• بازدید : 58 views
  • بدون نظر
خرید اینترنتی تحقیق تعمیرات سخت افزار-دانلود رایگان مقاله تعمیرات سخت افزار-دانلود کمک پایان نامه تعمیرات سخت افزار-پایان نامه تعمیرات سخت افزار
این فایل در ۱۵صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

    با توجه به تعریفی که امروزه از کار آفرِين به عنوان  فردی دارای ايده و فکر جديد و از طريق ايجاد يک کسب و کار کسب مثل کار منزل، کسب و کار مجازی ، کسب و کار مغازه يا شرکت که توأم با منابع و مخاطره  انگيز مالی و اجتماعی است 
در جوامع امروزی کار یکی از مسائل اساسی انسان ها به شمارمی رود توجه به این مسئله آن قدر مهم وضروری است که اگر کسی از کاری که برگزیده احساس رضایت نداشته باشد پس از مدتی با نوعی دل زدگی روبرو می شود.
پس هر کسی باید با توجه به علاقه،استعداد،تخصص،نیازو امکانات خود به کار گمارده شود. توجه به اصل فوق باعث نوعی احساس رضایت شغلی در فرد شده و فرد نیز تمام تلاش خود را در انجام کار و به نتیجه رساندن آن مبذول می دارد. 
دراینجاست که نقش یک کارآفرین به عنوان فردی دارای منابع لازم ،ایده های نو و نوآوری در کار می تواند در به کارگیری افراد جامعه در روند کاری و به وجود آوردن فرصت های شغلی مناسب در جامعه محرز گردد.

تحقیق علمی

درقرن اخیر همراه با به کارگیری فن آوری در صنایع وایجاد تغییر و تحول در سیستم های تجاری  ،  چهره سازمان های مختلف دگرگون گشته و باعث تحولی در زندگی بشر شده است.
این امر با معرفی اتوماسیون و کاربرد کامپیوتر در صنایع دو چندان شده است.
با توجه به این مسئله که کامپیوتر امروزه در تمامی زمینه ها مورد استفاده واقع شده است پس می توان انتظار داشت که مشاغل مرتبط با آن نیز روز به روز مورد استقبال بیشتری قرار گیرند. مشاغلی در رابطه با سخت افزار، نرم افزار،شبکه و … .

در رابطه با تحقیق علمی در رابطه با این شغل می توان ازاطلاعاتی که از روند بازار،افراد دست اندرکار، هزینه های مربوطه و موارد دیگر از این دست به پیش بینی و تحقیق در رابطه با کار مورد نظر دست یافت.
با توجه به شاخص های فوق و تحقیقات انجام شده در رابطه با کار((تعمیرات سخت افزار)) که انجام شده می توان به نتیجه رسیدن آن
در طول یک برنامه زمانی مشخص اطمینان حاصل کرد.

البته در رابطه با این تحقیقات بایستی مسئله امکان سنجی را نیز مد نظر قرارداد تا قبل از انجام سرمایه گذاری و شروع به کارتمامی جوانب آن مورد بررسی قرار گیرد.
توجیه اقتصادی

برای شروع به انجام هر کاری بایستی یک توجیه اقتصادی وجود داشته باشد؛چرا که هدف از انجام هر کاری ارائه محصول یا خدمات در قبال کسب درآمد است.حال چنانچه مقدار هزینه های پرداختی جهت انجام یک کار با درآمد حاصل از آن هماهنگی نداشته باشد،آن کار از منظر تئجیه اقتصادی کاری مقرون به صرفه نیست.

پس باید قبل از شروع به انجام کاری یا سرمایه گذاری بر روی آن تمامی هزینه ها و مسائلی از این قبیل و همچنین میزان بازدهی کاردر صورت موفقیت سنجیده شود که به آن توجیه اقتصادی گویند.

اما در رابطه با تعمیرات سخت افزار با توجه به گسترش روزافزون رایانه و قطعات سخت افزاری،می توان به موفقیت در این کار امید بست.البته در این رابطه مسایلی همچون مکان مورد نظر برای کار،میزان جمعیت،سطح درآمد سرانه،تعداد واحدهای مشابه و … نیز بایستی در نظر گرفته شود که در مورد عنوان فوق تمامی این موارد در نظر گرفته شده و می توان با یک برنامه ریزی مناسب به نتیجه مطلوب دست یافت.

پس تعمیرات سخت افزار را می توان از نظر توجیه اقتصادی مقبول دانست.البته ممکن است کار در ابتدا از منظر توجیه اقتصادی مقبول باشد ولی به دلایلی پس از شروع به کار با عدم موفقیت یا عدم بازدهی مناسب و مورد نظر روبرو شود که موجب شکست درکار شود.

از جمله این موارد می توان به :
رکود بازار کار،عدم رضایت مشتریان از کیفیت انجام کار یا دریافت 
اجرت های بالا که خود باعث تبلیغات منفی می شود را نام برد.
طبق برنامه بنده برای جلوگیری از پیش آمدن این موارد به کار بردن دقت و انصاف در انجام کار های مشتریان است. 


برنامه زمانبندی

بدون شک بدون یک برنامه ریزی زمانی مناسب نمی توان به هدف مطلوب دست یافت؛بنابر این اینجاست که اهمیت یک برنامه 
زمانبندی مناسب روشن می شود..

برنامه زمانبندی در نظر گرفته شده به این صورت است که در ابتدا کار را با یک واحد شروع کرده و در آینده با ایجاد شعبات دیگر کار را گسترش دهم به این منظور زمان در نظر گرفته شده  برای  دایر کردن شعبات دیگر بین ۳ الی ۵ سال است که در صورت عدم مواجه شدن با مشکل و برآورده شده انتظارات پیش بینی شده می توان به این کار اقدام کرد.

در کنار این کار یک برنامه زمانبندی دیگر در نظر گرفته شده توسعه تبلیغات و اطلاع رسانی در مورد واحد کاری است.
برنامه در نظر گرفته شده استفاده از تبلیغات در سطح شهر ومکان واحد،تبلیغات در سطح روزنامه های کثیرالانتشار،ارائه خدمات ویا اشانتیون هایی به مشتریان است. 
در صورتی که این موارد و همین طور موضوع گسترش شعبات به  طور پیش بینی شده جلو رود پس از مدتی(معمولا بین ۵تا ۷ سال) می توان بازدهی مناسب را از کار و تبدیل شدن به یک واحد موفق در صنف خود را داشت.

در کنار این موارد، مواردی دیگر نیز برای موفقیت در کار بایستی در نظر گرفته شود که در صورت به کار بستن آنها می توان به آینده کار خود امید داشت؛ همانگونه که در مورد شرکتهای بزرگ و موفق این مطلب مصداق پیدا می کند.
  • بازدید : 38 views
  • بدون نظر

دانلود پروژه پایان نامه با موضوع تلویزیون و عیب یابی بخش های مختلف آن که شامل ۸۹ صفحه و بشرح زیر میباشد:

 نوع فایل : Word

مقدمه

تعريف تلويزيون

آنچه كه امروزه در اصطلاح عمومي تلويزيون ناميده مي شود عبارت است از انتقال پيوسته تمام معلومات قابل رويت يك ميدان ديد توسط امواج الكترومغناطيسي از يك نقطه به محل ديگر به نحوي كه تمام تغييرات طبيعي اين ميدان ديد حركات تغييرات روشنايي و تاريكي از دور با احساس همزماني و پيوستگي قابل تعقيب باشد.

ولي در واقع تلويزيون هنگامي حقيقي است كه ديدگان با مسلح شدن به نوعي وسيله اپتيك مثلاً جام جمشيد افسانه اي بتواند با انتخاب شخصي و بدون هيچ وسيله كمكي ديگر شيئي را از دور رويت و آن را در نظر بگيرد. سيستمهاي رادار كه در آنها از انعكاس امواج ميليمتري متمركز تصوير نقاط دور به وجود مي آيد مي توانند به عنوان يك نوع تقرب نسبي به جام جادويي تلويزيون واقعي در نظر گرفته شوند.

