• بازدید : 67 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه دوره کارشناسی مهندسی کامپیوتر نرم افزار طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب – ارائه نمونه الکترونیکی سیستم خرید و فروش انواع مسکن,دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی کامپیوتر طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب – ارائه نمونه الکترونیکی سیستم خرید و فروش انواع مسکن,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی رشته مهندسی کامپیوتر شاخه نرم افزار,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی کامپیوتر طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب – ارائه نمونه الکترونیکی سیستم خرید و فروش انواع مسکن,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی کامپیوتر گرایش نرم افزار,دانلود سمینار و رفرنس و کارشناسی ارشد مهندسی کامپیوتر,طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب – ارائه نمونه الکترونیکی سیستم خرید و فروش انواع مسکن

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی نرم افزار با عنوان طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب – ارائه نمونه الکترونیکی سیستم خرید و فروش انواع مسکن رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی کامپیوتر گرایش نرم افزار قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۳۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۷ هزار تومان میباشد …

از این پروژه کارآموزی آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود . و حجم فایل نیز ۱۶ مگابایت میباشد …

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد جنوب تهران
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای اخذ مدرک کارشناسی مهندسی کامپیوتر (نرم افزار)
رشته مهندسی مهندسی کامپیوتر گرایش نرم افزار
عنوان پایان نامه : طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب – ارائه نمونه الکترونیکی سیستم خرید و فروش انواع مسکن


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .


طراحی و ساخت سیستم خرید و فروش مسکن تحت وب

مقدمه:
هدف اصلی در طراحی این  وب سایت ارائه نمونه الکترونیکی سیستم خرید و فروش انواع مسکن می باشد ، با توجه به رشد روز افزون تولید مسکن در کشور و با توجه به نیازی که برای وجود مکان هایی برای خرید و فروش مسکن احساس می شود و با توجه به اینکه رفته رفته گرایش به استفاده از خدمات الکترونیکی به این علت که در  زمان  و هزینه صرفه جویی بوجود می آورد رو به افزایش است، برای نمونه بعد از  اینکه ثبت نام در آزمون های کنکور طی دو سال اخیر  به صورت اینترنتی انجام  شد و بعد از آن طبق نظر سنجی هایی که انجام شد اکثریت قریب به اتفاق شرکت کنندگان از این موضوع راضی بودند، اما در مورد سیستم خرید و فروش انواع مسکن این اهمیت دو چندان می شود ، زیرا مردم از کلیه نقاط کشور می توانند بدون صرف هزینه های  اضافی سیر و سفر به صورت فیزیکی از وضعیت فروش مسکن در  مکان ها و شهرهای دیگر اطلاع پیدا کرده و در صورت صلاح دید مسکن مورد نیاز خود را از آنها خریداری نمایند، این سیستم می تواند برای بنگاه های خرید و فروش مسکن مفید واقع شود.
 در پایان نامه ای که پیش رو دارید سعی خود را بر آن داشته ام که تا حد امکان مطالب و مسائلی را وارد نمایم که در تجزیه ، تحلیل و طراحی این سیستم مورد استفاده قرار داده ام گرچه مطالب آورده شده تنها می تواند بیان کننده قسمتی از منابع و کارهای انجام شده برای نتیجه دادن این سیستم باشد و به قولی مشتی نمونه از خروار می باشد ولیکن به دلیل اینکه ارائه همه مطالب و منابع مورد استفاده برای تهیه این سیستم خارج از حد و حوصلۀ این پایان نامه می باشد در صورت نیاز می توانید به منابع ای که به صورت فایل هایی با فرمتPDF  در لوح فشردۀ همراه پایان نامه آورده شده است مراجعه نمایید.
روال کار در پایان نامه به این صورت است که فصل های آنرا بر طبق معروفترین مدل فرایند تولید و نگهداری نرم افزار یعنی همان مدل آبشاری  ارائه کرده ام ، که شکل آن به صورت زیر می باشد:

 
مدل آبشاری تولید نرم افزار

مراحل اصلی این مدل به فعالیت های اساسی توسعه نرم افزار نگاشت می شود:
۱٫ تحلیل خواسته ها: سرویس های سیستم ، محدودیت ها و اهداف از طریق مشورت با کاربر مشخص می شوند. این ها به طور مشروح تعریف می شوند و به صورت مشخصات سیستم مورد استفاده قرار می گیرند.
۲٫ طراحی نرم افزار: فرایند طراحی نرم افزار ها ، خواسته ها را به سیستم های نرم افزاری کوچک تر تقسیم می کند، و بدین ترتیب یک معماری کلی بوجود می آید ، این مرحله شامل شناسایی و توصیف انتزاع های اساسی سیستم نرم افزار و شناسایی آنها است.
۳٫ پیاده سازی و تست واحد : در این مرحله طراحی نرم افزار به صورت مجموعه ای از برنامه ها یا واحد های برنامه در می آید. در تست واحد بازبینی می شود که هر واحد خواسته های مورد نظر را بر آورده می کند.
۴٫ جامعیت و تست سیستم : واحد ها ی اولیه برنامه یا برنامه ها جامعیت پیدا می کنند و به عنوان یک سیستم کامل تست می شوند تا تضمین شود که خواسته های نرم افزار بر آورد شده اند بعد از این تست سیستم به مشتری تحویل داده می شود.
۵٫ به کارگیری و نگهداری : این مرحله که طولانی ترین مرحله این فرایند است .در واقع پروژه ما بدلیل آزمایشی بودن آن نیازی به این مرحله ندارد.
در فصل اول پایان نامه به اجرای مرحله اول از این سیستم پرداخته شده و پس از آن به اجرای مرحله دوم از این مدل در فصل دوم پرداخته شده و مسائل کامل طراحی سیستم در این فصل آورده شده است ، در فصل سوم به معرفی نرم افزار های مورد استفاده برای پیاده سازی سیستم و در فصل چهارم نیز به شرح آن  قسمت از نرم افزار ها که در این سیستم بیشتر مورد استفاده قرار گرفته است پرداخته ایم و در آخرین فصل به پیاده سازی سیستم و اجرای مراحل سوم و چهارم از مدل آبشاری تولید نرم پرداخته ایم و در پایان این فصل به ارائه قسمتی به عنوان راهنمای سیستم پرداخته ایم.
 در لوح فشردۀ پروژه نیز قسمت هایی را جهت استفاده هر چه بیشتر کاربر از مطالب آورده شده در پایان نامه،قرار داده ام.

فهرست مطالب
عنوان    صفحه
    
فصل اول : تجزیه وتحلیل سیستم     
 1-1)تشریح سیستم دستی خرید وفروش مسکن     1
 1-2) مشکلات سیستم دستی     1
 1-3) مشخصات سیستم مکانیزه ی خرید وفروش مسکن     1
 1-4) طراحی سیستم خرید وفروش تحت وب     2
 1-5) نمودارهای usecase  مورد نیاز
        1-5-1) نمودار usecase مربوط به خرید مسکن
       1-5-2) نمودار usecase مربوط به فروش مسکن                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            3
3
4
 
    
فصل دوم :انتخاب نرم افزار های مورد استفاده و چرایی آن ها    
 2-1) مقدمه فصل    8
 2-2) ابزار ها ، نرم افزار ها و منابع استفاده شده برای تجزیه تحلیل و طراحی سیستم    8
 2-3) چرا ASP.Net    8
     2-3-1) ASP.Net داراي چندين ويژگي مهم در مدلهاي توسعه يافته مي‌باشد    9
     2-3-2) دات نت فریم ورک چیست؟
۱۳
     2-3-3)  CLRچه کمکی به برنامه نویسان میکند ؟    14
     2-3-4) ابزارهاي ASP.NET    14
     2-3-5) آشنائی اوليه با ASP. NET 3.5 و ویژوآل استودیو ۲۰۰۸    14
         2-3-5-1) ارائه يك نسخه جديد فريمورك دات نت  و دستاوردهای آن    15
             2-3-5-1-1) مروری بر ويژگی هائی از فريمورك كه مختص پياده كنندگان برنامه های ASP.NET ارائه شده اند    16
             2-3-5-1-2) مروری بر ويژگی هائی از فريمورك كه می تواند برای  پياده كنندگان برنامه های ASP. NET  نيز مفيد باشد    17
        2-3-5-2) مروری بر ويژگی های جديد ويژوال استوديو ۲۰۰۸    18
         2-3-5-3) خلاصه     19
 2-4) معرفي پايگاه داده SQL Server 2005
19
     3-4-1) ده دليل قانع کننده برای استفاده از SQL Server 2005    20
     3-4-2) با SQL Server 2005 بيشتر آشنا شويد    22
         2-4-2-1) Snapshot lsolation level    22
         2-4-2-2) باز هم دات نت    22
         2-4-2-3)  ADO.NET وارد مي شود    23
         2-4-2-4) تكنولوژي XML    24
         2-4-2-5) سرويس اعلان    24
         2-4-2-6) سرويس گزارش گيري    24
         2-4-2-7) بهبودهاي ايجاد شده در زبان    25
         2-4-2-8) مديريت خطا    25
     2-4-3) نگاهی گذرا به ویژگیهای نوین ذکر شدۀ برنامه نویسی در پایگاه های داده    26
 2-5) آشنایی با زبان C#    27
     2-5-1) مطرح شدن بعنوان يك استاندارد صنعتی    28
     2-5-2) C#چيست؟    28
     2-5-3) كد مديريت يافته    29
     2-5-4) روش يادگيری C #    29
    
فصل سوم: شرح نرم افزار ها استفاده شده    
 3-1) دستورات مهم و دستورات پیشرفته    31
     3-1-1) آشنایی با محیط Visual Web Developer 2008    31
         3-1-1-1) ایجاد اولین پروژه    31
         3-1-1-2) Solution Explorer    32
         3-1-1-3) Toolbox    32
         3-1-1-4) توضیحاتی در مورد شکل(۳-۵)    33
         3-1-1-5) برخی از ساختار های ابتدایی ولی مهم    33
         3-1-1-6) قسمت Properties در محیط Visual Web Developer 2008    34
     3-1-2)  مستر پیج چیست؟    35
         3-1-2-1) ايجاد يك Master Page     36
     3-1-3) فایل Web.Config    37
         3-1-3-1) محل و محدوده عملکرد فایل Web.Config    38
         3-1-3-2) ساختار فایل Web.Config    38
     3-1-4) ساخت Site Map براي سايت    40
 3-2) مروري بر ساختار برنامه هاي.NET    42
     3-2-2) ماژول ها    42
     3-2-3) تایپ ها    43
 3-3) تبادل مقادیر میان صفحات یک برنامه در ASP.Net    43
 3-4) نشان دادن قابلیتهاي مرورگر در ASP.NET    43
 3-5) تم ها در Visual Web Developer 2008       44
 3-6) کنترلهاي اعتبارسنجی در Visual Web Developer 2008    44
     3-6-1) انواع کنترلهاي اعتبارسنجی    46
 3-7) ایجاد یک پایگاه داده جدید در SQL Server Management Studio    47
 3-8) دستورات SQL در کجا تایپ شوند    48
 3-9) فایلها و Filegroup ها
۴۹
     3-9-1) Database Files    49
     3-9-2) Filegroup پيش فرض    50
 3-10) اهمیت طراحی و کدنویسی صحیح دستورات SQL در برنامه های کاربردی    50
 3-11) دستکاری جدول های بانک اطلاعاتي SQL
51
     3-11-1) CREATE TABLE    51
     3-11-2) DROP TABLE    53
     3-11-3) TRUNCATE TABLE    53
     3-11-4) INSERT INTO    54
     3-11-5) UPDATE    55
     3-11-6) DELETE    56
 3-12) عبارت SELECT    56
     3-12-1) شناخت عبارت SELECT    57
     3-12-2) انتخاب تمام ستونهای جدول    57
     3-12-3) انتخاب زير مجموعه ای از ستونها    57
     3-12-4) ايجاد يک نام مستعار برای ستون با استفاده از قاب Grid    57
 3-13) Stored Procedure چیست ؟
۵۸
 3-14)توابع در زبان SQL    59
     3-14-1)  دستور COUNT در SQL Server
59
    3-14-2) دستور GROUP BY در SQL Server
60
     3-14-3) دستور LIKE در SQL Server
60
     3-14-4) دستور IN  در SQL Server
61
     
    
فصل چهارم:پیاده سازی سیستم    
 4-1) تولید یک قالب کلی با استفاده از Master Page     63
 4-2) ایجاد صفحات مورد نیاز پروژه    65
 4-3) مقدار دهی به لینک ها در Master Page    66
 4-4) ایجاد سایت مپ (نقشه سایت)    67
 4-5) مسائل پایگاه داده مربوط به سایت    68
     4-5-1) ایجاد جداول پایگاه داده ها    68
     4-5-2)دیاگرام پایگاه داده ها        69
     4-5-3) ایجاد ارتباط با پایگاه داده    69
 4-6) طراحی قسمت نمایشگاه در صفحه اول    71
 4-7) طراحی و پیاده سازی صفحه فروش مسکن    77
 4-8) طراحی و پیاده سازی صفحه خرید مسکن    79
 4-9) طراحی و پیاده سازی صفحه ورود نظرات    80
 4-10) طراحی سایر صفحات    80
 4-11) راهنمای استفاده از سیستم    81
 4-12) چگونگی تست سیستم    81
 4-13) حرف آخر    82
نتیجه گیری    83
پیوستها وضمائم
منابع و مأخذ    84
98

فهرست شکل ها
عنوان    صفحه
    
شکل(۱-۱) نمودار  ارتباطات مربوط به سیستم    4
شکل(۱-۲) نمودار  use caseمربوط به خرید مسکن    6
شکل(۱-۳) نمودار  use caseمربوط به فروش مسکن    6
شکل(۱-۴) شمای کلی مربوط به سیستم    7
شکل(۱-۵) نمودار ER  مربوط به دو table در پایگاه داده    8
شکل(۱-۶) نمودار  ارتباط دو table در پایگاه داده    9
شکل(۱-۷) نمودار  table مربوط به نظرات    9
شکل(۲-۱) نحوه انتخاب فريمورك در زمان ايجاد يك وب سايت جديد در ويژوال استوديو ۲۰۰۸    15
شکل(۲-۲) امكانات اضافه شده به هر يك از نسخه های فريمورك دات نت    16
شکل(۲-۳)  Split screen در ويژوال استوديو ۲۰۰۸    18
    
شکل(۳-۱) Recent Projects    31
شکل(۳-۲)New Web Site    32
شکل(۳-۳) Solution Explorer    32
شکل(۳-۴) Toolbox    32
شکل(۳-۵) View Desiner  و View Code    33
شکل(۳-۶) Properties    35
شکل(۳-۷) ایجاد یک Master Page    36
شکل(۳-۸) محل فایل Web.Config    38
شکل(۳-۹) New Database    47
شکل(۳-۱۰) انتخاب زبان فارسی    47
شکل(۳-۱۱) صفحه New Query    48
شکل(۳-۱۲) ایجاد جدول    52
شکل(۳-۱۳) فرم مربوط به جدول    53
شکل(۴-۱) نمودار DFD مربوط به سایت    63
شکل(۴-۲) لوگوی مربوط به سایت    64
شکل(۴-۳) لینک ها در قالب کلی    64
شکل(۴-۴) انتخاب گزینه Select Master Page     66
شکل(۴-۵) منوی Properties مربوط به یک لینک نمونه    67
شکل(۴-۶) وارد کردن SiteMapPath به صفحات    68
شکل(۴-۷) جدول ورود نظرات    68
شکل(۴-۸) جدول ورورد اطلاعات مربوط به خرید    69
شکل(۴-۹) جدول مربوط به ورود اطلاعات فروشنده و مسکن    69
شکل(۴-۱۲) Connect to Database    70
شکل(۴-۱۳) پنجره Add Connection     70
شکل(۴-۱۴) Test Connection Succeeded    70
شکل(۴-۱۵) Database Explorer     70
شکل(۴-۱۶) DataList    72
شکل(۴-۱۷) انتخاب گزینه Choose Data Source    72
شکل(۴-۱۸) انتخاب نوع Data Source    73
شکل(۴-۱۹) انتخاب Data Connection    73
شکل(۴-۲۰) ذخیره پایگاه داده در فایل پیکربندی پروژه    74
شکل(۴-۲۱) پیکربندی Data Sourse    75
شکل(۴-۲۲) صفحه Advanced    75
شکل(۴-۲۳)مرحله پایانی ایجاد Data Source    76
شکل(۴-۲۴) پایان کار Datlist در نمایشگاه    77
شکل(۴-۲۵) صفحه فروش    78
شکل(۴-۲۶) کنترل های داده    79
شکل(۴-۲۷) نمایی از قسمت خرید    79
شکل(۴-۲۸) صفحه ارسال و مشاهده نظرات    80
شکل(۴-۲۹) صفحه وارد نمودن نظر    80

فهرست جداول
عنوان    صفحه
جدول(۲-۱) ویژگیهای نوین برنامه نویسی در پایگاه های داده SQL    26
جدول(۳-۱) کداولیه مربوط به Master Page    36
جدول(۳-۲)قسمتی از  Site Map    41
جدول(۳-۳) سه نوع فایل بانک اطلاعاتی    49

  • بازدید : 75 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی مهندسی برق بررسی عملکرد نیروگاه زمین گرمایی ژئوترمال,دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی برق درباره بررسی عملکرد نیروگاه زمین گرمایی ژئوترمال,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی رشته مهندسی برق,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی برق بررسی عملکرد نیروگاه زمین گرمایی ژئوترمال,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی برق,دانلود سمینار و رفرنس کارشناسی ارشد برق,بررسی عملکرد نیروگاه زمین گرمایی ژئوترمال

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی برق با عنوان بررسی عملکرد نیروگاه زمین گرمایی ژئوترمال رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی برق قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۱۲ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود . و حجم فایل نیز ۱۶ مگابایت میباشد .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد جنوب تهران
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت کارشناسی مهندسی برق
رشته مهندسی برق
عنوان پایان نامه : بررسی عملکرد نیروگاه زمین گرمایی ژئوترمال


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

فهرست مطالب
عنوان                                                                                            صفحه
 مقدمه ………………………………………………………………………………………………………………..١
خلاصه اي از تاريخچه ژئوترمال ………………………………………………………………………..٣
گردايان ژئوترمال ………………………………………………………………………………………………..٧
سيستمهاي ژئوترمال ………………………………………………………………………………………….٨
دسته بندي منابع ژئوترمال ………………………………………………………………………………..٩
بهره برداري از منابع ژئوترمال ………………………………………………………………………….١١
كاربردهاي حرارتي مستقيم (مصارف غير الكتريكي) ………………………………………١٤
گرمايش محيطي و منطقه اي…………………………………………………………………………..١٤
كاربردهاي كشاورزي ………………………………………………………………………………………..١٥
آبزي پروري ………………………………………………………………………………………………………١٨
توليد برق …………………………………………………………………………………………………………٢٠
واحدهاي نيروگاهي سر چاهي…………………………………………………………………………٢٠
مهمترين ويژگيهاي فني انواع واحدهاي نيروگاهي …………………………………………٢٢
توربين بخار خروجي – اتمسفري متداول ………………………………………………………٢٢
توربين بخار خروجي – كندانس متداول ………………………………………………………….٢٦
واحد نيروگاهي دو سياله …………………………………………………………………………………..٢٨
توربوآلترناتو دو فازي با جداساز دوار………………………………………………………………٣٢
تجهیزات جانبی نیروگاههای زمین گرمایی ……………………………………………………. ۳۹
ملاحظات اقتصادي ……………………………………………………………………………………………٤١
هزينه تمام شده ………………………………………………………………………………………………..٤٢
ملاحظات اقتصادي مربوط به نيروگاههاي كوچك ژئوترمال ……………………………٤٦
اقتصاد مقياس ……………………………………………………………………………………………………٤٦
ضريب ظرفيت …………………………………………………………………………………………………..٥٠
ملاحضات اقتصادي نيروگاهاي خروجي –اتمسفري و خروجي –كندانس ………٥٢
منابع آلودگي ……………………………………………………………………………………………………..٥٥
قواعد عمومي رفع زيست محيطي …………………………………………………………………….٦٠
نتايج …………………………………………………………………………………………………………………..٦١
پيوست ……………………………………………………………………………………………………………….٦٤
مراجع …………………………………………………………………………………………………………………٦٦

