• بازدید : 172 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران و ساختمان بررسی انواع سیستم هاي حمل و نقل ریلی درون شهري,پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,پروژه کارشناسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پایان نامه word رشته معماری عمران ساختمان,دانلود پایان نامه و پروژه pdf و word کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,خرید و فروش و انجام پایان نامه و پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود پروژه پایان نامه مهندسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,پروژه و پایان نامه ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود تحقیق و مقاله کارشناسی ارشد مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پایان نامه درباره بررسی انواع سیستم هاي حمل و نقل ریلی درون شهري,دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد رشته مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پروژه و پایان نامه آماده دانشجویی رشته معماری عمران ساختمان


با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان بررسی انواع سیستم هاي حمل و نقل ریلی درون شهري رو برای عزیزان دانشجوی رشته معماری عمران و ساختمان قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۳۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت پی دی اف PDF هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : برای خرید این پروژه و پایان نامه با فرمت تمام متنی word و قابل ویرایش با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
پایان نامه جهت دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی عمران – گرایش برنامه ریزی حمل و نقل و مهندسی ترافیک
عنوان پایان نامه: بررسی انواع سیستم هاي حمل و نقل ریلی درون شهري

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

فصل دوم: کاوش در متون ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۸
-۱-۲ بررسي کتب و مقالات………………………………………………………………………………………………………………. ۹
-۲-۲ تاريخچه استفاده از سيستم هاي ريلي درون شهري…………………………………………………………………………… ۱۰
فصل سوم: شناخت مشخصات کلي قطارهاي شهري………………………………………………………………………………….. ۱۵
-۱-۳ ويژگيهاي قطار شهري……………………………………………………………………………………………………………… ۱۶
-۱-۱-۳ هدايت خارجي…………………………………………………………………………………………………………………… ۱۶
-۲-۱-۳ تکنولوژي ريلي………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۷
-۳-۱-۳ نيروي محرکه الکتريکي……………………………………………………………………………………………………….. ۱۷
-۴-۱-۳ تفکيک حق تقدم عبور…………………………………………………………………………………………………………. ۱۸
-۲-۳ تسهيلات و اجزاي اصلي…………………………………………………………………………………………………………… ۲۰
-۳-۳ شاخص بهره برداري و سرويس دهي…………………………………………………………………………………………….. ۲۱
-۱-۳-۳ عملکرد سيستم…………………………………………………………………………………………………………………… ۲۱
۲۲…………………………………………………………………………………………………………….(LOS) -2-3-3 سطح سرويس
-۳-۳-۳ نتايج بهره برداري………………………………………………………………………………………………………………… ۲۲
-۴-۳-۳ هزينه ها……………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۲
فصل چهارم: دسته بندي انواع سيستم هاي حمل و نقل ريلي درون شهري……………………………………………………….. ۲۳
-۱-۴ تراموا……………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۴
-۱-۱-۴ ابعاد تراموا…………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۵
-۲-۱-۴ زير ساخت هاي سيستم تراموا…………………………………………………………………………………………………. ۲۷
-۱-۲-۱-۴ مسير تراموا…………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۷
-۲-۲-۱-۴ ايستگاه هاي تراموا…………………………………………………………………………………………………………… ۲۸