آنچه كه ما در اينجا بدان خواهيم پرداخت آن نوع از تكنيك انتقال تصاوير است كه پس از مدت بيش از سي سال زمان تكامل امروزه ميدان صنعتي وسيعي را به خود اختصاص داده است . اين تكنيك كه به نحو فوق العاده اي پيشرفت كرده است ولي تكامل آن را هنوز پايان نيافته است دستگاههايي را به وجود آورده است كه با آنها گرچه افسانه جام جمشيد به حقيقت نپوسته است ولي اهميت آنها از نقطه نظر كوشش انسان براي از ميان بردن حدود

فضائي حس بينائي به هيچ وجه كمتر نيست. ما در روي صفحه تصوير يك گيرنده تلويزيون مي‌توانيم فقط آن چيزي را از دور ببينيم كه در آن محل از دوربين تلويزيون گرفته شده توسط فرستنده و گيرنده با شرايطي كه براي واضح بودن تصوير قائل مي شويم و نيز توسط حدود طبيعي انتشار امواج ااكترومغناطيسي تعيين مي شود. با استفاده از تقويت كننده هاي مدرن با حداقل نويز- تقويت كننده هاي پارامتري و Maser- و به كمك ماهواره ها از اين حدود تقريباً از ميان رفته اند و ميدان عمل تلويزيون به نحو غير قابل تصوري وسعت گرفته است.                                                                

مقايسه زماني تجزيه تصوير

ميدان تصوير تلويزيون يك ((ميدان)) يا ((مجموعه)) اي از سطرهاي (افقي) تصوير است كه مجاور هم قرار گرفته اند و يك نوع ((رده هاي سطر)) بوجود مي آورند.

    براي مطالعات بعدي لازم است سطرهاي تصوير را از بالا به پايين با ۱و۲و۳و…K شماره گذاري كنيم.

تجزيه تصوير در مقايس زمان فركانسهاي كاملاً متفاوت زير را بدست مي دهد:

الف: فركانس سطرها و يا فركانس افقي Fz

ب: فركانس ميدان تصوير

همراه كردن صوت در ارسال تصوير

گيرنده تلويزيون سياه و سفيد

بلوك دياگرام گيرنده تلويزيون

۱-تيونر

۲- تقويت كنندة IF تصوير و دمدولاتور

۳- تقويت كننده IF صوت آشكارساز نسبي و تقويت كننده صوتي

۴- تقويت كننده Video

۵- فيلتر دامنه

۶- كنترل اتوماتيك ضريب تقويت

۷- سيستمهاي انحراف با ايجاد كننده ولتاژ بالا براي آند لامپ تصوير

۲- تيونر تلويزيون

شناسايي عيب گيرنده از روي تصوير

مهمترين وظيفه يك گيرنده تلويزيون خوب نمايش تصوير خالي از عيب است . وقتي قسمتي از گيرنده دچار نقصي شود اين نقص بنحوي در تصوير روي صفحه گيرنده اثر مي گذارد و آن را از صورت واقعي خارج مي كند. عيب هر قسمت اثر مخصوصي روي تصوير دارد بطوري كه عملاً مي توان با مشاهده تصوير يك تلويزيون محل عيب را در بر گيرنده مشخص كرد و سپس به جستجوي دقيقتر براي يافتن الماني كه دچار نقص شده است اقدام نمود.

    در صفحات آينده تعدادي تصاوير غير معمولي از گيرنده هايي كه دچار نقص فني اند نمايش داده مي شوند ، نقايص مورد بحث ۸۰% نقايص ممكن را در برگيرنده مشخص مي كنند . در هر مورد عواملي كه مي توانند با معيوب شدن چنين تصويري را به وجود آورند مورد تجزيه و تحليل قرار مي گيرند و سپس قسمتهايي كه بايد مورد بررسي دقيقتر قرار گيرند مشخص مي شوند.

    نقايص مورد بحث به ترتيب قسمتهاي زير طبقه بندي شده اند:

قسمت HF و IF .

تقويت كننده Video .

انحراف عمودي .

انحراف افقي .

مدارهاي سنكرونيزاسيون .

منبع تغذيه .

متفرقه .

  1. معايب قسمت HF و IF تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي:

اشتباه بودن جهت آنتن قطع بودن سيم آنتن.

المانهاي ورودي گيرنده.

تقويت كننده HF .

۱-معايب قسمت IF  و HF     تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي:

تنظيم مناسب تيونر گيرنده.

تنظيم تقويت كننده HF و IF .


تجزيه و تحليل عوامل عيب                 1.معايب قسمت HF و IF

قسمتهاي مورد بررسي:

باز بودن خازن ۲۴۲C سيستم AGC .

باز بودن خازنهاي ۶۸۰C و ۱۶۰C در قسمت HF و IF .

تنظيم تقويت كننده هاي HF و IF . 

۱-معايب قسمت HF و IF             تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي:

۱-اسيلاتور تيونر.

۲-تقويت كننده HF .

۳-آشكارساز تصوير.

۱- معايب قسمت HF و IF          تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي:

المانهاي فيلتر منبع تغذيه .

خازنهاي بي پاس تقويت كننده IF .

تجزيه و تحليل عوامل عيب        2-معايب تقويت كننده Video

قسمتهاي مورد بررسي:

اتصال كوتاه بوبينهاي ۴۳۰L و ۴۳۱L .

باز بودن بوبين ۴۳۱L .

تنظيم تقويت كننده IF تصوير .

  1. معايب تقويت كننده Video تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي:

ترانزيستور (يا لامپ) تقويت كننده Video .

ولتاژ تغذيه اين تقويت كننده .

باز بودن بوبين ۴۳۰L ، ۷۰۳L و ۴۳۱L .

اتصال كوتاه شبكه كنترل و كاتد لامپ تصوير .

اتصال كوتاه ورودي تقويت كننده Video .

۳-معايب تقويت كننده Video      تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي:

نقطه كار تقويت كننده Video .

تجزيه و تحليل عوامل عيب            2-معايب تقويت كنندة Video

قسمتهاي مورد بررسي :

مقاومتهاي ۱۸۷R و ۱۸۸R .

مقاومت ۴۳۱R .

تنظيم گيرنده .

۳-معايب سنكرونيزاسيون         تجزيه و تحليل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

باز بودن يا كم شدن ظرفيت خازن كوپلاژ ۲۷۸G .

صحيح نبودن مقادير مقاومتهاي ۲۶۷T و ۳۹۱R .

ترانزيستورهاي ۲۶۷T و ۳۹۱T .

ولتاژ تغذيه طبقه مشترك سنكرونيزاسيون .

تجزيه و تحليل عوامل عيب                 3. معايب سنكرونيزاسيون

قسمتهاي مورد بررسي :

دامنه امپولسهاي سنكرون در ورودي اسيلاتور انحراف عمودي .

فركانس اسيلاتور انحراف عمودي در صورت درست نبودن فركانس مقاومتهاي

               302R و ۳۰۱R اندازه گيري شود.

      3-      خازن فيدبك ۳۰۶C و خازن كوپلاژ ۲۶۵C .

  1. معايب سنكرونيزاسيون تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

باز بودن و يا كمبود ظرفيت خازن ۳۵۲C .

ولتاژ DC تغذيه سيستم انحراف افقي .

تجزيه و تحليل عوامل عيب           3. معايب سنكرونيزاسيون

قسمتهاي مورد بررسي :

دامنه و شكل صحيح امپولسهاي سنكرون در مدار انتگرالي .

