• بازدید : 73 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران و ساختمان بررسي عملكرد سيستم هاي هوشمند,پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,پروژه کارشناسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پایان نامه word رشته معماری عمران ساختمان,دانلود پایان نامه و پروژه pdf و word کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,خرید و فروش و انجام پایان نامه و پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود پروژه پایان نامه مهندسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,پروژه و پایان نامه ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود تحقیق و مقاله کارشناسی ارشد مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پایان نامه درباره بررسي عملكرد سيستم هاي هوشمند,دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد رشته مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پروژه و پایان نامه آماده دانشجویی رشته معماری عمران ساختمان


با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان بررسي عملكرد سيستم هاي هوشمند رو برای عزیزان دانشجوی رشته معماری عمران و ساختمان قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۲۰۸ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت پی دی اف PDF هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : برای خرید این پروژه و پایان نامه با فرمت تمام متنی word و قابل ویرایش با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
پایان نامه جهت دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی عمران – گرایش برنامه ریزی و حمل و نقل
عنوان پایان نامه: بررسي عملكرد سيستم هاي هوشمند

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .
۳ ……………………………………………………………………………………………….. ITS فصل اول نگاهي به
۳ …………………………………………………………………………………………………………………………………………. ITS 1-1 تعريف
۱-۲ ارمغان ها ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۴
۱-۳ برخي از شاخص هاي مفيد …………………………………………………………………………………………………………………. ۶
درجهان ……………………………………………………………………………………….. ۸ ITS فصل دوم ساختار
۲-۱ زير ساختهاي ملي حمل و نقل هوشمند . …………………………………………………………………………………………….. ۸
۲-۱-۱ اهداف زير ساخت ملي حمل و نقل هوشمند . …………………………………………………………………………………. ۸
۱۰ ……………………………………………………………………………………………………………… . ITS 2-2 موفقيت راه هوشمند در
۲-۲-۱ تعريف راه هوشمند …………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۱
۲-۲-۲ اهميت راه هوشمند . ………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۱
۲-۳ كاربردهاي هوشمند …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲
۲-۳-۱ مراحل دستيابي به اهداف پروژه راه هوشمند . ……………………………………………………………………………….. ۱۳
۲-۳-۲ شروع تدريجي راه هوشمند . …………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴
۲-۴ ارتباط و همكاري در تمام سطوح ………………………………………………………………………………………………………… ۱۴
۲-۵ جزييات خدمات قابل ارائه . ………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴
در بلند مدت ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۷ ITS 2-6
۱۷ …………………………………………………………………………………………………………………….. . ITS 2-6-1 برنامه هاي آينده
و
۲-۷ راهبردهاي آينده حمل و نقل . ……………………………………………………………………………………………………………… ۱۸
۲-۷-۱ مديريت پيشرفته حمل و نقل …………………………………………………………………………………………………………. ۱۸
۲-۷-۲ شبكه يكپارچه اطلاعات حمل و نقل……………………………………………………………………………………………….. ۱۸
۲-۷-۳ ايمني راهها و جلوگيري از تصادف . …………………………………………………………………………………………………. ۱۹
۲-۷-۴ شناسايي،گزارش و واكنش خودكار حوادث و تصادفات ………………………………………………………………….. ۲۰
و برنامه ريزي آنها …………………………………………………………………………………………………. ۲۰ ITS 2-8 چشم اندازهاي
۲۲…………………………………………………………….. ITS فصل سوم معماري و استانداردهاي
۲۳ ………………………………………………………………………………………………………………………………………. . ITS 3-1 معماري
درآمريكا …………………………………………………………………………………………………………………… ۲۵ ITS 3-2 معماري ملي
۳-۲-۱ پايانه ها …………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۷
۳-۲-۲ جريان معماري . ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۷
در آمريكا . ……………………………………………………………………….. ۲۹ ITS 3-2-3 استراتژي ها و اصول توسعه معماري
در اروپا . ……………………………………………………………………………………………………………………………. ۳۸ ITS 3-3 معماري
۳-۳-۱ معماري سيستم . ……………………………………………………………………………………………………………………………… ۳۹
درژاپن . ……………………………………………………………………………………………………………………………. ۴۱ ITS 3-4 معماري
۴۴ ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ITS 3-5 استانداردهاي
۴۴ ………………………………………………………………………………………………………………….. . ITS 3-5-1 انواع استانداردهاي
۳-۵-۲ انگيزش براي تهيه استانداردها ………………………………………………………………………………………………………… ۴۵
۳-۵-۳ وضعيت موجود . ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۴۶
۴۶ …………………………………………………………………………………… . ITS 3-5-4 برنامه ريزي براي كاربرد استانداردهاي
۳-۶ نتايج …………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۴۹
۵۰ ………………………………………………………………………………………………….. ITS فصل چهارم منافع و هزينه هاي
ز
۴-۱ مقدمه . ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۰
۵۱ …………………………………………………………………………………………………………… . ITS 4-2 معيارهاي سنجش تاثيرات
۴-۲-۱ افزايش ايمني ………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۱
۴-۲-۲ تراكم و تاخير ………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۳
۴-۲-۳ كارايي شبكه زير ساخت . ………………………………………………………………………………………………………………… ۵۵
۴-۲-۴ بهره گيري . ………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۵۶
۴-۲-۵ مصرف انرژي و محيط زيست ………………………………………………………………………………………………………….. ۵۶
۴-۲-۶ رضايت مشتري ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۷
۴-۳ منافع سيستم هاي هوشمند حمل و نقل در شهرهاي بزرگ . …………………………………………………………….. ۵۸
۴-۴ منافع سيستم هاي هوشمند حمل و نقل بين شهري . ………………………………………………………………………… ۶۰
۶۱ ……………………………………………………………………………. ITS 4-5 جمع بندي منافع درون شهري و برون شهري
۶۴ ……………………………………………………………………………………………………………………………………. ITS 4-6 هزينه هاي
۶۶ ……………………………………………………………………………………… ITS 4-7 نسبت منفعت به هزينه در سيستم هاي
۷۱ ………………………………………………………………………………………………………….. ITS 4-8 توصيه هايي درباره ارزيابي
۴-۸-۲ نوع رويكرد به ارزيابي ……………………………………………………………………………………………………………………… ۷۱
۴-۸-۲ فرم ارزيابي . ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ۷۱
۴-۸-۳ مسائل و مفروضات عملي . ……………………………………………………………………………………………………………….. ۷۲
۴-۸-۴ چرخه ارزيابي ………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۳
۴-۹ منافع بهره وري و كاهش هزينه . ………………………………………………………………………………………………………….. ۷۴
۴-۱۰ منافع زيست محيطي . ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۶
۷۶ ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ITS 4-11 منافع
۷۷ ……………………………………………………………………………………………………………………………………. . ITS 4-12 ذينفعان
۴-۱۲-۱ كاربران راه و ساير مسافران …………………………………………………………………………………………………………… ۷۷
ح
۴-۱۲-۲ متخصصان حمل و نقل ………………………………………………………………………………………………………………… ۷۹
۴-۱۳ منافع بهره برداري شبكه راه ……………………………………………………………………………………………………………… ۷۹
در عمليات و بهره برداري شبكه . ……………………………………………………………………………… ۷۹ ITS -4-13-1 كاربرد
۴-۱۳-۲ كنترل و پايش شبكه . …………………………………………………………………………………………………………………… ۸۰
۴-۱۴ منافع حاصل از كنترل ترافيك ………………………………………………………………………………………………………….. ۸۱
۸۳ ………………………………………………………………………. ITS فصل پنجم گام هاي مطالعاتي و طراحي استقرار
۵-۱ مقدمه . ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۳
۵-۲ تعيين محدوده پروژه …………………………………………………………………………………………………………………………… ۸۳
۵-۳ تحليل وضع موجود ……………………………………………………………………………………………………………………………… ۸۴
۵-۳-۱ شبيه سازي ترافيكي . ………………………………………………………………………………………………………………………. ۸۶
۵-۳-۲ شناسايي مشكلات موجود ………………………………………………………………………………………………………………. ۸۷
۵-۳-۲-۱ ايمني ………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۷
۵-۳-۲-۲ تراكم ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۸۷
۵-۳-۲-۳ فرهنگ رانندگي . ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۸
۵-۳-۲-۴ ثبت اطلاعات واقعي ………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۸
۵-۳-۲-۵ نهاد مسئول . ………………………………………………………………………………………………………………………………. ۸۸
۵-۳-۳ اطلاعات و آمار وضع حال و موجود ……………………………………………………………………………………………….. ۸۸
۵-۳-۳-۱ وضع موجود ………………………………………………………………………………………………………………………………. ۸۸
۵-۳-۳-۲ جمع آوري اطلاعات مورد نياز در خصوص كاربري ها و شبكه راههاي موجود ……………………….. ۸۸
۵-۴ تعيين استراتژي و پيش بيني مزايا . ……………………………………………………………………………………………………. ۹۰
۵-۵ تعيين اقدامات كاربردي و آثار مورد انتظار ………………………………………………………………………………………….. ۹۱
۵-۵-۱ افزايش ايمني . ………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۱
ط
۵-۵-۲ بهبود وضعيت ترافيك ………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۲
۵-۵-۳ اطلاع رساني به كاربران در شبكه حمل و نقل . ……………………………………………………………………………… ۹۲
۹۵ ………………………………………………………………………………………………………………………….. ITS 5-6 تعيين تجهيزات
۵-۶-۱ افزايش ايمني . ………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۵
۵-۶-۲ بهبود وضعيت ترافيك . …………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۲
۵اطلاع رساني به كاربران در شبكه حمل و نقل . ……………………………………………………………………………… ۱۰۲ -۶-۳
۵-۷ برنامه هاي اجرايي ……………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۲
۵-۷-۱ سرمايه مالي و منابع انساني . …………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۲
۵-۷-۲ سازماندهي اجراي پروژه . ……………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۳
۵-۸ پياده سازي زير سيستمهاي عملياتي …………………………………………………………………………………………………. ۱۰۳
۵-۹ آغاز بهره برداري و توسعه پروژه …………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۳
۵-۱۰ جنبه سياسي . …………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۳
منطقه اي . …………………………………………………………………………… ۱۰۴ ITS 5-11 زير ساخت اطلاعاتي و زير ساخت
۱۰۵ …………………………………………………………………………………………………………………… . ITS 5-12 مشخصات خدمات
۵-۱۳ برنامه ريزي كاري ……………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۶
۱۰۶ …………………………………………………………………………………………………… ITS 5-13-1 مصرف كنندگان و كاربران
۵-۱۴ پياده سازي راهبردها . ………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۸
۵-۱۴-۱ چالش هاي سازماني . …………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۸
۵-۱۵ نتيجه گيري . …………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۰
۱۱۲ …………………………………………………………………………………………………… . ITS فصل ششم تجهيزات و عملكرد
۶-۱ تجهيزات جمع آوري داده و اطلاعات …………………………………………………………………………………………………. ۱۱۳
۶-۱-۱ نظارت ترافيكي ………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۳
ي
۶-۱-۱-۱ دوربين هاي مدار بسته . ……………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۳
۶-۱-۱-۲ دوربين هاي سرعت سنج . ………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۵
۶-۱-۱-۳ سيستم تشخيص پلاك خودرو ………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۶
۶-۱-۲ شناساگرهاي جريان ترافيك . ………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۸
۶-۱-۲-۱ حلقه هاي القايي ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۰
۶-۱-۲-۲ شناساگرهاي مغناطيسي ……………………………………………………………………………………………………………. ۱۲۱
۶-۱-۲-۳ شناساگرهاي مگنومتر . ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۲۲
۶-۱-۲-۴ شناساگر فشاري ………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۳
۶-۱-۲-۵ شناساگر راداري . ………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۴
۶-۱-۲-۶ شناساگرهاي صوتي …………………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۵
۶-۱-۲-۷ شناساگرهاي سلول فتوالكتريك ………………………………………………………………………………………………… ۱۲۶
۶-۱-۲-۸ شناساگرهاي مادون قرمز …………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۷
۶-۱-۲-۹ شناساگرهاي نوري با شدت زياد ……………………………………………………………………………………………….. ۱۲۸
۶-۱-۲-۱۰ شناساگر حرارتي …………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۹
۶-۱-۲-۱۱ دوربين هاي ديجيتال ……………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۹
۶-۱-۲-۱۲ كارتهاي مغناطيسي هوشمند ………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۱
۶-۱-۳ توزين در حال حركت . ………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۲
۶-۱-۳-۱ صفحات تاشو . …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۲
۶-۱-۳-۲ پيزوالكتريك ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۳
۶-۱-۳-۳ لودسل . ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۳۳
۶-۱-۳-۴ خازن . …………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۳۳
۶-۱-۳-۵ فيبر نوري . …………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۳۳
ك
۶-۱-۴ شناساگر آب و هوايي …………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۴
۶-۱-۴-۱ حسگرهاي مربوط به وضعيت جوي . ………………………………………………………………………………………….. ۱۳۵
۶-۱-۴-۲ حسگرهاي مربوط به وضعيت جاده …………………………………………………………………………………………… ۱۳۸
۱۳۹ ………………………………………………………………………………………………………………………………… GPS 6-1-5 فناوري
۶-۲ تجهيزات خدماتي . ………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۰
۶-۲-۱ جمع آوري الكترونيكي عوارض . ……………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۰
۶-۲-۲ شناسايي خودكار خودرو …………………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۰
۶-۲-۳ تابلوهاي پيام متغير ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۲
۱۴۴ …………………………………………………………………………………………………………………………. TAR 6-2-4 راديو مشاور
۶-۲-۵ تجهيزات مقابله با يخ زدگي…………………………………………………………………………………………………………… ۱۴۴
۶-۲-۶ سيستم كنترل رمپ . ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۶
۶-۲-۷ سرعت مجازمتغير ………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۷
۶-۲-۸ تجهيزات هوشمند سازي چراغهاي راهنمايي ………………………………………………………………………………… ۱۴۷
۶-۳ تجهيزات مركز مديريت ترافيك . …………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۸
۶-۳-۱ تجهيزات ارتباطي و مخابراتي . ………………………………………………………………………………………………………… ۱۴۸
۱۴۹ ……………………………………………………………………………………………………………………………….. . ITS 6-3-2 تجهيزات
۶-۳-۳ نرم افزارهاي مورد نياز …………………………………………………………………………………………………………………… ۱۵۰
۱۵۰ ……………………………………………………………………………………………… TMC 6-3-4 تجهيزات مربوط به ساختمان
۶-۳-۵ سازماندهي و گردش اطلاعات و گردش كار . ………………………………………………………………………………….. ۱۵۱
۶-۴ كنترل وسيله نقليه …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۵۴
۶- پرداخت الكترونيكي ………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۵۵ ۵
۶-۵-۱ فناوري هاي پرداخت الكترونيكي …………………………………………………………………………………………………… ۱۵۷
ل
۶-۶ تلفن هاي همراه . …………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۵۸
۶-۷ عوامل مكاني . ………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۵۹
۶-۸ تجربيات كاربر و مسائل سازماني ………………………………………………………………………………………………………… ۱۶۰
۶-۹ عوامل انساني . ……………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۶۰
۶-۱۰ عوامل انساني در بخش وسيله نقليه . ………………………………………………………………………………………………… ۱۶۱
۶-۱۱ عوامل انساني در بخش زير ساخت . ………………………………………………………………………………………………….. ۱۶۲
۶-۱۲ شناسايي خودكار وسيله نقليه ………………………………………………………………………………………………………….. ۱۶۳
۱۶۴ …………………………………………………………………………………………………………………………… ITS 6-13 خدمات كاربر
۶-۱۳-۱ اطلاع رساني به مسافرين…………………………………………………………………………………………………………….. ۱۶۵
۶-۱۳-۲ خدمات مديريت ترافيك و بهره برداري ………………………………………………………………………………………. ۱۷۱
۶-۱۳-۳ خدمات مربوط به خودرو ……………………………………………………………………………………………………………… ۱۷۵
۶-۱۴ نتيجه گيري…………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۷۶
فصل هفتم نتيجه گيري و پيشنهادات ………………………………………………………………………………. ۱۷۸
نتيجه گيري . ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۷۸
پيشنهادات ………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۷۸
منابع و مراجع …………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۷۹
فهرست منابع فارسي ………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۷۹
فهرست منابع لاتين ……………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۸۰
سايت هاي اطلاع رساني …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۸۱
چكيده انگليسي ………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۸۳
م
فهرست جداول
عنوان صفحه