مقدمه
پيشرفت تمدن جوامع بشري بر دستيابي و استفاده بهينه از منابع استوار است و با توجه به آمار و ارقام مشاهده مي كنيم كه در ميان كشورهاي مختلف جهان ميان ميزان مصرف انرژي و عوامل مهمي همچون ميزان پيشرفته بودن آن كشور چه از نظر اقتصادي، سطح سواد و رفاه عمومي، دسترسي به خدمات آموزشي و بهداشتي، كيفيت زندگي و عوامل اينچنين رابطه تنگاتنگي وجود دارد.
امروزه عمده تامين كننده انرژي مصرفي دنيا بر مبناي انرژي هاي تجديد ناپذير متعارفي همچون زغال سنگ، نفت و گاز و بنا نهاده شده است كه استفاده گسترده از اين منابع در كنار مساله پايان پذيري آن همراه با آزاد شدن مقدار بسيار زيادي از انواع گازهاي آلاينده محيط زيست مي باشد كه پيامدهاي زيان باري را به دنبال دارند و دامنه آثار نامطلوب آن را در محيط زيست بسيار وسيع است كه امروز با پديده هايي همچون گرم شدن جهاني و النينو مواجه هستيم از اینرو بسياري از كشورهاي جهان، تلاشي جدي را  براي جايگزيني سوخت هاي فسيلي با انرژي تجديدپذير آغاز نموده اند بطوريكه جامعه جهاني اميدوار است تا با اتخاذ سياستها و اقدامات جدي در اين زمينه از جانب دولتمردان و خبرگان فن شاهد رشد و گسترش هر چه بيشتر اين انرژي ها درسر تا سر جهان باشد.
حرارت شكل خاصي از انرژي است و  انرژي ژئوترمال (geothermal) در لغت به معناي حرارت موجود در داخل زمين است با اينحال امرزه غالباً واژه ژئوترمال به آن بخش ا ز حرارت زمين اطلاق مي گردد كه بشر مي تواند يا خواهد توانست آنرا استخراج و مورد بهره برداري  قرار دهد انرژي زمين گرمايي يكي از منابع عمده انرژي تجديدپذير است كه جوانب مثبت زيست محيطي آن طيف وسيعي از مواد را شامل مي گردد در دهه هاي اخير استحصال انرژي زمين گرمايي از منابع آن به عنوان يكي از گزينه های جدي و موثر براي حل توامان مشكل تامين انرژي و معضلات زيست محيطي ناشي از آن مطرح گرديده است كشور ايران هم با  توجه به برخورداري از منابع سرشار انرژي از جمله انرژي هاي نو (تجديد پذير) تلاشهايي را براي توسعه صنايع انرژي خود صورت داده است كه در اين زمينه مي توان به انجام فعاليتهاي پتانسيل سنجي در سرتا سر ايران و اقدام به احداث نيروگاه در برخي از مناطق كشور اشاره نمود كه اين كار توسط متخصصين، داخلي و با استفاده از نظريات و تجربيات راهگشاي مشاورين نيوزلندي وايتاليايي صورت پذيرفته است. امروزه ٢٠ كشور جهان از انرژي زمين گرمايي براي توليد برق استفاده مي كنند، به نحوي كه ميزان برق توليد شده از انرژي زمين گرمايي در سال ١٩٩٧ بيش از هشت هزا ر مگاوات بوده است. بر اساس مطالعات انجام شده در ايران و بر روي مناطق آذربايجان و دماوند ميزان ظرفيت اين مناطق بيش از١٨ ١٠×١٠٠ ژول برآورد شده است. در ساير نقاط ايران نيز مكانهاي متعددي براي اين انرژي وجود داردكه توسعه معاونت انرژي وزارت نيرو درحال مطالعه و برسي آن است. با بهره گيري از اين انرژي می توان مورد نياز مناطق محروم و روستايي كشور را تامين نمود تا از اين طريق دو مصرف انرژي فسيلي كشور صرفه جويي به عمل آورد.

خلاصه اي از تاريخچه ژئوترمال
وجود كوههاي آتشفشان يقيناًَ بايد نيكان ما را از اين حقيقت اگاه ساخته باشد كه بخشهاي خاصي از اعماق زمين داغ مي باشند با اينحال تا يك دوره زماني بين قرنهاي شانزدهم و هفدهم، يعني زمانيكه اولين معادن تا عمق چند صد متري سطح زمين حفرگرديد و بشر بر اساس اداراكات فيزيكي ساده اي استنباط نمود كه دماي زمين با عمق آن افزايش مي يابد اطلاع چنداني در اين زمينه وجود نداشت شايد نخستين اندازه گيري ها بوسيله دماسنج در سال ١٧٤٠ و در معدني نزديك Belfort در كشور فرانسه انجام پذيرفت. در سال ١٨٧٠ از روشهاي علمي پيشرفته  اي جهت مطالعه نوع رفتار حرارتي زمين استفاده  مي شد. اما با ورود به قرن بيستم و كشف نقشي كه حرارت راديوژنیك ( حرارت ناشي از زوال مواد راديواكتيو) ايفا مي كند، پرده از راز پديده هايي همچون موازنه حرارتي و تاريخچه حرارتي زمين برداشته شد. ( شكل ١ طرح ساده اي از ساختار دروني زمين را نشان مي دهد)

در اوايل قرن نوردهم، استخراج سيالات ژئوترمال با هدف بهره برداري از پتانسيل انرژي حرارتي آنها صورت مي پذيرفت. در آن زمان، يك  كارخانه شميايي در كشور ايتاليا در ناحيه اي كه هم اينك لاردرلو (larderello) ناميده مي شود راه اندازي گرديد تا از آبهاي داغي كه به صورت طبيعي يا از طريق حفر چهاهاي كم عمقي كه مخصوصاًَ براي اينكار حفر مي شدند، به بيرون جريان مي يافتند اسيدبوريك توليد كند. با تبخير سيالات داغ در چندين بويلر آهني كه حرارت مورد نياز خود را از طريق سوزاندن چوب درختان جنگلهاي مجاور تامين مي كردند اسيد بوريك توليد مي شود. در سال ١٨٢٧، فرانچسكولاردرل (موسس و پايه گذار اين صنعت) سيستمي را طراحي نمود كه در آن به جاي سوزاندن چوب درختان جنگلهایي كه به سرعت رو  به نابودي مي رفتند حرارت موجود در سيالات بوريك براي گرمايش بويلرها مورد استفاده قرار مي گرفت، استخراج  بخارات طبيعي آب با هدف بهره برداري از انرژي مكانيكي آن در همان زمان آغاز شد.. از بخار آب ژئوترمال براي بالا بردن مايعات در بالابرهاي گازی قديمي و همچنين بعدها در پمپهاي رفت و برگشتي وگريز از مركز و  جزثقيل هايي كه به نوعي با عمليات حفاري در ارتباط بوده يا در صنايع محلي توليد اسيد بوريك كاربرد داشتند، استفاده مي شد.

نخستين  تلاشها براي توليد برق از بخار آب ژئوترمال در سال ١٩٠٤ ميلادي در ناحيه اي كه هم اينك لاردرلو ناميده مي شود، انجام پذيرفت موفقيت اين آزمايش، ارزش صنعتي انرژي ژئوترمال را به خوبي نشان داده و اين آغازي بود بر روش بهره برداري خاصي كه قرار بوده بعدها به طور قابل توجهي توسعه داده شود. توليد برق در لاردرلو موفقيت تجاري بزرگي محسوب مي شد تا سال ١٩٤٠ ظرفيت نصب شده برق ژئوترمال به مرز ١٢٦٨٠٠ كيلو وات رسيد. سيستم نمونه اي كه دركشور ايتاليا راه اندازي شد، به سرعت توسط چند كشور ديگر الگوبرداري شد. نخستين چاههاي ژئوترمال در سال ١٩١٩ در Beppu ژاپن و در سال ١٩٢١ در The Geysers كاليفرنيا حفر شدند كه البته در آن زمان با موفقيت چنداني همراه نبودند در سال ١٩٢٨، كشور اسيلندكار استخراج سيالات ژئوترمال (بويژه آب داغ) را براي تامين نياز حرارتي منازل مسكوني آغاز نمود. در همان زمان در ناحيه لاردرلو به جريان انداختن بخار آب كيفيفت – پايين در مبدلهاي حرارتي، نياز حرارتي منازل روستايي و آب داغ مصرفي آنها تامين مي گرديد

  • بازدید : 88 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی مهندسی برق قدرت بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر – درایوهای (کرامر و شربیوس) کنترل توان لغزشی و بازیافت آن,دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی برق درباره بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر – درایوهای (کرامر و شربیوس) کنترل توان لغزشی و بازیافت آن,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی رشته مهندسی برق,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی برق بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر – درایوهای (کرامر و شربیوس) کنترل توان لغزشی و بازیافت آن,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی برق,دانلود سمینار و رفرنس کارشناسی ارشد برق,بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر – درایوهای (کرامر و شربیوس) کنترل توان لغزشی و بازیافت آن

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی برق با عنوان بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر – درایوهای (کرامر و شربیوس) کنترل توان لغزشی و بازیافت آن رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی برق قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۵۴ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود . و حجم فایل نیز ۱۵ مگابایت میباشد .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد جنوب تهران
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت کارشناسی مهندسی برق
رشته مهندسی برق قدرت
عنوان پایان نامه : بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر – درایوهای (کرامر و شربیوس) کنترل توان لغزشی و بازیافت آن


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

بررسی رفتار ماشین القایی روتور سیم پیچی شده کنترل شده با سیکلوکانورتر – درایوهای (کرامر و شربیوس) کنترل توان لغزشی و بازیافت آن

پیشگفتار
 فصل۱: الکترونیک قدرت
۱-۱مقدمه—————————————————-
۲-۱ عناصر الکترونیک قدرت———————————–
۳-۱انواع مدارهای الکترونیک قدرت—————————–

فصل۲ : موتورهای القایی
۱-۲مقدمه—————————————————-
۲-۲مدار معادل موتورهای القایی———————————
۳-۲مشخصات کارایی——————————————
۴-۲ مشخصه گشتاور-سرعت موتور القایی———————–
۵-۲ روشهای کنترل دور موتور القایی—————————-
۵-۲-۱کنترل ولتاژ استاتور————————————–
۵-۲-۲کنترل ولتاژ روتور—————————————-
۵-۲-۳کنترل فرکانس——————————————
۵-۲-۴کنترل ولتاژ و فرکانس————————————
۶-۲مدار معادل هارمونیک موتور القایی—————————
۷-۲مدارهای معادل تقریبی برای محاسبات جریان هارمونیکی——-
۸-۲جریانهای هارمونیک—————————————-

 فصل ۳ : سیکلوکانورتر(مبدل فرکانس)
مقدمه————————————————— ۱-۳
۲-۳ نحوه عملکرد مبدل کاهنده فرکانس————————-
۳-۳سیکلوکانورتر تکفاز—————————————-
۴-۳ عملکرد گروه مسدود————————————–
۵-۳انواع سیکلو کانورتر—————————————-
۱-۵-۳سیکلوکانورتر پوش————————————–
۶-۳ ویژگیهای سیکلوکانورتر————————————
۷-۳بررسی عملکرد یک موتور القایی روتور سیم پیچی شده
      دو سو تغذیه ای(WRIM) در اتصال با سیکلوکانورتر—————–
۱-۷-۳بازده و ضریب توان  برحسب ولتاژ بار—————–
۲-۷-۳شکل موجهای ولتاژ و جریان——————————
۸-۳ خصوصیات سیکلوکانورتر در شرایط هدایت ناپیوسته———-
۹-۳اثرات اندوکتانس منبع بر عملکرد سیکلوکانورتر—————
۱۰-۳واکنش شبکه در برابر سیکلوکانورتر————————
۱-۱۰-۳ضریب توان——————————————–
۱۱-۳روابط مداری سیکلوکانورتر——————————–
۱۲-۳مزایا و معایب سیکلوکانورتر——————————–

فصل۴ : اینورترهای با مدولاسیون پهنای پالس
مقدمه————————————————— ۱-۴
۲-۴دسته بندی اینورترها—————————————
۱-۲-۴اینورتر تکفاز باسر وسط———————————-
۲-۲-۴اینورتر پل تکفاز—————————————–
۳-۲-۴اینورتر پل سه فاز—————————————-
۳-۴ قدرت برگشتی اینورتر————————————-
۴-۴مقایسه سیکلوکانورتر با اینورتر—————————–

فصل ۵ : درایوهای کنترل کننده توان لغزش

۱-۵مقدمه:—————————————————-
کنترل دور موتور القایی روتور سیم پیچی شده ۲-۵
بکمک سیستم بازیافت انرژی لغزشی: ——————————–   
3-5درایو کرامر استاتیک—————————————
۴-۵دیاگرام فازوری عملکرد درایو——————————-
۱-۴-۵بهبود ضریب توان درایو کرامر استاتیک——————–
۵-۵درایو شربیوس استاتیک————————————
  1-5-5مد ۱: حالت موتوری زیر سنکرون————————-
  2-5-5مد۲: حالت موتوری فوق سنکرون————————
  3-5-5مد۳: حالت مولدی زیر سنکرون————————-
  4-5-5 مد ۴: حالت مولدی فوق سنکرون————————
۶-۵هارمونیک و گشتاورهای هارمونیکی————————–

پیشگفتار:
با توجه به توسعه روزافزون کاربرد الکترونیک در بحث قدرت ، در فصل اول ، به بررسی عملکرد عناصر الکترونیک قدرت می پردازیم. با توجه به اینکه یکی از مباحث مهم، کنترل توان الکتریکی سیستمهای گرداننده موتور الکتریکی است، لازم است که ابتداٌ به بررسی موتور القایی و نحوه عملکرد و خصوصیات آن بپردازیم.در فصل سوم در مورد سیکلوکانورترها بحث می کنیم که قسمت مهمی از این پروژه را در برمی گیرد.اگر بطور خلاصه بخواهیم یک سیکلوکانورتر را معرفی کنیم ،بهترین و کوتاهترین توصیف ممکن ، تبدیل فرکانس منبع به یک فرکانس دیگر(معمولا کوچکتر)است و کاربرد عمده آن درمورد کنترل دور موتورهای القایی و درایوهای آن می باشد. با توجه به کاربرد وسیع اینورترها در صنعت و بویژه در درایوها کنترل دور ،در فصل چهارم سعی خواهیم کرد یک شناخت جامعی را در مورد اینورترها به خوانندگان گرامی ارائه دهیم. در واقع اینورترها و سیکلوکانورترها دو جزء اصلی و بسیار مهم صنعت الکترونیک قدرت را تشکیل می دهند.
و اما بخش مهم این پروژه به درایوهای کنترل توان لغزشی و بازیافت آن اختصاص دارد که از جمله این درایوها می توان به درایور کرامر و شربیوس اشاره نمود و هرکدام از این درایوها مزایا و معایب خاص خودشان را دارند و سعی خواهیم کرد که تا حد امکان معایب آنها را با استفاده از تغییراتی در اجزای تشکیل دهنده آنها برطرف کنیم.

          فصل۱:
الکترونیک قدرت:

۱-۱مقدمه:
سالهاست که نیاز به کنترل توان الکتریکی سیستمهای گرداننده موتور الکتریکی و کنترل صنعتی وجود داشته است. این نیاز به توسعه سیستم دارد. لئونارد منجر گشت تا ولتاژ dc متغیری برای کنترل گرداننده های موتورهای dcبدست آید.
الکترونیک قدرت ترکیبی از قدرت،الکترونیک و کنترل است. کنترل به بررسی مشخصه های دینامیک و حالت پایدار سیستمهای با حلقه بسته می پردازد. قدرت، وسایل قدرت استاتیک و گردنده که در تولید، انتقال و توزیع توان الکتریکی بکار گرفته می شود بررسی می کند. الکترونیک، مدارها و وسایل پردازشگر یا پردازنده سیگنالها را بررسی می کندکه برای بدست آوردن هدفهای کنترلی مطلوب مورد استفاده قرار می گیرند. الکترونیک قدرت را می توان بصورت کاربرد های الکترونیک حالت جامد در کنترل و تبدیل توان الکترکی نیز تعریف کرد.
الکترونیک قدرت بر اساس خاصیت کلید زنی عناصر نیمه عادی قدرت پایه گذاری شده است. با پیشرفت تکنولوژی  نیمه هادیهای قدرت ،قابلیت کار با توان و سرعت کلیدزنی وسایل قدرت بطور قابل ملاحظه ای بهبود یافته است. پیشرفت در تکنولوژی میکروپروسسورها تاثیر زیادی در کنترل و ایجاد روشهای کنترلی برای عناصر نیمه هادی قدرت داشته است.
امروزه الکترونیک قدرت جای مهمی در تکنولوژی مدرن یافته است و در محصولات توان بالای گوناگونی بکار گرفته می شود. بعنوان نمونه می توان از کنترل کننده های دما، کنترل کننده های روشنایی، کنترل کننده های موتور، منابع تغذیه و سیستم های ولتاژ بالا با جریان مستقیم ( ) نام برد.
در سالهای اخیر در کاربرد موتور های الکتریکی انقلابی رخ داد. ساخت بسته های حالت جامد راه انداز موتور به جایی رسیده که عملا هر مسئله کنترلی را می توان با استفاده از آنها حل کرد. با این راه اندازهای حالت جامد می توان موتورهای dc را با منابع تغذیه dc راه انداخت. حتی می توان ac را به توان ac با فرکانس دیگر تبدیل کرد.
این فصل معرفی مختصری از اجزا الکترونیکی توان بالا و مدارهایی که در آنها بکار گرفته می شوند است. علت قرار گرفتن این معرفی، کاربرد این مطالب بر مباحث مربوطه به کنترل کننده های موتورهای ac و dcاست.
۲-۱ عناصر الکترونیک قدرت:
در مدارهای کنترل موتور چند نوع وسیله نیمه هادی مورد استفاده قرار می گیرد مهمترین اینها عبارتند از:
۱- دیود ۲-تریستوردو سیمه( یا دیود PNPN) 3- تریستورسه سیمه( یکسوساز کنترل شده سیلیسیومی (SCR) ) 4- تریستوربا گیت خاموش شونده(GTO)  5- دایاک ۶- تریاک  7- ترانزیستور قدرت ( PTR)   8- ترانزیستور دو قطبی با گیت مجزا شده  ( IGBT)
دیود: یک عنصر نیمه هادی است که برای عبور جریان در یک جهت ( آند به کاتد) طراحی شده است.
•    با اعمال یک ولتاژ مستقیم به دیود جریان بزرگی از آن می گذرد.
•    اگر ولتاژ در جهت معکوس به آن اعمال شود، جریان گذرنده بسیار کوچک خواهد بود .
•    اگر ولتاژ معکوس اعمالی به حد کافی بزرگ باشد، سرانجام دیود می شکند و اجازه عبور جریان در جهت عکس را هم می دهد.
      
مشخصه ولتاژ – جریان دیود
•    دیود ها با توجه به مقدار توانی که مصرف می کنند و ماکزیمم ولتاژ معکوس که می توانند بدون شکستن تحمل کنند دسته بندی می شوند.
•    توانی که دیود هنگام عمل در جهت مستقیم مصرف می کند، با حاصلضرب افت ولتاژ مستقیم روی آن و جریانی که از دیود می گذرد برابر است.
•    ماکزیمم ولتاژ معکوس دیود با   مشخص می شود و باید آنقدر بزرگ باشد که دیود هنگام کار نشکند.
•    تمام دیود های قدرتی آنقدر سریع هستند که می توان از آنها در مدارهای        60Hz,50Hzبعنوان یکسو کننده استفاده کرد.
تریستور دو سیمه یا دیود : تریستور نامی است که به خانواده ای از عناصر نیمه هادی متشکل از چهار لایه نیمه هادی داده شده است. نام این تریستور در استاندارد    برای نمادهای ترسیمی ( تریستور دیودی با سد کردن معکوس) است.
                  