المانهاي تعيين كننده ۳۰۱R ، ۳۰۲R و خازن ۳۰۷C .

المانهاي مدار انتگرالي ۲۶۶R ، ۲۶۶C ، ۲۶۵R و ۲۶۴C .

  1. معايب سنكرونيزاسيون تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

باز بودن و يا كمبود ظرفيت خازن ۲۷۱C .

كمبود ظرفيت خازن ۲۷۸C .

تجزيه و تحليل عوامل عيب            3. معايب سنكرونيزاسيون

قسمتهاي مورد بررسي :

المانهاي اسيلاتور انحراف افقي بخصوص ۳۴۷R و ۳۴۷C .

  1. معايب سنكرونيزاسيون تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

باز بودن و يا كمبود ظرفيت خازن ۳۳۹C .

باز بودن و يا افزايش مقدار مقاومت ۳۳۸R .

تجزيه و تحليل عوامل عيب                4. معايب سيستم انحراف عمودي

قسمتهاي مورد بررسي :

كم شدن ظرفيت خازن ۳۲۶C .

كمبود اميزسيون لامپ طبقه انتهايي سيستم انحراف عمودي ۸۰۵PL .

معيوب بودي ترانسفورماتور خروجي .

نقطه كار لامپ طبقه انتهايي .

باز بودن و يا قطع خازن ۳۲۹C .

اشتباه بودن تنظيم پتانسيمتر ۳۱۱R ( ارتفاع تصوير) .

  1. معايب سيستم انحراف عمودي تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

المانهاي اسيلاتور انحراف عمودي .

تجزيه و تحليل عوامل عيب             4. معايب سيستم انحراف عمودي

قسمتهاي مورد بررسي :

افزايش اندازه مقاومت ۳۴۵R و ۳۴۶R .

خرابي ترانزيستورماتور خروجي سيستم انحراف عمودي .

نقطه كار لامپ طبقه انتهايي .

كم شدن ظرفيت خازن كاتد لامپ انتهايي ۳۲۹C .

خراب بودن لامپ طبقه انتهايي ۸۰۵PL .

  1. معايب سيستم انحراف عمودي تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

اتصال كوتاه خازن ۳۰۷C .

اتصال كوتاه مقاومتهاي ۳۰۱R و ۳۰۲R .

تجزيه و تحليل عوامل عيب               4. معايب سيستم انحراف عمودي

قسمتهاي مورد بررسي :

باز بودن بوبينهاي انحراف عمودي .

باز بودن ترانسفورماتور طبقه انتهايي سيستم انحراف عمودي .

كار نكردن اسيلاتور و يا لامپ طبقه انتهايي .

قطع ولتاژ آند لامپ طبقه انتهايي .

  1. معايب سيستم انحراف عمودي تجزيه و تحليل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

۱- المانهاي مدار خطي كننده مانند ۳۲۰R ، ۳۲۱R ، ۳۲۳R ، ۳۲۱C ، ۳۲۴C ، ۳۲۴R .

۲- خازن كوپلاژ ۳۲۷C .

۳- نقطه كار لامپ طبقه انتهايي .

۴- لامپ طبقه انتهايي .

 تجزيه و تحليل عوامل عيب                       4. معايب سيستم انحراف عمودي

قسمتهاي مورد بررسي :

كم شدن مقادير مقاومتهاي ۳۱۱R ، ۳۴۵R ، ۳۴۶R ، ۳۱۴R .

كم بودن دامنه ولتاژEHV .

  1. معايب سيستم انحرف عمودي تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

نقطه كار ترانزيستور اسيلاتور انحراف افقي .

اتصال كوتاه خازن كوپلاژ ۲۶۵C .

كم شدن ظرفيت خازن ۳۰۷C .

تجزيه و تحليل عوامل عيب             4. معايب سيستم انحراف عمودي

قسمتهاي مورد بررسي :

اتصال كوتاه خارجي بوبينهاي انحراف عمودي .

اتصال كوتاه داخلي بوبينهاي انحراف عمودي .

نقص مقاومتهاي موازي بوبينهاي انحراف عمودي .

  1. معايب سيستم انحراف افقي تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

۱-      دامنه و شكل ولتاژ انحراف در ورودي لامپ ۵۰۴PL .    

 2-      اتصال كوتاه مقاومت ۳۶۲R و يا معيوب بودن بوبينهاي انحراف .

۳-      اتصال كوتاه قسمتي از سيم پيچهاي ترانسفور ماتور سطر .

۴-      نقطه كار لامپ ۵۰۴PL .

۵-     ضعيف بودن لامپ ۵۰۴PL .                                                   

تجزيه و تحليل عوامل عيب             5. معايب سيستم انحراف افقي

قسمتهاي مورد بررسي :

باز بودن بوبينهاي انحراف افقي .

قطع سيم اتصال از ترانسفورماتور سطر به بونينهاي انحراف .

  1. معايب سيستم انحراف افقي تجزيه و تحليل عوامل عيب

قسمتهاي مورد بررسي :

اتصال كوتاه كنترل خطي كننده ۳۶۸L .

المانهاي خراب در طبقه انتهايي انحراف .

مقدمه

از ابتداي عرضه برنامه هاي تلويزيوني لزوم يك روش قابل اطمينان براي ضبط اطلاعات مربوط به تصوير بطوري كه بتوان بلافاصله بعد از ضبط مجدداً آن را پخش و مورد ارزيابي و اصطلاح قرار داد احساس مي شد چه اصلاحات مي بايست قبل از پراكنده شدن هنرمندان و اجراكنندگان با بررسي صحنه هاي ضبط شده انجام شود. علاوه براين در ممالك پهناوري مانند امريكا كه داراي مناطق زماني مختلف است و همين طور براي پخش برنامه هائي كه مي بايست در يك كشور توليد و در كشور ديگر پخش شود برنامه هاي تلويزيوني بدون وجود سيستم قابل قبولي براي ضبط با امكانات محدود كننده اي همراه بود .

    قبل از پاگرفتن ضبط ويديو شركتهاي پخش برنامه هاي تلويزيوني از روش فيلم برداري براي كنسروبرنامه هاي تلويزيوني استفاده مي كردند . براي اين كار معمولاً يك دوربين فيلم برداري مقابل مونيتور قرار مي گرفت و از برنامه هاي روي صفحه فيلم مي گرفت . طبعاً نتيجه حاصل به هيچ وجه بصورتي كه امروزه مورد قبول است نبود . بين زمانضبط و پخش همواره يك فاصله زماني كه اغلب هم طولاني تر مي شد وجود داشت و اگر در صحنه اي اشكالات فني وجود داشت شانس موجود براي اصطلاح آن كم و نيز گران بود .

    اولين دستگاه موفق ضبط مغناطيسي در سال ۱۹۰۰ عرضه شد . در اين سال آقاي valdemar poulson دستگاه خود را كه تلگرافون نام نهاده بود. به عنوان اختراع در امريكا به ثبت رساند . اين دستگاه ضبط مغناطيسي سيمي بود كه سيگنال حاصل از آن خيلي ضعيف و پر از نويز بود .

    در سال ۱۹۰۶ آقاي pederson  و poulson كشف كردند كه با مغناطيسي كردن اوليه سيم در دستگاه تلگرافون سيگنال خروجي خيلي افزايش مي يافت و لي مساله ضعف نسبت سيگنال به نويز هنوز حل نشده باقي ماند.

    در سال ۱۹۲۷ دو مهندس بنامهاي carpenter  وcarlson متوجه شدند كه با استفاده از جريان متناوب به عنوان بياز براي نوار يا سيم مغناطيسي نتيجه حاصل به نحو بي سابقه اي اصلاح مي شد و روش خود را در امريكا به ثبت رساندند.