۴۸ ………………………………………………………………………… . ETC 3-1 :ميزان كاهش آلاينده ها در صورت استفاده از
در آمريكا …………………………………………………………….. ۴۸ ITS 3-2 :منافع حاصل از بهره برداري زير ساخت هاي
۴-۱ :فرآيند مميزي داخلي …………………………………………………………………………………………………………………………. ۶۵
ن
فهرست اشكال
عنوان صفحه

۲-۱ :اهميت راه هوشمند در جريان تبادل اطلاعات……………………………………………………………………………………. ۱۲
۲-۲ :كنترل پوياي خط . ………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۷
۳-۱ :شيوه انتخاب مسير مسافر از نظر هزينه . …………………………………………………………………………………………….. ۳۱
۳-۲ :مديريت تقاضاي سفر در آزادراهها . ……………………………………………………………………………………………………… ۳۷
۴-۱ :تابلو اعلام زمان سفر بزرگراهي . …………………………………………………………………………………………………………… ۵۰
۴-۲ :كنترل سرعت وسايل نقليه سنگين . ……………………………………………………………………………………………………. ۵۴
۴-۳ :خدمات اطلاع رساني مسافرين . …………………………………………………………………………………………………………… ۶۷
۴-۴ :بازرسي ايمني كنار جاده اي ………………………………………………………………………………………………………………. ۶۹
۴-۵ :نظارت بر مديريت ناوگان . …………………………………………………………………………………………………………………… ۷۵
۴-۶ :اطلاع رساني به مسافرين در حين سفر . ……………………………………………………………………………………………… ۸۰
۵-۱ :تابلو چراغ چشمك زن ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۶
۵-۲ :تحليل ظرفيت با استفاده از نرم افزار شبيه ساز ترافيكي …………………………………………………………………… ۸۶
۵-۳ :بررسي وضعيت موجود خط كشي معابر . …………………………………………………………………………………………….. ۹۰
۵-۴ :آگاهي رساني به كاربران در هنگام وقوع حادثه . …………………………………………………………………………………. ۹۴
۵-۵ :شمارش تردد وسيله نقليه عبوري ………………………………………………………………………………………………………. ۹۷
۵-۶ :تسهيل بكار گيري حمل و نقل……………………………………………………………………………………………………………. ۹۹
۵-۷ :راه اندازي تجهيزات و مركز كنترل . …………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۱
۶-۱ :دوربين مدار بسته در سيستم هاي تصويري ………………………………………………………………………………………. ۱۱۴
۶-۲ :شماتيك دوربين سرعت سنج . …………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۶
س
۶-۳ :قرائت پلاك خودرو . …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۷
۶-۴ :كاربردتابلو پيام متغير در جريان ترافيك . ……………………………………………………………………………………………. ۱۱۸
۶-۵ :شناسگر مادون قرمز . …………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۲۸
۶-۶ :دوربين ديجيتال . …………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۳۱
۶-۷ :كارت مغناطيسي هوشمند . …………………………………………………………………………………………………………………. ۱۳۱
۶-۸ :كاربرد فيبر نوري در توزين حركت . …………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۴
۶-۹ :تعيين موقعيت خودرو ………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۴۰
۶-۱۰ :تجهيزات خودكار خودرويي ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۱
۶-۱۱ :تابلوهاي اطلاع رساني بزرگراهي ………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۲
۶-۱۲ :تاخير در اعلام خبر وضعيت جاده . ……………………………………………………………………………………………………. ۱۴۳
۶-۱۳ :كاربرد دوربين ديجيتال در تقاطع هاي هم سطح . …………………………………………………………………………… ۱۴۸
۶-۱۴ :تجهيزات ارتباطي درون شهري . ………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۹
۶-۱۵ :كاربرد نرم افزار پايگاه سوانح …………………………………………………………………………………………………………….. ۱۵۰
۶-۱۶ :دستگاه كنترل سرعت خودرويي ………………………………………………………………………………………………………. ۱۵۱
۶-۱۷ :مركز مديريت ترافيك ………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۵۲
۶-۱۸ :كنترل خودكار وسيله نقليه ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۵۳
۶-۱۹ :كاربرد فناوري پايه در بخش عوامل انساني . ……………………………………………………………………………………… ۱۶۱
۶-۲۰ :تعيين موقعيت وسيله نقليه خودكار . ………………………………………………………………………………………………… ۱۶۳
۶-۲۱ :دستگاه كنترل خودكار وسيله نقليه …………………………………………………………………………………………………. ۱۶۴
۶-۲۲ :اطلاعات ثابت و متغير در مركز كنترل ترافيك . ……………………………………………………………………………….. ۱۶۶
۶-۲۳ :مسير يابي درون خودرويي ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۹
ع
۶-۲۴ :اارائه اطلاعات سفر . …………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۷۰
۶-۲۵ :مديريت ترافيك مناطق كاري …………………………………………………………………………………………………………. ۱۷۲
۱
چكيده
مسائل و مشكلات حمل و نقل از قبيل آلودگي هاي زيست محيطي،كاهش منابع انرژي،افزايش خسارتهاي
مادي و معنوي ناشي از تصادفات،نظارت،مشكلات و نظارت و مديريت در حمل و نقل برون شهري،افزايش
زمانهاي تلف شده در روند رشد سريع تقاضاي حمل و نقل بويژه در ساعات اوج به يكشكل جدي تبديل شده
است.افزايش تسهيلات حمل و نقل بدليل نياز به سرمايه گذاري كلان و زمان زياد جهت اجرا همواره با
محدوديت هاي گسترده ايي روبرو است.بنابراين به منظور غلبه بر مشكلات فوق و با توجه به اينكه حل
محدوديتهاي مذكور با روشهاي سنتي غير ممكن مي باشد.
با نيم نگاهي به پيشرفتهاي حاصل در تكنولوژي ارتباطات و الكترونيك،از دهه ۱۹۸۰ ،سيستم هاي حمل و
به معناي استفاده بكارگيري تكنولوژي نوين (از ITS. نقل هوشمند مورد توجه قرار گرفت
قبيل:الكترونيك،ارتباطات،سيستم هاي كنترل)به منظور ارتقا سطح ايمني،كارايي و ايمني و ارزاني در حمل
و نقل است كه براي شيوه هاي حمل و نقل از قبيل:جاده،راه آهن،هوايي ودريايي قابل تعميم است.
۲
مقدمه
با گسترش شهرنشيني و رشد جمعيت شهري،نياز براي جابجايي و تقاضا براي سفر،روز به روز افزايش پيدا
مي كند.اين پديده در كنار ورود وسايل نقليه جديد به سيستم حمل و نقل باعث بوجود آمدن مشكلات
زيادي در اجتماعات شهري و بويژه در شهرهاي بزرگ شده است.طولاني شدن زمان سفر،افزايش غير قابل
تراكم در ساعاتي از روز،آلودگي صوتي و آلودگي هوا و كاهش ايمني افراد،در سيستم حمل و نقل،از جمله
مشكلات عديده اي است كه بدون شك در هر شهر بزرگ به عنوان يك معضل وجود دارد.
راه حلهاي بسياري جهت مبارزه با اثرات نامطلوب حمل و نقل از طرف متخصصان و دست اندركاران ارائه
شده است كه هريك با توجه به اهميت موضوع و امكانات موجود و ملاحضات اقتصادي و ساير پارامترهاي
موثر،راه حلي را جهت كاهش اثرات سو و ساماندهي بيشتر به سيستم حمل و نقل ارائه شده است استفاده از
تكنولوژي پيشرفته در تمامي عرصه هاي سيستم حمل و نقل مي باشد.
از نقطه نظر اجرايي و علمي يك پديده بين بخشي است به اين دليل كه از يك سوتخصص هاي ITS
مختلفي در ايجاد،بهره برداري و نگهداري از آن نقش دارند و در مرحله پياده سازي و بهره برداري نيز
سازمانها و نهادهاي مختلفي موثر هستند،توجه به اين ويژگي كليدي در استراتژي هاي توسعه دراين زمينه
ضروري است.اجتناب از تكروي،پراكنده كاري و سعي و خطا در انجام پروژه هابراي موفقيت در اين زمينه
لازم است.
وتعاريف و ارمغانها و برخي از شاخصهاي مفيد در اين زمينه بكار ITS در فصل اول اين سمينار نگاهي به
گرفته شده است.
در جهان ،زير ساخت ملي حمل و نقل هوشمند،راه هوشمند و برنامه بلند مدت ITS در فصل دوم به ساختار
و چشم اندازهاي آينده آنها سخن به ميان رفته است.
در آمريكا،اروپا و ژاپن و وضعيت موجود مورد ارزيابي قرار گرفته ITS در فصل سوم معماري و استانداردهاي
است.
۳
دربخشهاي مختلف و ميزان نسبت سود به هزينه استفاده ITS در فصل چهارم منافع و هزينه هاي بكارگيري
از انواع روشها و سيستمهاي موجود بروي شاخص هاي مهمي نظير ايمني،تراكم،تاخير و…مورد تفصيل قرار
داده شده است.
در فصل پنجم گام هاي مطالعاتي و طراحي استقرار و پيش بيني مزايا و تعيين اقدامات كاربردي و تعيين
تجهيزات و برنامه هاي اجرايي و ….مورد بررسي قرار گرفته است.
در ارتباط بين انسان و وسيله نقليه،راه و مراكز ITS در فصل ششم تجهيزات و عملكرد وموارد استفاده از
نظارت و كنترل بصورت مشروح بررسي شده است.
مسائل و مشكلات حمل و نقل از قبيل آلودگي هاي زيست محيطي،كاهش منابع انرژي،افزايش خسارتهاي
مادي و معنوي ناشي از تصادفات،نظارت،مشكلات و نظارت و مديريت در حمل و نقل برون شهري،افزايش
زمانهاي تلف شده در روند رشد سريع تقاضاي حمل و نقل بويژه در ساعات اوج به يكشكل جدي تبديل شده
است.افزايش تسهيلات حمل و نقل بدليل نياز به سرمايه گذاري كلان و زمان زياد جهت اجرا همواره با
محدوديت هاي گسترده ايي روبرو است.بنابراين به منظور غلبه بر مشكلات فوق و با توجه به اينكه حل
محدوديتهاي مذكور با روشهاي سنتي غير ممكن مي باشد.
با نيم نگاهي به پيشرفتهاي حاصل در تكنولوژي ارتباطات و الكترونيك،از دهه ۱۹۸۰ ،سيستم هاي حمل و
به معناي استفاده بكارگيري تكنولوژي نوين (از ITS. نقل هوشمند مورد توجه قرار گرفت
قبيل:الكترونيك،ارتباطات،سيستم هاي كنترل)به منظور ارتقا سطح ايمني،كارايي و ايمني و ارزاني در حمل
و نقل است كه براي شيوه هاي حمل و نقل از قبيل:جاده،راه آهن،هوايي ودريايي قابل تعميم است

  • بازدید : 90 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران و ساختمان بررسي عملكرد گاردريلها در ايمني راهها,پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,پروژه کارشناسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پایان نامه word رشته معماری عمران ساختمان,دانلود پایان نامه و پروژه pdf و word کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,خرید و فروش و انجام پایان نامه و پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود پروژه پایان نامه مهندسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,پروژه و پایان نامه ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود تحقیق و مقاله کارشناسی ارشد مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پایان نامه درباره بررسي عملكرد گاردريلها در ايمني راهها,دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد رشته مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پروژه و پایان نامه آماده دانشجویی رشته معماری عمران ساختمان,پایان نامه درباره گاردریل های کنار جاده


با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان بررسي عملكرد گاردريلها در ايمني راهها رو برای عزیزان دانشجوی رشته معماری عمران و ساختمان قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۹۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت پی دی اف PDF هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : برای خرید این پروژه و پایان نامه با فرمت تمام متنی word و قابل ویرایش با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
پایان نامه جهت دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی عمران – گرایش برنامه ریزی حمل و نقل
عنوان پایان نامه: بررسي عملكرد گاردريلها در ايمني راهها