-۳-۲-۱-۴ سيستم هاي تامين انرژي…………………………………………………………………………………………………….. ۲۹
-۴-۲-۱-۴ نصب چراغ و علايم…………………………………………………………………………………………………………. ۲۹
-۵-۲-۱-۴ محل نگهداري تراموا……………………………………………………………………………………………………….. ۳۰
ز
-۳-۱-۴ ترتيب عمليات طراحي………………………………………………………………………………………………………….. ۳۰
-۴-۱-۴ هزينه ها……………………………………………………………………………………………………………………………… ۳۱
-۵-۱-۴ نرخ گذاري کرايه در سيستم…………………………………………………………………………………………………… ۳۱
-۶-۱-۴ مزايا و معايب سيستم تراموا……………………………………………………………………………………………………. ۳۲
-۲-۴ قطار سبک شهري…………………………………………………………………………………………………………………… ۳۳
-۱-۲-۴ انعطاف پذيري قطارهاي سبک شهري……………………………………………………………………………………… ۳۴
-۲-۲-۴ بررسي انواع سطوح عملکردي و بهره برداري از قطارهاي سبک شهري…………………………………………. ۳۶
-۳-۲-۴ هزينه سرمايه گذاري قطار سبک شهري……………………………………………………………………………………. ۴۱
۴۲…………………………………………………………………………………..LRT -4-2-4 عوامل مؤثر در موفقيت سيستم هاي
-۳-۴ مونوريل………………………………………………………………………………………………………………………………… ۴۲
-۱-۳-۴ اجزاي سيستم مونوريل …………………………………………………………………………………………………………. ۴۶
-۲-۳-۴ مشخصات فني……………………………………………………………………………………………………………………. ۴۷
-۳-۳-۴ مزايا و معايب مونوريل …………………………………………………………………………………………………………. ۴۷
-۴-۴ مترو……………………………………………………………………………………………………………………………………… ۴۸
-۱-۴-۴ مزايا و معايب مترو………………………………………………………………………………………………………………. ۴۹
-۲-۴-۴ مشخصات فني……………………………………………………………………………………………………………………. ۵۰
-۳-۴-۴ قطارهاي مترو…………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۱
-۴-۴-۴ نيروي محرکه…………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۱
-۵-۴-۴ چراغ هاي ايمني مسير…………………………………………………………………………………………………………… ۵۱
-۶-۴-۴ شبکه خطوط مترو……………………………………………………………………………………………………………….. ۵۱
-۵-۴ سيستم هاي حمل و نقل ريلي حومه اي………………………………………………………………………………………….. ۵۲
-۶-۴ سيستم حمل و نقل هدايت شده خودکار………………………………………………………………………………………. ۵۲
-۷-۴ سيستم واگن اتوماتيک…………………………………………………………………………………………………………….. ۵۴
فصل پنجم: برنامه ريزي حمل و نقل همگاني براي اجراي خطوط قطار شهري………………………………………………. ۵۶
-۱-۵ شناسايي کريدورهاي مناسب براي ايجاد سامانه ريلي……………………………………………………………………… ۵۷
-۲-۵ انتخاب موقعيت فضايي استقرار خطوط………………………………………………………………………………………… ۵۸
-۱-۲-۵ روش همسطح……………………………………………………………………………………………………………………. ۶۰
-۲-۲-۵ روش هوايي………………………………………………………………………………………………………………………. ۶۴
-۳-۲-۵ روش کند و پوش……………………………………………………………………………………………………………….. ۶۶
-۴-۲-۵ روش حفر تونل با ماشين تونل زني………………………………………………………………………………………….. ۶۹
-۳-۵ نتايج ارزيابي روش هاي مختلف استقرار خطوط…………………………………………………………………………….. ۷۲
ح
-۴-۵ انتخاب سيستم مناسب……………………………………………………………………………………………………………… ۷۲
-۱-۴-۵ خصوصيات عملکردي…………………………………………………………………………………………………………. ۷۲
-۲-۴-۵ انطباق با شرايط جغرافيايي و بافت شهري…………………………………………………………………………………. ۷۴
-۱-۲-۴-۵ فاصله ايستگاه ها……………………………………………………………………………………………………………… ۷۵
-۲-۲-۴-۵ حداکثر شيب طولي…………………………………………………………………………………………………………. ۷۶
-۳-۲-۴-۵ حداقل شعاع قوس……………………………………………………………………………………………………………. ۷۶
-۳-۴-۵ ظرفيت سيستم هاي ريلي……………………………………………………………………………………………………….. ۷۸
-۱-۳-۴-۵ مشخصات موثر در تعيين ظرفيت ناوگان سيستم هاي حمل و نقل انبوه……………………………………….. ۷۸
-۲-۳-۴-۵ چيدمان داخلي واگن ها در سيستم هاي حمل و نقل همگاني انبوه……………………………………………… ۸۱