    در سال ۱۹۲۸ دكتر p fleumer در آلمان اختراع يك نوار پلاستيكي را كه داراي بسياري از خواص مكانيكي مورد لزوم و با لايه اي از پودر ماده مغناطيسي پوشيده شده بود به ثبت رسانيد . اولين اختراع در سال ۱۹۳۵ با استفاده از اكسيد آهن به عنوان ماده مغناطيسي  اصلاح كرد و در همين سال در اروپا اولين دستگاه ضبط مغناطيسي عرضه شد . در حين جنگ بين الملل دوم پيشرفتهاي قابل توجه اي در آلمان در اين زمينه حاصل شد . كه نتايج بدست آمده از اين دستگاه را با بازده فيلم و صفحه قابل مقايسه ساخت.

    بعد از جنگ در سال ۱۹۴۸ يك شركت كوچك در كاليفرنيا كه در طول جنگ موتورهاي برقي توليد مي كرد . اولين دستگاه ضبط با نوار مغناطيسي را در امريكا عرضه كرد. اين شركت با ابداعات خود در ضبط ويديو انقلابي به وجود آورد بطوري كه تا سالها بعد از عرضه دستگاه مزبور در استوديوهاي توليد ضبط كردن برنامه ها را (( Ampex)) كردن آن مي ناميدند و نام اين شركت مترادف با ضبط مغناطيسي بود.

    با تولد دستگاه ضبط ويديو در پخش برنامه هاي تلويزيوني نيز انقلابي به وجود آمد . صحنه هاي زنده برنامه ها تقريباً از بين رفت و جزو گذشته ها شد. روشهاي توليد با استفاده از دستگاه ضبط عوض شدند چه ديگر لازم نبود برنامه ها در يك دوره زماني پيوسته توليد شوند و روشهاي ويرايش قابل اطمينان و ساده اي زاده شدند .

    بعد از پيدايش تلويزيون رنگي طبعاص دستگاه ضبط نيز مي بايست به پيروي از سير زمان بتواند برنامه هاي رنگي هر سه روش معمول تلويزيون رنگي را مي توان به خوبي ضبط و با كيفيت خوب پخش كرد. با وجود اين ضبط ويديو در ايستگاه فرستنده يك دستگاه گران قيمت و پيچيده اي است . تقريباً كمتر نوعي از فن مدار الكترونيكي يافت مي شود كه ازآن در دستگاه ضبط ويديو استفاده نشده باشد و هيچ فرستنده تلويزيوني نيست كه بتواند بدون استفاده از تعداد قابل توجه اي ضبط ويديو برنامه هاي خود را پخش كند .

    در كنار فرستنده هاي تلويزيوني و سيستمهاي تلويزيوني مدار بست دستگاه هاي ضبط ويديو در تعليم و تربيت دانشگاهها و مدارس براي مهندسين را دار و لابراتور ، آژانسهاي تبليغاتي ، دولت و صنعت و تمام مراجع استفاده كننده از سيستم كامپيوتر از اجزاء لاينفك و عدم وجود آنها غير قابل تصور است .

۲٫ اصول ضبط ويديو

۳٫ منحني B-H                                                                

۴٫ ضبط با جريان مبنا

۵٫ طول موج سيگنال ضبط شده

۶٫ مشخصات سيگنال پخش شده

۷٫ دامنه ديناميكي

۸٫ حد عملي فركانسهاي بالا

۹٫ بالا بردن سرعت نوشتن

۱۰٫ كنترل جارو كننده هد

۱۱٫ اندازه نوار

مقايسه سيستمهاي PAL,NTSC و SECAM نظري به آينده تلويزيون

۱٫ مقايسه SECAM , PAL , NTSC

۲٫ چرا تلويزيون رنگي ؟

۳٫ نظري به آينده تلويزيون

  • بازدید : 60 views
  • بدون نظر
این فایل در ۶صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

تكنولوژي در جهان امروز از ويژگي خاصي بر خوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشيم مي توانيم بگوييم تكنولوژي از واژه هائيست كه با اقبال خوبي مواجه است .
چرا كه دارندگان آن به آساني ميتوانند بر طالبين آن حكومت كنند . امروز نه تنها احتياج به اقدامي جدي براي استثمار ندارند بلكه كشورهاي جهان سوم خود به استقبال استثمار ميروند . چون درخواست تكنولوژي بدون توجه به مسائل دانش فني آن چيزي جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه كشور ما اين اسارت را تجزيه كرده است چرا كه پيش از دويس ميليارد در سي سال گذشته براي صنعت سرمايه گذاري كرده اما تقريباً از صنعت چيز قابل توجهي نداريم در حاليكه كشورهاي ديگر با سرمايه گذاري خيلي كمتراز اين به صورت يك كشورصنعتي درآمده اند

در ميان صناع مختلف صنعت خودرو داراي اهميت بيشتري است زيرا ان را معمولاً مادر صنايع ديگر مي نامند. دليل عمده اهميت اين صنعت عبارتند از : كاربرد وسيع ، پچيدگي ، گستردگي قطعات مورد نياز و در نتيجه وسيع بودن كارخانجات مرتبط با اين صنعت ، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهي گذرا به وضعيت اين صنعت در كشورهاي پيشرفته صنعتي ما را با اهميت اين صنعت بيشترآشنا مي سازد . از كليهاتومبيلهاي توليد شده در جهان در سال ۲۰۰۰ ميلادي ۸۵ % آن در سه بخش همده صنعتي جهان توليد شده است . از اين رقم حدود ۲۸% مربوط به كشورهاي اروپايي ، ۲۹ % مربوط به آمريكا و ۲۸ % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهاي ۷۶ تا ۸۵ ميلادي ۵۲% و از سال ۸۵ تا ۲۰۰۰ حدود ۲۰۰% رشد در توليد داشته است و اين رقم افزايش براي توليد آن هم در حد توليدات ژاپن بسيارزياد است . در نتيجه تعيين سياست در مورد اين صنعت از تصميم گيري هاي مهمي است كه مسئولان نظام بايد بدان به صورت عميق توجه كنند چرا كه مسئولان نظام بايد بدان به صورت عميق توجه كنند چرا كه اين موضوع نقش مهمي در استقلال يا به عكس وابستگي دارد . ميان خودروها نيز خودروي سواري به علت مصرف فوق العاده آن نسبت به خودروهاي ديگر نقش مهمتري را ايفا           مي كند در اين جا تاريخچه خودروي سبك در ايران را  بررسي  و هم چنين تاريخچه كارخانه ايران خودرو.

