• بازدید : 83 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران و ساختمان نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندي اصلاحات هندسی ,پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,پروژه کارشناسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پایان نامه word رشته معماری عمران ساختمان,دانلود پایان نامه و پروژه pdf و word کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,خرید و فروش و انجام پایان نامه و پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود پروژه پایان نامه مهندسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,پروژه و پایان نامه ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود تحقیق و مقاله کارشناسی ارشد مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پایان نامه درباره نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندي اصلاحات هندسی ,دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد رشته مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پروژه و پایان نامه آماده دانشجویی رشته معماری عمران ساختمان


با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندي اصلاحات هندسی رو برای عزیزان دانشجوی رشته معماری عمران و ساختمان قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۲۵۹ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت پی دی اف PDF هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : برای خرید این پروژه و پایان نامه با فرمت تمام متنی word و قابل ویرایش با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
پایان نامه جهت دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی عمران – گرایش راه و ترابری
عنوان پایان نامه: نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندي اصلاحات هندسی

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .
فصل اول : تعريف کلي مسئله
-۱-۱ تعريف کلي مساله …………………………………………………………………………………………………………………………………. ۵
-۲-۱ نياز به مطالعه در مورد مسئله ………………………………………………………………………………………………………………. ۶
-۳ اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود………………………………………………………………………………………………. ۹ -۱
-۴-۱ اهداف وفرضيات مسئله …………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰
-۵-۱ دامنه اثر مسأله در جامعه علمي و اجتماع…………………………………………………………………………………………… ۱۱
-۶-۱ محدوديت ها وچار چوب پايان نامه …………………………………………………………………………………………………….. ۱۲
فصل دوم : کاوش در متون
. ۱ – مقدمه و اظهار بکر بودن ………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴ -۲
۲-۲ – بررسي مقالات…………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۶
-۱ ايجاد مدل شاخص ايمني ترافيکي در محل پل هاي ايران…………………………………………………………….. ۱۶ -۲-۲
-۲ ارائه مدل تعيين شاخص ايمني راه…………………………………………………………………………………………………. ۱۷ -۲-۲
-۳ بازرسي ايمني راه ابزاري براي افزايش ايمني راه هاي کشور………………………………………………………….. ۱۸ -۲-۲
-۴ سامانه فرماندهي حادثه به منظور مديريت شبکه حمل و نقل جاده اي………………………………………… ۱۹ -۲-۲
-۵ ارزيابي روش هاي شناسايي مکانهاي حادثه خيز در شبکه راهها…………………………………………………… ۲۰ -۲-۲