•    دیود  یک یکسوساز یا دیود است که مشخصه ولتاژ- جریانی غیر عادی در ناحیه      مستقیم دارد.
•    منحنی مشخصه از سه ناحیه ( -۱ ناحیه سد کردن معکوس -۲ ناحیه سد کردن مستقیم -۳ ناحیه هدایت) تشکیل می شود.
•    در ناحیه سد کردن معکوس، دیود   مثل یک دیود معمولی عمل می کند.
•    در ناحیه هدایت باز هم دیود   مثل یک دیود معمولی عمل می کندو به ازای یک افت ولتاژکوچک اجازه عبور جریان بزرگی را می دهد.
•    وقتی دیود   دربایاس مستقیم قرار گیرد از آن جریانی نمی گذرد،مگر اینکه ولتاژ مستقیم روی دیود از ولتاژ شکست بگذرد.
وقتی ولتاژ مستقیم از    فراتر رفت، دیود روشن می گردد و روشن می ماند مگر اینکه جریانی که از آن می گذرد از یک مقدار مینیمم مشخص پایین تر بیایید (IH  یا جریان نگهدارنده ) در اینصورت دیود   خاموش شده و دیگر هدایت نمی کند .
تریستور سه سیمه یا  : نام دیگر آن یکسوساز کنترل شده سیلیسیومی است.
چیزی که   را برای کاربرد های کنترل مفید می سازد این است که ولتاژ روشن شدن یا شکست آن را می توان با جریانی که از گیت می گذرد کنترل کرد. هر چه این جریان بزرگتر باشد  کوچکتر می شود.
                                     
وقتی   روشن می شود روشن می ماند تا اینکه جریانش از IH کمتر شود لذا بعد از روشن شدن   می توان جریان گیت آن را برداشت بدون اینکه اثری بر کار آن گذاشته شود.
   از محدوده های مجاز از چند آمپر تا حدود ۳۰۰۰kA موجود ند.

  • بازدید : 57 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی مهندسی برق بررسي جريان هاي هجومي در ترانس ها و مدلسازي نمودار هيسترزيس,دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی برق درباره بررسي جريان هاي هجومي در ترانس ها و مدلسازي نمودار هيسترزيس,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی رشته مهندسی برق,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی برق بررسي جريان هاي هجومي در ترانس ها و مدلسازي نمودار هيسترزيس,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی برق,دانلود سمینار و رفرنس کارشناسی ارشد برق,بررسي جريان هاي هجومي در ترانس ها و مدلسازي نمودار هيسترزيس

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی برق با عنوان بررسي جريان هاي هجومي در ترانس ها و مدلسازي نمودار هيسترزيس رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی برق قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۰۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد جنوب تهران
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت کارشناسی مهندسی برق
رشته مهندسی برق
عنوان پایان نامه : بررسي جريان هاي هجومي در ترانس ها و مدلسازي نمودار هيسترزيس


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

بررسي جريان هاي هجومي در ترانس ها و مدلسازي نمودار هيسترزيس

فصل ۱ : مباحث پايه
۱-۱- جريان هجومی مغناطيس کننده ترانسفورماتور :
Transformer magnetizing inrush current

درشرایط معمولی یک ترانسفورماتور در حالت بی باری جریان مغناطیس کننده ای حدود ۵/۰ تا ۲ درصد جریان نامی اش از منبع میکشد . اين جريان بعلت اثرات اشباع آهن سينوسی نيست ( شکل ۱)
 
 
شکل ۱- جريان بی باری

مقداراعوجاج بستگی به مقدار چگالی فوران مغناطيسی دارد که هسته در آن چگالی کار میکند . تغييرات فوران هسته و جريان مغناطيس کننده بنحوی است که درهر پريود ( دوره تناوب ) يکبار دور حلقه هيسترزيس (Hysteresis loop )  طی ميشود (شکل۲)
 
شکل ۲- حلقه هيسترزيس

همچنين تغييرات فوران هسته بنحوی است که در هر لحظه نيروی محرکه الکتريکی( emf ) لازم را برای برابری با ولتا ژ لحظه ای منبع توليد کند . در شکل ۳ حلقه هيسترزيس همراه با منحنی مغناطيسی magnetizing curve  مکان قرار گرفتن رئوس حلقه های هيسترزيس است که در ولتاژ های اعمال شده به ترانسفورماتور در حالت ماندگار ( steady state ) بدست آمده اند   (شکل ۴ ).

 
شکل ۳- حلقه هيسترزيس همراه با منحنی مفناطيسی
 
شکل ۴- حلقه های هيسترزيس مربوط به اعمال ولتا ژ های مختلف

بديهی است همانگونه که ولتاژ افزايش ميابد و در نتيجه اين امرفوران بيشتر وبيشتری از هسته عبور ميکند. ماگزيمم جريان نيز بسرعت افزايش پيداميکند زيرا هسته اشباع ميشود.
 
شکل۵- وضعيت مغناطيسی هسته ترانسفور ماتور در زمان وصل به منبع

در حلقه هيسترزيس شکل ۵ تغييرات فوران بين  مي‌باشد كه اين امر در حالت ماندگار حاصل شده است . حال مي‌خواهيم ببينيم در شرايط گذار كه پس از وصل كليد و اعمال ولتاژ منبع به سيم پيچ ترانسفورماتور پيش مي‌آيد ، چه اتفاقي مي‌افتد . بدين منظور به آخرين دفعه‌اي بازمي‌گرديم كه  ترانسفورماتور برقدار بوده و سپس از منبع تغذيه قطع شده است. شكل ۵ نشان مي‌دهد كه در لحظه‌اي كه جريان از صفر عبور مي‌كند فوران پسماند   در هسته وجود دارد ( Residual Flux ) ، كه فقط با تغيير جهت جريان و تغييرات آن تا صفر مي‌توان آن را از بين برد .
    لذا بايد انتظار داشت كه پس از قطع ترانسفورماتور از منبع نيز ، فوران قابل ملاحظه‌اي در هسته باقي بماند . معمولاً اين فوران پسماند از مقدار   مشخص شده در شكل ۵ كمتر است ، زيرا بعد از قطع جريان توسط كليد ، يك جريان گذرا در سيم پيچ عبور مي‌كند كه نتيجه تخليه ظرفيت خازني ترانسفورماتور يا جريان بار است . البته توضيح بيشتر راجع به كاهش يافتن فوران پس‌ماند در قسمت ۶ خواهد آمد . فرض مي‌كنيم كه مقدار فوران پس‌ماند   باشد . همچنين فرض مي‌كنيم كه در هنگام برقدار شدن مجدد ترانسفورماتور پلاريته ولتاژ به نحوي باشد كه فوران در جهت مثبت افزايش يابد . اگر موج ولتاژ اعمال شده در لحظه وصل در حال عبور از صفر به طرف نيمه مثبت موج باشد ، فوران مجبور است به اندازه   افزايش يابد تا زمانيكه موج ولتاژ در   به ماكزيمم خود برسد . چون فوران از مقدار اوليه   آغاز شده ، در   به مقدار  كه مساوي   است ، و در   به ماكزيمم   خواهد رسيد ، اين امر در شكل به وضوح ديده مي‌شود ، كه در آن فوران اوليه   مساوي   است .
    اين فوران زياد باعث مي‌شود كه هسته به حالت اشباع مغناطيسي برود ، و در نتيجه جريان بسيار زيادي از منبع تغذيه كشيده خواهد شد ، كه آنرا جريان هجومي (Inrush current  ) مي‌نامند . ( شكل ۸ )
    البته شرايطي كه در بالا در نظر گرفته شد ، يعني حداكثر پسماند مثبت و زاويه ولتاژ صفر موج ولتاژ در لحظه وصل ، بدترين شرايط برقرار شدن ترانسفورماتور است . دامنه جريان هجومي در بدترين شرايط مي‌تواند تا چندين برابر جريان نامي ترانسفورماتور برسد .
    جريان هجومي ، به علت وجود تلفات ترانسفورماتور كه عمدتاً مربوط به سيم‌پيچ است پس از مدتي از بين رفته و جريان مغناطيس كننده به حالت ماندگار خود مي‌رسد . در طول پريودهايي كه جريان هجومي جاري است ، هميشه روي منحنيه يسترزيس جابجا شده حركت مي‌كند تا بتدريج بر روي منحني هيسترزيس معمولي بازگشت نمايد ( شكل ۷ ) .
 
شکل ۶- فوران هسته در حالت گذرا

 در اين شكل   فوران پسماند است . همانگونه كه مشاهده مي‌شود ماكزيمم فوران در اولين سيكل مي‌تواند به   برسد اين امر در بررسي رياضي جريان هجومي

 
شکل ۸- منحنی هيسترزيس در حالت گذرا
در بخش بعدي به تفصيل مورد بررسي قرار خواهد گرفت .
 
1-2-  بررسي رياضي جريان هجومي :
    اكنون مسئله اضافه فوران ( Overfluxing )  هسته ترانسفورماتور در لحظه وصل به شبكه را به نحو ساده به طريق رياضي بررسي مي‌كنيم . اگر موج ولتاژ سينوسي   در لحظه   با وصل كليد منبع ، به ترانسفورماتور اعمال شود ، مي‌توان نوشت :
( ۱-۲ )        
     در اين لحظه      جريان عبوري از مدار ،   فوران توليد شده ،   تعداد دور سيم پيچ برقرار شده و   مقاومت اهمي مدار سيم‌پيچ برقرار شده است . براي ساده شدن مطلب ابتدا فرض مي‌كنيم كه اندوكتانس سيم‌پيچ اوليه ترانسفورماتور ثابت و مساوي   باشد .
( ۲-۲ )            
بنابراين خواهيم داشت .
( ۳-۲ )            
با فرض ثابت بودن   ، پاسخ اين معادله ديفرانسيل عبارت است از :
( ۳-۲ )            
در اين رابطه      و    و  
اگر   باشد ، نتيجه مي‌گردد :   كه اين فرض در ترانسفورماتور با تقريب خوبي صحيح است . لذا رابطه ( ۳-۲ ) به نحو ذيل ساده مي‌گردد :
( ۵-۲ )        
كه   فوران ماندگار و    فوران گذراست . اگر در لحظه   فوران پس‌ماند   را نيز داشته باشيم ، با اعمال شرايط اوليه به معادله ديفرانسيل مدار ، جمله   نيز به رابطه ( ۵-۲ ) افزوده مي‌شود .
( ۶-۲ )        
اگر   باشد ، فوران مغناطيسي در اولين ماكزيمم خود همانگونه كه رابطه ( ۶-۲ ) نشان مي‌دهد و قبلاً نيز اشاره شد ، مي‌تواند در   به لحاظ تئوريك به حدود   برسد ، و اين بدترين شرايط است . اگر   باشد ، بنابر رابطه ( ۶-۲)  دامنه جريان هجومي به حداقل خود مي‌رسد . در اين حالت اگر فوران پسماند صفرباشد ، بايد انتظار داشت كه هيچگونه جريان هجومي ايجاد نشود . در شكل ۸ منحني‌هاي مربوط به فوران در حالت گذراي كليدزني و جريان حاصل از آن و منحني مغناطيسي ترانسفورماتور ديده مي‌شوند . همانطور كه مشاهده مي‌گردد ، جريان‌ گذراي حاصله دامنه بزرگي را پيدا مي‌كند .
 
شکل ۸ – فوران و جريان هجومی
۱-۳-  دامنه و مدت عبور جريان هجومي :
    حداكثر دامنه جريان هجومي در ترانسفورماتورهاي قدرت معمولي بنا به گزارش مقالات و مدارك فني معمولاً تا حدود ۱۰ برابر جريان نامي و گاه ۱۵ تا ۲۰ برابر جريان نامي و حتي تا ۳۰ برابر جريان نامي ثبت گرديده است ، كه اين امر بستگي به پارامترهاي ساختماني ترانسفورماتور و موقعيت آن در شبكه قدرت و شرايط كليدزني دارد .
    حداكثر مدت عبور جريان هجومي تا ميرايي كامل نيز در ترانسفورماتورهاي مختلف متفاوت بوده و بنابر گزارش مراجع و مقالات فني از حدود ۱۰ سيكل تا ۱ دقيقه و حتي چند دقيقه مي‌تواند طول بكشد .
    اين مدت ميرائي بستگي به زاويه موج ولتاژ در لحظه وصل ترانسفورماتور، مقدار و پلاريته فوران پس‌ماند ، خواص مغناطيسي ترانسفورماتور ، مقاومت الكتريكي، تلفات مدار و فركانس دارد .

  • بازدید : 81 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک تحلیلی بر سیستمهای مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی (بیل مکانیکی A900 و گریدر و….),دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی مکانیک درباره تحلیلی بر سیستمهای مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی (بیل مکانیکی A900 و گریدر و….),دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی مکانیک تحلیلی بر سیستمهای مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی (بیل مکانیکی A900 و گریدر و….),دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی مکانیک,تحلیلی بر سیستمهای مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی (بیل مکانیکی A900 و گریدر و….)
با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک با عنوان تحلیلی بر سیستمهای مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی (بیل مکانیکی A900 و گریدر و….) رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی مکانیک قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۰۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۷ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود و حجم فایل نیز ۴۰ مگابایت میباشد

دانشگاه آزاد اسلامی
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی مکانیک
عنوان پایان نامه :  تحلیلی بر سیستمهای مکانیکی و هیدرولیکی ماشین آلات راهسازی (بیل مکانیکی A900 و گریدر و….)


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

گريدر :
اين دستگاه بيشتر به منظور تسطيح جاده ، براي ساختن فرم مطلوب بستر جاده و عمليات تنظيم شيب وتسطيح دامنه خاكريزها ، خاكبرداريها و يا براي جابجايي خاك و برف روبي و برداشتن لايه هاي سست سطح زمين و  برای ایجاد شیب عرضی، ایجاد پروفیلهای ویژه در جاده سازی استفاده مي شود.
تجهيزاتي علاوه بر ادوات اصلي كاري گريدر مي تواند روي آن نصب شود عبارتند از :
چنگك شخم زن  Scarifier  و ريپر عقب Rear  Ripper و تيغه جلو Front  Blade
عضو كار ساز در گريدر تيغه Blade مي باشد كه در وسط دستگاه نصب شده است . اين تيغه مي تواند تحت زاويه هاي گوناگوني كار كند و مي تواند حول سه محور مختصاتي حركت كند .

عمليات كاري مي توان با گريدر انجام داد :
۱-    پخش كردن مواد خاكي : در اين حالت بايد دقت شود كه ارتفاع توده خاك خيلي زياد نباشد . زيرا ظرفيت گريدر در اين حالت تابعي از قدرت موتور و ارتفاع تيغه مي باشد .
۲-    حمل مواد به كنار جاده : براي اين منظور بايد تيغه گريدر مقداري زاويه بگيرد تا مواد را به كناره جاده هدايت كند . در اين حالت بايد دقت شود مواد حمل شده زير چرخ عقب قرار نگيرند .
۳-    شيب بندي دقيق : براي شيب بندي مي بايست تيغه گريدر را مقداري زاويه نسبت به ارتفاع دهيم . براي پر كردن گودال ها و درآوردن شيب مي بايست مقداري خاك جلوي گريدر موجود باشد .
۴-    كندن جوي : از گريدر مي توان براي كندن جويهاي V شكل و ذوزنقه اي شكل استفاده نمود . البته عمق ماكزيمم اقتصادي جوي حدود يك متر و عرض قاعده ماكزيمم حدود ۵/۱ متر مي باشد .
لازم به ذكر است كه بهتر است جويهاي با بيش از ابعاد فوق را با خندق كن حفر نمود .

اجزاي گريدر :
۱-    سيستم  قدرت Engine  System
2- سيستم انتقال قدرت Transmission   System
3- سيستم هيدروليك Hydraulic   System
4- شاسي و اسكلت فلزي Frame   and  Column
در اين جزوه به بررسي گريدرهاي مدل D , C1 , C , B مي پردازيم . به دليل تشابه اين مدل بسياري از توضيحات آن مشابه مي باشد .

۱-    سيستم قدرت Engine  System
مدل B : موتور گريدر مدل B بنر مدل OM355A مي باشد . اين موتور شش سيلندر خطي مي باشد كه موتور آب خنك و مجهز به توربوشارژ مي باشد و قدرت آن ۲۲۵hp مي باشد .
مدل C , C1 : موتور گريدر مدل C ، دویتز BF6M  2012C
مدل D  : موتور اين مدل ها از گريدر دویتز ۱۰۱۳ EC مي باشد .

۲-    سيستم انقال قدرت :   Transmission  System   
قدرت توليدي موتور توسط كلاج هيدروليكي ( تورك كنورتور ) وارد گيربكس مي شود و توسط جعبه انتقال و از طريق گاردان به ديفرانسيل و از طريق تاندوم ها به چرخها منتقل مي شود .
گيربكس :
مدل B  : گيربكس مدلZF  6WG  _  200  , A مي باشد كه امكان ۶ دنده را مهيا مي كند .
مدل C  : ZF  6WG / Ergo power 200
  مدل C1  : ZF  6WG  / Ergo power  190  
 مدل D  : گيربكس اين مدل ZF  6WG  / Ergo power  190
 گيربكس پاور شيفت ۶WG  / Ergo power  200  ZF  گريدرB HG180
گيربكس چند  سرعته گريدر به گونه اي طراحي شده است كه توسط چند كلاچ پك هيدروليكي ( Multi Disk Clutches ) قادر به درگير كردن چرخ دنده ها زير بار مي باشد.
همة چرخ دنده ها دائماً درگير مي شوند و درون ياتاقان هاي ضد اصطكاك گردش مي كنند. چرخ دنده ها ، بیرینگها و كلاچ ها با روغن خنك ، روغنكاري مي شوند. اين گيربكس داراي شش سرعت است كه به شش كلاچ پك مجهز مي باشد. در تعويض دنده ، پليت ها با فشار روغن پشت پيستون در جهت محوري فشرده مي شوند. يك فنر فشاري پيستون را برمي گرداند و كلاچ پكها آزاد مي شوند.
كنترل گيربكس
نقشة هيدروليكي كنترل گيربكس در شكل  نشان داده شده است. براي تحليل مدار هيدروليكي گيربكس دياگرام فوق را در نظر بگيريد.
 