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .
فهرست مطالب صفحه
فصل اول  مقدمه
۱  ۱ مقدمه ………………………………………………………………………………………………………………………… ۱
۱  ۲  مديريت ايمني تصادفات ………………………………………………………………………………………………. ۳
الف  ايمني معابر و طراحي بزرگراها ……………………………………………………………………………………….. ۴
۱ ۲ ۲ مقياس و ماهيت شكل ايمني معابر ………………………………………………………………………………….. ۶
۱ ۲ ۳ روابط متقابل بين كاربري زمين و حمل و نقل و ايمني راهها …………………………. ۱۰
۱ ۲ ۴ نقش مهندسين و برنامه ريزان در ايمني راهها …………………………………………… ۱۲
۱ ۲ ۵  برنامه ها و كارهاي مهندسين و برنامه ريزان در جهت بهبود ايمني راهها ………….. ۱۵
۱ ۲ ۶ طراحي، برنامه ريزي و عملكرد آنها در ايمني معابر …………………………………………………………. ۱۷
۱ ۲ ۷ سيستم هاي اطلاعات تصادفات ……………………………………………………………………………………. ۱۸
۱ ۳ منافع و اثرات سيستم هاي جمع آوري اطلاعات تصادفات…………………………………………………….. ۲۰
۱  ۴ هزينه هاي تصادفات …………………………………………………………………………………………………….. ۲۱
۱ ۴ ۱ عناصر كليدي داده هاي تصادفات ………………………………………………………………………………… ۲۲
۱ ۵  مقايسه خسارات ناشي از تصادم به دليل نبودن تجهيزات حفاظتي با هزينه هاي تهيه و نصب آنها … ۲۳
۱ ۶  حفاظ هاي ايمني ……………………………………………………………………………………………………….. ۲۴
۱ ۷ انواع جان پناه ………………………………………………………………………………………………………………. ۲۵
۱ ۷ ۱ حفاظ فلزي ……………………………………………………………………………………………………………… ۲۵
۱ ۷ ۲ حفاظ بتني ………………………………………………………………………………………………………………. ۲۶
و
۱ ۷ ۳ ضربه گيرها ……………………………………………………………………………………………………………… ۲۶
۱ ۸  موانع كنار راه ……………………………………………………………………………………………………………. ۲۶
۱ ۸  ۱ موانع طبيعي …………………………………………………………………………………………………………… ۲۶
۱ ۸  ۲ موانع مصنوعي ……………………………………………………………………………………………………….. ۲۷
۱ ۹ خاكريزها و شيب هاي كنار جاده ……………………………………………………………………………………. ۳۰
۱ ۱۰  محدوده بازيابي ………………………………………………………………………………………………………… ۳۱
۱ ۱۰  ۱ نگهداري محدود حفاظتي …………………………………………………………………………………………. ۳۲
۱ ۱۰  ۲ روش هاي ايمن كردن محدودة بازيابي ……………………………………………………………………….. ۳۳
۱ ۱۰  ۲ ۱ قابل شكست كردن موانع ……………………………………………………………………………………….. ۳۳
۱ ۱۰  ۲ ۳ سپركردن جلوي موانع …………………………………………………………………………………………… ۳۴
فصل دوم  ضوابط طراحي و نصب حفاظ ها
۲ ۱ فصل دوم خلاصه…………………………………………………………………………………………………………. ۳۶
۲ ۲ دسته بندي حفاظ هاي ايمني ………………………………………………………………………………………….. ۳۶
۲ ۳ حفاظهاي فلزي- مشخصات فني و سازه اي ……………………………………………………………….. ۳۷
۲ ۳ ۱ اتصالات و مشخصات ساز حفاظهاي فلزي …………………………………………………………………….. ۳۷
۲ ۳ ۲ ارتفاع حفاظهاي فلزي ………………………………………………………………………………………………… ۳۹
۲ ۴ حفاظهاي بتني  مشخصات فني و سازه اي ……………………………………………………………………….. ۴۰
۲ ۴ ۱ ارتفاع حفاظهاي بتني …………………………………………………………………………………………………. ۴۲
۲ ۵  دلايل استفاده از حفاظ ايمني ………………………………………………………………………………………… ۴۲
ز
۲ ۵  ۱ خاكريزها و شيب هاي كنار جاده ……………………………………………………………………………….. ۴۲
۲ ۵  ۲ ابروهاي كنار جاده …………………………………………………………………………………………………… ۴۳
۲ ۵  ۳ موانع ثابت كنار جاده ………………………………………………………………………………………………. ۴۴
۲ ۵  ۴ جدا كننده وسط ……………………………………………………………………………………………………… ۴۴
۲ ۶ بررسي خصوصيات مسير ………………………………………………………………………………………………. ۴۵
الف: بررسي جمع ترافيك عمومي …………………………………………………………………………………………. ۴۵
ب : بررسي شرايط آب و هواي منطقه …………………………………………………………………………………….. ۴۶
۲ ۷  ناحيه عاري از مانع ………………………………………………………………………………………………………. ۴۷
۲ ۸  معرفي و بررسي استانداردهاي طراحي و نصب ………………………………………………………………….. ۵۱
۲ ۸  ۱ استانداردهاي موجود در ايران ……………………………………………………………………………………. ۵۱
۲ ۸  ۲  ضوابط موجود در كشورهاي داراي استاندارد معتبر ………………………………………………………. ۵۱
۲ ۸  ۳ آزمايش برخورد …………………………………………………………………………………………………….. ۵۱
۲ ۸  ۴ استاندارد اروپا ………………………………………………………………………………………………………… ۵۲
۵۲………………………………………………………………………………………………… EN 2 8  ۵  استاندارد ۱۳۱۷
۵۲…………………………………………………………………………………………..NCHRP 2  ۸  ۶ استاندارد ۳۵۰
۲ ۹ بهينه سازي نرده هاي غير استاندارد …………………………………………………………………………………. ۵۳
۲ ۱۰  انواع حفاظ هاي ايمني ………………………………………………………………………………………………… ۵۵
۲ ۱۰  ۱ حفاظ هاي كناري  مشخصات فني و سازه اي ………………………………………………………………. ۵۵
۲ ۱۰  ۱ ۱ سيستم انعطاف پذير ……………………………………………………………………………………………… ۵۵
ح
۱ حفاظ هاي فلزي ۳ كابلي …………………………………………………………………………………………………. ۵۶
مزاياي و معايب حفاظهاي كابلي ……………………………………………………………………………………………. ۵۷
شكل  حفاظ انعطاف پذير ……………………………………………………………………….. ۵۷ W 2 سيستم سپري
شكل سه موجي ……………………………………………………………… ۵۹ w 3 حفاظ انعطاف پذير سيستم سپري
۲ ۱۰  ۱ ۱ ۲ نرده هاي حفاظتي نيمه صلب ……………………………………………………………………………….. ۶۰
۱۱  نيمه صلب  سپر قوطي شكل ………………………………………………………………………………………….. ۶۰
شكل لقمه دار ……………………………………………………………………….. ۶۲ W 12  حفاظ نيمه صلب  سپري
۳ حفاظ نيمه صلب  نرده حفاظتي با سپر دوموج و پايه هاي قوي ………………………………………………… ۶۴
۴ حفاظ نيمه صلب  سپري سه موج لقمه دار با پايه هاي قوي …………………………………………………….. ۶۵
۵ حفاظ نيمه صلب  حفاظ سه موج اصلاح شده ……………………………………………………………………… ۶۷
۲ ۱۰  ۱ ۳  حفاظ هاي كناري  صلب …………………………………………………………………………………….. ۶۹
۲ ۱۰  ۲ حفاظهاي مياني ……………………………………………………………………………………………………….. ۷۱
۱ حفاظ مياني دو موج ( با پايه هاي ضعيف) ……………………………………………………………………………. ۷۳
۲ حفاظ مياني دو موج با (پايه هاي قوي) ………………………………………………………………………………… ۷۴
۳ حفاظ مياني سه موجي ( پايه هاي قوي) ………………………………………………………………………………. ۷۵
۴ حفاظ هاي مياني بتني ………………………………………………………………………………………………………. ۷۵
۲ ۱۱  نرده هاي قوطي شكل دو طرفه ……………………………………………………………………………………… ۷۷
۲ ۱۲  نرده حفاظتي پل ها ……………………………………………………………………………………………………. ۷۸
۲ ۱۳  ايمن سازي نواحي ابتدا ، انتهايي و انتقالي حفاظ هاي ايمني ……………………………………………….. ۷۹
ط
۱ ايمن سازي ابتدا و انتهاي نرده حفاظتي ………………………………………………………………………………… ۸۱
۲ ايمن سازي قسمت انتقالي …………………………………………………………………………………………………. ۸۱
۳ ايمن سازي قسمت هاي ابتدايي و انتهايي و انتقالي حفاظهاي بتني ……………………………………………. ۸۳
۴ ايمن سازي قسمت هاي ابتدايي و انتهايي حفاظهاي مياني ……………………………………………………….. ۸۴
الف) ايمن سازي بوسيله ايجاد انكسار……………………………………………………………………………….. ۸۵
۵  ايمن سازي قسمت انتقالي نرده حفاظتي مياني ………………………………………………………………………. ۸۷
۲ ۱۴  ضوابط نصب نرده حفاظتي كناري و فرم هندسي محل ………………………………………………………. ۸۹
۲ ۱۴  ۱ فاصله عرضي از لبه بيروني آسفالت سواره رو ……………………………………………………………….. ۹۰
الف) فاصله عرضي نرده حفاظتي از لبه بيروني آسفالت سواره رو ( فاصله جانبي) ……………………………. ۹۰
۲ ۱۴  ۲ وضعيت زمين و عوارض طبيعي كنار راه ……………………………………………………………………… ۹۳
۲ ۱۴  ۳ شيبها ……………………………………………………………………………………………………………………. ۹۳
۲ ۱۵  ميزان انكسار حفاظتي طولي …………………………………………………………………………………………. ۹۷
۲ ۱۶  ضوابط نصب نرده هاي حفاظتي ………………………………………………………………………………….. ۱۰۰
۲ ۱۷  ضوابط استفاده از نرده هاي محافظ ………………………………………………………………………………. ۱۰۰
تعين طول لازم حفاظ ………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۲
فصل سوم  ضوابط طراحي و نصب ضربه گيرها
۳ ۱ فصل سوم خلاصه……………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۴
۳ ۲ ضربه گيرها ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۴
۳  ۲ ۱ ضربه گير وزني ……………………………………………………………………………………………………… ۱۰۵
ي
۳ ۲ ۲ ضربه گير جذبي ……………………………………………………………………………………………………… ۱۰۷
۲ ۲ ۱ آسفالت جزبه قير جذبي ……………………………………………………………………………………………. ۱۰۸
۳ ۳ كاربري ضربه گير ………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۹
۳ ۴ انواع ضربه گير ………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۹
۳ ۴ ۱ ضربه گير شبكه اي ماسه اي ………………………………………………………………………………………. ۱۱۱
۳ ۴ ۲ لاندريج آب …………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۲
۳ ۴ ۳ سلول آب ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۲
۳ ۴ ۴ ضربه گير تلسكوپي …………………………………………………………………………………………………. ۱۱۳
۳ ۵  معيارهاي طراحي هند به ضربه گير ……………………………………………………………………………….. ۱۱۵
۳ ۶ انتخاب نوع ضربه گير …………………………………………………………………………………………………. ۱۲۲
۳ ۷  فرم هندسي نصب ضربه گير ……………………………………………………………………………………….. ۱۲۲