-۶ مقاله، اولويت بندي رفع نقاط حادثه خيز در شبکه راهها………………………………………………………………. ۲۳ -۲-۲
خ
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۷ شناسايي معيارهاي مؤثر دراولويت بندي مقاطع تصادف خيز وميزان اهميت هريک از آنها براساس -۲-۲
روشهاي تصميم گيري گروهي………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۵
-۳-۲ بررسي سمينارها………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۷
-۱ نقاط حادثه خيز راههاي کشور و ارائه راهکارهاي کاهش آن…………………………………………………………. ۲۷ -۳-۲
-۲ با عنوان بررسي علل تصادفات و روشهاي کاهش اثرات آن……………………………………………………………. ۲۷ -۳-۲
-۳ معيارهاي شناسايي نقاط حادثه خيزو روش هاي اصلاح آنها…………………………………………………………. ۲۸ -۳-۲
-۴ روش هاي بررسي ايمني در راهها…………………………………………………………………………………………………… ۲۹ -۳-۲
-۴-۲ بررسي پايان نامه ها …………………………………………………………………………………………………………………………… ۳۳
-۱ تعيين شاخص ابنيه فني راهها………………………………………………………………………………………………………… ۳۳ -۴-۲
۲ – طراحي مدل پيش بيني وضعيت تصادفات در راههاي کشور بر حسب نوع راه و اتوبانها و راههاي -۴-۲
اصلي کشور…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۳۵
-۳ مدل مسيريابي بهينه راه با توجه به نقاط دسترسي موجود در کريدور………………………………………… ۳۸ -۴-۲
-۴ طرح هندسي راه و کنترل هوشمند ترافيک و تأثير آن بر ايمني و ظرفيت راه ها………………………… ۳۹ -۴-۲
-۵ اولويت بندي نقاط حادثه خيز با استفاده از بازرسي ايمني راه و تحليل منفعت به هزينه……………. ۴۱ -۴-۲
-۵-۲ بررسي کتابها……………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۴۲
-۱ راهنماي بازرسي ايمني راه جلد سوم (جمهوري اسلامي ايران)……………………………………………….. ۴۲ -۵-۲
-۲ تحليل تصادفات، شناسايي و اصلاح نقاط پر تصادف ………………………………………………………………….. ۴۳ -۵-۲
-۳ دستورالعمل بازرسي ايمني راهها……………………………………………………………………………………………………. ۴۴ -۵-۲
د
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۴ روشهاي بهبود ايمني در راههاي برون شهري………………………………………………………………………………… ۴۶ -۵-۲
-۵ راهنماي ايمني راه …………………………………………………………………………………………………………………………. ۴۷ -۵-۲
-۶-۲ بررسي کنفرانس ها……………………………………………………………………………………………………………………………… ۴۸
-۷-۲ سئوالات مطرح شده ويافته هاي زمان حاضر…………………………………………………………………………………….. ۴۹
فصل سوم : روش تحقيق
-۱-۳ روش بکار گرفته شده و دلائل آن ……………………………………………………………………………………………………… ۵۱
-۲-۳ دستور العمل جمع آوري و روش بکار رفته………………………………………………………………………………………….. ۵۱
-۳-۳ تعاريف اختصارات ونشانه هاي رياضي………………………………………………………………………………………………….. ۵۴
-۱ تعريف کلي نقطه حادثه خيز…………………………………………………………………………………………………………… ۵۴ -۳-۳
-۱-۱ تعاريف نقطه حادثه خيز در کشور هاي مختلف…………………………………………………………………………. ۵۴ -۳-۳
-۲ تعريف اولويت بندي ………………………………………………………………………………………………………………………. ۵۵ -۳-۳
-۳ تعريف مميزي ايمني راه…………………………………………………………………………………………………………………. ۵۵ -۳-۳
-۴ شاخص ايمني………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۶ -۳-۳
-۵ تعريف بازرسي ايمني راه…………………………………………………………………………………………………………………. ۵۶ -۳-۳
-۶ تعريف معيارها(شاخص هاي)شناسايي نقاط حادثه خيزدر سيستم………………………………………………… ۵۶ -۳-۳
-۴-۳ برنامه کامپيوتري استفاده شده …………………………………………………………………………………………………………… ۵۸