اولين اتومبيل در سال ۱۲۸۰ هجري شمسي براي استفاده مظفرالدين شاه واردايران شد  اين اتومبيل جنبه تشريفاتي داشت و در خيابانهاي نامناسب آن زمان گاه گاه تردد  مي نمود . اما بيشتر مواقع به دليل اشكالات فني (وگاهي به دليل عدم پرداخت حقوق راننده آن) در گوشهاي از قصر شاه متوقف بود . در حدود بيست سال بعد ورود اتومبيل براي مصارف شخصي توسط اعيان و اشراف آغاز شد و به تدريج نيز تعدادي براي مصارف عمومي وارد گرديد به طوريكه بر اساس آمار موجود در سال۱۳۰۷ هزار و پانصد دستگاه خودرو شخصي و هزار دستگاه نيز كرايه وجود داشت . در سال ۱۳۲۱ حدود ۱۳۰ دستگاه اتومبيل سواري به طور يكجا وارد شد . ورود اتومبيل هر سال افزايش يافت تا سال ۱۳۲۶ حدود ۳۰۰۰ دستگاه در سالوارد كشور شد . در سال ۱۳۲۴ حدود ۱۰۰۰۰ دستگاه اتومبيل وارد ايران شد . در طي اين سالها تنها كار توليدي كهدر زمينه خودرو در ايران انجام مي شد توليد اطاقهاي چوبي آن هم بيشتر براي قسمت بار كاميون ها بود . در سال ۱۳۶۶ اولين كارخانه مونتاژخودرو جهت مونتاژ جبپ دو ديفرانسيل توسط شركت سهامي جيپ ايران بادريافت شش ميليون ريال وام از وزارت اقتصاد افتتاح شد . در سال ۱۳۴۰ شركت فيات ايتاليا اقدام به سرمايه گذاري در ايران جهت مونتاژ اتومبيل فيات ۱۱۰۰ نمود اما پنچ سال بعد از توليد آن متوقف شد . در سال ۱۳۴۱ انعقاد قرار دادي با شركت تالبوت جهت توليد اتومبيل در ايران مورد بررسي قرار گرفت . از جمله مدلهاي تالبوت مي توان به مدل Hanter اشاره كرد كه براي كشورهاي آسيايي در نظر گرفته شده بود كه امتياز آن به ايران واگذار گرديد كه نامش همنام تير افسانهاي آرش كمانگير پيكان ناميده شد .در سال ۱۳۴۳ وزارت اقتصاد با اتخاد سياستي جديد از صدور مجوز مونتاژ جلوگيري مي كند و انعقاد قرار داد تالبوت را منوط به توليد قطعات بدنه و شاسي و پرس آنها در ايران مي كند . متاسفانه عدم پيگيري اين سياست در سال ۱۳۴۶ خط مونتاژ اتومبيل هاي آريا و شاهين تحت امتياز شركت آمريكن موتورز ،در كارخانه جيپ آغاز به كار مي كند . در همين سال خطوط مونتاژ ژيان نيز تحت امتياز سيتروئن فرانسه ، د ركارخانه سايپا به راه انداخته مي شود . سال ۱۳۴۸ در تاريخ صنعت خودرو ايران بايد سال وانت ناميد . در اين سال خط مونتاژ وانت پيكان در شركت ايران خودرو وانت مزدا در شركت مزدا وانت در شركت ايران كاوه آغاز بكار نمودند . مونتاژ وانت در شركت ايان كاوه از سال۱۳۵۶ متوقف شد . در طي همين سالها شركت جيپ ۴۵ در صد از سهام خود را به شركت جنرال موتورز آمريكا فروخت به دنبال آن در سال ۱۳۵۲ خط مونتاژ آريا و شاهين تعطيل نمود و خط مونتاژ شورلت مدل هاي ۲۵۰۰ و ۲۸۰۰ را راه اندازي نمود. در همين سال مونتاژ اتومبيلرنو ۵ نيز در شركت سايپا آغاز شد . در سال۱۳۵۴ شكت ايران خودرو خط توليد خود را با ساخت سالن رنگ وكارگاه پرس توسعه داد . به اين ترتيب در صد ساخت داخل اتومبيل پيكان افزايش يافت . در سال ۱۳۵۵ شركت جيپ خط مونتاژ شورلترا به خط مونتاژ اتومبلهاي شورلت نوا، بيوك وكاديلاك تبديلنمود . آخرين بخش قطعات ان اتومبيل ها در سال۱۳۶۴ وارد شد .و از آن پس توليد اين اتومبيل ها در سال۱۳۶۴ وارد شد و از آن پس توليد اين اتومبيل ها نيز متوقف شد .

حال با نگاهي به گذشته مشاهده مي شود كه بجز پيكان كه از ابتدا با قصد توليد و ساخت در داخل و با اين سياست اقدام به ساخت آن شده است از توليد بقيه اتومبيل هاي ذكر شده خبري نيست . سياست اعمال شده در موتور پيكان باعث شده بود كه حتي پيش از انقلاب نيز توليد پيكان به رقم بالايي از خود كفائي دست يابد .

و به همين صورت تنها محصولات توليدي كارخانه ايران خودرو و  اواخردهه ۶۰ و اوايل دهه ۷۰ توليد پيكان وپيكان وانت بود . البته پيكان در ابتدا داراي يك مدل ساده بود . ولي بعد ها در قالب سه مدل پيكان دولوكوس (با چراغهاي پهن تر در جلو وعقب  نسبت به ديگر مدلها و جلو داشبورد و تجهيزات مناسبتر) پيكان كار لوكس (ساده) و پيكان جوانان (با دو كاربراتور روبروي سيلندر ) توليد و به بازار عرضه شد ولي از اواخر دهه ۶۰ تا هم اكنون فقط مدل دو لوكس توسط ايران خودرو توليد      مي شود .

همچنين از اوايل دهه ۷۰ به بعد ابتدا خط مونتاژ و سپس توليد اتومبيل هاي پژو ۴۰۵ در انواع GL,GLX تحت امتياز شركت پژو فرانسه در ايران خودرو آغاز شد .

در چند سال شركت ايران خودرو مبادرت به توليد اتومبيلهاي پژو پرشيا (پارس) پژو RD 1600 و پژو ۲۰۶ خودرو ملي سمند نموده است .

همچنين شركات ايران خودرو با توجه به توليد خو.دروهاي جديد در چند سال اخير و با بكار گيري و راه اندازي نمايندگي هاي مجاز و تعمير و فروش محصولات و همچنين عاملين مجاز سرويس دهي خدمات بعد از فروش و تاسيس شركتهاي ايساكو به منظور توليد قطعات يدكي و لوازم جانبي اتومبيلهاي توليدي خودرو و شركت امداد خوردو ايران پايگاههاي ثابت و سيار در سراسر كشور جهت سرويس دهي وكمك .و تعميرات به خريداران محصولات ايران خودرو و شركتهاي مرتبط ديگر با اين كارخانه دامنه فعاليتهاي خود را گسترش داده است . و خود را به عنوان مهمترين قطب صنعتي توليد خودرو در كشورو خاورميانه معرفي نموده است .

به طور مثال در جدول زير آماري از محصولات توليدي ايران خودرو را در سال ۱۳۸۰ ارائه مي كنيم .

محصول

پيكان

پيكان وانت

پژو۴۰۵

پژو RD

پژو استيشن

پژو پارس

پژو ۲۰۶

سمند

جمع كل دستگاه

توليد در سال۱۳۸۰

۱۲۸۴۷۵

۲۰۱۷۴

۲۳۲۶۹

۲۹۵۰۱

۱۱۷

۷۸۴۱

۱۴۵۱۱

۱۳۴۵

۲۲۵۲۳۳

 

۲- نمودار سازماني و تشكيلات :

نمايندگي مجاز شماره ۱ ايران خودرو واقع در خيابان امام خميني به طرف رامسر (نوده)، از لحاظ ساختماني داراي دو قسمت مي باشد .

۱- فروشگاه و نمايشگاه                  2- تعميرگاه

در قسمت فروشگاه و نمايشگاه طبقه همكف مختص جاي پاركينگ و محوطه نمايشگاهي مي باشد و در طبقه اول و دوم مربوط به اتاقهاي كامپيوتر و كارهاي اداري و اتاق رئيس نمايندگي       مي باشد . رئيس كل نمايندگي آقاي جواديان مي باشند كه مسئوليت نظارت بر قسمتهاي كارگاه و همچنين فروشگاه و امور خريد و فروش و سفارشات و كارهاي اداري مي باشند .مهندس و سرپرست كارگاه آقاي خادم مي باشند .

قسمت كارگاهي شامل كارگاههاي آهنگري و صافكاري باطريسازي و برق خودرو سراجي (تودوزي) نقاشي و مكانيكي مي باشد و افردزير در آنجا مشغول به كار هستند. صندوق پذيرش آقاي كيايي و خادم مي باشند و به همراه آقاي محمدي سر مكانيك به همراه چند كارگر فني مسئوليت مكانيكي و تعمير قسمتهاي مختلف ازقبيل موتور و گيربكس و ديفرانسيل و سيستم تعليق و سوخت و رابر عهده دارند.