۳ ۸ نكات حائز اهميت در نصب و نگهداري ضربه گيرها ……………………………………………………….. ۱۲۳
۳ ۹ محل نصب ضربه گيرها ………………………………………………………………………………………………. ۱۲۵
فصل چهارم : معرفي برخي از محصولات معتبر
۴ ۱ بررسي مشخصات تعدادي از سيستم هاي حفاظتي جديد ……………………………………………………. ۱۳۰
۱۳۰……………………………………………………………………………………. (G.R.E.I.T) 4 1 1 سيستم گريت
۴ ۱ ۲ سيستم هاي فوم هاي لانه زنبوري فشرده ………………………………………………………………………. ۱۳۱
۴ ۱ ۳ سيستم ضربه گير آبي فشرده ……………………………………………………………………………………… ۱۳۲
۴ ۱ ۴ سيستم ضربه گير آبي خوشه اي …………………………………………………………………………………. ۱۳۳
ك
۱۳۴……………………………………………………………………. Cashion wall 4 1 5  سيستم ديواره ضربه گير
۱۳۵…………………………………………………………………………. Break – master 4 1 6 سيستم مهار انتهايي
۱۳۷………………………………………………………………………………………………………… LMA 4 1 7  سيستم
۱۳۸……………………………………………………………………………….. SENTRE 4 1 8  سيستم مهار انتهايي
۱۳۹……………………………….. …………………………………………………. TREND 4 1 9 سيستم مهار انتهايي
۱۴۰……………………………….. Barrire Gate 4 1 10  سيستم كنترل دسترس در معبرهاي اضطراري حفاظ
۱۴۱………………………………………………………………….. ENERGITE 4 1 11  سيستم ضربه گير ماسه اي
۱۴۳……………………………………….. Great – Gz 4 1 12  سيستم مهار انتهايي و ضربه گير قابل حمل
۱۴۴………………………………………………………………………….… TRITON 4 1 13  حفاظ قابل حمل آبي
۱۴۵…………………………………………………………………………………………… Quad Gurad 4 1 14  خانواده
۱۴۷ ……………………………………………………………………………………………………Regent 4 1 15  سيستم
۱۴۸……………………………………………………………… (REACT- 4 1 16  سيستم ضربه گير لاستيكي ( ۳۵۰
۱۴۸………………………………………………………………………………………… Guardian 4 1 17  نرده محافظ
۱۵۰……………………………………………………………………………….. F.L.E.A.T 4 1 18  سيستم مهار انتهايي
۱۵۱……………………………………………………………………………………………….. S.K.T. 4 1 19  سيستم ۳۵۰
۱۵۲…………………………………………………………………………………… Impact Pire L- 4 1 20  سيستم ۱۰۰
۱۵۲………………………………………………………………………………………………… FMK 4 1 21  نردة محافظ
فصل پنجم بررسي ميداني نمونه هاي حفاظ و ضربه گير ايمني موجود در ايران
۵  ۱ فصل پنجم خلاصه ……………………………………………………………………………………………………. ۱۵۴
۵ ۲ بررسي وضعيت حفاظ هاي فلزي …………………………………………………………………………………. ۱۵۴
ل
۵ ۲ ۱ مكان هاي نيازمند نصب حفاظ هاي فلزي و فاقد آن …………………………………………………….. ۱۵۵
۵  ۲ ۲ مكان هاي داراي حفاظ نامناسب ………………………………………………………………………………. ۱۶۱
۵  ۲ ۳ بررسي ميداني وضعيت حفاظ لبه پل ها …………………………………………………………………….. ۱۶۵
۵  ۳ بررسي ميداني وضعيت حفاظ هاي بتني ………………………………………………………………………… ۱۶۹
۵  ۳ ۱ مكان هاي نيازمند نصب و فاقد حفاظ بتني …………………………………………………………………. ۱۶۹
۵  ۳ ۲ مكان هاي نيازمند نصب و داراي حفاظ بتني نامناسب ……………………………………………………. ۱۷۰
۵  ۴ مهار انتهايي ……………………………………………………………………………………………………………… ۱۷۳
۵  ۵  ضربه گيرها ……………………………………………………………………………………………………………. ۱۷۷
۵  ۵  ۱  مكان هاي نيازمند نصب و فاقد ضربه گير ………………………………………………………………… ۱۷۷
۵  ۵  ۲ مكان هاي نيازمند نصب و داراي ضربه گير نامناسب …………………………………………………… ۱۷۹
۵  ۶  جمع بندي بررسي ميداني نمونه ها ………………………………………………………………………………. ۱۸۰
م
فهرست شكل ها صفحه
۱  ۱ موانع طبيعي ………………………………………………………………………………………………………………. ۲۷
۱ ۲ موانع مصنوعي …………………………………………………………………………………………………………….. ۲۸
۱ ۳ تأسيسات شهري …………………………………………………………………………………………………………… ۲۹
۱ ۴ علائم رانندگي ……………………………………………………………………………………………………………. ۲۹
۱ ۵ ديوار حايل سنگي ……………………………………………………………………………………………………….. ۳۰
۲ ۱ سپر كردن مانع منفرد يا محدوده خطر ………………………………………………………. ۳۷
۲ ۲ قسمتهاي مختلف حفاظ جانبي ………………………………………………………………………………………. ۳۹
۲ ۳ حفاظ بتني ………………………………………………………………………………………. ۴۰
۲ ۴ حفاظ بتني تك شيبه و دو شيبه ………………………………………………………………. ۴۱
۲  ۵  كانال روباز نيازمند به پوشش ………………………………………………………………………………………. ۴۳
۲ ۶  جدا كننده وسط …………………………………………………………………………………………………………. ۴۴
۲ ۷  جزييات حفاظ سه كابلي ……………………………………………………………………… ۵۶
۲ ۸  جزييات حفاظ سپري دو موجي ……………………………………………………………. ۵۷
۶۰……………………………………………………………………. W 2  ۹ حفاظ سپري سه موجي
۲ ۱۰  حفاظ قوطي شكل پايه ضعيف ……………………………………………………………… ۶۱
۲ ۱۱  حفاظ لقمه دارپايه قوي ……………………………………………………………………… ۶۳
شكل لقمه دار ……………………………………………………………………….. ۶۵ w 2 12  حفاظ
۶۶………………………………………………………….… S شكل با پايه w 2 13  حفاظ سه موج
ن
۲ ۱۴  حفاظ پايه قوي معمولي ……………………………………………………………………… ۶۷
شكل لقمه دار ……………………………………………………………………….. ۶۸ w 2 15  حفاظ
۲ ۱۶  مقطع حفاظ بتني ازنوع نيوجرسي ………………………………………………………… ۶۹
۲ ۱۷  مقطع حفاظ بتني استاندارد با ارتفاع زياد ………………………………………………… ۷۰
۲ ۱۸  حفاظ بتني با ارتفاع زيادتر از استاندارد …………………………………………………. ۷۱
۲ ۱۹  ضوابط نصب حفاظ مياني براي بزرگراهها وآزاد راهها ………………………………… ۷۲
۲ ۲۰  حفاظ مياني دو موجي پايه ضعيف ………………………………………………………….. ۷۳
۲ ۲۱  حفاظ مياني دو موجي پايه قوي …………………………………………………………… ۷۴
۲ ۲۲  حفاظ مياني سه موجي پايه قوي ……………………………………………………………. ۷۵
۲ ۲۳  انواع حفاظ مياني بتني ……………………………………………………………………….. ۷۶
۲ ۲۴  نرده قوطي شكل دو طرفه …………………………………………………………………… ۷۷
۲ ۲۵  نرده هاي حفاظتي پل ………………………………………………………………………… ۷۸
۲ ۲۶  اتصال نرده حفاظتي كناري نيمه صلب به نرده پل …………………………………….. ۷۹
۲ ۲۷  قسمت سهمي شكل نرده باپايه فولادي ……………………………………………………. ۸۲
۲ ۲۸  محل استقرار نرده حفاظتي در موارد اجسام ثابت وپرتگاه …………………………….. ۹۱
۲ ۲۹  تعيين محل نصب نرده بر روي خاكريز ……………………………………………………. ۹۴
۲ ۳۰  بخش نا مناسب شيب ۱:۶ كنار راه براي نرده حفاظتي ………………………………….. ۹۵
۲ ۳۱  محدوده اي كه شيب آن ۱۰ در صديا كمتر باشد ………………………………………… ۹۷
۳ ۱ طرز كار ضربه گير وزني ……………………………………………………………………. ۱۰۶
۳ ۲ طرز كار ضربه گير جذبي ……………………………………………………………………. ۱۰۷
س
۳ ۳ اجزاي اصلي ساندويچ آب ………………………………………………………………….. ۱۱۳
۳ ۴ نمونه كاربرد سلولهاي آب …………………………………………………………………… ۱۱۴
۳ ۵ راهنماي تعيين تعداد رديفها در سلولهاي آب ……………………………………………. ۱۱۴
۳ ۶ طرز طراحي ضربه گير بشكه اي…………………………………………………………….. ۱۲۱
۳ ۷ موقعييت بشكه گذاري نسبت به جسم خطر آفرين ………………………………………. ۱۲۳
۱۳۰……………………………………………………………………………………………G.R.E.A.T 4 1 سيستم گريت
۴ ۲ سيستم فوم لانه زنبوري فشرده ………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۱
۴ ۳ سيستم ضربه گير آبي فشرده …………………………………………………………………………………………………… ۱۳۳
۴ ۴ سيستم ضربه گير آبي خوشه اي …………………………………………………………………………………………….. ۱۳۳
۴ ۵ سيستم ديواره ضربه گير ……………………………………………………………………………………………… ۱۳۴
۱۳۶………………………………………………………………………….. Break Master 4  ۶  سيستم مهار انتهايي
۱۳۷……………………………………………………………………………………….… LMA 4 7 نمايي از ضربه گير
۱۳۸……………………………………………………………………………………………….. SENTRE 4 8  نماي سيتم
۱۴۰………………………………………………………………………………………..… TREND 4 9 نمايي از سيستم
۱۴۱………………………………………………………………………………………………Barrire Gate 4 10  نمايي از
۱۴۲………………………………………………………………………. ENERGITE 4 11  سيستم ضربه گير ماسه اي
۱۴۳……………………………………………………………………………………. Greal – Gz 4 12  سيستم ضربه گير
۱۴۵ …………………………………………………………………………………………….. TRITON 4 13  حفاظ آبي
۱۴۶……………………………………………………………………………………. Quad Gurad 4 14  جزئيات سيستم
ع
۱۴۷………………………………………………………………………………………………………. Regent 4 15  سيستم
۱۴۸……………………………………………………………………………………………… REACT- 4 16  سيستم ۳۵۰
۱۴۹……………………………………………………………………………………………. Guardian 4 17  نرده محافظ
۱۵۰………………………………………………………………………………………….. F.L.E.A.T 4 18  مهار انتهايي
۱۵۱…………………………………………………………………………………………… S.K.T. 4 19  مهار انتهايي ۳۵۰
۱۵۲…………………………………………………………………………………… Impact Pire L- 4 20  پايه هاي ۱۰۰
به عنوان نردة پل ……………………………………………………………………………………. ۱۵۳ FMK 4 21  سيستم
۵  ۱ پوشش نامناسب روي جوي آب و شيب غير قابل پيمايش كنار راه ……………………………………… ۱۵۵
۵ ۲ شيب غير قابل پيمايش و خطرناك ……………………………………………………………………………….. ۱۵۶
۵  ۳ ناحيه نيازمند سپر كردن مانع صلب بتني…………………………………………………………………………. ۱۵۷
۵ ۴ درختان و پايه هاي علائم به عنوان خطر و مانع ثابت ………………………………………………………….. ۱۵۸
۵  ۵  ديوار حائل نزديك به مسير ……………………………………………………………………………………….. ۱۵۹
۵ ۶ شيرواني خطرناك بدون حفاظ………………………………………………………………………………………. ۱۶۰
۵  ۷ آبروي عرضي (كالورت) بدون محافظت ………………………………………………………………………. ۱۶۰
۵ ۸  خطر سقوط در شيب و حفاظ نامناسب …………………………………………………………………………. ۱۶۱