-۳-۳-۴-۵ تعيين گنجايش ناوگان انواع مختلف سيستم هاي حمل و نقل ريلي شهري………………………………….. ۸۲
-۴-۳-۴-۵ ظرفيت انواع سيستمهاي حمل و نقل ريلي و نحوه محاسبه آن………………………………………………….. ۸۵
-۴-۴-۵ هزينه هاي ساخت و بهره برداري……………………………………………………………………………………………… ۸۷
-۵-۴-۵ اثرات زيست محيطي……………………………………………………………………………………………………………. ۸۸
-۱-۵-۴-۵ آلودگي صوتي………………………………………………………………………………………………………………. ۸۸
-۲-۵-۴-۵ آلودگي ديداري…………………………………………………………………………………………………………….. ۹۰
-۳-۵-۴-۵ تأثير برميزان آلودگي هوا………………………………………………………………………………………………….. ۹۰
-۶-۴-۵ فضاي اسمي مورد نياز (فضاي اشغال شده از سطح زمين)……………………………………………………………. ۹۱
-۷-۴-۵ مصرف انرژي…………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۱
-۸-۴-۵ مدت زمان اجرا………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۲
-۹-۴-۵ اختلال در جريان ترافيک……………………………………………………………………………………………………… ۹۲
-۱۰-۴-۵ ايمني……………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۳
-۱۱-۴-۵ سهولت دسترسي………………………………………………………………………………………………………………. ۹۴
-۵-۵ ايستگاه ها ………………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۶
-۱-۵-۵ معرفي اجزاء و معيارهاي طراحي ايستگاه ها………………………………………………………………………………. ۹۷
-۲-۵-۵ سکوي ايستگاه…………………………………………………………………………………………………………………… ۹۸
-۳-۵-۵ موقعيت ايستگاه ها در طول مسير…………………………………………………………………………………………… ۱۰۲
-۴-۵-۵ انواع ايستگاه ها بر اساس نحوه استقرار ارتفاعي خط در طول مسير………………………………………………. ۱۰۳
-۶-۵ توقفگاه و تعميرگاه مرکزي (دپو)……………………………………………………………………………………………… ۱۰۷
-۱-۶-۵ انواع توقفگاه (دپو)……………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۷
-۲-۶-۵ موقعيت توقفگاه ها…………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۹
-۷-۵ تعيين تعداد ناوگان………………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۱
ط
فصل ششم: نتيجه گيري……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۲
نتيجه گيري……………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۳
فهرست منابع………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۵
فهرست منابع فارسي……………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۶
فهرست منابع لاتين………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۷
۱۱۸……………………………………………………………………………………………………………………………………Abstract
ي
فهرست جدول ها
عنوان شماره صفحه
۱- سير تحولات در حمل و نقل همگاني شهري ……………………………………………………………………………………………………… ۱۴ – جدول ۲
۱- مشخصات سيستم تراموا در انگلستان ……………………………………………………………………………………………………………….. ۲۶ – جدول ۴
۲- ظرفيتها و ويژگيهياي مختلف سيست مهاي قطار سبک شهري …………………………………………………………………………………. ۳۵ – جدول ۴
۳- تقسي مبندي مشخصات طراحي براي سطوح خدمت عملکردي قطارهاي سبک شهري……………………………………………… ۳۷ – جدول ۴
۴- ارتباط بين ظرفيت مسافر فاصله زماني اعزام قطارها و نحوه آرايش آنها …………………………………………………………………. ۳۹ – جدول ۴
۵- ظرفيت انواع سيستمهاي حمل و نقل شهري به همرا نوع سروي سدهي…………………………………………………………………… ۳۹ – جدول ۴
به ازاء هر ۱۰۰ مسافر بر کيلومتر……………………. ۴۰ gr 6- ميزان آلودگي سيستمهاي مختلف حمل و نقل بر حسب واحد وزن – جدول ۴
۷- نرخ تصادفات در هر يک ميليون ساعت از ترافيک ……………………………………………………………………………………………… ۴۰ – جدول ۴
۸- استانداردهاي طرح هندسي براي متروهاي جديد ………………………………………………………………………………………………… ۵۰ – جدول ۴
۱- خلاصه ارزيابي فني روشهاي اجرا……………………………………………………………………………………………………………………. ۷۲ – جدول ۵