  • بازدید : 31 views
  • بدون نظر
دانلود گزارش کارآموزی ایران خودرو-خرید اینترنتی کارآموزی ایران خودرو-دانلود رایگان پروزه ایران خودرو-پروژه کارآموزی ایران خودرو
این فایل شامل موارد زیر است:

این فایل گزارش کارآموزی قسمت تعمیرات ونگهداری شرکت ایران خودرو است که بیشتر برای دانشجویان مدیریت صنعتی وصنایع ومکانیک مناسب است امیدواریم بتواند به شما کمک کند.

سالن مونتاژ ۴ ، كه در آن مونتاژ خودروي و پژو ۲۰۶ انجام مي شود ، جدید ترین سالن مونتاژ در شرکت ایران خودرو می باشد اين خط بالاترين تكنولوژي در دستگاه ها ، و بالاترین سرعت در عمليات مونتاژ را در بين سالنهاي مونتاژ داراست ، و با توجه به عمر کم آن داراي نقاط ضعفي در خطوط مختلف مي باشد ،كه با تلاش مسئولين و دست اندركاران مديريت مونتاژ علی الخصوص بخش پشتيباني مونتاژ ۴ ، سعی در بهبود نقاط ضعف ، پیشگیری در بروز ايرادات احتمالي شده است .فعالیت های بند ه نيز در اين راستا در بخش نگهداري و تعميرات  خط مونتاژ ۴ صورت گرفته است ،که به تفصیل در زیر آمده است .

تاریخچه تاسیس ایران خودرو  :

شركت سهامي عام ، كارخانجات صنعتي ايران خودرو با هد ف انجام امور توليد و صنعتي براي تاسيس كارخانجات اتوبوس سازي و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبيل و توليدمحصولاتي از اين قبیل در تاریخ ۲۷ مرداد ماه ۱۳۴۱با سرمايه اوليه يك صد ميليون ريال وتعداد يك هزار سهم ،یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه ۱۳۴۲ عملا فعاليت خود را باتوليد اتوبوس آغاز كرد. بر اسا س اساسنامه شركت كه در تاريخ هيجدهم آبان ماه ۱۳۵۴ در مجمع عمومي فوق العاده به تصويب رسيد سرمايه شركت مبلغ دو هزار ميليو ن ريال برآورد شد كه اين مبلغ تا سا ل۱۳۵۷به بیش از ۱۳ میلیارد ریال افزايش يافت به استناد صورت جلسه مجمع عمومي فوق العاده در تاریخ ۳۰/۳/۱۳۵۷ سرمایه سرکت ايران خودرو از مبلغ ۱۳ ميليارد و۴۴ ۰ ميليون ريال به مبلغ ۱۵ ميليارد و۶۸۰ ميليون ريال منقسم به۱ ۵ ميليون و ۶۸۰ هزار ريال افزايش يافت .

 

 

ايران خودرو از اولين شركت هايي بود كه قانون گسترش مالكيت واحدهاي توليدي را به نحو كامل به اجرا گذاشت و ۴۹درصد سهام آن به كاركنان و مردم واگذار گرديد اين شركت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صنايع ايران مصوب۱۶/۴/۱۳۵۸ شوراي انقلاب اسلامي به اعتبار نوع صنعت ، ملي اعلام شد و به موجب مصوبه ۲۸/۲/۱۳۶۵ هيئت وزيران سهام شركت از طر ف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران صادر شد و تحت پوشش اين سازمان با مديريت منتخب دولت به كار خود ادامه داد.

شركت سهامي عام كارخانجات صنعتي ايران ناسيونال با مجوز صادره از سوي هيئت عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران <span lang="FA" sty

  • بازدید : 65 views
  • بدون نظر
دانلود رایگان تحقیق مجتمع فولاد خراسان- بخش تعميرات جرثقيل ( قسمت برق)-خرید اینترنتی تحقیق مجتمع فولاد خراسان- بخش تعميرات جرثقيل ( قسمت برق)-دانلود رایگان مقاله مجتمع فولاد خراسان- بخش تعميرات جرثقيل ( قسمت برق)-تحقیق مجتمع فولاد خراسان- بخش تعميرات جرثقيل ( قسمت برق)

این فایل در ۲۳صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:
این فایل برای دوره کارآموزی دانشجویان مکانیک تهیه شده وبسیار کامل به این موضوع پرداخته شده وکاملا نکاتی را که در شرکت انجام گرفته در قالب این فایل گردآوری شده ودر اختیار شما قرار می یرد.

 مجتمع فولاد خراسان به عنوان سومين قطب توليد فولاد ايران محسوب ميگردد اين مجتمع در دو واحد فولاد سازی و نورد فعاليت خودش را آغاز نمود و با داشتن حدود ۸۶۰ نفر نيرو و بازار اشتغال مناسبی را برای افراد جويای کار ايجاد نموده است .اين مجتمع بخش اعظم نياز مصرفی مواد اوليه خود را از طريق آهن قراضه که از داخل و خارج کشور تأمين می شود ،تهيه می کند و درواقع در حال حاضر کليه نياز مواد اوليه اين مجتمع از طريق آهن قراضه و ذوب آن می باشد .

به همين لحاظ اين مجتمع درحال حاضر فاز سوم، يعني احداث بخش احياء را دراين مجتمع آغاز نموده که وظيفه آن استخراج و توليد آهن از سنگ آهن می باشد که از طريق راه آهن سراسری به اين مجتمع آورده می شود که بدين ترتيب توليد فولاد از آهن قراضه به عنوان ۱۵%-۱۰% نياز مصرفی مجتمع مطرح می گردد و چيزی حدود ۹۰%-۸۵% نياز مواد اوليه، از طريق سنگ معدن تأمين می گردد. اين مجتمع همانطور که گفته شد در دو بخش نورد و فولاد سازی می باشد .

بخش فولاد سازی شامل تهيه و ذوب آهن قراضه ها می باشد که در نهايت وارد واحد ريخته گری شده به صورت شمش در می آيند اين شمشها در مراحل بعدی پيش گرم شده و وارد واحد نورد می گردد در اين واحد طی مراحل چندگانه از شمش موجود ميلگرد با اندازه های متفاوت توليد می شود که بخش اعظم نيازهای مصرف ساختمانی کشور را تأمين می کند. البته توليد نبشي نيز در اين واحد صورت می گيرد،که فعلاً به عنوان واحد رزرو در نظر گرفته شده است

 

واحد فولاد سازی

در اين واحد که به عنوان اصلی ترين و اساسی ترين واحد شرکت مجتمع فولاد خراسان مطرح است، آهن قراضه های تأمين شده طی چندين مرحله ذوب و ريخته گری و قالب گيری شده و به شمش تبديل می گردند. ما در اينجا تنها به نحوه ذوب اين قراضه ها می پردازيم که در واقع ارتباط بيشتری با صنعت برق دارد.

واحد ذوب

 

برق رساني :

 

۱۰۲ مگاوات برق مورد نياز فاز اول كارخانه توسط نيروگاه سيكل تركيبي نيشابور كه در فاصله ۱۳ كيلومتري كارخانه قرار دارد تامين و از طريق ۱۳ كيلومتر خط اختصاصي ۴۰۰ كيلوولت به مجتمع منتقل مي شود . تجهيزات فوق ظرفيت انتقال تا ۴۰۰ مگاوات را دارا مي باشند.

پست برق ۴۰۰ كيلو ولت :

برق مذكور پس از ورود به پست ۴۰۰ كيلوولت كارخانه از طريق دو دستگاه ترانسفورماتور با قدرتهاي ۱۶۵ و ۵/۶۲ مگاوات آمپر به ولتاژ ۳۳ كيلوولت تبديل و از طريق تابلو ۳۳ كيلوولت با بريكرهاي گازي در دو شبكه جداگانه در سطح كارخانه توزيع مي گردد.