MAGNET UNDER VOLTAGE
NEUTRAL    REVERSE    FORWARD
    3    2    1    6    5    4    3    2    1    SPEED
    *    *    *                            M1
            *                    *    *    M2
                    *        *        *    M3
        *    *            *    *    *    *    M4
                *        *        *        M5
K3    KR    KR    KR    K4    KV    K4    KV    K4    KV    CLUTCH
    K3    K2    K1    K3    K3    K2    K2    K1    K1    

تابلوي تعويض دنده
راهنماي خطوط نقشه                   
فشار روغن اصلي مدار ۱۶+۲bar       

فشار روغن كاهش يافته براي تحريك شير هاي برقي ۱۰bar

فشار روغن درگير كننده كلاچ پكها ۱۶bar

فشار روغن ورودي تورك كنورتور ۸٫۵bar

فشار روغن خروجي تورك كنورتور ۲٫۵bar

روغنكاري گيربكس

روغن برگشتي  

           
                                                   
اجزاء تشكيل دهندة مدار هيدروليكي كنترل گيربكس
۱- كارتل روغن   Oil Sump
2- پمپ روغن     Oil Pump
3- فيلتر روغن      Oil Filter
4- شير تنظيم فشار    Control Pressure Valve
5- شير كنترل فشار يا شير مدولار ( modulating valve )    ‍Pressure Control Valve
6- شير تنظيم كنندة مجدد        Reset Valve
7- شيرهاي تعويض دنده شماره هاي     Shift Valves 1 , 2 , 3 , 4 , 5
8- كلاچ پكهاي    Multi-disk Clutches K4 , K3 , K2 , K1 , KR , KV
9- شيرهاي مغناطيسي      Magnetic Valves M5 , M4 , M3 , M2 , M1
10- شير كاهنده فشار        Reducing Valve
11- Lock Up Clutch شامل شيرمغناطيسي M6 – شير درگير كننده كلاچ پك Lock Up      (WK– Shift Valve )
12- تورك كنورتور    Torque  Converter
13- رليف والو ورودي تورك كنورتور    Converter  Relief  Valve
14- شير نگهدارنده فشار خروجي تورك كنورتور    Converter  Pressure  Holding  Valve
15- كولر روغن ، روغنكاري گيربكس    Heat  Exchanger
تأمين روغن تورك كنورتور و كنترل گيربكس به وسيلة پمپ روغن كه در پايين گيربكس تعبيه شده است، انجام مي شود.
دبـي خــروجي پمـپ روغـن در دور موتور ۲۰۰۰ RPM  برابر  80 Lit/min  مي باشد.
 پمپ ، روغن را از كارتل روغن مكش مي كند و از يك صافي كه در خارج كارتل قرار دارد، عبور مي دهد . جريان روغن به يك فيلتر دقيق پاياني مي رسد كه اين فيلتر هم در خارج گيربكس تعبيه شده است. روغن سرانجام به شير تنظيم فشار مي رسد.
روغن به واسطة شير تنظيم فشار ( Control Pressure Valve ) فشرده شده ، و از طريق شير كنترل فشار ( Pressure Control Valve ) به شيرهاي تعويض دنده ۱ و ۲ و ۳ و ۴ و ۵  (Shift Valves ) و كلاچ پكها جاري مي شود.
‍Pressure Control Valve  طي مراحل تعويض دنده ، فشار در كلاچ پكها را تنظيم مي كند.
در زمان تعويض دنده فشار مدار در مدت زمان كوتاهي افت مي كند و مجدداً پس از تعويض كامل دنده به ۱۶+۲bar   افزايش مي يايد.

تشريح عملكرد گيربكس
فشار روغن راه انداز براي شيرهاي تعويض دنده به وسيله شير كاهنده فشار (ReducingValve ) به  10 Bar  كاهش مي يابد و به طرف شيرهاي مغناطيسي M1 و M2  و M3  M4  و M5  جاري مي گردد.
شير تنظيم فشار ( Control Pressure Valve ) ماكزيمم فشار را محدود مي كند و جريان روغن را براي تورك كنورتور و مدار روغنكاري گيربكس مهيا مي سازد.
فشار تنظيمي اين شير ۱۶ + ۲ Bar  مي باشد. يك شير اطمينان ( Safety Valve ) در ورودي تورك كنورتور تعبيه شده است. اين شير اطمينان تورك كنورتور را بر عليه هرگونه فشار بالا محافظت مي كند.
فشار باز شدن اين شير  8.5 Bar   مي باشد.
براي جلوگيري از پديده كاويتاسيون ، تورك كنورتور بايد هميشه پر از روغن باشد. اين عمل به وسيله شير نگهدارندة فشار (Pressure Holding Valve ) كه در خروجي تورك كنورتور تعبيه شده است، انجام مي شود .  فشار باز شدن اين شير حدود  2.5 Bar   است.
روغنـي كه از تـورك كنـورتور خـارج مي شــود به يك كـولــر روغـن (Heat Exchanger ) كه مي تواند روغن و آب و يا روغن و هوا باشد، وارد شده و خنك مي گردد.
براي محافظت كولر روغن يك شير كنارگذر ( By Pass Valve ) تعبيه شده است كه در حالت روغن سرد و هنگام گرفتگي كولر عمل مي كند.
روغن خنك شده از خروجي كولر روغن به داخل گيربكس جريان مي يابد و همه نقاطي كه به مدار روغنكاري اتصال دارند را روغنكاري مي كند.
پنـج شـير مغنــاطيسي ( Solenoid Valves ) در واحـد كنتــرل گيربكس وظيفه درگير نمودن دنده هاو كلاچ پكها را بعهده دارند .  
كلاچ قفل‌كننده (Lockup Clutch) تورك كنورتور به طور اتوماتيك عمل ميكند.
باز كردن و بستن كلاچ قفل كننده تورك كنورتور توسط شير مغناطيسي آن انجام مي شود.سرعت توربين به وسيله سنسور القايي سنجيده مي شود.

تشريح عملكرد  Lockup Clutch
گيربكس ۶WG / Ergo power  200  گريدر داراي سيستم Lockup Clutch  مي باشد. عمل Lockup Clutch  تماس هيدروليكي موتور و گيربكس است. يعني با اين عمل توربين با فلايويل موتور يكپارچه مي شود.
زماني كه دور توربين به حدود %۹۰ دور  Impeller  ( حدود ۱۴۵۰ RPM ) برسد، سنسور نصب شده در خروجي توربين، مقدار دور را احساس كرده و از طريق جعبه كنترل باعث تحريك شير مغناطيسيM6  مي شود.  
با تحريك شدن شير مغناطيسي M6  جريان روغن به پشت اسپول شير درگيركننده (WK – Shift Valve ) وارد مي شود و اسپول اين شير را به سمت چپ هدايت مي كند. ابتدا حالت وسط جايگزين و سپس جريان روغن تحت فشار از اوريفيس بالاي Shift Valve ( Ф۲٫۷ mm ) عبور كرده و باعث فشردن كلاچ  Lockup  مي گردد. در اين حالت توربين با فلايويل يكپارچه و با هم دوران مي كنند.
در هنگام تعويض دنده و يا در حالتي كه دوران به حدود  1200 RPM  افت كند Lockup  قطع مي شود. در حالتي كه Lockup Clutch عمل مي كند، گشتاور ورودي و خروجي تورك كنورتور با هم برابرند.

تشريح عملكرد شير كنترل فشار ( Pressure Control Valve ) و شير تنظيم مجدد (Reset Valve  )
زماني كه در حالت تعويض دنده هستيم، اين شيرها عمل مي كنند.
روغن تحت فشار از اوريفيس Ф۲٫۶ mm و حالت سمت چپ شير كنترل فشار عبور كرده و پشت كلاچ پكهاي ( KR, KV , K4 , K3 , K2 , K1 ) قرار ميگيرد.
براي عملكرد كلاچ پكها نياز به فشار ۱۶ Bar  مي باشد. در مدت زمان ۰٫۴  ثانيه فشار روغن به  4Bar  مي رسد. و اين در حالي است كه Reset Valve  در حالت تخليه به تانك قرار دارد و روغن مابين دو اسپول شير كنترل فشار و فنر به تانك تخليه مي شود و بنابراين سيگنال هايي از روغن با فشـار  4Bar به سمت چپ و راست شير كنترل فشار و سمت چپ Reset Valve  اعمال مي شود. سيگنال سمت چپ شير كنترل فشار ، اسپول شير را به سمت راست هدايت مي كند و حداكثر دبي از اين شير عبور ميكند.
سيگنال سمت چپ Reset Valve ، اسپول اين شير را به سمت راست حركت داده و راه تخليه روغن به تانك بسته مي شود.
روغن از بالاي Reset Valve  عبور كرده و مابين دو اسپول و فنر قرار مي گيرد و با كمك خط سيگنال سمت راست شير كنترل فشار و سختي فنر، اسپول را به سمت چپ هدايت مي كند و شيـر را در حالت تعـادل نگه مي دارد. در مدت۰٫۹  ثانيه فشار روغن به  13Bar  و در مدت ۱٫۲  ثانيه فشار به ۱۶Bar  افزايش مي يابد كه براي عملكرد كلاچ پكها مورد نياز است.
در حالتي كه هيچ دنده اي تعويض نمي شود و فشار خطوط روغن به كلاچ پكها به ۱۶Bar  رسيده باشد، افزايش فشار از بالاي Reset Valve  مابين دو اسپول و فنر شير كنترل فشار قرار مي گيرد و اسپول شير را به سمت چپ هدايت مي كند و عبور روغن از اين شير را تقريباً قطع مي كند. فشار در سيستم بالاتر رفته و شير تنظيم فشار (Control Pressure Valve ) عمل مي كند و روغن به ورودي تورك كنورتور جريان مي يابد.

  • بازدید : 52 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک بررسی سيستم ترمز ضد قفل ABS در صنعت اتومبیل سازی,دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی مکانیک درباره بررسی سيستم ترمز ضد قفل ABS در صنعت اتومبیل سازی,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی مکانیک بررسی سيستم ترمز ضد قفل ABS در صنعت اتومبیل سازی,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی مکانیک,بررسی سيستم ترمز ضد قفل ABS در صنعت اتومبیل سازی

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک با عنوان بررسی سيستم ترمز ضد قفل ABS در صنعت اتومبیل سازی رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی مکانیک قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۳۴۷ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۲۰ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود و حجم فایل نیز ۱۹ مگابایت میباشد

دانشگاه آزاد اسلامی
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی مکانیک
عنوان پایان نامه : بررسی سيستم ترمز ضد قفل ABS در صنعت اتومبیل سازی


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

مقدمه و تاريخچه :
امروزه در صنعت اتومبيل سازي حفظ ايمني سرنشينان خودرو فوق العاده مورد توجه قرار گرفته است . با توجه به اينكه سيستم ترمز مهمترين بخش ايمني خودرو محسوب مي گردد ، در چند ساله اخير پيشرفتهاي زيادي در اين زمينه انجام گرفته است . جديدترين اين پيشرفتها پيدايش سيستم ترمز ضد قفل ABS مي باشد . در اين پروژه هدف آن است كه اين نسل از ترمزها مورد بررسي قرار گيرد تا ان شاءالله زمينه اي براي ورود اين تكنولوژي به ايران فراهم شود . اين ترمزها به سبب پيچيدگي مكانيزمشان هنوز مورد توجه طراحان داخلي قرار نگرفته است كه يكي از دلايل آن عدم اطلاعات كافي و عدم آشنائي با اين سيستم مي باشد . اميد است اين پروژه مقدمه اي براي قدمهاي بعدي در راه ساخت و طراحي اين تكنولوژي در ايران باشد . (ان شاءالله)
در اين پروژه ابتدا تاريخچه اي از پيدايش ترمزها ارائه خواهد شد . در فصل اول به بررسي سيستم ترمز معمولي شامل كاسه اي و ديسكي و ساير اجزاي جانبي آن مي پردازيم .
در فصل دوم سيستم ترمز پنوماتيكي مورد بررسي قرار مي گيرد و سپس در فصل سوم و سيستم ترمز ضد قفل ABS مقايسه اي بين فصول اول و دوم خواهيم داشت تا برتريها و معايب هركدام نسبت به يكديگر مشخص شود ود در فصول بعدي مطالب مربوط به طراحي و محاسبه نيروهاي لازم آورده خواهد شد . نخست تاريخچه اي از پيدايش ترمزهاي اوليه تا كنون بيان مي كنيم :
اولين موتور احتراقي در سال ۱۸۸۵ بوسيله بنز ساخته شد . توقف اين اتومبيل بوسيله يك لقمه ترمز بر روي محور دنده هرزگرد انجام مي گرفت . بعدها كه اتومبيل تكميل شد و سرعت آن افزايش يافت و از لحاظ وزن سنگين تر شد ، ترمزهاي مخصوصي براي آن طرح ريزي شد .
تا سال ۱۹۰۰ ترمز دستي شامل ترمز ساده اي كه مستقيماً با سطح لاستيكهاي توپر اصطكاك پيدا مي كرد استفاده مي شد. اما از اين سال به بعد ترمزي ابداع شد كه توسط پدال عمل مي كرد و عبارت از يك نوار فلزي بود كه در خارج بر روي چرخ دندانه دار محور محرك عقب نصب شده بود و بصورت استوانه اي آن را احاطه مي كرد .
در همين سال لنكستر(Lanchester) ترمز و كلاچ را در يك مجموعه مخروطي شكل متشكل كرد و در اولين ماشين ساخت انگلستان بكار گرفت .
در سال ۱۹۰۵ ، انتقال حركت بوسيله چرخ دنده و محور جاي انتقال حركت توسط زنجير يا تسمه را گرفت و عموميت پيدا كرد و بيشتر اتومبيلها با پدالي كه انتقال حركت را به ترمز تأمين مي كرد مجهز شده بودند .
در سال ۱۹۱۰ ميلادي ترمزهاي بيشتر ماشينهاي امريكائي روي چرخهاي عقب تأثير مي كرد . در اين سالها بسياري از عوامل مربوط به ترمز، مانند اهميت چسبندگي لاستيك به جاده اثرات چرخ قفل شده و غيره بخوبي شناخته شده بود و اين مطلب محقق شده بود كه جهت اعمال ترمز صحيح هر چهار چرخ بايستي ترمز شود ، و كوشش و اثر ترمز با نسبتي متناسب بين چرخ جلو و چرخ عقب سهيم باشد . با ترمز شدن چهارچرخ است كه بدون خطر ليز خوردن ماشين ، فاصله توقف به نصف تقليل مي يابد . سالها طول كشيد تا موضوع ترمز چهارچرخ مورد قبول عموم قرار گرفت . شكل عمده اين بود كه آرايشي براي ترمز ترتيب داده شود كه با تشكيلات و اتصالات فرمان و چرخهاي جلو و بطور كلي با تشكيلات سيستم فرمان و هدايت ماشين تداخل پيدا نكند .
در فاصله دو جنگ جهاني اول و دوم ، احتياج به ترمز تا حدودي بيشتر احساس شد . چون سرعت ماشين ها رو به افزايش رفت همچنين بر تراكم ترافيك نيز افزوده شد .
نظر به اينكه رانندگان به ترمز قوي احتياج داشتند و از طرفي ترمز قوي در چرخهاي عقب ، موجب سرخوردن ماشين مي شد ، فشار زيادي به طراحان ترمز وارد مي آمد تا ترمز چرخهاي جلو را تكميل كنند . در نتيجه ، بعد از گذشت ده سال از جنگ اول ، استعمال ترمز در هر چهار چرخ ، عموميت پيدا كرد . ظهور ترمز در چرخهاي جلو ، پس از جنگ ابتدا در خودروهاي بزرگ و گرانقيمت مانند هيسپانو ـ سوئيزا و هاچيكس(Hotchikss) و سپس درخودروهاي سبك و ارزان قيمت صورت پذيرفت . ساده ترين راه براي اعمال ترمز جلو استفاده از سيستم هيدروليك بود . ولي در طي ساليان متمادي اكثريت خودروها از سيستم مكانيكي استفاده مي كردند تا اينكه مزاياي هيدروليك براي همه روشن شد . چرخهاي اتومبيل بدون احتياج به دنده اي پيچيده ترمز مي شدند . جبران سائيدگي لنتها بطور خودكار صورت مي گرفت و تلفات اصطكاك بمراتب كمتر از سيستم مكانيكي بود .
در سال ۱۹۱۱ ، اتومبيلي با ترمزهاي هيدروليكي براي چهارچرخ به نمايش گذاشته شد . اما در آن ترديدهائي وجود داشت بنابراين بصورت ابداعي باقي ماند . چندي بعد شخصي بنام M-Loughead سيستمي عملي اختراع كرد كه در سال ۱۹۱۷ به ثبت رسيد .
در كشور انگلستان در سال ۱۹۲۴ ، ابتدا ترمز لاك هيد هيدروليك در ماشينهاي «بين»(Bean) بكار برده شد .
در سال ۱۹۲۴ ترمزهاي مكانيكي از چرخهاي جلو برداشته شد و در ۱۹۲۵ نيز از چرخهاي عقب حذف شد و جاي خود را به ترمزهاي هيدروليك واگذار كرد .
نظر به اينكه براي ترمزهاي ماشينهاي سنگين به نيروي زيادي احتياج بود بنابراين سرووهاي مختلف طراحي شدند . در سال ۱۹۲۴ ، دواندر (Dewandre) دستگاه سرووئي ساخت كه براي بكار انداختن آن از خاصيت خلأ استفاده شده بود .
دهه ۱۹۳۰ ، ظهور متخصصيني را به خود ديد كه سردسته آنها در ساخت ترمزهاي مكانيكي ، بنديكس و گيرلينگ بودند ، و در ساخت ترمزهاي هيدروليك ، لاك هيد بود .
در طول دهه ۱۹۳۰ ، بتدريج هيدروليك جاي ترمز مكانيكي را گرفت ظرف مدت ده سال تلاش براي توسعه ترمز هيدروليك شدت يافت بخصوص هنگامي كه تعليقات مستقلي براي ترمز جلو بكار رفت . در سال ۱۹۳۵ ، بعضي از مدلهاي ساخت انگلستان داراي دو سيلندر اصلي پشت سرهم شد . در اين سيستم ، يك قسمت از سيلندر اصلي ، ترمزهاي جلو را بكار مي انداخت و قسمت ديگر از طريق خط كاملاً مجزاي ديگري ، ترمزهاي عقب را .
بعد از سال ۱۹۳۰ ، چندين سال ، مكانيسم ترمز بدون تغيير باقي ماند و عملاً تمام ترمزها از نوع پرويا بنديكس ـ پرو بودند .
در سال ۱۹۴۸ ، گيرلينگ اولين سيستم ترمز هيدروليك و ترمزهاي اتومبيل را ارائه كرد و چند سالي هم توليد ترمزهاي هيدرواستاتيك ادامه يافت . در اين نوع ترمز ، فاصله اي بين كاسه و لنت وجود داشت و بوسيلة فنرهائي آنها را در حد تماس نگاه مي داشتند تا از تكان خوردن و صداي آن جلوگيري بعمل آيد .
در اواسط دهه ۱۹۵۰ ، در وضع عمومي ترمزها تغيير عظيمي صورت گرفت . زيرا در اين هنگام آغاز جايگزيني ترمز ديسكي بجاي ترمز استوانه اي بود .
در اين سال در آمريكا ، شركت كرايسلر ترمزهاي ديسكي « خود نيروزا » و « خود تنظيم ساز » و« نوع صفحه اي » را در ماشينهاي نوع « كراون امپريال »(Crown Imperial) خود نصب كرد كه بعنوان يك ترمز اضافي و اختياري بكار مي رفت . در انگلستان نيز در سال ۱۹۲۵ ترمز ديسكي دانلوپ در ماشينهاي جگوار كورسي بكار رفت . امروزه تمام اتومبيلهاي انگليسي ، به استثناي ماشينهاي سبك كه حداقل در چرخهاي جلو ترمز ديسكي دارند ، در تمام چرخها ، از ترمز ديسكي استفاده مي كنند.
از تاريخي كه ترمز كاسه اي ساخته شد تا مدت سي سال ، يا زماني در همين حدود ، رسم براين بود كه كاسه ترمز را از فولاد پرس شده مي ساختند . در آن زمان ، سرعت اتومبيل كم بود و مشكلات حرارتي وجود نداشت ولي هنگامي كه سرعت ماشينها زياد شد ، حرارت زيادي در كاسه پديد مي آمد و باعث مي شد فولاد مقداري از سختي و سفتي خود را از دست بدهد و كاسه معيوب شود . بدين منظور از چدن استفاده شد .
مواد اصطكاك زا در بدو امر ، براي ايجاد اصطكاك در ترمزهاي اتومبيل ، از قطعه اي چوب يا فلز و يا چرم و يا پارچه استفاده مي شد كه با دوره چرخ يا با لاستيك اصطكاك حاصل مي كرد .
در سال ۱۹۰۱ ، هربرت فرود(Herbert Frood) مواد اصطكاك زائي را به ثبت رساند . اين مواد با فولاد اصطكاك داشتند يا با لاستيك . در حالت اول از اشباع الياف نخي با لاستيك تهيه مي شدند و در حالت دوم از اشباع الياف نخي با مواد مومي . در سال ۱۹۱۴ ، مصرف لنت ترمز فرود ، توسعه پيدا كرد . در سال ۱۹۳۰ ، فرود به صمغهاي تعديل كننده حرارت توجه كرد و سپس ، انتهاي قالب ريزي شده را بجاي لنتهاي بافته شده بكار برد .
بدين ترتيب تاريخ ترمز اتومبيل سير منظمي را طي كرد تا به شكل امروزي در آمد .
Anti – lock Braking system روي خودروهاي سنگين مجهز به ترمز بادي بصورت انتخابي نصب مي شود اين سيستم در سال ۱۹۵۲ در شركت DUNLOP با نصب Maxaret روي هواپيما آغاز شد در سال ۱۹۷۲ در انگلستان براي اولين بار jensen intercepter و بعد شركتهاي آمريكايي ford براي خودرو سال ۶۹ بصورت تك كاناله و بوستردار طراحي كردند . سيستمخلايي ۳ كاناله روي چهار چرخ در سال ۱۹۷۱ با همكاري دوشركت Bendix و Chrysler ساخته شد . اولين خودرو چهارچرخ ABS دار از ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۲ از روي برخي خودروهاي جنرال موتور مجاز شدند اشكال سيستم هاي الكترونيكي قابليت اعتماد كم آنها بود . كه با توسعه منابع انرژي فشار بالا وبكارگيري اكومولاتور مطرح شد .بنابراين مدار كنترل الكترونيكي بر اساس پاسخ سنسوري كار مي كند و نسبت به منابع خلايي محدوديت كاربرد دارد و قيمت آن بالا است . بعد از آن اداره ملي ايمني بزرگراهها و حمل و نقل آمريكا NHTSA  روي خودرو سنگين ABS بادي را نصب كرد كه اشكالاتي بوجود مي آمد . سنسورها ۴۱%، سوپايها ۱۶%  ، كامپيوتر ۸% ، نصب غلط ۳% ، اتصالات الكترونيكي ۱% و تداخل امواج الكترومغناطيس ۵۰% .