-۵-۳ ارائه مباحث ضروري علمي…………………………………………………………………………………………………………………. ۵۸
۵۹…………………………………………………………………………..(MADM) -1 مدلهاي تصميم گيري چند شا خصه -۵-۳
ذ
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۲ ارزيابي و بررسي مدلهاي چند شاخصه…………………………………………………………………………………………… ۶۱ -۵-۳
-۳ مدل جبراني…………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۶۳ -۵-۳
-۴ روش تخصيص خطي……………………………………………………………………………………………………………………… ۶۴ -۵-۳
-۵ روشهاي تعيين وزن…………………………………………………………………………………………………………………………. ۶۶ -۵-۳
-۶ روش کمترين مجذورات وزين شده………………………………………………………………………………………………….. ۶۷ -۵-۳
-۷ تحليل سلسله مراتبي …………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۰ -۵-۳
فصل چهارم : جمع آوري اطلاعات
-۱-۴ مقدمه …………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۷۳
-۲-۴ موضوعات مورد نظر براي هر سئوال از سئوالات موضوع تحقيق……………………………………………………….. ۷۴
-۱ ارزيابي اقتصادي ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۶ – ۲ – ۴
-۲-۲ پيگيري و ارزيابي اقدامات اصلاحي انجام شده………………………………………………………………………………. ۷۷ -۴
-۳ جمع آوري اطلاعات تصادفات…………………………………………………………………………………………………………. ۷۹ -۲-۴
-۴ تعريف تصادف ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۰ -۲-۴
-۵ شناسائي و تعيين نقاط حادثه خيز ( نقاط سياه)……………………………………………………………………………. ۸۱ -۲-۴
-۱-۵ روش فراواني ( تناوب تصادفات)………………………………………………………………………………………………….. ۸۲ -۲-۴
-۲-۵ روش نرخ تصادفات……………………………………………………………………………………………………………………… ۸۲ -۲-۴
۸۳………………………………………………… ………………………………………………… (RSI) -3-5 روش شدت تصادفات -۲-۴
ر
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۴-۵ روش نرخ تصادفات و فراواني ( معيار ترکيبي)…………………………………………………………………………… ۸۳ -۲-۴
-۵-۵ روش نرخ بحراني تصادف( کنترل نرخ کيفيت آزمون آماري)……………………………………………………. ۸۴ -۲-۴
۸۴…………………………………………………………(EPDO -6-5 روش شاخص همسنگ خسارت مالي ( شاخص -۲-۴
-۷-۵ فرآيند گزينش نقاط حادثه خيز ………………………………………………………………………………………………… ۸۵ -۲-۴
-۸-۵ روش برآورد ويژگيهاي راه خطرناك ( تجزيه و تحليل مکانهاي خطرناك)……………………………….. ۸۶ -۲-۴
-۹-۵-۲ عوامل تاثير گذار بر نرخ تصادفات……………………………………………………………………………………………… ۸۷ -۴
-۱۰-۵ تاثير عرض خط عبوري……………………………………………………………………………………………………………. ۸۷ -۲-۴
-۱۱-۵ تاثير شرايط سطح راه ( خشک يا مرطوب)…………………………………………………………………………… ۸۸ -۲-۴
-۳-۴ اطلاعات لازم براي هر سئوال از سئوالات موضوع تحقيق…………………………………………………………………… ۸۸
-۱ طبقه بندي و درجه بندي معابر ( راه ها)………………………………………………………………………………………… ۸۸ -۳-۴
-۱-۱ راه هموار ( دشت)………………………………………………………………………………………………………………………. ۸۹ -۳-۴
-۲-۱ راه تپه ماهور……………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۰ -۳-۴
-۳-۱ راه کوهستاني……………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۰ -۳-۴
-۲ درجه بندي راهها …………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۰ -۳-۴
-۱-۲ درجه بندي راهها از نظر نوع عملکرد و اهميت…………………………………………………………………………. ۹۰ -۳-۴
-۱-۱-۲ آزاد راه…………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۰ -۳-۴