شبكه اول برق مورد نياز كوره هاي قوس الكتريكي را تامين نموده و برق با ولتاژ ۳۳ كيلوولت را از طريق كابلهاي فشار قوي به واحد فوق منتقل و با استفاده از دو دستگاه ترانسفورماتور با قدرتهاي ۱۲۰ و ۱۷ مگاولت آمپر مستقيماً به الكترودهاي كوره هاي ذوب و پاتيلي جهت قوس الكتريك منتقل مينمايد به منظور جلوگيري از آثار زيان بار كوره هاي قوس الكتريكي مانند نوسانات برق ، ‌فليكر و برق راكتيوسيستم SVC كه اصلاح كننده موارد فوق مي باشد پيش بيني و نصب گرديده است.

شبكه دوم برق مورد نياز ساير قسمتهاي كارخانه را تامين مي كند برق با ولتاژ ۳۳ كيلوولت از طريق كابلهاي فشارقوي به واحدهاي نورد وفولادسازي منتقل و درهر واحد بوسيله يك ترانسفورماتور با قدرت ۵/۳۱ مگا ولت آمپر به ولتاژ ۶/۶ كيلوولت تبديل و از طريق تابلوهاي فشار متوسط درسطح كارخانه توزيع و درمحلهاي مصرف از طريق چندين ترانسفورماتور توزيع به ولتاژ ضعيف تبديل شده و مصرف مي گردد.

تا چندين سال قبل فرآيند ذوب قراضه در دنيا به وسيله سوختهای فسيلی نظير گاز و نفت انجام می شد. اما نيشابور ، اين واحد نياز سوختهای فسيلی خود را به قوس الکتريکی از طريق برق فشار قوی داده است.

همانطوركه گفته شد جهت قوس زدن و ذوب فلزات در اين واحد نياز شايانی به جريان بالا می باشد الکترودهای سه گانه ای که در اين بخش ( کوره ) وجود دارند پس از دريافت ولتاژ مورد نظر به صورت عمودی وارد کوره ای که قبلاً با آهن قراضه شارژ شده است می شود. در اينجا پس از قرار گرفتن در فاصله هوايي معين سه الکترود (يا دو الکترود ) نسبت به هم توسط قراضه ها، چون شدت جريان بالايی وجود دارد قراضه ها تحت Arc قرار گرفته و ذوب می گردند .

حرکت بالا به پايين هر کدام از الکترودها ،جهت حفظ فاصله هوايي لازم، مستقل از هم بوده و توسط واحد کنترل و اتاق فرمان از طريق PLC هايی که در آن واحد تعبيه شده اند کنترل می گردد به طوری که سطح تماس هر کدام از اين الکترودها به نحوی بايد باشد که ولتاژ برابر بين الکترودها بيفتد. در ساير قسمتهای کوره از سسنورهايی استفاده شده است که دائماً وضعيت شيب ،حرارت،….. ساير پارامترهای اين واحد را در دست گرفته و به PLC های مربوطه می دهد. بدين ترتيب آهن قراضه های ياد شده همگی در اين واحد ذوب شده و در مرحله بعد وارد واحد ريخته گری می شوند .

ميزان توان مصرفی در اين واحد حدود MW 45 می باشد که تقريباً چيزی برابر ميزان برق مصرفی کل شهرستان نيشابور است. در اين بخش ما تنها به توضيح واحد کوره بسنده کرده و ارتباط ساير بخشها را با بخش تعميرات جرثقيل را دنباله رو توضيحات قرار می دهيم .

 

واحد جرثقيل

واحد جرثقيل به عنوان يکی از اساسی ترين واحدهای عمليات در مجتمع فولاد خراسان مطرح است. اين واحد در سيستم حمل و نقل، توزيع بهره برداری و انبار محصول فعاليت شايانی دارد. دراين بخش به عملکردهای اين واحد و آشنايی با فعاليتهای آن می پردازيم :

واحد جرثقيل واحدی بزرگ دارای تعداد ۲۲ جرثقيل در اکثر واحدهای فولاد می باشد که هرکدام وظيفه و عملکردی معين دارند. اين جرثقيل ها در حمل باري، جابجايی آنها و ساير عملياتی که برای يک واحد نياز است همکاری دارند. نوع جرثقيل هايی که در اين واحدها استفاده می شوند از نوع سقفی بوده که دارای دو نوع حرکت طولی و عرضی می باشند .

هر جرثقيل از دو مدار فرمان و قدرت تشکيل شده است که هر دوی آنها بر روی خود جرثقيل نصب است. بسته به نياز محيط عملياتی ظرفيت حمل بار اين نوع جرثقيل ها متفاوت می باشد بطوريکه ظرفيت بارگيری اين جرثقيل ها از ميزان ۵/۲  تن تا (۲۷۵) ۱۸۰ می باشد . در واحدهای صنعتی برای شناسايی و کنترل واحدهای جرثقيل از نوعی نامگذاری عددی برای آنها استفاده می شود .

به نحوی که بتوان با اين نام صرفاً جرثقيل مربوطه را شناسايی نمود.جرثقيل دارای دو نوع، سرنشين دار و بدون سرنشين می باشند که نوع بدون سرنشين آن توسط نوعی ريموت کنترل هدايت می شوند و نوع دارای سرنشين از طريق کابين موجود در کناره جرثقيل هدايت می شوند. نوع سوم کنترل کابلی، نيز وجود دارد که درباره آن در قسمتهای بعد بيشتر توضيح خواهيم داد.

تعمير و نگهداری

جرثقيل ها به دو نوع عادی و دارای اهميت تقسيم بندی می گردند. جرثقيل هايی که از اهميت بيشتری برخوردارند معمولاً هردو هفته و جرثقيل هايی که در درجه عادی اهميت هستند، معمولاً هر ماه يکبار گراف[۱] می شوند اين انجام گراف توسط سرپرست نگهداری و تعميرات جرثقيل انجام می گردد. اين سرويس و نگهداری شامل دو بخش می گردد:

الف): بخش تأسسسات مکانيکی          ب): بخش تأسيسات برق

 

الف: بخش تأسيسات مکانيکی:

اين بخش شامل عملکرد ساير اجزاء مکانيکی و هيدروليکی جرثقيل است و توسط سرپرست مكانيك واحد جرثقيل انجام می شود. سرپرست مسئول يک کارشناس مکانيک بوده که درصورت بروز خرابی و ايراد در هر واحد جرثقيل، سريعاً اقدام به رفع عيب و سرويس واحد مربوطه می کند. اين سرويس و تعمير ها شامل هيدروليک جرثقيل- سيم بکسلها- واحدهای چرخشی و کششی- زنجيرها و غلابهای حمل بار و ….. ميباشد که سرپرست مربوطه به کمک کارگران و تکنسين های بخش، ايراد مربوطه را برطرف می سازد.

ب: بخش تأسيسات برق:

اين بخش شامل عملکرد اجزاء برق يک جرثقيل است و توسط سرپرست برق واحد که کارشناس برق- قدرت است انجام می گردد. وظايف مربوط به اين فرد به دو بخش مدارات فرمان و قدرت تقسيم بندی می شود که در قسمتهای بعد به معرفی و بررسی چگونگی آنها می پردازيم.

ب-۱ مدارات فرمان:

در هر جرثقيل همانطور که گفته شد دو بخش مدارات فرمان و قدرت وجود دارد که وجود هر دوی اينها در کنار هم واحد برق جرثقيل را تشکيل می دهد. در جرثقيل هايی که در واحدهای فولاد سازی مورد بهره برداری قرار می گيرد از نوع خاصی از مدارات فرمان و قدرتی که متعلق به شركت   DANIELIايتاليا است استفاده می شود. اين مدارات فرمان بصورت دو بخش الکترونيکی – ميکروکنترلی (ميکروالکترونيکی)  و کنتاکتوری می باشد که بر روی بدنه جرثقيل نصب شده اند.