  • بازدید : 116 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی نفت اهميت اكتشاف سوخت جهت تأمين انرژی مورد نياز,دانلود پروژه و پایان نامه رشته مهندسی نفت درباره اهميت اكتشاف سوخت جهت تأمين انرژی مورد نياز,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته فنی و مهندسی نفت,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی نفت,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی نفت اهميت اكتشاف سوخت جهت تأمين انرژی مورد نياز
با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی نفت با عنوان اهميت اكتشاف سوخت جهت تأمين انرژی مورد نياز رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی نفت قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۳۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود و حجم فایل نیز ۱۲ مگابایت میباشد .

دانشگاه تهران
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی نفت
عنوان پایان نامه و پاورپوینت :  اهميت اكتشاف سوخت جهت تأمين انرژی مورد نياز


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید.

فهرست

فصل اول
  1-1- مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………..۲
فصل دوم
  2-1-  تعریف شمعهای مکشی
  2-2-  شمعهای مکشی چگونه نصب می شوند و چگونه کار می کنند
  2-3-  مزایای شمعهای مکشی
  2-4-رفتار خاک در حین نصب شمع
  2-5-  رفتار خاک در زمان بهره برداری
 2-6-  تاریخچه استفاده از شمعهای مکشی
 فصل سوم          
  3-1-  مروری بر مطالعات انجام شده
  3-2-  مطالعات انجام شده بر روی صندوقه های مکشی در ماسه
          3-2-1-  نصب
          3-2-2-  بیرون کشش استاتیکی ماسه
           3-2-3-  بیرون کشش تناوبی
۳-۳-  مطالعات انجام شده بر روی رس
   3-3-1-  نصب
   3-3-2-  بیرون کشش استاتیکی رس
         3-3-3-  بیرون کشش تناوبی
         3-3-4-   بیرون کشش تحت بار های مایل
فصل چهارم
 4-1- روابط بدست آمده برای  ظرفیت باربری
 4-2-  انواع خرابی
         4-2-1- خرابی لغزشی
         4-2-2- خرابی مقاومت انتهایی
         4-2-3- خرابی ظرفیت باربری معکوس
۴-۳-  پیش بینی ظرفیت
۴-۵- ظرفیت باربری
        4-5-1- Clukey & Morrison (1993)
         4-5-2- Deng & Carter (2000)
        4-5-3- Rahman et al(2001)
         4-5-4- Maeno et al(2001)
         4-5-5- Iskander et. Al.(2002)
         4-5-6- W.Deng , P.carter.(2000)
         4-5-7- Charles Aubney , J Donald Murff(2004)
فصل پنجم
۵-۱- روابط بدست آمده برای نصب
 5-2-نصب در ماسه
    5-2-1-آنالیز
          5-2-2-محاسبات نصب برای ماسه
          5-2-3-نفوذ براثر وزن صندوقه مکشی در ماسه
    5-2-4-نفوذ با کمک مکش
          5-2-5-محدودیتهای نفوذ بر اساس مکش
   5-2-6- تاثیر سخت کننده های داخلی
    5-2-7-فاکتور فشار a و محاسبات جریان
  5-3-نصب در رس
  5 -3-1-نفوذ تحت وزن صندوقه
  5-3-2-نفوذ با کمک مکش
  5 -3-3-محدودیتهای نفوذ بر اثر مکش
  5-3-4-تاثیر سخت کننده های د اخلی
  5-3-5-نصب در سایر مصالح

۱-۱-مقدمه       

از آنجا که هیچ ابزاری تا نیازمند بشر نباشد گسترش پیدا نمی کند واز آنجا که تامین انرژی امروزه حرف اول را می زند اکتشاف سوخت وتهیه آن باعث توجه به آبهای عمیق شده است که بعضی از ابزارهای مورد نیاز برای این اکتشافات سازه های دریایی ومهارهای کششی در عمق بیشتر از ۱۰۰۰ متر است،که نیازمند استفاده از متد های بسیار جدید نسبت به متدهای قدیمی و سنتی است.
        سازههای دریایی به طور سنتی برای کاربریهای متنوع استخراج نفت به کار رفته  است.این سازها باید  دارای کارای موثر با ایمنی بالا واز نظراقتصادی بهینه باشند.
        از دیگر سازه ها برای تامین انرژی استفاده از توربین های بادی است امروزه استفاده از توربین بادی مستقر در دریا  OFFSHOR WIND TURBIN   به منظور تامین انرژی خصوصا برای کشورهایی که باد خیز هستند گسترش یافته است. علت این امر هم از نظر صرفه جویی در مصرف و هم از نظر آلودگی هوا کاملا قابل توجیه است.اولین نوع این توربین ها در سال ۱۹۹۱ در دانمارک نصب شد.
        جدا از نظر طراحی سازه ای این سازه ها طراحی پی این گونه سازها بسیر حائز اهمیت است.
استفاده از سازه های دریای در اعماق ۳۰۰۰ تا ۶۰۰۰ متر نگرش وابتکار بالایی را برای طراحی سازه های دریای نسبت به استفاده از شمع های سنتی وسازه های گیردار را می طلبد، که درنتیجه توجه به سازه های معلق مد نظر قرار گرفته است.
        این سازه ها معلق مشابه سازه های دیگر نیاز به مهار هایی برای مقاومت در برابر نیروهای بلند کننده هستند همچنین این مهارها باید در برابر بارهای سیکلیک ناشی از نیروی باد و نیروی موج وهمچنین طوفان های احتمالی مقاومت کنند.
        در ضمن در آبهای که از شمع های سنتی استفاده می شود نیازمند شمع کوب ها و تجهیزات سنگین در دریا است که اجرای آنها بسیار پر هزینه و وقت گیر هستند.همچنین رفتار این گونه شمع ها وعدم دقت آنها در برابر بارهای افقی بسیا رحائز اهمیت است .  
ازدلایل دیگر استفاده از سازه های منعطف آن است که در آبهای عمیق پریود طبیعی مورد قبول برای سازه های گیردار در حدود تغییرات فرکانس موج است که باعث پدیده تشدید خواهد شد و بر اساس نتایج بدست آمده سازه های منعطف دارای پریودی بیشتر از پریود طبیعی موج هستند.در شکل۱-۱ نمونه ای از سازهای دریایی و توربین های بادی آورده شده است.

فصل دوم :
۲-۱-تعریف شمعهای مکشی:
        یکی از متد بسبار جدید که برای پی های سطحی بکار می رود استفاده از ایده یک سطل برعکس به عنوان پی است ، این نوع پی ها با عمل مکش وبه صورت درجا مانند شمعها  به کار می رود. این  نوع پی ها سبب کاهش در هزینه به علت کاهش مواد مصرفی و همچنین کاهش زمان اجرا خواهند شد.بنا براین برای پی بردن به عملکرد این گونه پی ها شرایط بار گذاری این گونه سازه ها و نوع بارهای آنها برای طراحی حائز اهمیت است .
        شمعهای مکشی که با نامهای صندوقۀ مکشی ، شالودۀ سطلی ، مهار مکشی ، شالودۀ دامنی  نیز شناخته می شوند.  یک نمونه از پی های سطحی هستند که با اینکه پیدایش اولیۀمفهوم آنها به اواخر دهۀ ۱۹۶۰ میلادی(Etter&Turpin ، ۱۹۶۷ ) بر می گردد    برای اولین بار در حدود ۲۰ سال پیش معرفی شدند  اما تنها پس از تحقیقات زیاد بود که در دهۀ گذشته بطور گسترده ای در لنگرگاه ها و واحدهای شناور بکار رفتند. اکنون تنها پس از کمتر از ۱۰ سال تحقیق، جایگاه خود را در صنعت نفت پیدا کرده اند. ارجحیت آنها در داشتن ظرفیت بالا برای لنگرگاههای محکم و زنجیری ، در اکثر سایتهای سراسر جهان مانند برزیل، آفریقای غربی، دریای شمال، دریای نروژ و خلیج مکزیک بخوبی شناخته شده اند. (شکل ۲-۱)

شکل۲-۱: مناطق آبهای عمیق جهان

        استفاده از این نوع پی ها به دلیل مزایایی که نسبت به سایر انواع پی ها دارند  به سرعت در حال گسترش است وبه وفور جای شمع های معمولی را می گیرند.
۲-۲-مزایای شمعهای مکشی:
از جمله مزایای مهم اینگونه شمعها بطور خلاصه می توان به موارد زیر اشاره کرد :
•    روشهای طراحی قابل اعتماد هم برای اجرا و هم برای بهره برداری.
•    رفتار قابل پیش بینی در حین اجرا.
•    آزادی عمل؛ یعنی عملیات نصب می تواند معکوس شود و دوباره اجرا شود.
•    هزینۀ پایین در مقایسه با روشهای دیگر از لحاظ مصالح .
•    این سیستم پی سازه های دریایی را می توان در زمانهای بسیار کوتاه در بعضی موارد کمتر از یک روز نصب کرد.
•    استفاده از ابعاد مختلف با هر ترکیبی (تعداد و چینش دلخواه ) قابل اجرا هستند که در نتیجه می توان از سختی و ظرفیت پیچشی مورد نظر را تولید کرد.
 

   شمعهای مکشی چگونه نصب می شوند و چگونه کار می کنند :
         شمعهای مکشی برای دامنۀ وسیعی از انواع سازه های دریایی ثابت و شناور کاربرد دارند، و اثبات شده است که قابلیت تطبیق خوبی با شرایط مختلف خاک، نیازهای سازه ها و نوع و بزرگی نیرو دارند.
صندوقه مکشی استوانۀ فلزی ( بعضا بتنی) تو خالی با قطر زیاد که از انتها باز واز بالا بسته می باشد. صندوقه که معمولاً از شناور مخصوص نصب به آب انداخته می شود، باید به آرامی بر روی بستر دریا قرار گیرد. طریقۀ پایین بردن صندوقه در آب به این صورت است که شیرهای مخصوص موجود در بالای آن باز می شود و هوای محصور در آن به سرعت تخلیه می شود و بدین ترتیب در آب پایین می رود.   برای نصب صندوقه آنرا از نوک که باز است، بر روی بستر دریا قرار می دهند. در این حالت در حالیکه شیر تخلیه آب باز است، شمع تحت وزن خود در داخل بستر فرو می رود با اتمام نفوذ صندوقه بر اثر وزن شیرهای مذکور بسته می شوند که باعث آب بندی صندوقه در برابر خلا که ایجاد خواهد شد نیزمی گردد. سپس آب موجود در قسمت محصور بین بستر و کلاهک فوقان شمع توسط پمپ خارج می شود، این امر باعث کاهش فشار درون صندوقه می شود. اختلاف فشار موجود بین داخل و خارج آن باعث رانده شدن صندوقه به داخل خاک می شود. بعد بسته به نوع طراحی کلاهک روی آن برداشته می شود؛ یا در محل باقی می ماند و کاملاً آب بندی می شود. بدین ترتیب وقتی شمع بخاطر نیروهای آنی و ضربه ای مانند نیروی موج یا ضربه های کشتی ها تحت کشش قرار گیرد در آن مکش ایجاد می شود و از خروجش جلوگیری می شود. در این حالت وزن قطعه ای از خاک که درون شمع است نیز جزء نیروهای مقاوم محسوب می شود که این نیروها باید با نیروی اصطکاک جداره جمع شوند. در صورتیکه نیروها بلند مدت باشند حالت زهکشی شده داریم و نوع خرابی متفاوت است که بعد به تفصیل در مورد انوع خرابی بحث خواهد شد.(شکل ۲-۲ و۲-۳و۲-۴ )

شکل۲-۲:صندوقه مکشی و  طریقه نصب آن (Byrne ،۲۰۰۰ )

شکل ۲-۳

شکل ۲-۴ :نصب صندوقه در کارگاه

۲-۳-روشهای نصب
روشهای حمل مانند بلند کردن و گذاشتن مهار  ساخته شده بر روی پاشنۀ یدک کشها، موجود بودن کشتی مناسب، تدارکات و هزینه ها؛ بیشتر از شرایط خود مهار و شرایط خاک و بارهای وارده، نوع شمع و روش نصب را به طراح تحمیل می کنند. اغلب، نوع کشتی های در دسترس دیکته می کند که باید از روش بلند کردن و نصب کردن یا کشیدن و نصب کردن استفاده کرد.
زمان لازم برای نصب هر شمع بسار متغیر بوده و بیش از آنکه به روش نصب بستگی داشته باشد، به خرابی ابزار آلات، وضع هوا، عمق، شکل لنگرکاه و مشکلات تکنیکی بستگی دارد. هر دو روش قابلیت نصب یک مهار را در عمق ۳۵۰-۴۰۰ متری در زمان ۱۲ ساعت از خود نشان داده اند.

  • بازدید : 81 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی برق عایق هاي مایع در برق قدرت انواع عایق و چگونگی کاربرد و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این عایق ها – نظریه های شکست به ترکیب عایق مایع و جامد,دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی برق عایق هاي مایع در برق قدرت انواع عایق و چگونگی کاربرد و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این عایق ها – نظریه های شکست به ترکیب عایق مایع و جامد,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی رشته مهندسی برق,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی برق عایق هاي مایع در برق قدرت انواع عایق و چگونگی کاربرد و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این عایق ها – نظریه های شکست به ترکیب عایق مایع و جامد,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی برق الکترونیک,دانلود سمینار و رفرنس و کارشناسی رشته برق,عایق هاي مایع در برق قدرت انواع عایق و چگونگی کاربرد و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این عایق ها – نظریه های شکست به ترکیب عایق مایع و جامد

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی رشته برق با عنوان عایق هاي مایع در برق قدرت انواع عایق و چگونگی کاربرد و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این عایق ها – نظریه های شکست به ترکیب عایق مایع و جامد رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی برق الکترونیک قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۲۷۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۸ هزار تومان میباشد …

از این پروژه پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد جنوب تهران
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای اخذ مدرک کارشناسی برق
رشته مهندسی برق الکترونیک

عنوان پایان نامه : عایق هاي مایع در برق قدرت انواع عایق و چگونگی کاربرد و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این عایق ها – نظریه های شکست به ترکیب عایق مایع و جامد


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

عایق هاي مایع در برق قدرت انواع عایق و چگونگی کاربرد و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این عایق ها – نظریه های شکست به ترکیب عایق مایع و جامد
 
چکیده:
این پروژه که تحت عنوان عایق مایع در برق قدرت می باشد از سه فصل تشکیل یافته است که در طول این فصل ضمن آشنایی شما با عایق های مایع و انواع آنها شما را با چگونگی کاربرد و خصوصیات فیزیکی این عایق ها آشنا می سازیم.
در فصل اول تحت عنوان گروه بندی عایق های مایع شما را با انواع عایق های مایع و گروه بندی این عایق ها آشنا کرده و ضمن آشنایی هر چه بیشتر با این گونه عایق ها شما را با خواص فیزیکی و شیمیایی این عایق ها آشنا می کنیم.
در فصل دوم که تحت عنوان خصوصیات فیزیکی و شیمیایی عایق های مایع می باشد ضمن آشنایی شما با خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این عایق ها و ضمن آشنایی هر چه بیشنر با این گونه عایق ها با روغن های این عایق و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی و خواص الکتریکی  این عایق آشنا می شوید.
در فصل سوم که تحت عنوان شکست در عایق های مایع ضمن آشنایی با شکست در این گونه عایق و نظریه های مربوط به این شکست در این عایق ها با نظریه های شکست و همچنین با توجه به نظریه های شکست به ترکیب عایق مایع و جامد پرداخته و شما را هر چه بیشتر با شکست عایق های مایع آشنا می سازد ودر انتها به نتیجه گیری مباحث مربوطه دراین سه فصل پرداخته می شود.
 