۵ ۹ همپوشاني نامناسب سپري ها …………………………………………………………………………………………. ۱۶۲
۵ ۱۰  جانمايي افقي نامناسب حفاظ ……………………………………………………………………………………. ۱۶۳
۵ ۱۱  جدا شدن سپري ها از هم ………………………………………………………………………………………….. ۱۶۴
۵ ۱۲  اختلاف ارتفاع سپري هاي حفاظ هاي فلزي …………………………………………………………………. ۱۶۴
ف
۵ ۱۳  مقاومت ناكافي نردة پل …………………………………………………………………………………………….. ۱۶۵
۵ ۱۴  نردة نامناسب پل ……………………………………………………………………………………………………… ۱۶۶
۵ ۱۵  نردة نامناسب پل ……………………………………………………………………………………………………… ۱۶۷
۵ ۱۶  عدم محافظت از قسمت ابتدايي نرده محافظ پل و عدم ايجاد ناحيه انتقالي ………………………….. ۱۶۷
۵ ۱۷  مقاومت ناكافي حفاظ پل ………………………………………………………………………………………….. ۱۶۸
۵ ۱۸  مقاومت ناكافي حفاظ پل ………………………………………………………………………………………….. ۱۶۸
۵  ۱۹  عدم صلبيت كافي حفاظ …………………………………………………………………………………………. ۱۶۹
۵ ۲۰  مدفون شدن قسمت شيبدار مقطع عرضي حفاظ بتني ……………………………………………………… ۱۷۰
۵ ۲۱  مدفون شدن قسمت شيبدار مقطع عرضي حفاظ بتني از زاويه ديد ديگر ……………………………… ۱۷۱
۵ ۲۲  وجود فاصله ميان قسمت هاي مختلف حفاظ بتني ………………………………………………………….. ۱۷۱
۵ ۲۳  نمونه ديگري از چيدمان با فاصلة قطعات حفاظ بتني ………………………………………………………….. ۱۷۲
۵  ۲۴  انتهاي رها شده حفاظ بتني …………………………………………………………………………………… ۱۷۳
۵ ۲۵  قسمت انتهايي نامناسب يك حفاظ بتني …………………………………………………………………….. ۱۷۴
۵ ۲۶  مهار انتهايي نامناسب حفاظ فلزي ……………………………………………………………………………….. ۱۷۵
۵ ۲۷  قسمت انتهايي كاملاً آزاد رها شده در حفاظ ………………………………………………………………… ۱۷۶
۵  ۲۸  نمونه اي از حفاظ پل بدون مهار انتهايي …………………………………………………………………….. ۱۷۶
۵  ۲۹  نقطه شروع جزيره مياني بدون ضربه گير ……………………………………………………………………. ۱۷۷
۵ ۳۰  علامت راهنمايي بدون ضربه گير ……………………………………………………………………………….. ۱۷۸
۵  ۳۱  عدم وجود ضربه گير براي سپر كردن علامت راهنمايي …………………………………………………. ۱۷۸
ص
۵ ۳۲  ضربه گير نامناسب …………………………………………………………………………………………………… ۱۷۹
۵ ۳۳  كاربرد ضربه گير نامناسب و نصب در محل نامطلوب …………………………………………………….. ۱۷۹
ق
فهرست نمودار صفحه
۱ ۱ تعداد مرگ ومير ناشي از تصادفات در ازاي هر ده هزار خودرو در برخي ازكشورها . ۷
۱ ۲ در صد تغييرات مرگ ومير ناشي از تصادفات در آسيا ، آفريقا وكشورهاي پيشرفته در
۸…………………………………………………………………………………. سالهاي ۱۹۶۸ تا ۱۹۸۵
۱ ۳ منحني خسارات مساوي ……………………………………………………………………….. ۲۴
۲  ۱ منحني معادل شدت تصادف ……………………………………………………………………………………… ۴۶
۲ ۲ عرض ناحيه عاري از مانع ……………………………………………………………………… ۴۸
۲ ۳ تعيين نيازنصب نرده باتوجه به تحليل خطر ………………………………………………. ۱۰۲
ر
فهرست جداول صفحه
۱ ۱ الزامات ملي تصادفات …………………………………………………………………………………. ۲۳
۲ ۱ محدوده قابل قبول عرض ناحيه عاري از مانع (فاصله مانع تا لب روسازي) ………….. ۵۰
۲ ۲ مقدار انكسار براي نرده هاي حفاظتي كناري …………………………………………………………………….. ۵۴
۲ ۳ ميزان انحراف مناسب براي حفاظهاي طولي ………………………………………………… ۸۶
۲ ۴ فواصل آرامش در سرعت هاي متفاوت……………………………………………………… ۹۰
۲ ۵ افزايش عمق فرورفتگي پايه نرده در خاكريز …………………………………………….. ۹۲
۹۰ به ارتفاع سپر خودرو در حالت عادي kl/h 2 6  تغييرات ارتفاع سير سپر خودرو با سرعت
۹۶…………………………………………………………………………………………………….
۲  ۷ مقدار انكسار براي نرده حفاظتي كناري ………………………………………………….. ۹۹
وسيستم جذب انرژي براي وضعيتهاي مختلف ………………………. ۱۱۶ FHWA 3 1  پيشنهاد
۳  ۲ آرايش استاندارد بشكه ها براي سرعت طراحي ۷۰ كيلومتردر ساعت ………………. ۱۲۶
۳  ۳ آرايش استاندارد بشكه ها براي سرعت طراحي ۸۰ كيلومتردر ساعت ………………. ۱۲۷
۳  ۴ آرايش استاندارد بشكه ها براي سرعت طراحي ۹۰ كيلومتردر ساعت ………………. ۱۲۷
۳ ۵ آرايش استاندارد بشكه ها براي سرعت طراحي ۱۰۰ كيلومتردر ساعت …………….. ۱۲۸
۳ ۶ آرايش استاندارد بشكه ها براي سرعت طراحي ۱۱۰ كيلومتردر ساعت …………….. ۱۲۹
۵ ۱ نتايج بررسي ميداني نمونه هاي حفاظ فلزي …………………………………………………………………….. ۱۸۰
۵ ۲ نتايج بررسي ميداني نمونه هاي حفاظ بتني ……………………………………………………………………… ۱۸۱
۵ ۳ نتايج بررسي ميداني نمونه هاي مهار انتهايي. ……………………………………………………………………. ۱۸۲
ش
۵ ۴ نتايج بررسي نمونه هاي ضربه گير …………………………………………………………………………………. ۱۸۳
١
فصل اول
مقدمه
٢
۱ – مقدمه -۱
به هنگام طراحي يك جاده و متعلقات ان ، طراحان بايد با بكارگيري ضوابط طرح هندسي راه و در نظر گرفتن
كليه شرايط ، احتمال خارج شدن اشتباهي وسايل نقليه ازمسيراصلي رابه حداقل برسانند و در چنين حالتي ،
سخن از اين كه در دو سوي راه چه موانع و خطراتي وجود دارد مطرح نيست وتنها بايد خود جاده را بي خطر و
ايمن نگاهداشت . اما بايد دانست كه حتي با بكارگيري عالي ترين استانداردها هم نمي توان بطور كامل از خارج
شدن سهوي وسايل نقليه جلوگيري كرد.
رانندگان وسايل نقليه به دلايل مختلف از جمله حواس پرتي ، خواب الوده بودن ،بي توجهي به جلو ، استفاده از
مشروبات الكلي و داروهاي خواب اور ، سرعت زياد(اشتباهات انساني) ، عوامل طبيعي نابساماني طرح هندسي راه
و عيوب و نواقص وسيله نقليه ، كنترل وسايل خود را از دست مي دهند و وسيله نقليه انها از مسير اصلي
منحرف مي شود.
يك راه ايمن شامل محدوده اي ايمن وعاري از اشياء ونقاط خطرناك براي عبور راه بر اساس سرعت وحجم عبور
و شرايط هندسي محل مي باشد كه براي دستيابي به اين امر ، ايجاد يك محدودة حفاظت شده ايمن با توجه به
ضوابط ومعيارهاي استاندارد ايمني در كنار راه ومسير اصلي ، بتواند در محدوده اي با امنيت مناسب متوقف شود
ويا به مسير اصلي باز گردد.
پس از تعيين محدودة حفاظت شده ومرزهاي ان در گام بعدي ، بايد موانع ونقاط خطر در اين محدوده معيين
كرد وسپس جهت ايمن سازي ان اقدام نمود . دراين راستا گزينه هاي زير در دسترس هستند.
– برداشتن عامل خطر ياطراحي مجدد شيب به گونه اي كه قابل پيمايش باشد.
– جابجا كردن عامل خطربه نقطه اي كه احتمال تصادم كمتري وجود دارد . مانند بالاي شيب ، پشت حفاظهاي
ايمني ، پشت ديواره ها
٣
– كاهش شدت برخورد با عامل خطر با استفاده از يك وسيله شكست پذير
– جهت دهي دوباره به وسيله نقليه توسط سپركردن عامل خطر بايك حفاظ طولي ويا ضربه گير
– دادن اگاهي لازم به راننده از وجود خطر توسط تابلو وعلايم هشداردهنده
-۲ مديريت ايمني و تصادفات -۱
امروزه مسئله ايمني در تردد يكي از اصول اوليه مهندسي ترافيك و برنامه ريزي حمل و نقل است
مطالعات نشان مي دهد كه هر ساله در اغلب كشورهاي جهان سوم بر تعداد كشته شدگان ناشي از
تصادفات افزوده مي شود. يكي از دلايل بروز اينگونه حوادث ناگوار عدم رعايت مسائل ايمني در
طراحي و برنامه ريزي ، حمل و نقل و ترافيك مي باشد.
در حوادث و تصادفات جاده اي سه عامل انسان ، وسيله نقليه و راه موثر مي باشند. بعبارت بهتر
سه ضلع مثلث خطر يا تصادف را تشكيل مي دهند ولي بايد اذعان نمود كه ارايه يك سطح كيفي
مناسب از تسهيلات حمل و نقل در حيطه وظايف مسئولين و دست اندركاران سيستم حمل و نقل
مي باشد. از طرفي عدم رعايت موارد و استانداردهاي مرتبط با ايمني در مراحل امكان سنجي ،
طراحي ، ساخت ، بهره برداري پروژه هاي مرتبط با راه موجب شكل گيري مقاطع حادثه خيز در
شبكه راههاي كشور مي گردد.
احتمال كاهش تصادفات از طريق اقدامات كم هزينة مهندسي در نقاط خطرناك بسيار زياد است ،
براي مثال استفاده از تابلوها و خط كشي خطوط و ارائه نواحي امن براي انتظار خودروهاي گردش
كننده و همچنين استفاده از تجهيزات ايمني راهها مي توانند سبب كاهش قابل توجه تصادفات
گردد. در اين بخش سعي مي گردد روش هاي كنترل بازرسي ايمني و رابطه آن با كاهش آمار
٤
تصادف را بيان داريم.
  • بازدید : 75 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران و ساختمان بررسي عملكرد پايانه هاي اينترمودال,پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,پروژه کارشناسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پایان نامه word رشته معماری عمران ساختمان,دانلود پایان نامه و پروژه pdf و word کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,خرید و فروش و انجام پایان نامه و پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود پروژه پایان نامه مهندسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,پروژه و پایان نامه ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود تحقیق و مقاله کارشناسی ارشد مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پایان نامه درباره بررسي عملكرد پايانه هاي اينترمودال,دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد رشته مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پروژه و پایان نامه آماده دانشجویی رشته معماری عمران ساختمان