۲- نمونه فواصل بين ايستگاههاي سيست مهاي حمل و نقل همگاني در دنيا (کيلومتر) ……………………………………………………. ۷۵ – جدول ۵
۳- حداکثر شيب طولي مسير در انواع سيستم هاي حمل و نقل ريلي درون شهري………………………………………………………… ۷۶ – جدول ۵
۴- حداقل شعاع قوس مطلق سيستم هاي حمل و نقل ريلي شهري……………………………………………………………………………… ۷۷ – جدول ۵
۵- حداقل شعاع قوس مطلوب در سيست مهاي حمل و نقل ريلي شهري ……………………………………………………………………… ۷۸ – جدول ۵
۶- فضاي اشغال شده توسط حال تهاي مختلف مسافران در داخل ناوگان …………………………………………………………………… ۸۳ – جدول ۵
۷- سطوح سرويس تعريف شده براي آسايش مسافرين در ناوگان سيستم …………………………………………………………………… ۸۳ – جدول ۵
۸- محاسبه گنجايش واگن در انواع سيستم هاي قطار شهري………………………………………………………………………………………. ۸۵ – جدول ۵
۹- ظرفيت سيستم هاي حمل و نقل شهري (مسافر در هر ساعت و در هر جهت) ………………………………………………………… ۸۶ – جدول ۵
۱۰ – هزينه هاي سيستم هاي رايج و غير رايج در حمل و نقل همگاني شهري………………………………………………………………… ۸۸ – جدول ۵
۱۱ – استاندارد صدا در ايران به تفکيک نوع منطقه در روز و شب (دسي بل) ……………………………………………………………….. ۸۹ – جدول ۵
۱۲ – صداي ايجاد شده توسط سيست مهاي مختلف حمل و نقل همگاني (دسي بل)……………………………………………………….. ۸۹ – جدول ۵
۱۳ – عوامل اصلي ديد آلودگي سيستم هاي ريلي ………………………………………………………………………………………………………. ۹۰ – جدول ۵
۱۴ – ميزان انتشار آلودگي به ازاء ۱۰۰ مسافر- کيلومتر وسايل نقليه مختلف …………………………………………………………………. ۹۰ – جدول ۵
۱۵ – ميزان فضاي مورد نياز براي انواع سيست مهاي حمل و نقل همگاني………………………………………………………………………. ۹۱ – جدول ۵
۱۶ – ميزان مصرف انرژي بر حسب مسافر کيلومتر سيست مهاي حمل و نقل درون شهري……………………………………………….. ۹۱ – جدول ۵
۱۷ – ترتيب صعودي (کمترين تا بيشترين) مدت زمان اجرا ودلايل آن براي سيست مهاي مختلف حمل و نقل همگاني – جدول ۵
درون شهري………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۲
۱۸ – اختلال در جريان ترافيک توسط سيستم هاي مختلف حمل و نقل همگاني هنگام بهر هبرداري ………………………………….. ۹۲ – جدول ۵
۱۹ – اختلال در جريان ترافيک توسط سيستم هاي حمل و نقل همگاني در مراحل ساخت……………………………………………… ۹۳ – جدول ۵
۲۰ – بررسي سيستم هاي حمل ونقل همگاني از نظر ايمني براي مسافران……………………………………………………………………… ۹۴ – جدول ۵
۲۱ – بررسي سيستم هاي حمل و نقل همگاني از نظر ايمني براي محيط خارج از سيستم………………………………………………… ۹۴ – جدول ۵
۲۲ – ميزان سهولت دسترسي سيست مهاي حمل و نقل ريلي شهري. …………………………………………………………………………….. ۹۵ – جدول ۵
۲۳ – مشخصات فني، عملياتي و سيستمي شيوه هاي حمل و نقل ريلي شهري ………………………………………………………………. ۹۵ – جدول ۵
۲۴ – خصوصيات فني، عملياتي و سيستمي شيو ههاي حمل و نقل ريلي شهري …………………………………………………………….. ۹۶ – جدول ۵
ك
فهرست شکل ها
عنوان شماره صفحه
۱- نمايي از خطوط ويژه اتوبوس …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵ – شکل ۱
۱۱…………………………………………………………………………………. (۱۸۳۲- در شهر نيويورك ( ۱۹۱۷ horse-drawn tramways 1- سيستم – شکل ۲
۱۱……………………………………………………………………………. ( اسکاتلند ( ۱۹۰۷ Edinburgh 2- نمونه اي از واگنهاي دو طبقه در شهر – شکل ۲
۱۲……………………………………………………………………………………………………………..( ۳- نمايي از ترامواهاي برقي در اروپا ( ۱۹۰۳ – شکل ۲
۴- ترامواي کابلي در شهر سان فرانسيسکو از گذشته تا به امروز………………………………………………………………………………….. ۱۳ – شکل ۲
۱۳………………………………………………………………………………………………………………( ۵- ترامواي مدرن شهر استراسبورگ ( ۱۹۹۴ – شکل ۲
۱- نمونه هايي از تراموا………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۵ – شکل ۴
۲- اجزا و ابعاد شماتيک يک وسيله ريلي (مانند تراموا) ……………………………………………………………………………………………… ۲۶ – شکل ۴