-۲-۱-۲ بزرگراه…………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۱ -۳-۴
-۳-۱-۲ راه اصلي………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۱ -۳-۴
ز
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۴-۱-۲ راه فرعي………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۲ -۳-۴
-۵-۱-۲ راه روستايي…………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۲ -۳-۴
-۳ عوامل مؤثر در طرح هندسي راه……………………………………………………………………………………………………… ۹۲ -۳-۴
-۱-۳ راننده…………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۳ -۳-۴
-۲-۳ عابر پياده ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۴ -۳-۴
-۳-۳ خصوصيات وسايل نقليه……………………………………………………………………………………………………………… ۹۴ -۳-۴
-۴-۳ مشخصات فيزيکي راه……………………………………………………………………………………………………………………. ۹۵ -۴
-۱-۴ سطح رويه ………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۶ -۳-۴
-۲-۴ عرض خط عبور (رويه)……………………………………………………………………………………………………………….. ۹۶ -۳-۴
-۳-۴ شيبها …………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۷ -۳-۴
-۴-۴ شيب عرضي راه ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۸ -۳-۴
-۵-۴ شيب طولي راه……………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۸ -۳-۴
-۵ حريم راه………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۰ -۳-۴
-۶ شانه راه…………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۱ -۳-۴
-۷ راهکارهاي ايمني در خصوص شانه راه…………………………………………………………………………………………. ۱۰۳ -۳-۴
۱۰۴………………………………………………………………. (MUTCD) -8 راهنماي ابزار کنترل ترافيک يکنواخت -۳-۴
-۹ سابقه نصب نوارهاي اخطاردهنده………………………………………………………………………………………………… ۱۰۵ -۳-۴
-۱۰ خصوصيات هندسي شانه…………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۶ -۳-۴
-۱۱ پهناي شانه در راههاي برون شهري…………………………………………………………………………………………… ۱۰۸ -۳-۴
س
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۱۲ جان پناه و نرده حفاظ……………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۹ -۳-۴
-۱۳ شيرواني………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۹ -۳-۴
-۱۴ کانالهاي کناره راه ……………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۹ -۳-۴
-۱۵ جزيره مياني (ميانگاه)………………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۰ -۳-۴
-۱۶ کنترل هاي طراحي…………………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۱ -۳-۴
-۱-۱۶ حجم ترافيک………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۱ -۳-۴
-۲-۱۶ ترکيب ترافيک…………………………………………………………………………………….. ……………………………….. ۱۱۱ -۳-۴
-۳-۱۶ سرعت مبناي طرح……………………………………………………………………………… ………………………………… ۱۱۲ -۳-۴
-۱۷ مسير بندي راه……………………………………………………………………………………….. …………………………………. ۱۱۳ -۳-۴
-۱-۱۷ قوسهاي افقي………………………………………………………………………………. ………………………………………. ۱۱۳ -۳-۴
-۲-۱۷ تعريض راه در قوسهاي افقي………………………………………………….. …………………………………………… ۱۱۵ -۳-۴
-۱۸ قوسهاي قائم ………………………………………………………………………………………. ……………………………………. ۱۲۴ -۳-۴
-۱-۱۸ انواع قوسهاي قائم ……………………………………….. …………………………………………………………………….. ۱۲۵ -۳-۴