با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان بررسي عملكرد پايانه هاي اينترمودال رو برای عزیزان دانشجوی رشته معماری عمران و ساختمان قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۶۵ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت پی دی اف PDF هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : برای خرید این پروژه و پایان نامه با فرمت تمام متنی word و قابل ویرایش با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
پایان نامه جهت دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی عمران – گرایش برنامه ریزی حمل و نقل
عنوان پایان نامه: بررسي عملكرد پايانه هاي اينترمودال

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .
مقدمه
بخش يكم-تعريف استاندارد حمل ونقل اينترمودال
-۱-۱ پيشگفتار
-۲-۱ چشم اندازهاي متفاوت
-۳-۱ تعريف هاي موجود از حمل و نقل اينتر مودال
-۴-۱ ارزيابي تعريف هاي موجود
-۵-۱ تعريف جديد از حمل و نقل اينترمودال
-۶-۱ نتيجه
بخش دوم-بازدهي پايانه هاي كانتينري
-۱-۲ پيشگفتار
-۲-۲ بازدهي در سامانه كانتينريزاسيون
-۳-۲ شاخص هاي محدوديت ساز
-۴-۲ سنجه هاي بازدهي و شاخص هاي موثر بر بازدهي كانتينري
-۵-۲ استانداردهاي بازدهي
-۶-۲ نتيجه
بخش سوم-ارزيابي عملكرد حمل و نقل اينترمودال
-۱-۳ پيشگفتار