۳- نماي کلي انواع مختلف وسايل ريلي تک واگن و دو واگن، با تعداد محورهاي مختلف…………………………………………….. ۲۶ – شکل ۴
شهر کوالالامپور…………………………………………………………………………………………………………………. ۳۴ LRT 4- نمايي از – شکل شماره ۴
همسطح…………………………………………………………………………………………………………………. ۳۶ LRT 5- نمايي از سيستم – شکل شماره ۴
۶- نمونه هايي از اجراي مونوريل معلق و سوار بر ريل ……………………………………………………………………………………… ۴۴ – شکل شماره ۴
۷- نماي شماتيک سيستم تکيه گاهي مونوريل سوار بر ريل ………………………………………………………………………………. ۴۵ – شکل شماره ۴
۸- نمونه يک ايستگاه مونوريل……………………………………………………………………………………………………………………… ۴۵ – شکل شماره ۴
۹- منظر شهري با اجراي مونوريل در شهر ……………………………………………………………………………………………………… ۴۵ – شکل شماره ۴
۴۹………………………………………………………………………………………………………..(BART) 10 – متروي شهر سان فرانسيسکو – شکل شماره ۴
۱- حالت هاي مختلف عبور قطار سبک شهري يا تراموا به صورت همسطح با خيابان …………………………………………………….. ۶۱ – شکل ۵
۶۲……………………………………………………… ۱- شکل ۵ (C) 2- يک نمونه از عبور خطوط تراموا از سطح خيابان بر اساس بخش – شکل ۵
۶۲……(ROW B) ( 3- جزئيات ايمن سازي عبور مسير همسطح قطار سبک شهري در محور خيابان و ايجاد حريم ويژه نوع (ب – شکل ۵
۴- ايجاد حريم ويژه براي عبور قطار سبک شهري يا تراموا از سطح خيابان با استفاده از جدول گذاري و ايجاد اختلاف سطح …….. ۶۳ – شکل ۵
۵- مقطع عرضي مسير هوايي خطوط ريلي درون شهري…………………………………………………………………………………………….. ۶۵ – شکل ۵
۶- مقطع عرضي مسير در روش کند و پوش……………………………………………………………………………………………………………. ۶۶ – شکل ۵
۷- ساخت تون لهاي قطار شهري به روش کند و پوش………………………………………………………………………………………………. ۶۸ – شکل ۵
۸- تونل عميق دو خطه …………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۷۱ – شکل ۵
۹- تونل عميق يک خطه ……………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۱ – شکل ۵
۱۰ – طرح هاي تيپ از قطارهاي سبک شهري سه تا هفت قسمتي…………………………………………………………………………………. ۸۰ – شکل ۵
۱۱ – ابعاد دو نمونه از سيستم ريلي سريع شهري (مترو) در مونيخ و واشنگتن ……………………………………………………………….. ۸۱ – شکل ۵
۱۲ – ظرفيت سيستم هاي مختلف حمل و نقل عمومي…………………………………………………………………………………………………. ۸۷ – شکل ۵
۹۹…(c و ترکيب آنها (حالت (e و b و سکوي مرکزي (حالت هاي (d و a 13 – پلان ايستگاه هاي يک خط با سکوي جانبي (حالت هاي – شکل ۵
۱۴ – پلان ايستگاه هاي دو خط که با هم تداخل مي کنند در حال تهاي مختلف……………………………………………………………… ۱۰۰ – شکل ۵
۱۵ – نمونه هايي از استقرار سامان ههاي ريلي در ايستگاه …………………………………………………………………………………………….. ۱۰۳ – شکل ۵
۱۶ – نماي شماتيک يک ايستگاه عميق زيرزميني قطار شهري به صورت سکوي جانبي ………………………………………………… ۱۰۶ – شکل ۵
۱۷ – نمايي از سالن تعميرگاه متروي تهران …………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۹ – شکل ۵
۱
چکيده:
حمل و نقل ريلي در ميان انواع سيست مهاي حمل و نقل عمومي درو نشهري، به علت دارا بودن
ويژگي هايي مانند: ظرفيت بالاي جابجايي مسافر، ايمني مناسب، صرفه جويي در مصرف سوخت، زمان بندي
دقيق و قابليت اعتماد به آن، جايگاه مناسبي در نظر برنامه ريزان حمل و نقل پيدا کرده است. با پيشرفت
تکنولوژي، انواع سيستم هاي ريلي طراحي شده و در کشورهاي مختلف جهان، بر اساس ميزان تقاضاي
سفرهاي درونشهري، يک يا چند نوع از آنها در کريدورهاي مناسب مورد استفاده قرار مي گيرند؛ که البته
اين موضوع با توجه به مطالعات و برنامه ريزي هاي حمل و نقل هر يک از شهرها صورت مي پذيرد. در اين
سمينار – که در ۶ فصل تهيه شده است – به بررسي سيستم هاي مختلف حمل و نقل ريلي درون شهري
مي پردازيم.