-۱-۱۸ الف – قوس قائم کاو…………………………………………………. ……………………………………………………………. ۱۲۵ -۳-۴
-۱-۱۸ ب- قوس قائم کوژ……………………………………………………………………. ……………………………………………… ۱۲۶ -۳-۴
-۱۹ مسافت ديد استاندارد براي راههاي دو خطه ……………………………………. …………………………………….. ۱۳۰ -۳-۴
-۲۰ مشخصات فيزيکي در محل پل ها……………………………….. …………………………………………………………… ۱۳۱ -۳-۴
-۲۱ عوامل ايمني راه ( علل تصادفات ترافيکي)…………………………….. ………………………………………………… ۱۳۴ -۳-۴
-۲۲ مديريت ايمني راه……………………………………………………………………… …………………………………………….. ۱۳۴ -۳-۴
ش
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۲۳ برنامه ايمني راه……………………………………………………………………. …………………………………………………… ۱۳۵ -۳-۴
-۲۴ مميزي ايمني راه……………………………………………………………….. ……………………………………………………… ۱۳۵ -۳-۴
-۱-۲۴ تعريف مميزي ايمني راه…………………………………………….. ………………………………………………………… ۱۳۶ -۳-۴
-۲-۲۴ مزاياي انجام مميزي ايمني راه……………………………………………………. ……………………………………….. ۱۳۷ -۳-۴
-۳-۲۴ برنامه ريزي براي بهبود ايمني وضعيت راه ها……………………………………….. ……………………………. ۱۳۷ -۳-۴
-۳-۲۴ الف- برنامه هاي کوتاه مدت…………………………………………………………………… ……………………………… ۱۳۷ -۳-۴
-۳-۲۴ ب- برنامه هاي دراز مدت…………………………………………………. …………………………………………………. ۱۳۸ -۳-۴
-۲۵ علائم افقي و عمودي و تاثير آن بر ايمني راه…………………………… ……………………………………………… ۱۴۰ -۳-۴
-۱-۲۵ علائم افقي در معابر شهري و برون شهري………………………………… ………………………………………… ۱۴۰ -۳-۴
-۲-۲۵ مشخصات انواع خط کشي ها در معابر……………………………………. …………………………………………….. ۱۴۱ -۳-۴
-۲۶ پويايي مطالعات ايمني راه……………………………………………………….. …………………………………………………. ۱۴۱ -۳-۴
-۲۷ شيب کناره راه ……………………………………… ………………………………………………………………………………… ۱۴۲ -۳-۴
-۲۸ تابلوهاي ترافيکي و علائم عمودي و تاثير آن بر ايمني راه………………………………………………………… ۱۴۳ -۳-۴
-۲۹ عوامل موثر در ايمني تقاطع ها…………………………………………………………………………………………………… ۱۴۴ -۳-۴
-۳۰ مشکلات ناشي از برنامه ريزي و طراحي نامناسب تقاطع ها …………………………… ……………………… ۱۴۵ -۳-۴
-۳۱ مراحل مختلف بازرسي ايمني راه در ايران …………………………………………… ………………………………… ۱۴۶ -۳-۴
-۱-۳۱ مطالعات امکان سنجي…………………………………………………… ……….. ………………………………………… ۱۴۶ -۳-۴
۲ – طراحي مقدماتي………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۷ – ۳۱-۳ – ۴
ص
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
۳ –طراحي قطعي………………………………………………………………… ……………………………………………… ۱۴۸ – ۳۱-۳ – ۴
۳۲ – اهداف بازرسي ايمني مرحله طراحي مقدماتي………………………………….. …………………………………….. ۱۴۹ -۳-۴
-۳۳ راههاي موجود ………………………………………………………………………….. ………………………………………………. ۱۵۰ -۳-۴
-۳۴ اهداف بازرسي ايمني راههاي موجود…………………………………………………………………………………………. ۱۵۱ -۳-۴
۳۵ – ارزيابي اقتصادي…………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۵۳ -۳– ۴
-۳۶ پيگيري و ارزيابي اقدامات اصلاحي انجام شده…………………………………………………………………………. ۱۵۳ -۳-۴
-۳۷ زهکشي …………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۵۹ -۳-۴
-۳۸ مشخصات پلها ،تونلها محدوده محور هاي تهران……………………………………………………………………… ۱۶۲ -۳-۴
-۴-۴ مشکلات در جمع آوري اطلاعات ……………………………………………………………………………………………………. ۱۶۴
فصل پنجم:تحليل اطلاعات
-۱-۵ تحليل اطلاعات…………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۶