مقدمه:
با توجه به افزایش روز افزون میزان تولید انرژی الکتریکی توسط نیروگاه ها، اهمیت انتقال انرژی از طریق خطوط انتقال با ولتاژهای بسیار بالا روز به روز افزایش می یابد؛ به گونه ای که ولتاژ خطوط فشار قوی از مرز هزار کیلوولت گذشته است و روند این افزایش با سرعت زیادی انجام می گردد. بدین منظور برای دانشجویان مهندسی برق مناسب و ضروری است تا با مسائل مربوط به ولتاژهای فشار قوی آشنا شده، پشتوانه مناسبی در زمینه مهندسی فشار قوی داشته باشند. البته همیشه علم مهندسی فشار قوی درگیر با مسایل عایق کاری بوده است؛ زیرا با افزایش سطح ولتاژ، مسائل عایق کاری تجهیزات فشار قوی از اهمیت بسیار زیادی برخوردار خواهد بود. بالطبع با افزایش سطح ولتاژ، خصوصیات انواع عایقهای بکار رفته، مسائل میدانهای الکتریکی، شکست الکتریکی عایقها و دیگر موارد مرتبط با آن ها، جایگاه خاص و مهمی را بخود اختصاص می دهد.
همچنین مباحث فیزیک و تکنولوژی عایق های الکتریکی بر روی اصول متعددی استوار شده است. این اصول مربوط به علوم فیزیک، مکانیک، شیمی و ریاضی است، بنابراین آسان می توان پذیرفت که این رشته از مهندسی برق از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
پیدایش و تکامل انواع عایقهای الکتریکی، چه برای مهندسی الکترونیک و چه برای مهندسی الکتروتکنیک پس از جنگ جهانی دوم از چنان سرعتی برخوردار بوده است که شناسایی و کاربرد صحیح آنها برای مهندسین متخصص نیز خالی از دشواری نبوده است. به ویژه ساخت و تهیه عایقهای ترکیبات کربنی از راه مصنوعی که در بیست سال اخیر سیلی از انواع عایقها با خواص ممتاز و کاربردی وسیع را برای ساختمان دستگاه ها و ماشین های الکتریکی عرضه داشته است که طبیعی است بالا بردن بیشتر سطح آگاهی مهندسین برق را در این زمینه الزام آور می سازد.  
بدون شک، تکامل صنعت عایقسازی، بویژه پس از جنگ جهانی دوم، سهم بسزایی در تحقق یافتن پیشرفتهای الکترونیک در سال های اخیر داشته است. تنها موفقیتهای چند ساله اخیر، در زمینه ساختن عایقهای مصنوعی، نشانه بارزی از کوشش های همه جانبه ای است که همه دانشمندان علوم مهندسی برای امکان دادن به استفاده بیشتر از نیروی برق، در زمینه های مختلف، آغاز کرده اند.
وظیفه اصلی عایقهای الکتریکی عبارتست از عایق کردن دو یا چند هادی که تحت فشارهای الکتریکی مختلفی قرار گرفته باشند، نسبت به یکدیگر و یا نسبت به زمین.
از عایقهای الکتریکی، خصوصیات دیگری نیز، از قبیل مقاومت در برابر مواد شیمیایی و مقاومت در مقابل حرارت، مورد انتظار است تا آنکه تلفات ناشی از حرارت در آنها در حداقل باقی بماند. در کنار این خصوصیات، عایقها باید دارای خواص الکتریکی متعدد دیگری نیز باشند. این خواص در درجه اول عبارتند از:
۱- قابلیت هدایت الکتریکی در حداقل ممکن  
2- تلفات محدود انرژی، آنگاه که عایق در یک میدان الکتریکی واقع می گردد.
۳- دارا بودن عدد عایقی بزرگ
۴- استقامت الکتریکی قابل توجه
پیشرفت و تکامل عایقهای الکتریکی در سی سال اخیر، با تهیه و ساختن عایقهای جدید و با بهتر کردن خواص عایقهای موجود، بسیار جالب توجه بوده است.
در شرایطی که از ولتاژ فشار قوی استفاده می شود، طراحی دقیق سیستم عایقی از اهمیت زیادی برخوردار است. به همین منظور از عایق های مختلفی از قبیل گازها، جامدات و مایعات و ایجاد خلاء و یا ترکیبی از آنها استفاده می شود. برای صرفه جویی و اطمینان از انجام موفق کارها باید دانش مربوط به عوامل فساد عایق و نیز عواملی را که باعث کاهش ولتاژ شکست و از بین رفتن عایق می شوند، در طراحی مورد توجه قرار داد. وظیفه عایق ها، ایزولاسیون (جداسازی الکتریکی) ولتاژهای فشار قوی نسبت به یکدیگر و همچنین نسبت به زمین می باشد، تا هم ولتاژ و هم جریان فشار قوی در مسیر مربوط به خود قرار گیرند و هم از بروز خسارت و ضرر و زیان به افراد و تجهیزات جلوگیری شود. عایق ایده آل (طبق تعریف) یک نارسانای جریان الکتریسیته است که هیچ جریان الکتریکی را از خود عبور نمی دهد؛ ولی عملاً هیچ ماده ای را در طبیعت نمی توان یافت که ویژگی یک عایق ایده آل را داشته باشد. اما برای استفاده های کاربردی، یک عایق، ماده ای است که عبور جریان از خود را در حد بسیار کم و مطلوبی محدود نماید؛ به حدی که بتوان از آن صرفنظر کرد. به عبارت دیگر، در ولتاژهای عادی، مقاومت الکتریکی عایق خیلی زیاد است. اگر ولتاژهای بسیار بالا از عایق، جریان قابل ملاحظه ای عبور کند. در حقیقت، عایق دیگر خاصیت عایقی خود را از دست داده، دچار شکست الکتریکی می شود؛ به عبارت دیگر؛ عایق تبدیل به هادی می شود. قبل از بروز شکست در عایق ها،؛ عایق شبیه به یک خازن است که دو الکترود در دو طرف آن، صفحات خازن هستند و با اعمال ولتاژ به این خازن، شارژ می شود. پس از شکست الکتریکی عایق، این خازن در واقع دشارژ و تخلیه می گردد. به همین دلیل پدیده شکست الکتریکی عایق ها را، تخلیه الکتریکی نیز می گویند. استقامت الکتریکی عایق ها را برحسب بالاترین شدت میدان الکتریکی قابل تحمل، قبل از تخلیه الکتریکی می سنجد و معمولاً آن برحسب KV/cm یا KV/mm بیان می شود. بررسی عملکرد عایق ها، نیاز به بررسی های عملی (با استفاده از نظریه فیزیکی و روابط ریاضی) و همچنین بررسی های تجربی (از طریق آزمایش ها و اندازه گیری های لازم)، روی عایق ها دارد و پیشرفت های حاصل در زمینه مکانیزم تخلیه الکتریکی عایق ها همواره با این دو مورد همگام بوده است.
 
فصل اول:
گروه بندی عایق های مایع
۱-۱- مقدمه:
تقسیم و دسته بندی عایقها منطقاً از دیدگاه های مختلفی امکان پذیر است؛ مثلاً ساختار مولکولی عایق و یا خواص شیمیایی و فیزیکی آنها – که گروه بندی عایقها، از این دو نقطه نظر، ما را بیشتر به واکنش عایق در قبال تغییرات حرارت و فشار، شدت میدان الکتریکی و نحوه فروپاشیهای عایقی و همچنین موارد کاربرد عایق آشنا می سازد. بنابراین، خواص عایقها را با گروه بندی آنها از نقطه نظر خواص شیمیایی و فیزیکی و ساختار مولکولی آنها بررسی می کنیم:
عایقهای الکتریکی به دو دسته اصلی تقسیم می شوند: عایقهای معدنی، عایقهای ترکیبات کربنی.
از جانبی دیگر، عایقها در سه شکل ظاهر می شوند، جامد، مایع و گاز
۱- عایقهای معدنی: عایقهای معدنی خود به دو دسته زیر تقسیم شده اند:
الف) عایقهای معدنی که به شکل طبیعی خود به کار گرفته می شوند، مانند سنگ مرمر و سنگ شیفر – میکا – پنبه نسوز – هوا و ازت
ب) عایقهای معدنی که برای استفاده و به کار گرفتن باید قبلاً آماده شوند. مانند عایقهایی که از خاک چینی و یا گل رس تهیه می شوند و همچنین شیشه و کوارتس
۲- عایقهای ترکیبات کربنی: این عایقها نیز خود به دو دسته زیر تقسیم شده اند:
الف) عایقهای ترکیبات کربنی که به شکل طبیعی خود به کار گرفته می شوند، مانند چوب، کائوچوک طبیعی و گوتا پرشا.
ب) عایقهای ترکیبات کربنی که پس از آماده شدن و تغییراتی در آنها بکار گرفته می شود، مانند پنبه، ابریشم، کاغذ، سلولز، ابریشم مصنوعی، سلولز استر.
عایقهای مصنوعی ترکیبات کربنی نیز متعلق به این گروه و برحسب فرآیند شیمیایی که در ساخت آنها به کار گرفته می شود، به سه دسته تقسیم می شوند:
– عایقهای گروه پلی مریزاسیون
– عایقهای گروه پلی کندانساسیون
عایقهای گروه پلی آدیسیون
همچنین عایقهای که از مواد مختلف ساخته می شوند:
– صفحات عایقی پرس شده
–    نخها و رشته های شیشه ای
–    ضمغها و لاکها
۳- عایقهای مایع: روغن های عایق، کلوفن
۴- گازهای عایق: هوا و گازهای الکترونگاتیف
عایقهای معدنی طبیعی
سنگهای مرمر و سنگهای شیفر، که در گذشته به منظور ساختن تابلوهای الکتریکی کاربردی داشته است، امروزه در الکتروتکنیک به ندرت مورد استفاده ای  می یابند.
۱) میکا: این عایق در ماشینهای الکتریکی، خازنها و بسیاری دستگاه های الکتریکی مورد استفاده قرار می گیرد، از خواص ویژه آن قابلیت تورق آن است که امکان می دهد لایه های به ضخامت لایه یک هزارم میلیمتر از آن ساخته شود. به علاوه، قابلیت کشش و خمش این عایق نیز بسیار خوب است.
دو نوع از این عایق کاربرد بیشتری یافته است.
موسکویت (پتاسیم میکا) با رابطه شیمیایی:
(Si3AlO10(OH)2Al2)K
که رنگ آن متمایل به قرمز، زرد و یا قهوه ای و سبز می باشد؛
ملوگوپیت (ماگنزیم میکا) با رابطه شیمیایی :
 (Si3AlO10(OH)2Mg3)K
با رنگ زرد، قهوه ای.
عامل تعیین کننده در کیفیت میکا اندازه و رنگ قطعات میکا است، همچنین درجه خلوص و کامل بودن بلورهای آن است. بهترین میکا دارای ضخامتی برابر ۱/۰ میلیمتر و رنگ صورتی دارد و ترک خوردگی در آن مشاهده نمی شود. بهترین خواص میکا استقامت الکتریکی بسیار خوب آن است. صفحاتی در آن با ضخامت ۱…. ۰۵۵/۰ میلیمتر دارای استقامتی برابر KV/Cm 900-135 می باشد.
عدد عایقی میکا ۸-۵/۶ =  است. جذب رطوبت و آب آن در حداقل و تقریباً  صفر است. استقامت آن در برابر حرارت بسیار خوب و در حرارتی برابر ۶۰۰ تا ۷۰۰ درجه تغییر رنگ داده و شکننده می شود. قطعات کوچک میکا را با لاک آمیخته و به نام میکانیت در بازار عرضه می گردد. معمولاً قطعات کوچک را با لاک آمیخته و بر روی کاغذ یا پارچه می چسبانند، بنابراین، میکا در شکل اخیر قابل انعطاف بوده و آن را میکا فولیوم می نامند، اخیراً از میکای طبیعی به کمک مواد چسبنده لایه هایی با ضخامت ۱/۰- ۰۴/۰ میلیمتر به شکل نوار تهیه می شود که برحسب کاربرد دارای ابعاد مختلفی است و به نام سامیکافولیوم معروف می باشد.
۲) آسبست (سیلیکات ماگنزیم):
آسبست عایقی است که از الیاف کریستالی تشکیل شده است این الیاف قابلیت  خمش قابل ملاحظه ای دارند. آسبست های معادن مختلف دنیا دارای خواص عایقی و فیزیکی مختلفی هستند.
مهمترین آسبست های موجود عبارتند از:
۱-۲) آسبست موسوم به سرپن تین با رابطه شیمیایی:
۳MgO.2SiO2 . 2H2O
این نوع از آسبست دارای مقاومت حرارتی تا ۶۰۰۰C درجه سانتی گراد می باشد در بالای این درجه از حرارت، آب متبلور شده این آسبست از پیوند خود جدا می گردد. این نوع آسبست در کانادا و آفریقای جنوبی یافت می شود.
۲-۲) آسبست موسوم به هورن بلند

  • بازدید : 59 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی مکانیک  ماشین های الکتریکی کوچک و موارد استفاده انها (مشخصه هاي ديناميكي و استاتيكي تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي),دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی مکانیک درباره  ماشین های الکتریکی کوچک و موارد استفاده انها (مشخصه هاي ديناميكي و استاتيكي تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي),دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته مهندسی مکانیک,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی مکانیک بررسی  ماشین های الکتریکی کوچک و موارد استفاده انها (مشخصه هاي ديناميكي و استاتيكي تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي),دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی مکانیک, ماشین های الکتریکی کوچک و موارد استفاده انها (مشخصه هاي ديناميكي و استاتيكي تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي)

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی مکانیک و برق با عنوان  ماشین های الکتریکی کوچک و موارد استفاده انها (مشخصه هاي ديناميكي و استاتيكي تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي) رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی مکانیک و برق قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۳۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود و حجم فایل نیز ۱۸ مگابایت میباشد

دانشگاه آزاد اسلامی
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی
رشته مهندسی مکانیک
عنوان پایان نامه : ماشین های الکتریکی کوچک و موارد استفاده انها (مشخصه هاي ديناميكي و استاتيكي تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي)


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

فهرست
تقويت كننده هاي چرخشي (دوراني)
۱٫۱٫اطلاعات عمومي و طبقه بندي
۲٫۱- تقويت كننده هاي چرخشي تحريك سرخود
۳٫۱- تقويت كننده دوراني مغناطيسي متقاطع
۴٫۱- مشخصه هاي ديناميكي و استاتيكي تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي
۵٫۱- كاربرد تقويت كننده هاي چرخشي
۲- موتورهاي الكتريكي كسري اسب بخار
۱٫۲- اطلاعات عمومي و طبقه بندي
.۲٫۲- سرو و موتورهاي DC ، مكانيزم طراحي و اصول راه اندازي
۳٫۲- موتورهاي بدون ارتباط كسري اسب بخار به همراه كموتاتور ترانزيستوري
۴٫۲- روش هاي كنترل سروموتورهاي DC شكسته
۱٫۴٫۲- كنترل ميدان
۲٫۴٫۲- كنترل پالس
۵٫۲- حركت پيوسته موتورهاي سنكرون اسب بخار كسري
۱٫۵٫۲- موتورهاي آهن رباي دائم
۲٫۵٫۲٫ موتورهاي رلوكتانس
۶٫۲ – موتورهاي سنكرون حركت دائم سرعت پايين
۱٫۶٫۲- موتورهاي كاهنده
۷٫۲- موتورهاي پله اي
۱٫۷٫۲- موتورهاي نوع فعال
۲٫۷٫۲- موتورهاي نوع القايي و رلوكتانس

۱- تقويت كننده هاي چرخشي (دوراني)
۱-۱ اطلاعات عمومي و طبقه بندي
يك تقويت كننده واحدي است كه تجهيزات با قدرت بالا را توسط سيگنالهاي با قدرت پايين كنترل مي نمايد. ميزان خروجي تابعی از سيگنال ورودي مي باشد و عمل تقويت توسط يك منبع نيروي خارجي ايجاد مي‌گردد. بر اساس نوع كنترل انرژي، تقويت كننده ها به صورت الكتريكي، پنوماتيكي، هيدروليكي و
تقويت كننده هاي مكانيكي طبقه بندي شده اند.
تقويت كننده هاي الكتريكي تقويت كننده هايي هستند كه خود به صورت الکترونيكي، ترانزيستوري، مغناطيسي،  و چرخشي تقسيم بندي شده اند. ۵ تاي اولي به صورت ماشين استاتيك مي باشند و آخري يك تقويت كننده به همراه يك آرميچر مي باشد. توان خروجي تقويت كننده چرخشي توسط يك موتور محرك تأمين مي شود. تقويت كننده هاي چرخشي ذاتاً يك ماشين كموتاتوري جريان مستقيم مي باشند.
بسته به نوع تحريك ،تقويت كننده ها به انواع: تقويت كننده هاي مغناطيسي شونده مستقيم، تقويت كننده هاي مغناطيسي شونده متقاطع يا تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي دسته بندي شده اند.
تقويت كننده هاي مغناطيسي شونده مستقيم كه در آنها شار ميدان در راستاي محور طولي ماشين مي باشد به صورت زیر مي باشند:
۱-    تقويت كننده هاي مستقل
۲-    تقويت كننده هاي تحريك سرخود
۳-    مجموعه موتور و تقويت كنندهء مغناطيسي
۴-    تقويت كننده هاي با كموتاتور دوبل
۵-    تقويت كننده هاي مغناطيسي شونده دو و سه مرحله اي
تقويت كننده هاي مغناطيسي شونده متقاطع كه در آنهار شار در امتداد محور طولي ماشين ايجاد مي شود بصورت زير مي باشند.
۱-    تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي با سيم پيچ گامل كامل
۲-     تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي با سيم پيچ نيم گام
۳-    تقويت كننده هاي الكترومغناطيسي با سيستم مغناطيسي جدا شده
كمترين توان تقويت كننده كنترلی، بستگي به كنترل دنده ها دارد.
به همين دليل مهمترين مشخصه ماشين، تقويت كنندگي يا فاكتور بهره ماشين مي باشد.
نوع يك تقويت كننده را مي توان بوسيله بهره توان ،جريان بهره، و ولتاژ بهره مشخص نمود.
بهره تقويت كننده الكترومغناطيسي kp  نسبت توان ورودي به توان كنترل كننده مي باشد.
(۱-۱)    Kp=Pout/Pcont

بهره جريان تقويت كننده الكترومغناطيسي نسبت ولتاژ سرتاسر مدارخروجي به ولتاژ كنترل كننده مي باشد. در نتيجه
(۱-۲)    KV=Vout/Vcont

از اين رو ممكن است، تقويت كننده هاي چرخشي داراي بهره توان بيشتري باشند. (  103   To  105 ) يكي از مشخصه هاي مهم تقويت كننده ها (مشخصه زمان پاسخ) آنها مي باشدكه بوسيله ثابت زماني مدار مقدار آن مشخص مي شود.
ثابت زماني باتوجه به تغييرات حوزه انرژي در كورس رگلاسيون مشخص مي شود.
ثابت زماني يك مدارالكتريكي برابر است با :
(۱-۳)    

كه در آن L  اندوكتانس و R  مقاومت مدار مي باشند.
ثابت زماني تقويت كننده مابين T= 0.02  to  0.2  s. می باشد. بهترين تقويت كننده، تقويت كننده اي است كه بالاترين بهره توان و سريع ترين زمان پاسخ را دارا باشد. كه اين به معني دارا بودن كمترين ثابت زماني مي باشد. بخاطر اينكه ثابت زمان تقويت كننده متناسب با بهره توان است تقويت كننده با بيش از يك مشخصه قياس مي شود (فاكتور كيفيت).
فاكتور كيفيت kg  نسبت بهره توان به مجموع ثابت زماني يك تقويت كننده است.
(۱-۴)    

يك خصيصه مهم در راه اندازي تقويت كننده هادر سيستم هاي كنترل اتوماتيك خطي بودن مشخصه خروجي است.
زمانيكه امكان بوجود آمدن اضافه بار و جريان مي باشد، تقويت كننده هاي چرخشي به عنوان راه انداز اوليه تقويت كننده ها در حالت زودگذر در سيستم هاي كنترل اتوماتيك مود استفاده قرار مي گيرند. به همين دليل يكي از مهمترين مشخصه هاي تقويت كننده هاي چرخشي قابليت (ظرفيت) پذيرش اضافه بار در آنها مي باشد.
هم چنين از ديگر مشخصه هاي مهم و ضروري كه مي بايست تقويت كننده هاي چرخشي دارا باشند داشتن قابليت اطمينان و پايداري بالا در لحظه راه اندازي مي باشد. (پس از پايان مرحله زودگذر و گذرا به حالت پايدار برگردند.)
مشخصه هاي مورد نياز تقويت كننده هاي چرخشي تحت شرايط راه اندازي مختلف به چهار گروه تقسيم مي شوند.
در جائيكه قدرت كم مورد نياز باشد. تقويت كننده الكترومغناطيسي آهن رباي متقاطع بكار گرفته مي شود، جائيكه بخواهيم چند سيستم يا به عبارتي چند هدف مخصوص را يكپارچه بكنيم از تقويت كننده هاي خود تحریک استفاده مي كنيم.
تقويت كننده هاي تحريك مستقل تا جائيكه سيستم طراحي و چيدمان مدار مد نظر باشد مشابه ژنراتورهاي تحريك مستقل جريان مستقيم مي باشند. در سيستم هاي  Ward  Leonard، در جائيكه يك محدوده بالاي كنترل سرعت موتور مورد نياز باشد، ژنراتور به عنوان يك تقويت كننده تحريك مستقل عمل مي كند.
تقويت كننده هاي چند مرحله اي آهن رباي مستقيم در قدرت هاي پايين مورد استفاده قرار نمي گيرند.
 