-۲-۳ روش شناسي ترازيابي اينترمودال
-۱-۲-۳ چارچوب ترازيابي اينترمودال
الف-زنجيره اينترمودال
ب-چه چيزهايي بايد سنجش شود؟
پ-واكاوي جزيي يا واكاوي كل نگر؟
ت-وابستگي هاي متقايل زنجيره عرضه كل نگر
-۲-۲-۳ نتايج سنجش عملكرد براي تمام زنجيره حمل و نقل اينترمودال
-۱-۲-۲-۳ شاخص هاي كليدي عملكرد عرضه اينترمودال
الف-خروجي هاي قيمت گذاري
ب-خروجي هاي مالي(شامل سوددهي)
پ-تنظيم زماني
ت-كنترل تلفات و خسارت ها
ث-آساني كاربرد
-۲-۲-۲-۳ شاخص هاي كليدي عملكرد –زنجيره هاي عرضه كل نگر
-۳-۲-۲-۳ شاخص هاي كليدي عملكرد –فاكتورهاي بحراني موفقيت
-۳-۲-۳ سنجه هاي عملكرد براي اجزاي مودي جداگانه
-۱-۳-۲-۳ اندازه گيري فاكتور كلي سوددهي
-۲-۳-۲-۳ سنجه هاي سوددهي جزيي از اجزاي زنجيره حمل ونقل اينترمودال
الف-سنجه هاي سوددهي پايانه هاي كشتيراني
ب-عملكرد تخليه و بارگيري
پ-سنجه هاي سودمندي پايانه هاي ريلي(و جاده اي)
ت-سنجه هاي عملكرد راه آهن

ث-سنجش عملكرد مود جاده اي
ج-سنجه هاي عملكرد كشتي
-۴-۲-۳ محاسبه اثر ورودي هاي متفاوت به زنجيره حمل ونقل اينترمودال
-۱-۴-۲-۳ زير ساخت ها
الف-دسترسي هاي دريايي به مجتمع بندر
ب-جابجايي بين مودها
پ-حمل و نقل دريايي
ت-حمل ونقل جاده اي
-۲-۴-۲-۳ تجهيزات
الف-پايانه
ب-راه آهن
پ-جاده
ت-نيروي كار
-۵-۲-۳ محاسبه براي محيط عملياتي
-۱-۵-۲-۳ فيزيكي
-۲-۵-۲-۳ سازماني
-۳-۵-۲-۳ سياسي و آيين نامه اي
-۴-۵-۲-۳ نيروي رقابتي داخل و بين زنجيره هاي عرضه كانتينر
-۳-۳ به كار بردن روش شناسي هاي ترازيابي اينترمودال
-۱-۳-۳ نگاه كلي به منابع اطلاعات
-۲-۳-۳ بررسي موردي در مجتمع بندري اينترمودال
بخش چهارم-جمع بندي
۱۰۲
۱۰۵
۱۰۶
۱۰۷
۱۰۷

ط
-۱-۴ درسهاي آموخته شده و راهكارهاي پيشنهادي
-۱-۱-۴ درسهاي آموخته شده
-۲-۱-۴ راهكارهاي پيشنهادي
منابع
( پيوست ( ۱
( پيوست ( ۲
( پيوست ( ۳
( پيوست ( ۴
چكيده لاتين

ي
فهرست جدول ها
عنوان شماره صفحه
۱ : سنجه هاي كارايي و شاخص هاي موثر بر بازدهي يك پايانه كانتينري – جدول ۲
۱ : چهارچوب واكاوي عملكرد اينترمودال – جدول ۳
۲ : شاخص هاي يكپارچگي زنجيره عرضه كل نگر – جدول ۳
۳ : شاخص هاي عملكرد فعاليت هاي بندر – جدول ۳
۴ : سنجه هاي جزيي سودمندي براي عمليات تخليه و بارگيري – جدول ۳
۵ : سنجه هاي اثر بخشي تخليه و بارگيري – جدول ۳
۶ : سنجه هاي عملكرد پايانه هاي ريلي و جاده اي – جدول ۳
۷ : سنجه هاي اثربخشي سرويسهاي خطوط كانتينري ريلي – جدول ۳
۱ : دوازده كمپاني برتر ترابري كانتينري دنيا در سال ۲۰۰۵ ميلادي – جدول پ- ۳
۲ : انواع كانتينرهاي كاربردي – جدول پ- ۳
۳ : كدهاي ايزوي جديد و قديم انواع كانتينر – جدول پ- ۳

ك
فهرست شكلها
عنوان شماره صفحه
۱:برخي مسيرهاي بين المللي اينترمودال – شكل ۱
۲:برخي مسيرهاي اينترمودال حمل بار در ايالات متحده – شكل ۱
۱:زيرسامانه يك پايانه كانتينري – شكل ۲
۲:شكل و جانمايي يك پايانه كانتينري – شكل ۲
۳:شكل و جانمايي يك پايانه كانتينري – شكل ۲
۱:قلمرو فعاليت موجود در ترازيابي اينترمودال – شكل ۳
۲:جزييات زنجيره عرضه از ديدگاه واردكننده(واردات) – شكل ۳
۳:فعاليت موجود در يك نوع زنجيره حمل و نقل اينترمودال – شكل ۳
۴:چارچوب واكاوي عملكرد اينترمودال – شكل ۳
۵:فرآيند تخليه – شكل ۳
۶:فرآيند بارگيري و بارچيني – شكل ۳
۷:نماي عمليات يك نوع جرثقيل در اسكله – شكل ۳
۸:نماي يك محوطه انبارسازي – شكل ۳
۹:محوطه تعويض مود در يك پايانه كانتينري – شكل ۳
۱۰ :بارگيري معمولي و روش بارگيري دو برابر – شكل ۳
۱:ابعاد داخلي كانتينرهاي ۲۰ و ۴۰ فوتي – شكل پ- ۳