-۲-۵ نتيجه گيري در مورد هر يک از سئوالات تحقيق……………………………………………………………………………….. ۱۶۶
-۳-۵ نتيجه گيري در مورد شکل تحقيق……………………………………………………………………………………………………. ۱۶۸
-۱ نتايج معيار محدوده پل ها……………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۹ -۳-۵
-۲ نتايج در معيار وضعيت دسترسي هاو تقاطعات………………………. ………………………………………………….. ۱۶۹ -۳-۵
-۳ نتايج معيار وضعيت کاربري هاي حاشيه اي و پارکينگ……… ……………………………………………………. ۱۶۹ -۳-۵
-۴ نتايج معيار وضعيت محدوده تونل ها ……………………….. ……………………………………………………………… ۱۷۰ -۳-۵
-۵ نتايج معيار محدوده قوس…………………………………….. ………………………………………………………………………. ۱۷۰ -۳-۵
-۶ نتايج معيار محدوده مسسير مستقيم………………………………………………………………………………………….. ۱۷۱ -۳-۵
ض
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۴-۵ کاربرد هاي عملي و تئوري ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۷۱
فصل ششم نتايج و پيشنهادات
نتيجه گيري…………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۸۱
پيشنهادات…………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………. ۱۸۳
پيوست ها …………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۸۴
بر اساس قضاوت مهندسي…………………………………….. ۱۸۵ MADM پيوست شماره يک: نتايج داده هاي الگوي
پيوست دو نتايج تئوري ……………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۰۷
پيوست سه فرم ارزيابي……………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۰۹
پيوست چهار فرم اولويت خطر پذيري محور هاي تهران…………………………………………………………………………… ۲۰۹
منابع و مأخذ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۳۴
منابع فارسي………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۳۵
منابع لاتين …………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۳۷
چکيده انگليسي…………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۴۰
ط
فهرست شکل ها
عنوان صفحه
-۱-۱ تعداد کشته به ازاي ۱۰ هزار وسيله نقليه درکشورهاي مختلف………………………………………………………….. ۷
-۲-۱ تعداد کشته به ازاي هر ۱۰۰ ميليون وسيله نقليه کيلو متر ،کشور هاي مختلف……. ………………………. ۷
-۳-۱ درصد تصادفات ناشي از عوامل انساني………………………………………………………………………… ……………………. ۸
-۴-۱ تعداد متوفيات ناشي از تصادفات به تفکيک سن در يک نمونه……………… ………………………………………… ۸
۶۳…………………………………………………………………………………………………MADM -1-3 مدلهاي تصميم گيري در
-۱-۴ عوامل تصادفات ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۰
-۲-۴ تورش انتخاب……………………………………………………………………………………………………………………………………. ۸۱
-۳-۴ نمايش فرآيند نقاط حادثه خيز ……………………………………………………………………………………………………….. ۸۶
-۴-۴ مراحل بهسازي نقاط حادثه خيز………………………………………………………………………………………………………. ۸۶
-۵-۴ نمايي از توقف وسايل نقليه در سطح شانه ………………………………………………………………………………….. ۱۰۲
براي پايين افتادگي شانه راه …………………………………………………… ۱۰۵ MUTCD -6-4 علائم هشدار دهنده
-۷-۴ شانه راه نامناسب در مسير دو خطه ……………………………………………………………………………………………… ۱۰۵
-۸-۴ جزئيات اضافه عرض روسازي در قوس ها بر اساس طرح هندسي آشتو………………………………………. ۱۱۷
-۹-۴ نرخ تصادفات در قوس و عرض راه……………………………………………………………………………………………… ۱۱۸
-۱۰-۴ نحوه اعمال دور تدريجي در طول قوس اتصال …………………………………………………………………………….. ۱۱۹