بخش ميکروکنترلی:

هر جرثقيل حمل بار از ۴ دنده وضعيت تشکيل شده است که تحت بارها با وضعيتها و جرم های متفاوت از سرعت و قدرتهای خاصی که توسط اين دنده ها فراهم می آيد استفاده می شود. بنابراين اپراتور لازم است که بتواند براحتی وضعيت اين دنده ها و نحوه تغيير آنها را به دست گيرد. از طرفی نحوه حرکت و عملکرد مکانيکی اين جرثقيل ها توسط موتورهای الکتريکی قدرتمندی است که بر روی آنها تعبيه شده است. بنابراين نوعی ارتباط الکتريکی بين واحد دنده کشی و حرکت جرثقيل ها وجود دارد. ساير موارد مربوط به جرثقيل از قبيل وضعيت off ،ON ،ترمز، حرکت عرضی يا طولی و ….. نيز جزو وظايف همين بخش می باشد- برای ايجاد اين ارتباط چنين بلوکی داريم.

قسمت ميکرو الکترونيکی مذکور از نوعی برد الکتريکی به همراه مدارات تأمين ولتاژ و نيز فيوز و رله های حفاظتی مربوطه تشکيل شده است در اين برد از نوع خاصی ميکروکنترلر موسوم بهL420COA26PN80C196KC20 استفاده شده است. ورودي اين برد قابليت تغيير وضعيت دنده های جرثقيل را، که توسط اپراتور تعيين شده و بصورت يک سيگنال الکتريکی وارد اين برد می شود، وجود دارد که در اين حالت ميکروکنترلر مربوطه بر اساس وضعيت ايجاد شده نسبت به راه اندازی موتورهای لازم برای ايجاد وضعيت ياد شده اقدام می کند و اين عمل توسط قطع و وصل کردن رله های مربوطه روی برد صورت می گيرد در جايگاه مربوطه که اين برد نصب می گردد از يک LCD استفاده شده است.که بوسيله يک صفحه کليد، ميتوان مقادير اوليه را جهت راه اندازی اين برد تنظيم نمود. کليه پيغام های مبنی بر وجود خطا و يا آگاهی از وضعيت عملکرد برد بر روی اين Lcd نمايش داده می شود. اين برد در يک محيط کاملاً ايزوله با سيستم تهويه نسبتاً مناسب نصب شده است . در شکل زير نمايی از بخشهاي مدار ياد شده آمده است:



  • بازدید : 58 views
  • بدون نظر
تور هاي ورودي درست در بالاي سپراتورهاي( جداکننده هاي) اينرسي (INRETIAL – SEPRATORS ) قرار دارند تا از ورود پرندگان، برگها، ترکها، کاغذها، و ديگر اشياء مشابه جلوگيري شود. در اين توربينها بايد از تجمع زياد آشغالها ممانعت کرد تا ا زجريان آزاد هوا اطيمنان حاصل شود.

  • بازدید : 57 views
  • بدون نظر
دانلود رایگان گزارش کارآموزی شركت سازه هاي اطلاعاتي رسا-خرید اینترنتی کارآموزی شركت سازه هاي اطلاعاتي رسا-گزارش کارآموزی شركت سازه هاي اطلاعاتي رسا
این فایل در ۶۲صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

شركت سازه هاي اطلاعاتي رسا مجري پروژه‌هاي بزرگ سيستمهاي يكپارچه در كشور است. در ادامه برای آشنایی بیشتر شما به توضیحات مفصل درباره فایل می پردازیم.

فهرست تعدادي از پروژه‌هاي اين شركت به قرار ذيل است :

·        صنايع شهيد باقري (محصول افق)

·        سيستم هاي جامع مالي، اداري و بازرگاني شركت توليدي نيلپر (محصول افق)

·        سازمان تبليغات اسلامي (محصول سيماد)

·        سيستم جامع خدمات پس از فروش شركت ايساكو (محصول افق)

·        سيستم جامع فني و مهندسي شركت ايساكو (محصول افق)

·        سيستم جامع بازرگاني، مهندسي و توليدي شركت الكتريك خودرو شرق (محصول افق)

·        سيستم هاي مالي و اداري شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور (محصول سيماد)

·        سيستم هاي جامع مالي و اداري سازمان امور اقتصادي و دارائي استان تهران (محصول سيماد)

·        سيستم هاي مالي و ادراي اداره كل راه و ترابري استان تهران (محصول سيماد)

·        پروژه سايت پرتال امام خميني (ره) موسسه نشر آثار امام خميني

·        سيستم جامع فروش شركت نفت سپاهان (محصول افق)

·        سيستم هي جامع مالي واداري شركت هاي آب و فاضلاب استانها (محصول سيماد)

·        سيستم جامع مالي مناطق ۲۰ گانه شهرداري تهران

·        سيستم جامع معاملات و اموار مناطق ۲۰ گانه شهرداري تهران

·        سيستم جامع مالي و حسابداري صنعتي گروه ماشين سازي تبريز

·        سيستم جامع تعميرگاه مركزي ايران خودرو

·        سيستم جامع مالي و بازرگاني شركت چوب و كاغذ ايران

·        سيستم تداركات بانك رفاه كارگران

·        سيستم جامع نگهداري و تعميرات و حوادث شبكه‌هاي انتقال نيروي كشور

·        يكپارچه سازي نرم افزارهايم الي اداري دانشگاه‌هاي وزارت علوم

·        سيستم جامع مهندسي ، توليدي و بازرگاني شركت سديد ريخته‌گر

·        مطالعه، طراحي و استقرار نظام آمارهاي ثبتي وزارت علوم، تحقيقات و فن آوري (محيط نمونه دانشگاه شهيد بهشتي)

·        تدوين طرح جامع و استراتژي هاي شبكه انتقال نيروي كشور

·        تدوين طرح جامع و استراتژي هاي شركت پشتيباني امور دام كشور

·        تدوين طرح جامع واستراتژي هاي مجتمع فرهنگي مفيد

·        تدوين طرح جامع و استراتژي هاي شركت ايساكو

·        تدوين طرح شبكه پايگاه‌هاي اطلاعات عملي سازمان پژوهشهاي علمي و صنعتي ايران

·        تدوين طرح جامع اطلاعاتي شركت آب و فاضلاب استان مركزي

·        بررسي ، مطالعه و تهيه استانداردهاي اجرايي پياده سازي طرح جامع اطلاعاتي موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران

·        طراحي و اجراي شبكه فيبرنوري دانشكده‌هاي فني دانشگاه تهران

·        طراحي و اجراي شبكه فيبرنوري شبكه پتروشيمي رازي

·        طراحي و اجراي شبكه فيبرنوري شبكه گروه ماشين سازي تبريز

·        طرحي واجراي شبكه فيبر نوري گروه صنعتي سديد

شايان ذكر است كه پاره‌اي از پروژه هاي فوق هيچگونه سابقه اجرايي مشابه در كشور نداشته و نتايج تعدادي از آنها برساس نظرات كارفرمايان، در سطح پروژه‌هاي بين المللي ارزيابي شده است.

همچنين اين شركت مجموعه كاملي از سيستم هاي جامع مالي ، بازرگاني،اداري، توليد و مهندسيو سيستم اتوماسيون اداري را به صورت بسته نرم افزاري (Package) و سيستم نگهداري و تعميرات تجهيزات (PM) براساس بانك اطلاعتي اوراكل به مشتريان خود ارائه مي نمايد.


عتیقه زیرخاکی گنج