1-2  تقويت كننده هاي چرخشي تحريك سرخود
تقويت كننده هاي تحريك سرخود براي بدست آوردن بهره توان بالا به صورتهاي مختلف طراحي شده اند.
تقويت كننده تحريك سرخود بر اساس ساختار آن از ماشين تحريك مستقل تميز داده مي شود و آن به اين صورت است كه تقويت كننده سيم پيچ هاي تحريك هم محور با سيم پيچ هاي كنترلي قرار گرفته و به صورت سري (شكل b 1.1) يا هوازي (شكل a1.1) با سيم پيچ هاي آرميچر قرار مي گيرد.
مي توان اصول راه اندازي تقويت كننده تحريك سرخود را بوسيله آناليز كردن راه اندازي يك ژنراتور سيم پيچ شنت جريان مستقيم بهتر شرح داد مشكل۱٫۲a يك مشخصه ماشين بدون بار را نشان مي دهدكه در آن ( I F)E=F است به اين معني كه، نيروي الكترو موتوريE  يك تابعي از جريان Field  (ميدان IF ) مي باشد و مشخصه هاي جريان ولتاژ ( I F)F = If RF بر اساس شار ميدان مشخص مي شوند، كه در آن  R F باعث كاهش (افت) ولتاژ در مدار مي شود.
مشاهده مي شود كه زاويه شيب شروع منحنی براي خطي بودن بار با بواسطهα      مشخص شده و شيب ولتاژ و جريان ميدان مدار بواسطه ۱ α و ۲ α مشخص مي شود.
مقدار زاويه شيب ولتاژ جريان، مدار بستگي به مقاومت سيم پيچ ميدان دارد، زيرا
(۱-۵)    

متن مشخصه شكل α ۱٫۲ نشان مي دهد زمانيكه ۳ α > 1 α است ماشين در حالت تحريك شده خواهد بود، بر اساس منحنی مشخصه، ژنراتور بايستي توليد يك نيروي الكتروموتيوي  1 E در يك مقدار مشخص نمايد كه به آن۱ F اتلاق مي شود و براي ايجاد يك mmf. بايستي يك ولتاژ  1 E > 1 V بر روي سيم پيچ هاي ميدان اعمال گردد.
در حالت ۳ α > 2 α ماشين تا منطقه C تحريك مي شود. مقدار شيب زاويه ۳  α در قسمت منشا مشخصه بي باري اشاره به زاويه بحراني ماشين دارد. بنابراين شرايطي كه ماشين ممكن است در كمتر از آن تحريك شود به صورت زير بيان مي شود.  
1-6    

 شکل ۱-۱

مقاومت سيم پيچ تقويت كننده تحريك سرخود در صورتيكه سيگنال تحريك در سيم پيچ كنترل تقويت كننده نباشد به صورتي انتخاب مي شود كه   cr   ‌باشد (مراجعه به شكل ۱٫۲b)
اگر يك  mmf بر اثر سيگنال بوجود آيد در اين صورت fcont=Icont  wcont  و همچنين مشخصه ولتاژ –جريان با بيل موازي با خط مستقيم ۱ در شكل ۱٫۲ شود و ممكن است موقعيت خط ۲ در شكل بوجود آيد،‌ در اينحالت تقويت كننده تا نقطه A تحريك شده و يك  emfدر سيم پيچ آرميچر القاء مي‌شود. به راحتي مي‌توان متوجه كه emf  بوجود آمده   مربوط به شار مغناطيسي معيني است كه توسط mmf تحريك كامل بوجود مي‌آيد.

  • بازدید : 59 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی مکانیک خنك كن هاي گريت كولر كلينكر در صنعت سيمان,دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی مکانیک درباره خنك كن هاي گريت كولر كلينكر در صنعت سيمان,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی رشته مهندسی مکانیک,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی مکانیک خنك كن هاي گريت كولر كلينكر در صنعت سيمان,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی مکانیک,خنك كن هاي گريت كولر كلينكر در صنعت سيمان
با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی مکانیک خنك كن هاي گريت كولر كلينكر در صنعت سيمان رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی مکانیک قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۰۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود و حجم فایل نیز ۱۵ مگابایت میباشد

دانشگاه آزاد اسلامی
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی مکانیک
عنوان پایان نامه :  خنك كن هاي گريت كولر كلينكر در صنعت سيمان


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

فهرست مطا لب       
                                                                                               صفحه

مقدمه اي برشناخت سيمان                                                                3

انواع  سيمان                                                                                24

انواع خنك كن كلينكر                                                                        25

خنك كن دوار                                                                                 27

خنك كن سياره اي                                                                            29

خنك كن گريت                                                                                31

خنك كن گريت طراحي جديد                                                               37

   
 طرح تعويض خنك كن سياره اي با طرح پاندولي گريت                              59

نقشه هاي مربوط به صفحات                                                              85                                                

                            بسمه تعالی

سیمان مواد چسبنده ای است که قابلیت چسباندن ذرات به یکدیگر و بوجود اوردن جسم  یک

پارچه از ذرات   متشکله را دارد . سیمانها دارای ریشه اهکی هستند بعبارتی ماده اصلی این

سیمانها سنگ اهک میباشد   که با اکسیدهای دیگر نظیر اکسید الومینیم, اکسید سیلیسیم,

اکسید اهن , اکسید منیزیم و اکسیدهای قلیایی که میل ترکیب با اب داشته و در مجاورت  هوا

و در زیر اب به مرور سخت میگردد و دارای  مقاومت می شود .

اولین بنای ساخته شده با سیمان بنای پارلمان انگلستان است . که در فاصله سالهای   (

۱۸۵۲-۱۸۴۰)احداث  گردیده  است . پس از ملاحضه خواص  شگفت انگیز این پدیده  جدید

تقاضا برای مصرف سیمان بالا رفت و در نتیجه از جنبه کیفی و کمی به انچنان رشدی رسید

که به عنوان یک صنعت معتبر و گسترده درامد .

ورود سیمان به ایران توسط  بیگانگان در ساخت بناهایی مانند کلیساها , سفارتخانه ها و

تاسیسات   بندری بوده است .

با شروع قرن چهاردهم (ه- ش) سرعت گسترش کارهای زیر بنایی انچنان بود که کمیت  و

کیفیت محصولات سنتی – ساختمانی جوابگوی نیازها نبود خصوصا با فکر احداث راه اهن

دولتی ضرورت  کاربرد سیمان   جهت ساختمان پلها و تونلها و ایستگاهها   محسوس تر

گردید .

سیمان کالایی ارزان و سنگین  می باشد و مصرف ان وقتی  به صرفه است که محل  تولید  و

مصرف تا حد امکان به هم نزدیک باشد  در ابتدای ساخت تاسیسات راه اهن مقدار قابل

توجهی سیمان از خارج واردگردید ولی بعد از مدتی تصمیم گرفته شد  یک   کارخانه سیمان

با توجه به تحقیقات و مطالعات اولیه زمین شناسی در هفت  کیلومتری جنوب  تهران در

نزدیکی  کوه بی بی شهر بانو احداث گردد و در سالهای بعد با توجه به اینکه مردم از این

محصو ل استقبال  می کردند کارخانه های با  ظرفیت چند برابر کارخانه اول که معادل  صد

تن در  روز بود احداث گردید و هم اکنون  نیز در سال چندین کارخانه با ظرفیت های حدود

چهار هزار تن در روز راه اندازی می شود .

ساخت سیمان به چهار روش صورت می گیرد . که این روشها عبارتند از :

۱-    روش تر

      2 – روش نیمه تر

۳- روش نیمه خشک

۴-    روش خشک

سه روش اول بدلیل مصرف اب فراوان و مصرف انرژی و سوخت  زیاد و همچنین تولید

گازهای گلخانه ای در کشورهای صنعتی کاملا منسوخ شده و در کشور ما به تدریج بر چیده

می شود . در این روشها مواد خرد شده به همراه اب در اسیابها ساییده شده و مواد حاصل

به صورت دوغاب یا خمیری شکل در روشهای نیمه خشک وارد کوره های دوار جهت پخت

می شوند. به واسطه پخت مواد همراه اب نیاز میباشد که طول کوره ها بسیار بلند وسوخت

 
مورد نیاز زیاد و حجم مواد ورودی کم باشد.

این کوره ها با ظرفیت های از  100 تا ۶۰۰  تن می باشند که به عنوان مثال یک واحد  

۶۰۰تنی کوره ای به طول ۱۶۰  نیاز دارد در حالی که در سیستمهای نوین خشک جهت

تولید  4000  تن به کوره هایی کمتر از  60  متر نیاز است .

استخراج مواد اوليه

معادن  مواد اوليه سيمان  خصوصا  سنگ اهك  – خاك رس – مارل –  سنگ گچ و امثا ل ان

بصورت معادن رو باز مي باشد . در استخراج موادي نظير سنگ اهك , سنگ اهن و سنگ

گچ  نياز به چال زني و انجام انفجار به وسيله ديناميت مي باشد براي اين منظور پس از خاك

برداري و رو برداري و جداكردن باطله ها اقدام به چا ل زدن با دستگاههاي پنوماتيك نظير

دريل واگن يا چكش  بادي مي شود . چالهاي  چكش دستي به عمق ۱تا ۳ متر و چالهاي  

دريل واگن به عمق ۳ تا۱۵ متر ميباشد . قطر چالها بستگي  به قطر مته مورد استفاده داردو

معمولا از ۳ تا ۱۲سانتي متر مي باشد پس از اماده شدن چالها انها را توسط مواد ناريه

 نظير نيترات امونيم وديناميت پر نموده و با چاشني گذاري و سري كردن چاشني ها اقدام به

و اتشباري و انفجار مي شود .

پس از اتشباري با استفاده از وسايلي  نظير بولد وزر اقدام به جا بجايي وذخيره سازي مواد

استخراج شده و پاك كردن سكوي كار براي چال زدن بعدي مي شود .

مواد اوليه نظير خاك رس و مارل نياز به چال زني و انفجار ندارد و صرفا از بولد وزر يا

دستگاههاي مشابه جهت دپو كردن مواد استفاده مي شود .

بارگيري مواد اوليه سيمان به وسيله لودر يا  بيل مكانيكي صورت مي گيرد و حمل ان به

وسيله كاميون هاي مخصوص صورت مي گيرد اين كاميونها در حدود ۱۰۰تن سنگ را حمل

ميكنند .

سنگ حمل شده توسط  كاميونها در داخل قيف هاي اسياب سنگ ريخته مي شود. اين سنگ

 شكنها معمولا از نوع چكشي مي باشند  كه حدود ۱۰۰عدد چكش ۱۰۰ كيلو گرمي حول يك  

 روتور بزرگ با سرعت در حال گردش ميباشند و ظرفيت اين سنگ شكن ها طوري طراحي  

مي شود  كه با كاركرد ۸ ساعت در روز نياز يك روز كوره را تامين نما يد.

قبل از اينكه  مواد خرد شده  در سنگ شكن راهي اسياب مواد  جهت پودر شدن شوند  به

داخل سالني ريخته مي شوند تا بد ينوسيله هم مقدمتا با يكديگر  مخلوط شوند و هم اينكه اين

سالن نقش انبار و ذخيره سازي را داراست .

سالن مواد از جمله مهمترين قسمتهاي خط توليد است كه داراي نقشهاي زير است

۱-    چون معدن و سنگ شكن فقط روزها كار ميكند و معمولا در يك هفته يك روز تعطيل

مي باشد وجود اين سالن بعنوان محلي براي ذخيره سازي و مخلوط كردن مقدماتي مواد خام

ضرورت دارد.

۲ – چون كوره شبانه روز كار مي كند از اين رو لازم است اسياب مواد كه نياز به گازهاي

كوره براي خشك كردن و جابجايي مواد دارد  شبانه روز كار نمايد  وجود اين سالن كار  

شبانه روزي اسياب مواد را تضمين مي نمايد .

در برخي كارخانجات انواع مواد  خام به صورت جدا گانه ذخيره مي گردند و در برخي ديگر
 

تعدادي از مواد اوليه نظير سنگ اهك و خاك ضمن ذخيره شدن در سالن با يكديگر نيز

مخلوط مي گردند . و در برخي موارد اين مخلوط  كردن  اوليه انچنان كامل است كه عملا در

تنظيم مواد تا حد صد در صد است در مواردي ديگر در صدي از تنظيم در سالن مواد انجام

مي شود و سپس تنظيم كاملتر در اسياب مواد صورت مي پذيرد.

  • بازدید : 48 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی برق بررسي طراحي پست های فشار قوی برق KV 63 /230 كرج و سیستم حفاظتی آن,دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی ارشد برق بررسي طراحي پست های فشار قوی برق KV 63 /230 كرج و سیستم حفاظتی آن,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی برق بررسي طراحي پست های فشار قوی برق KV 63 /230 كرج و سیستم حفاظتی آن,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی ارشد مهندسی برق,دانلود سمینار و رفرنس و کارشناسی ارشد رشته برق,بررسي طراحي پست های فشار قوی برق KV 63 /230 كرج و سیستم حفاظتی آن

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی ارشد رشته برق با عنوان بررسي طراحي پست های فشار قوی برق KV 63 /230 كرج و سیستم حفاظتی آن رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی برق قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۳۷۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۸ هزار تومان میباشد …

از این پروژه پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود . و حجم فایل نیز ۲۴ مگابایت میباشد …

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد جنوب تهران
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای اخذ مدرک کارشناسی ارشد برق
رشته مهندسی برق

عنوان پایان نامه : بررسي طراحي پست های فشار قوی برق KV 63 /230 كرج و سیستم حفاظتی آن


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

بررسي طراحي پست های فشار قوی برق KV 63 /230 كرج و سیستم حفاظتی آن

مقدمه
    امروزه مي توان گفت كه تمام وسايل صنعتي و خانگي و تجاري بطور مستقيم يا غير مستقيم با انرژي الكتريكي سروكار دارند كه نحوه توليد و توزيع اين صنعت عظيم متضمن هزينه ها، نيروها و تخصص هاي مختلف است. يكي از مهمترين بخشهاي صنعت برق همانا طراحي و احداث پست هاي فشار قوي مي باشد كه به علل گوناگون ضروري مي نمايد كه از جملة اين علتها :
    1- مصارف صنعتي، خانگي و تجاري در تمام ساعات روز يكنواخت نمي باشند . بدين معني‌كه مصارف خانگي بيشتر در شبها مورد استفاده قرار مي گيرند و مصارف تجاري بيشتر در ساعت روز و مصارف صنعتي به نسبه مصارف يكنواختي در طول شبانه روز دارند. اين ناهمگوني مصارف در طول ساعات شبانه روز سبب مي گردد كه اگر بفرض شهري يا منطقه أي صنعتي باشد در تمام روز يكنواخت انرژي الكتريكي توليد مي گردد. در حاليكه براي شهرها يا بخش هايي كه عمدتاً مصارف روشنائي و خانگي دارند در ساعات شب، پيك توليد داشته باشند و در ساعات روز كمتر انرژي توليد گردد .
    2- مراكز توليد برق (نيروگاهها) متضمن هزينه هاي ثابت و مخارج جاري كه شامل هزينه هاي پرسنلي و استهلاك دستگاهها و سوخت مصرفي مي باشد .
    3- از آنجا كه توليد انرژي الكتريكي بعواملي چون انرژي اوليه يعني نيروي ( آب، سوخت، زغال، گازوئيل و غيره ) نياز دارد بنابراين نيروگاهها برحسب ميزان دسترسي به سوخت و انرژي هاي مختلف احداث مي گردند. براي مثال نيروگاه آبي در جائيكه امكان ايجاد سد وجود دارد و نيروگاه بخار در نقاطي كه نزديك مراكز سوخت است ايجاد مي‌گردد .
    4- چون مراكز مصرف با توجه به آنچه كه در مورد بند ۳ توضيح داده شده عموماً در جوار مراكز توليد نيستند لذا لازم است برق بواصل دور منتقل شود. ولتاژ انتقالي با فاصله و قدرت مصرفي بستگي دارد. بطور كلي هر چقدر طول مسير يا قدرت انتقالي بيشتر باشد ولتاژ بيشتر مورد نياز است .
    5- براي اينكه بتوان از انرژي الكتريكي كه مورد نياز مثلا”درنقطه A نمي باشد درمحل ديگري مانندB استفاده كرد لازم است كه شبكه ارتباط دهنده ما مركز توليد و مصرف مانند شبكه سراسري برق ايران وجود داشته باشد .
    6- چون لازم است كه از يك طرف در نقاط مختلف ( توليد، انتقال و توزيع ) ولتاژهاي متفاوت داشته باشيم و از طرف ديگر شبكه ارتباطي وجود داشته باشد بنابراين مراكزي كه اين اعمال ( وصل كردن و تبديل سطح ولتاژ هر نقطه با نقاط مختلف ديگر ) را بتوانند انجام دهند ضرورت پيدا مي‌‌كند كه اين مراكز به پست هاي فشار قوي موسوم است .

تاريخچه صنعت برق
       توليد الکتريسيته ساکن و تحقيقات اوليه توسط فيزيکداني بنام کولن و پس از آن در سال ۱۷۹۹ توليد الکتريسيته جاري توسط الکساندر ولتا با ساخت يک نوع باطري به مرحله اجرا درآمد که با پيشرفت علم در سال ۱۸۸۲ در اشتوتگارت آلمان براي اولين بار نيروگاهي ساخته شد که فقط قادر بود روشنايي چند خانه را تامين نمايد.
       در سال ۱۸۹۱ اولين خط سه فازه به طول ۱۷۵ کيلومتر با ولتاژ ۱۵ کيلوولت کشيده شد که پس از گذشت ۲۰ سال اين ولتاژ به ۱۱۰ کيلوولت و پس از ۵۰ سال خطوط ۴۰۰ کيلوولت مورد بهره برداري قرار گرفت و در همان سال در شوروي سابق خطوط ۵۰۰ کيلوولت و در سال ۱۹۶۵ خط ۷۳۵ کيلوولت در کانادا مورد بهره برداري قرار گرفت که با گذشت زمان و پيشرفت تکنولوژي ولتاژ انتقال پيوسته رو به فزوني بوده و در حال حاضر انتقال نيرو به وسيله سيستم سه فازه با امکانات موجود بيش از ۱۰۰۰ کيلوولت مي باشد .
توليد برق در کشورمان در سال ۱۲۸۳ هجري – شمسي با بهره برداري از يک مولد ۴۰۰ کيلوواتي که توسط يک تجار ايراني بنام حاج امين تهيه و در خيابان چراغ برق تهران نصب گرديد. و متعاقب آن در سال ۱۳۱۶ مدرسه برق تهران تحت نام دايره روشنايي تهران که زير نظر بلديه اداره مي گرديد به اداره برق تهران تغيير نام يافت و در همين سال مولد ۶۰۰۰ کيلوواتي زير نظر شهرداري شروع بکار نمود و در سا ۱۳۳۲ اين ارگان موفق به راه اندازي دو واحد ديزل ۲ مگاواتي و در سال ۱۳۳۸ نيروگاه طرشت با ۴ واحد توربين بخار بقدرت هر واحد ۵/۱۲ مگاوات مورد بهره برداري قرار گرفت و در سال ۱۳۴۳ بصورت معاونت برق در وزارت مذکور ادغام گرديد و در سال ۱۳۴۵ وزارت آب و برق به وزارت نيرو تغيير نام يافت .