چكيده
حمل و نقل اينتر مودال به عنوان روش برتر و كارا در دنياي ترابري مطرح است . ترازيابي و ارزيابي سامانه
گسترده اينترمودال راه هاي مناسب پيشرفت عملكرد را به كل واحد هاي درگير در اين سامانه نشان مي
دهد . شناخت درست از ترابري اينترمودال در گام اول مهم است.بررسي ها نشان مي دهد كه تعريف حمل و
نقل اينتر مودال به نوع نگاه و زاويه ديد تعريف كننده آن بستگي دارد و بسياري از تعريف هاي ارايه شده،
اين مشكل را دارند. به درستي بايد در تعريف حمل و نقل اينترمودال به جابجايي هاي محموله هاي
كانتينري شده و غير كانتينري ، روشهاي چندگانه حمل و نقل يكپارچه بودن سفر اشاره شود .امانه
كانتينريزاسيون ، در حقيقت سامانه حمل و نقل اينتر مودال است كه جابجايي كانتينرها در آن انجام مي
شود و بسيار گسترش يافته است. پايانه كانتينري، تاسيسات و امكاني در اين سامانه است كه مجموعه اي از
فعاليت ها يا خدمات را براي جابجايي كانتينرها و همچنين كنترل آنها فراهم مي سازد. براي ارزيابي سامانه
بايد پايش عمليات در پايانه كانتينري به عنوان بخش مهم سامانه ، انجام شود . بازدهي و سودمندي اين
پايانه ها ، تحت تاثير شاخص هاي فيزيكي و سازماني است. در مطالعه كارايي ، براي اينكه داده ها ي كارايي
و بازدهي ، بيشترين ارزش را داشته باشند ، بايد آنها را با داده هاي مالي و هزينه مرتبط ساخت كه اين مهم
به وسيله گرداننده و متصدي پايانه انجام مي شودو با استفاده از اين ارتباط است كه گرداننده پايانه مي تواند
سطح عملكردي پايانه را درك نمايد و در نتيجه آن را بهتر و با برنامه زمانبندي دقيق تر اداره كند تا پايانه
در سطح عملكردي بالاتري درگير يك سامانه حمل و نقل يكپارچه اينترمودال شود.فرايند ترازيابي حمل و
نقل اينترمودال ، رابطه بين كارايي بنادر (پايانه ها) و كارايي پيوندهاي اينترمودال كه كانتينرها را به بنادر
(پايانه ها)تحويل ميدهند يا از آنها تحويل مي گيرند، مورد آزمايش قرار مي دهد و سنجش در قلمرو هاي
مهم عملكرد زنجيره انجام ميگيرد.عمليات اينترمودال از نقطه تبديل محموله ها به كانتينرها تا مرحله
جداسازي در نظر گرفته مي شود.
مقدمه
۲
مقدمه
حمل و نقل اينتر مودال كه امروزه مورد استفاده قرار مي گيرد ، ابتدا در سال ۱۹۶۰ به طور
جدي مورد تاييد قرار گرفت.اين زمان ، هنگامي بود كه كاربرد كانتينرهاي تريلر ساز ، شيوه
ترابري بسته ها و بار زدن آنها بر روي وسايل حمل (كاميونها ، قطار ها و كشتي ها ) را تغيير مي
داد.در ميانه سال ۱۹۷۰ ، كانتينر ها تبديل به جعبه هاي استاندارد بار در حمل و نقل زميني
شدند. به طوري كه در اواخر قرن بيستم كانتينرها بيش از ۹۵ در صد ب ارها را بين قاره ها حمل و
نقل مي كردند و اين درصد به صورت پيوسته و روز به روز در حال افزايش بود . كانينريزاسيون به
صورت بنيادي حمل و نقل را تغيير داد . با همه گير شدن استفاده از كانتينرها ، حمل و نقل كالا
از مبدا به مقصد (درب به درب ) مورد توجه شاياني قرار گر فت .كاربرد كانتينرهاي رايج ، روشهاي
مختلف حمل را به يك شبكه گسترده و پيچيده كه بارها را با سرعت و كاركرد بي سابقه از مبدا
به سمت مقصد جابجا مي كرد، تغييرداد.
كشورها و مناطق مختلف تلاش كردند در صنعتي كه روز به روز توسعه پيدا مي كرد و به هم
پيوسته و تنيده مي شد، باقي بمانند . بنابراين ، سرمايه گذاريهاي زير ساختي هنگفتي را در بندر
هاي كانتينري و ديگر تسهيلات اينترمودال انجام دادند كه اين تلاشها امروزه نيز به شدت ادامه
دارد و نگرش به آن به عنوان يكي از شاخص هاي توسعه در كشور ها شكل گرفته است.
مقدمه
۳
امروزه موسسه هاي بار بري به حمل و نقل به عنوان سرويسي نگاه مي كنند كه نياز به تلفيق
شدن با عملكرد هاي ديگر را دارد و كارگزاران حمل ، ديگر خود را به يك روش در ترابري
محموله ها محدود نمي كنند . بنابراين ، ارايه سرويس در جهان حمل و نقلي ، كه تغيير شكل
اساسي يافته است ، بيشترين اه ميت را دارد .بيش از چهار سال كاربرد اينترموداليسم نشان ميدهد
كه مي توان بدون دسته بندي هاي مودال به ترابري و حمل ، فكر كرد .اين موضوع مهم ، يكي از
دستاوردهاي ماندني اينترموداليسم است و شايسته است كه مكان پسنديده اي را برايش در تاريخ
حمل و نقل قرن بيستم در نظر بگيريم.
در دنيايي كه به طور كامل تحت تاثير انقلاب لجستيك ۱قرار گرفته است،زنجيره عرضه و توزيع
بدون درك مفهوم ترابري اينترمودال قابل طراحي و كاربرد نيستند .اين زنجيره ها از روش هاي
مختلف حمل و نقاط تغيير مود تشكيل شده اند كه مرزهاي بين كارخانه ها و مركزهاي خريد
مشتريان را در بر مي گيرند. عملكرد مناسب و پايايي اين زنجير هاي متشكل از عناصر و اجزاي
متفاوت ، در جهت رضايتمندي توليدكنندگان و مشتريان بسيار مهم است.
پس براي توسعه عملكرد در محدوده هاي عملياتي زنجيره ارزش و حركت در جهت افزايش
كارايي در عمليات و فرايند ها لازم است تا جنبه هاي متنوع و متفاوت از عملكرد مورد سنجش
۱ Logistic revolution
مقدمه
۴
۱و ارزيابي ۲قرار گيرد . اين جنبه هاي متفاوت ميتواند مودهاي جداگانه ، تركيب هاي مودها و
سطوح پيوندي مودي باشند تا با ترازيابي آنها بررسي منابع ودليل هاي ناكارآمدي به درستي
مورد شناسايي و واكاوي قرار گيرند.
به عبارتي دانستن اينكه سامانه حمل و نقل قادر هستند در دنياي رقابت ها و انتخاب هاي
مشتريان باقي بمانند يا نه و اينكه چگونه بايد با تصميم گيري ها و سياست گذاري هاي جديد به
اين سامانه كمك كرد ، بدون سنجش و اندازه گيري عملكرد و ارايه سنجه هاي مناسب و
كاربردي ممكن نيست.
همچنين با اين سنجش ها ست كه تفاوت ديدگاهها و رويكردهاي مختلف حمل و نقل ريلي در
عرصه شايستگي هاي سازماني و همينطور محيط زيست آشكار مي شود . امروزه افزايش كارايي ها
چيزي جدا از كمك به سلامت نگاه داشتن محيط زيست ديده نمي شود.
در اين ارايه سع ي بر اين است ، پس از شناسايي يك تعريف مناسب از حمل و نقل اينتر مودال
كه به درك آن كمك مي كند و پايه اي براي حركت به سمت بخش هاي ديگر مي گردد، به طور
ويژه بر بازدهي و شاخص ها و سنجه هاي مربوطه به آن در پايانه هاي كانتينري متمركز
۱ Measurement
۲ Evaluation
مقدمه
۵
شويم.اين كار بدين جهت انجام مي شود كه ديد وسيع تري براي فهم كارايي در يكي از مهمترين
اعضاي زنجيره عرضه اينترمودال فراهم گردد.
نقطه تحويل كانتينرها به كشتي ها و نقطه دريافت كانتينرها از كشتي ها ، پايانه هاي كانتينري
هستند كه بخش مهمي در زنجيره توزيع را شكل ميدهند . مديريت پايانه هاي كانتينري اينتر
مودال ، فرايند گسترده و پيچيده اي است كه شامل محدوده اي وسيع از تصميم گيري ها مي
شود. علت اين موضوع اين است كه در فعاليت هاي زيادي در پايانه هاي كانتينري تمركز مي
يابند و تداخل اين فعاليت ها و وابستگي ها متقابل آنها به همديگر ، كاركرد مهمي د ر افزايش يا
كاهش كارايي سامانه كانتينريزاسيون دارد . قسمت زيادي از محموله هايي كه روزانه در فضاي
تجارت بين الملل جابجا مي شوند، از پايانه هاي كانتينري عبور ميكنند و سهم آنها در تجارت
بين الملل بسيار بالاست .پايانه هاي كانتينري با عملكرد خود كل زنجيره را تحت تاثير قرار مي
دهند و ارزيابي فرآيندهاي داخلي آنها بسيار مهم است.
در بخش سوم و به عنوان اصلي ترين مبحث روش شناسي ارزيابي زنجيره ترابري اينترمودال ارايه
مي گردد و سنجه هاي مربوطه بررسي مي شوند . هدف اين قسمت، نگاهي به توانايي هاي مربوط
به ترازيابي ، بررسي و آزمايش كارايي بنادر و كارايي پيوندهاي اينترمودال آنهاست و سنجش ها
در قلمروهاي مهم عملكرد انجام مي گيرد.
مقدمه
۶
مرزهاي زنجيره اي كه بايد سنجش شود تعيين و روش شناسي سنجش عملكرد بيان مي گردد و
سنجه هاي مناسب و نتايج ، براي زيرساخت ها و عناصر زنجيره عرضه اينتر مودال ا رايه ميشود .
يعني به شاخص هاي كليدي عملكرد براي مودهاي متفاوت و پيوندهاي بين آنها اشاره شده است
تا داده هاي مناسب براي مدل هاي كامپيوتري در ارزيابي پاياني زنجيره به وجود آيند.
نتيجه اين است كه به عنوان يك هدف مهم منابع ناكارآمدي مشخص مي شوند و مبناهاي
شايسته اي جهت توسعه و اصلاح عملكرد در سطوح مختلف عملكردي بنيان نهاده مي شوند.


عتیقه زیرخاکی گنج