۲
مقدمه:
رشد سريع جمعيت، وسعت شهرها و افزايش سفرهاي شهري، لزوم برنام هريزي بهتر براي سيستم هاي
حمل و نقل درون شهري را ضروري ساخته است. بر اين اساس مباحثي از قبيل حمل و نقل انبوه با تکيه
بر شيوه هاي اقتصادي، جايگاه خاصي پيدا کرده است. در اغلب شهرهاي بزرگ دنيا، تاکيد بر استفاده از
حمل و نقل عمومي به عنوان سيستم غالب ترددهاي شهري، اصلي پذيرفته شده است که در اين ميان،
استفاده از سيستم هاي ريلي مانند: تراموا، قطار سبک شهري، مترو و مونوريل، نقش ويژ هاي يافته اند و
عوامل موثر کمي و کيفي بهره برداري از جمله ظرفيت، سرعت، ايمني، راحتي، ميزان هزين هها، کاهش توليد
آلاينده ها و… در انتخاب آنها مؤثر م يباشد.
در کشور ما نيز اقدامات بسياري از جانب مسئولين براي ارتقاء سهم حمل و نقل عمومي در سفرهاي
روزمره شهري انجام شده است که از جمله مي توان به تدوين سياستگذاري هاي کلان در مباحثي نظير
الگوي حمل و نقل اشاره نمود (ماده ۳۰ قانون چهارم برنامه توسعه کشور) که صراحتاً گرايش به سمت
حمل و نقل عمومي و افزايش امکانات پاسخگويي به تقاضاي سفرها با اين شيوه، به ميزان حداقل ۷۵
درصد، را مطرح م يسازد. در ميان سيستم هاي حمل و نقل عمومي سيستم اتوبوسراني طي ساليان گذشته،
به صورت سنتي، در شهرهاي کشورمان فعال بوده اند ولي اکنون نمي توانند پاسخگوي حجم بالاي تقاضا
براي سفرهاي درون شهري باشند. لذا بکارگيري سيستم هاي مختلف حمل و نقل ريلي درو نشهري در
کشور بخصوص براي کلانشهرها ضروري مي باشد. به منظور انتخاب صحيح هر يک از انواع مختلف
سيستم هاي حمل و نقل ريلي که نياز به سرماي هگذاري هاي کلان و ايجاد زيرساخت هاي اساسي در اين
زمينه دارند، لازم است هر يک از اين سيستم ها را به دقت مورد مطالعه قرار دهيم تا با شناخت نکات فني و
محدوديت هاي اجرايي هر يک از آنها، و بر اساس تقاضاي سفر و شرايط خاص هر شهر سيستم مورد نياز
انتخاب گردد.
اين سمينار در شش فصل تنظيم شده است که شمارة منابع فارسي به صورت () و شماره منابع لاتين و
سايت هاي اينترنتي به صورت [] نمايش داده شده است. در فصل دوم اين مطالعه، با کاوش در متون،
تاريخچه و مباحث مرتبط با موضوع سيستم حمل و نقل ريلي درو نشهري بررسي گرديده و در فصل سوم
و چهارم با مشخصات کلي اين نوع سيستم ها و دسته بندي آنها آشنا مي شويم. در فصل پنجم برنام هريزي
حمل و نقل همگاني براي اجراي خطوط قطار شهري را بيان نموده و در فصل ششم نتيجه گيري سمينار
آمده است.


عتیقه زیرخاکی گنج