-۱۱-۴ نمايش ديد در قوس………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۲۱
ظ
فهرست شکل ها
عنوان صفحه
-۱۲-۴ منحني حد ديد …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۱
-۱۳-۴ قوس قبل از اصلاح (کاهش ديد )………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۲
-۱۴-۴ قوس بعد از اصلاح (افزايش ديد )………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۲
-۱۵-۴ سطوح اقدامات ايمني راه………………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۹
-۱۶-۴ رويکرد اصلي ايمني راه ………………………………………………………………………………………………………………… ۱۵۶
-۱-۵ مقايسه نمودار ها ……………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۷
ع
فهرست جداول
عنوان صفحه
۶۱………………………………………………………………………………………. MADM,MODM -1-3 مقايسه تکنيک هاي
-۱-۴ شيب طولي راه ……………………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۹
-۲-۴ سرعت طرح بر اساس طبقه بندي راه ………………………………………………………………………………………………. ۱۱۳
-۳-۴ حداقل شعاع قوس هاس افقي ………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۵
-۴-۴ ضريب اصطکاك ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۵
-۵-۴ مقادير اضافه عرض براي راههاي دو خطه…………………………………………………………………………………………. ۱۱۶
-۶ مشخصات پلهاي استان تهران………………………………………………………………………………………………….. ۱۶۲ -۴
-۷ مشخصات تونل هاي کرج چالوس……………………………………………………………………………………………… ۱۶۳ -۴
-۸ مشخصات نيوجرسي در مسير تهران کرج و کرج چالوس و ماهدشت اشتهارد………….. ۱۶۳ -۴
در معيار وضعيت دسترسي تقاطعات ووضعيت کار بري AHP 1 نتايج حاصل از تئوري -۵
حاشيه اي و پارکينگ……………………………………………………………………………………………….. ۱۶۸
-۲ مسير بندي محورهاي استان تهران ………………………………………………………………….. ۱۷۲ -۵
-۳ بررسي داده هاي مطالعات موردي محور هاي استان تهران ………………………………… ۱۷۳ -۵
-۴ ماتريس تعداد دفعات تکرار گزينه ها با توجه به رتبه در شاخص هاي بازرسي ايمني راه -۵
۱۷۶……………………………………………………………………………………………………………………………..
۱
چکيده
در اين پروژه شش مورد از شاخص هاي بازرسي ايمني راه جهت بررسي اصلاح هندسي ، به عنوان
شاخص هاي پايه استفاده شده است که شامل ،معيار وضعيت دسترسي ها و تقاطعات ،محدوده تونل ها،
محدوده پلها ، محدوده مسير مستقم،محدوده قوس و محدوده کاربري هاي حاشيه اي و پارکينگ که هر
کدام داراي چند زير معيار و در مجموع ۴۷ زير معيار در نظر گرفته شده است ،با استفاده از قضاوت
مهندسي و تهيه فرم ارزيابي با روش امتياز دهي ( ۱تا ۹)و استفاده از مقايسات زوجي معيار ها نسبت به
هم سنجيده شده است ،پس از پردازش داده ها با استفاده از روش هاي تصميم گيري چند معياره وزن
شاخص هاي مورد نظر را AHP داده ها (معيار ها) را به دست آورديم وسپس با استفاده از تئوري
اولويت بندي نموديم که بدين صورت بدست آمد: معيار محدوده پل ۵۸ درصد، معيار وضعيت دسترسي
تقاطعا ت ۱۷ درصد، معيار محدوده قوس ها ۷ درصد، معيار کاربري هاي حاشيه اي پارکينگ ۷
درصد، معيار محدوده تونل ها ۷ درصد،محدوده مسير مستقيم ۴ درصد پس از انجام اصلاحات در ايمني
جاده ها تأثير داشتند. پس از انجام اين کار جهت مطالعه موردي هفت مسير از راههاي دوخطه استان
تهران با استفاده از شاخص هاي بازرسي ايمني راه بر حسب تأثير اصلاحات هندسي آنها را اولويت
بندي نموديم.
