل می‌باشد. خوشبختانه در اثر خرابی اين سنسور ممكن است موتور در بدترين شرايط كاری قرار گيرد .لی اگر پدال را كمی بيشتر فشار دهين موتور روشن شده و به هرحال به تعميرگاه رسانده می‌شود.
۳٫ سنسور دور موتور: اگر از نوع مغناطيسی باشد (فشنگی دور موتور) در اثر گرم شدن بيش از حد مغناطيس ضعيف شده و سنسور كارآيی خود را از دست می‌دهد. اگر سنسور بيش از حد به اگزوز نزديد است به اين مورد شك كنيد. مخصوصا در تابستان كه روشن كردن كولر دمای زير كاپوت خودرو را چندين برابر می‌كند. اولين اتفاقی كه براثر خرابی اين سنسور پيش می‌آيد: ريپ زدن موتور، روشن نشدن هنگام استارت گرم (يعنی حدود ۲۰ تا ۳۰ دقيقه بعد از خاموش كردن موتور گرم در تابستان بخواهيم آنرا روشن كنيم). اگر سنسور كاملا معيوب باشد موتور هرگز روشن نخواهد شد و بايد بكسل شود.
۴٫ سنسور اكسيژن: در اثر معيوب بودن اين سنسور چراغ عيب پشت آمپر روشن شده و راننده احساس می‌كند موتور بد كار می‌كند.
همچنين محركهايی در يك سيستم استاندارد وجود دارند عبارتند از:
۱٫ انژكتورها (كه برروی مانيفولد هوا و در نزديكی سرسيلندر نصب می‌شود.)
۲٫ كوئل خشك (كه برروی موتور در قسمت سرسيلندر يا حتی بدنه خودرو نصب می‌شود.)
۳٫ محرك تنظيم دور آرام (كه متصل به دريچه گاز يا بروری مانيفولد هوا وصل می‌شود)
۴٫ پمپ بنزين (درون باك بنزين يا در مسير لوله انتقال بنزين نصب می‌شود)
اين محركها (بجز كوئل خشك) همگی رفتار الكترومكانيكی دارند. يعنی در آنها عمل مكانيكی با استفاده از تحريك و فرمان الكتريكی انجام مي‌شود. حساسيت بيش از حد اين قطعات و بويژه ظرافت بکار رفته در طراحی و ساخت آنها، موجب شده تا بيش از هرچيز ديگری در معرض آسيب باشند. در نتيجه بيش از هر قطعه ديگری نيازمند رسيدگی هستند.
گرفتگی روزنه انژكتور همانطوريكه قبلا نيز توضيح دادم، ايراد مرسومی است. اما راه حل رفع آن بسيار ساده است. (رجوع كنيد به مطلب مورخ سوم خرداد ۸۳) به اين سادگيها انژكتور را عوض نكنيد، مگر آنكه سوخته باشد
*استفاده ازسنسورفشاردجرثقيل ها:
کمي اطلاعات دررابته با اين ماشين:جرثقيل ها دستگاههاي مفيدي هستند كه نقش مهمي را در جابجايي قطعات بازي مي كنندهمين وسيله اي كه تا اين اندازه مي تواند مفيد باشد اگر بدرستي مورد استفاده قرار تنگيرد مي تواند فاجعه به بار آورد رعايت نكات ايمني در همه حال ضروري است هم به هنگام بهره برداري از جرقيل و كار با آن كه خطرات بيشتري در كمين افرارد است وهم به هنگام تعمير و انجام بازرسي كه همان خطرات به گونه اي ديگر مي تواند گريبان تعمير كاران و استاد كاران را بگيرد 
عدم آشنايي كارگران و استاد كاران با نكات علمي و فني جرثقيل باعث مي شود كه گاهي خطاهاي فاحشي را به هنگام كار و تعمير جرثقيل انجام مي دهند و جالب اين است كه اصلا هم فكر نمي كنند كارشان اشتباه است ! مثلا نبايد از  سيم هاي فرسوده براي تعمير سيم جرثقيل استفاده شود ولي اين موضوع  اصلا رعايت نمي شود . و يا روغنكاري سيمها كه شايد آنطور كه بايد و شايد مورد توجه قرار نمي گيرد و همين امر باعث زنگ زدگي خوردگي و سائيدگي سيم شده مي تواند باعث ختراتي مهيب شود. انتقال نيرو دراين ماشين ازطريق سنسورفشار وبوسيله فشار روغن انجام ميگيرد  
 جابجايي قانون ساده كار : يعني نيرو انتقال نقطه ديگربا سيال تحت فشار نقطه ازيك سيال.