پيشگفتار
فصل اول           شاخص هاي مهم در طراحي يک پست فشار قوي
فصل دوم          پست و انواع آن
فصل سوم         كدگذاري تجهيزات
فصل چهارم       آرايش فيزيكي ودياگرام تك خطي     
فصل پنجم        شینه بندی
فصل ششم        ايزولاسيون ايستگاههاي فشار قوي
فصل هفتم         اجزاء تشكيل دهنده يك پست فشار قوي
فصل هشتم       كليد قدرت
فصل نهم           سكسيونر
فصل دهم          ترانسفورماتور
فصل یازدهم      ترانسفورماتور زمين
فصل دوازدهم    ترانسفورماتور ولتاژ
فصل سیزدهم    ترانسفورماتور جريان
فصل چهاردهم   برقگير
فصل پانزدهم     طراحي سيستم زمين پستهاي فشار قوي
فصل شانزدهم   حفاظت
فصل هفدهم      روشنايي

فصل اول
شاخص هاي مهم در طراحي يک پست فشار قوي

۱ –۱ . مسائلي که در طرح يک پست فشار قوي بايد مد نظر قرار گيرند
     1-1-1 .  پست فشار قوي بايد طوري طرح و ساخته شود که بتوان عمليات لازم در پست را که عبارتند از مراقبت ، نظارت ، فرمان قطع و وصل کليدها ، خارج کردن لوازم و اسباب و ادوات الکتريکي ، تميز کردن شينها و مقره ها به راحتي و بدون هيچ مشکلي انجام داد .
     1-1-2 .  فواصل قطعات زير ولتاژ نسبت به هم و نسبت به قطعات زمين شده بدنه از يک حداقل مجازي کمتر شود ، بزرگ انتخاب کردن اين فواصل در ضمن اينکه از نظر الکتريکي محاسن چنداني ندارد باعث بزرگ شدن تاسيسات و سطح زيربنا نيز مي گردد که مسلما مقرون به صرفه نخواهد بود .
     1-1-3 .  متصديان پست دچار برق گرفتگي و برق زدگي در اثر برخورد جرقه و يا در اثر تماس با قطعات زير ولتاژ نشوند . بيشتر جرقه ها و قوسهاي الکتريکي در اثر قطع بي موقع سکسيونرها بوجود مي آيد که علاوه بر اينکه در طرح غلط مستقيما باعث برق گرفتگي شخص قطع کننده کليد مي گردد پيشروي آن در امتداد شين ها نيز خساراتي به ادوات برقي تاسيسات وارد مي سازد.
     با توجه به شرايط فوق هر کشوري براي تاسيس و ساختمان پست هاي فشار قوي داراي ضوابط و قوانين جدول و مشخصي است مثلا در آلمان پستهاي فشار قوي با توجه به ضوابط و شرايطي که VDE0101 تعيين کرده است ساخته مي شوند .
     البته در موقع طرح يک پست فشار قوي بايد به موارد ذيل نيز توجه داشت .
     اولا : سطح زير بنا به حداقل ممکن برسد البته بدون اينکه در فضاي لازم بين دستگاه ها و فواصل آنها صرفه جويي شده باشد بلکه منظور از بکارگيري حداقل فضا براي نصب تاسيسات پست فشار قوي ، جلوگيري از هرگونه فضاي خالي و تلف شده و بدون استفاده است . بدون اينکه به راهروها و محوطه لازم براي مونتاژ ، ترانسپورت و سرويس لطمه وارد شود . بديهي است که سطح زير بنا بستگي به سطح و قدرت اتصال کوتاه شبکه و حتي انتخاب نوع تجهيزات و شينها دارد .
     ثانيا : هميشه امکان توسعه پست در نظر گرفته شود ، منظور از توسعه در نظر گرفتن فضاي خالي براي توسعه پست بدون نصب دستگاه ها و ادوات رزرو و ذخيره مي باشد زيرا بنظر نمي رسد که بتوان آينده نگري درستي داشت .
     ثالثا : روشنايي پست در حدود ۲۰۰-۱۵۰ لوکس تامين گردد .
     رابعا : در مورد پستهايي که دستگاه ها و وسايل آن شامل شين و سيم  و ترانسفورماتور و مقره و کليدها و قفسه هاي فرمان و غيره در محوطه باز نصب مي شوند و تحت تاثير تمامي عوامل جوي از قبيل حرارت ، شبنم ، باران ، برف ، باد ، طوفان و حتي گرد و غبار و آلودگي شديد قرار مي گيرد بايد از کيفيت خاصي برخودار باشند .
کليدها بايد به نحوي انتخاب شوند که بتوان آنها را در بدترين شرايط جوي براحتي بکار انداخت مسلما يک کليد سکسيونر تيغه اي پوشيده از برف و يخ زده را نميتوان به سرعت و به سادگي باز کرد ولي کليد سکسيونر گردان بار يخ زده را به آساني از خود دور مي کند .
     شينها و نقاط اتکاي آنها يعني مقره ها و پايه ها بايد در مقابل تغييرات درجه حرارت و عوامل جوي پايدار و مقاوم باشند بار برف را تحمل کنند و در اثر سرماي شديد خيلي کشيده نشوند و در درجه حرارت زياد و زير اشعه خورشيد در حدود C 80 درجه زياد شل و آويزان نگردند.
     در سيم هاي آلومينيومي بايد توجه داشت که در محل اتصال و ارتباط آنها با فلزات ديگر مثل برنز و مس بخصوص در موقع مرطوب شدن ايجاد کروزيون الکتروليتي نکند لذا بايد حتما از بست ها و ترمينالهاي مخصوص   ( بستALCU ) استفاده شوند . دکلها و قفسه هاي فرمان و تمام وسايل فولادي ديگر نيز در مقابل زنگ زدگي و خوردگي و پوسيدگي حفظ شوند . در داخل قفسه هاي فرمان بايد هوا جريان داشته باشد بدون اينکه قطرات آب باران در آن نفوذ کند .
     اگر تغيييرات درجه حرارت و رطوبت هوا بحدي باشد که باعث عرق کردن و مرطوب شدن داخل قفسه هاي فرمان مي گردد بايد داخل قفسه هاي فرمان را با سيم هاي حرارتي ۱۰۰ تا ۲۵۰ وات بر متر مکعب گرم نگه داشت اين سيم هاي حرارتي بايد به طور دايم و يا حداقل در مواقعي که قفسه زير بار نيست و خود به خود در اثر عبور جريان گرم نمي شود به برق وصل باشد .
     تهيه و نصب وسائل فشار قوي ( طول ايزولاتورها و فاصله شينها و غيره ) بايد با توجه به ارتفاع محل نصب از سطح دريا صورت گيرد . زيرا همان طور که مي دانيم استقامت الکتريکي عايق بين دو نقطه زير فشار بستگي به خواص هواي اطراف آن دارد چون تراکم هوا در ارتفاعات کم است . اين اثر در ارتفاعات از ۱۰۰۰ متر به بالا کاملا محسوس است از اين جهت براي تعيين فاصله عايقي در ارتفاعات از ضريبي به اسم K استفاده مي کنند . نمودار (۱-۱) اين ضريب را بر حسب ارتفاع از سطح دريا نشان مي دهد .
     به طور تقريبي ميتوان گفت که استقامت الکتريکي عايق در هر صد متر اضافه ارتفاع در حدود ۵/۱% کم مي شود .

     يعني عايق دستگاه ها در موقع آزمايش تحمل فشار در آزمايشگاه که حتما در ارتفاع کمتري از ۱۰۰۰ متر از سطح دريا قرار گرفته اند بايد تحمل و استقامت الکتريکي بيشتري از آنچه استاندارد شده است داشته باشند يا اينکه از دستگاه هايي که براي ولتاژ بيشتري ساخته شده اند استفاده کرد . بدين معني که پس از بدست آوردن ضريب بلندي K اختلاف سطح نامي را بر اين بلندي تقسيم کرده و اختلاف سطح نامي جديد را بدست مي آوريم . دستگاه هاي الکتريکي را با در نظر گرفتن اختلاف سطح جديد انتخاب مي کنيم .
     براي پست ۲۳۰ كرج که ارتفاع آن از سطح دريا ۱۸۰۰ متر است ضريب K به صورت زير      مي باشد .
۸۰۰ = ۱۰۰۰ – ۱۸۰۰
۸ = ۱۰۰ / ۸۰۰
۸۸ = ۱۲ – ۱۰۰ = K  < 12 = 5/1 * 8

     جدول (۱) استقامت الکتريکي دستگاه هاي الکتريکي فشار قوي را در سريهاي مختلف نشان مي دهد. در اين جدول ايزولاتور دسته A مربوط به فاصله باز بين تيغه سکسيونر و سيکونر قابل قطع زيربار و پايه فيوز و فاصله سيمها و شينهاي شبکه با يکديگر مي باشد و ايزولاتور دسته D مربوط به ترانسفورماتورها بوده و ايزولاتور دسته F مربوط به ايزولاتورها و پايه هاي دستگاه هاي فشارقوي و ترانسفورماتورهاي جريان مي باشد .

  • بازدید : 78 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد برق بررسی اجمالی یک نوع UPS توان بالا UPS EMERSON 400KVA,دانلود پروژه و پایان نامه مهندسی برق درباره بررسی اجمالی یک نوع UPS توان بالا UPS EMERSON 400KVA,دانلود رایگان پروژه و پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق,دانلود پاورپوینت و پروپوزال رشته مهندسی برق بررسی اجمالی یک نوع UPS توان بالا UPS EMERSON 400KVA,دانلود تحقیق و مقاله ورد word مقطع کارشناسی مهندسی برق,دانلود سمینار و رفرنس کارشناسی ارشد برق,بررسی اجمالی یک نوع UPS توان بالا UPS EMERSON 400KVA

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق با عنوان بررسی اجمالی یک نوع UPS توان بالا UPS EMERSON 400KVA رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی برق قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۱۳ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این سمینار آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود . و حجم فایل نیز ۹ مگابایت میباشد .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد جنوب تهران
دانشکده فنی و مهندسی
پایان نامه برای دریافت کارشناسی ارشد مهندسی برق
رشته مهندسی برق
عنوان پایان نامه : بررسی اجمالی یک نوع UPS توان بالا UPS EMERSON 400KVA


راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

فهرست مطالب

مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………………………….۸
نمای کلی از UPS ………………………………………………………………………………………………………………9
UPS چیست ؟ …………………………………………………………………………………………………………………۱۰
موارد استفاده از بارهای حساس …………………………………………………………………………………………..۱۰
مشکلات موجود در برق شهر ……………………………………………………………………………………………..۱۱
UPS بعنوان راه حل ………………………………………………………………………………………………………….۱۵
Back Up یوپی اس چیست ……………………………………………………………………………………………….۱۵
توان UPS……………………………………………………………………………………………………………………….16
UPS های موجود …………………………………………………………………………………………………………….۱۸
سیستمهای توان بالا UPS……………………………………………………………………………………………………22
ساختار UPS……………………………………………………………………………………………………………………28
سیستم On-Line ……………………………………………………………………………………………………………..29
اگر UPS خراب شود چه اتفاقی می افتد ؟ ……………………………………………………………………………۳۳
اجزای اصلی تشکیل دهنده UPS ………………………………………………………………………………………..34
تبدیل ولتاژ………………………………………………………………………………………………………………………۳۵
روش متداول استفاده از ترانس ……………………………………………………………………………………………۳۶
ولتاژ DC Busbar  ( باتری ) …………………………………………………………………………………………….۳۸
Inverter Regulation …………………………………………………………………………………………………..39
روش بدون ترانس …………………………………………………………………………………………………………..۳۹
بخش قدرت یکسو کننده (Rectifier ) ………………………………………………………………………………41
اصول کنترل کننده فاز ……………………………………………………………………………………………………..۴۱
یکسو کننده ۶- پالس ………………………………………………………………………………………………………۴۴
ضریب توان ورودی …………………………………………………………………………………………………………۴۸
بخش قدرت اینورتر …………………………………………………………………………………………………………۵۱
روش ساخت اینورتر با استفاده از تغییر فاز …………………………………………………………………………….۵۲
تبدیل DC به AC ( تولید ولتاژ خروجی ) ………………………………………………………………………………۵۳
مدولاسیون پهنای پالس ………………………………………………………………………………………………………۵۶
خروجی اینورتر ………………………………………………………………………………………………………………..۶۰
سوئیچ استاتیک ………………………………………………………………………………………………………………..۶۴
طرز کار سوئیچ استاتیک ……………………………………………………………………………………………………۶۵
نحوه روشن و خاموش کردن یوپی اس Emerson  ………………………………………………………………..66
باتریها …………………………………………………………………………………………………………………………….۶۸
باتری چیست …………………………………………………………………………………………………………………..۶۸
باتری سرب اسید ……………………………………………………………………………………………………………..۶۹
اندازه و مکان باتریها …………………………………………………………………………………………………………۷۰
اتصال سری ……………………………………………………………………………………………………………………۷۱
اتصال موازی ………………………………………………………………………………………………………………….۷۲
جعبه های اتصال ……………………………………………………………………………………………………………..۷۳
Battery Room ……………………………………………………………………………………………………………74
کابینت باتری …………………………………………………………………………………………………………………۷۵
عمر تعیین شده باتری ………………………………………………………………………………………………………۷۶
سولفاته شدن باتری Undercharge  …………………………………………………………………………………76
شارژ بیش از حد باتری ……………………………………………………………………………………………………۷۷
ایمنی باتری …………………………………………………………………………………………………………………..۸۱
روش محاسبه توان UPS و آمپر ساعت باتری مورد نیاز (AH)………………………………………………..82
محاسبه UPS تکفاز و باتری آن ……………………………………………………………………………………….۸۳
محاسبه UPS سه فاز و باتری آن ………………………………………………………………………………………۸۴
مشخصات ۴۰۰KVA  UPS Emerson  …………………………………………………………………………88
نقشه ها و مدارات UPS Emerson   و عکسهای مربوطه …………………………………………………….۹۰
منابع …………………………………………………………………………………………………………………………..۱۰۳

مقدمه

قطع ناگهانی برق باعث اختلال در اکثر فعالیتهای تجاری شده و در برخی موارد امکان ادامه آن را کاملا از بین می برد بعنوان مثال شرکتهای بسیاری را میتوان نام برد که در اثر پیامدهای حاصل از قطع برق ورشکست شده اند البته تنها قطع برق شهر اثرات مخرب به همراه ندارد بسیاری از دستگاه های الکتریکی ( مانند سیستمهای کامپیوتری ) نسبت به نارسائیهایی مانند افت لحظه ای ولتاژ ، افت طولانی ولتاژ ، قطع برق ، ولتاژ لحظه ای بالا، نویز و تاثیرات فرکانس رادیوئی و تغییرات فرکانس در منبع تغذیه خود حساس هستند .
به اینگونه بارها اغلب (( بارهای حساس )) گفته می شود زیرا عملکرد مداوم آنها برای فعالیتهای تجاری یک شرکت حائز اهمیت است و همچنین به این دلیل که اینگونه بارها برای عملکرد صحیح به یک منبع نیروی برق با ثبات تر و قابل اطمینان تر از آنچه عموما توسط منابع تغذیه همگانی ارائه میشود نیاز دارند
سیستم مورد بررسی که اینجانب روی آن کار کرده و سالها تعمیر و نگهداری آن را بعهده داشته ام انواع UPS ها
 از ۳ تا KVA300 بود با مارکهای مختلف که در پروژه فوق فقط UPS 400KVA مارک EMERSON را
بررسی خواهیم نمود .

 یوپی اس (UPS ) چیست ؟

اگر به عبارت (UPS) UNITERRUPTIBLE POWER SUPPLIES توجه نمائیم و معنای لغوی آن را استخراج نمائیم . UPSبعنوان منبع تغذیه بدون وقفه معنی می شود و دستگاهی است متشکل از قطعات حالت جامد
 (Solid –State) که بین منبع برق ورودی و بار وصل شده و از بروز اختلالات برق ورودی (شهر یا ژنراتور ) از جمله قطع کامل آن جلوگیری می کند  .                                       
Mains Supply                         UPS System                          Load

چون این سیستم از قطعات Solid-State تشکیل شده است غالبا” بعنوان UPS استاتیک شناخته می شود این سیستم نقطه مقابل سیستمهای دوار هستند که بر تکنولوژی موتور / ژنراتور متکی می باشد . سیستمهای دوار هنوز موجود بوده و موارد استفاده خاص خود را دارند ولی در سالهای اخیر این سیستمها بعنوان Back Up سیستمهای UPS استفاده می شود و در این جا بحث ما در مورد سیتسمهای UPS استاتیک است .
 موارد استفاده از بارهای حساس :

به همان اندازه که تجهیزات میکروپروسسوری وارد بازارهای تجاری و صنعتی می شوند ، تعداد و انواع بارهایی که جزء طبقه بندی بارهای حساس قرار میگریند سریعا” در حال افزایش است . گسترش پردازش on-line معاملات و تجارت الکترونیکی در شرایطی که انجام تجارت ۲۴ ساعته نیازمند نیرویی با کیفیت نامحدود می باشد ، صحت این مطلب را تائید میکند .
برخی از انواع بارهای حساس عبارتند از :
کامپیوترها ، مثل سیستمهای پردازش و کنترل
تجهیزات عملیات صنعتی ، مانند عملیات تولیدی دقیق
تجهیزات درمانی ، مانند سیستمهای کنترل و حفظ حیات (MRI – سی تی اسکن و … )
تجهیزات شبکه ارتباطی مانند PABX
ترمینالهای دستگاه های POS (Point of Sales )  مانند سیستمهای خرده فروشی
معاملات تجاری on-line ، مانند خرید و فروش از طریق اینترنت .
  اثرات نامناسب بر روی بار حساس میتواند شامل موارد زیر باشد :
توقف عملیات تجاری ، مانند عدم امکان انجام فعالیت تجاری و یا برقراری ارتباط .
از بین رفتن یا مخدوش شدن اطلاعات در اثر مشکل نرم افزاری .
خراب شدن سخت افزار گرانقیمت و اجزاء آن در اثر کاهش یا افزایش شدید و ناگهانی ولتاژ .
کاهش تولید در اثر صحیح نبودن عملیات تولیدی و احتمال خرابی تجهیزات مربوطه .
درست کار نکردن سیستم کنترل .
زیان تجاری در اثر خرابی دستگاه pos یا تجهیزات ارتباطی .
ضرر ناشی از زمان از دست رفته برای تنظیم یا تعمیر سیستم آسیب دیده .

مشکلات موجود در برق شهر

 

نوسانات شدید لحظه ای (Spike)

Spike ها ولتاژهای سریع ، گذرا و با طول زمانی کوتاهی هستند که به شکل موج اصلی برق اضافه می شوند . این ولتاژها میتوانند به هر دو سیکل مثبت و منفی اضافه شده و با اجزای الکتریکی خسارت وارد کرده یا آنها را از بین ببرند .
 Spike ها توسط ترموستاتها یا سایر تجهیزاتی که جریانهای الکتریکی زیاد را Switch می کنند ، یا توسط بارهایی که به وسیله شرکتهای برق Switch  می شوند ایجاد میگردند . بدون شک صاعقه ایی که به صورت موضعی به زمین اصابت
می¬کنند از جدی¬ترین و قابل توجه ترین عوامل تولید این نوسانات هستند به ویژه زمانیکه به کابلهای ارتباطی برق القا شوند .

 

نوسانات شدید لحظه¬یی میتوانند باعث آسیب سخت افزار و خرابی نرم افزار گردند . آسیب دیدن سخت افزار نتیجه قرار دادن وسایل الکترونیکی حساس در معرض ولتاژهای بالاست . خسارتهای نرم افزاری میتواند در دراز مدت سبب ضررهای مالی سنگینی گردد زیرا فایلهایی که به طور دوره ای خوانده می شوند خراب شده و سیستم پردازش جاری ممکن است خطاها را تشدید کند .

نویز الکتریکی
نویز حالت مشترک ناشی از بروز اختلال بین خطوط منبع و زمین است . نویز حالت معمولی نتیجه اختلال بین ولتاژهای فاز به فاز و فاز به نول است و میتواند در اثر اصابت صاعقه ، خاموش و روشن کردن بار ، اشکالات کابل و مجاورت با تجهیزات فرکانس رادیویی و غیره ایجاد شود .
انرژی نویز فرکانس بالا که وارد سیم ارت شده است ، میتواند بر روی مدارهای حساسی که ارت منبع تغذیه را به  عنوان مرجعی برای سیستم کنترل داخلی به کار می برند ، تاثیر بگذارد . این نوع تاثیر گذار مخرب تنها به وسیله نیروی برق تحمیل نمی شود بلکه کابلهای ارتباطی و سایر اتصالات خارجی نیز قادرند چنین تأثیری را ایجاد کنند . این اثرات عموما با قراردادن فیلترهای حذف اضافه ولتاژ لحظه¬یی در تجهیزات حساس و بکار بردن کابلهای مناسب و برقراری اتصالهای ارت به حداقل می رسد .


عتیقه زیرخاکی گنج