قابل شدن فشرده incompressible fluid استفاده مي كنند يعني مايعي كه حداكثر چگالي خود را دارد . روغن يكي از سيالات غير قابل فشرده شدن است و براي استفاده در ماشين هاي هيدروليك و از جمله كرين هاي هيدروليك  مناسب مي باشد . در يك سيستم ساده هيدروليك ، هنگاميكه پيستون فشاري را بر روي روغن اعمال مي كند ، روغن  تمامي اين فشار وارده را به پيستون ديگري منتقل مي كند و باعث حركت دادن آن مي شود .

سنسور سرعت خودرو  Vehicle Speed Sensor:
اين سنسور با داشتن يك پايه خروجي ميتواند بصورت پالس، اطلاعات مربوط به سرعت لحظه اي خودرو را به ECU   ارسال كند. محل قرارگيري اين سنسور روي دياق ديفرانسيل است. داخل اين سنسور يك آهنرباي دائم و يك سيم پيچ وجود دارد و با سيم كيلومتر در ارتباط است. نحوه عملكرد اين سنسور بدين ترتيب است كه با چرخش سيم كيلومتر، پالس هايي به ECU مي فرستد. به كمك اين پالس ها ECU سرعت خودرو را محاسبه ميكند. لازم به ذكر است كه درجه كيلومتر و سرعت سنج در پژو همچنان با سيم كيلومتر كار ميكند.
سنسور دور موتور Engine Speed Sensor :
اين سنسور با داشتن دو پايه ارتباطي به ECU ميتواند بصورت امواج سينوسي، اطلاعات مربوطه به دور لحظه اي موتور را به ECU ارسال كند. اين سنسور كه وظيفه بسيار مهمي را بازي مي كند. انتهاي اين سنسور كه داراي يك آهنرباي دائم و يك سيم پيچ است با چرخ دنده هاي فلايويل دور موتور كه كمي جلوتر از فلايويل اصلي موتور است چند ميليمتر فاصله دارد. اين فلايويل ميتوانست شامل ۶۰ دنده منظم باشد كه دو دندانه آن را برداشته اند. حين چرخش فلايويل هنگامي كه محل دو دندانه پاك شده به سر انتهايي سنسور رسيد ، دو پيستون هم كورس دقيقاً در نقطه مرگ بالا قرار دارند. ۱۸۰ درجه پس از اين ، دو پيستون هم كورس ديگر هم به نقطه مرگ بالا ميرسند. نحوه عملكرد اين سنسور بدين صورت است كه با عبور هر دندانه از جلوي سنسور، يك پالس به ECU فرستاده ميشود. هنگامي كه دندانه هاي پاك شده به سر انتهايي سنسور رسيد ديگر پالسي ارسال نشده و ECU  متوجه ميشود كه نقطه مرگ بالا فرا رسيده و بايد دستور پاشش سوخت و جرقه زني را صادر كند. دو دندانه پاك شده با احتساب ۶۰ دندانه در ۳۶۰ درجه، گستره ۱۲ درجه را شامل ميشوند. اين بدين معناست كه حداكثر آوانس استاتيكي دلكو ۱۲ درجه ميتواند باشد.

عتیقه زیرخاکی گنج