واژه هاي کليدي : تصادفات ،مکانهاي پر تصادف ،بازرسي ايمني راه ، اصلاحات هندسي راه
۲
مقدمه
تصادفات و تلفات انساني از جمله عوارض ناخوشايند توسعه ناموزون فناوري حمل و نقل مي
باشد،متأسفانه آمار تصادفات کشور و کشته شدگان ناشي از تصادف بسيار زياد مي باشد به نحوي که برابر
اعلام پزشکي قانوني آمار کشته شدگان هر ساله ۸ الي ۱۰ درصد رشد داشته است که با اين رشد در
آينده شاهد يک فاجعه ملي خواهيم بود[ ۳] ، وجود شبکه راههاي استاندارد و منطبق بر ضوابط طراحي
هندسي يکي از ضرورتهاي اساسي ايمني ترافيک مي باشد. افزايش ايمني در جاده هاي برون شهري
مساله اي مهم در کشورهاي مختلف مي باشد. ، با توجه به مطالب ياد شده در ايران طرح ايمني جاده اي
براي نواحي برون شهري در چند ساله اخير تنظيم گرديده است. در نتيجه با توجه به اينکه پروژه
اينجانب نيزدر خصوص نقش و تأثيراصلاح هندسي درافزايش ايمني در جاده ها مي باشد که محدوده
مورد مطالعه چند مسير از جاده هاي دو خطه و چهار خطه برون شهري شهر تهران و جاده هاي حوالي
آن مي باشد. که مسير راه مورد مطالعه داراي باند دو خطه ودوطرفه که داراي قوسهاي افقي وقائم ،پل
ها ، دسترسي ها و… مي باشد. با طراحي هندسي مناسب معبر علاوه بر کاهش هزينه هاي آتي اصلاح
هندسي، ايمني و ظرفيت معبر نيز افزايش مي يابد. براي اينکه بتوان به صورت مؤثر توسط امور مهندسي
با مشکلات ايمني ترافيک برخوردار نمود، لازم است که در مراحل مختلف در بهبود شبکه هاي معابر از
معيارهاي خاص استفاده شود. هر اقدامي که باعث ساده شدن وضعيت ايمني ترافيک شود، به افزايش
تردد وسايل نقليه باايمني ترافيک بيشتر کمک خواهد نمود. در نتيجه تفکيک استفاده کنندگان کندرو از
خودروهاي تندرو سودمند بوده و مواردي از قبيل خيابانهاي مختص عابرين پياده يا مسير دوچرخه
سواران و تفکيک خيابانها باعث افزايش ايمني ترافيک مي گردند. برنامه ريزي برميزان ايمني جاده اثر
داشته و مخصوصاً مي تواند در مورد تصادفات نقاط حادثه خيز نقش مؤثري را ايفا نمايد. برنامه ريزي
صحيح نواحي مسکوني و شبکه هاي شرياني درون و برون شهري و بزرگ راهي مي تواند ضامن ايمني
بيشتر در اينگونه معابر گردد. که مي توان از اينگونه برنامه ريزي ها بکارگيري طرح هاي ايمني در
طراحي معابر و خيابانهاي جديد و بهبود جنبه هاي ايمني معابر موجود، جهت پرهيز از مشکلات آتي و
بهبود وضعيت نقاط خطرناك در شبکه معابر و رفع آن را نام برد. و بعد از برنامه ريزي طراحي هندسي
راه نقش مؤثري در ايمني راه دارد. طرح هندسي راه ضامن ميزان ايمني راه و رفاه براي رانندگان با
۳
توجه به محدوديتهاي اقتصادي مي باشد. بررسي ايمني معابر و تعين نقاط حادثه خيز و بررسي تصادفات
جاده اي هنوز بعنوان يک معضل براي بسياري از دولتها مي باشد. هنوز به علت مشکلات ايمني شبکه
معابر که کشورمان با آن روبرو است و نياز مبرم به متخصصين حمل و نقل و راه ترابري جهت رفع مشکل
ايمني معابر بسيار حائز اهميت مي باشد
  • بازدید : 217 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران و ساختمان نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندي اصلاحات هندسی ,پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,پروژه کارشناسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود رایگان پایان نامه word رشته معماری عمران ساختمان,دانلود پایان نامه و پروژه pdf و word کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,خرید و فروش و انجام پایان نامه و پروژه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود پروژه پایان نامه مهندسی ارشد رشته معماری عمران ساختمان,پروژه و پایان نامه ارشد معماری عمران ساختمان,دانلود تحقیق و مقاله کارشناسی ارشد مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پایان نامه درباره نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندي اصلاحات هندسی ,دانلود پروپوزال کارشناسی ارشد رشته مهندسی معماری عمران ساختمان ,دانلود پروژه و پایان نامه آماده دانشجویی رشته معماری عمران ساختمان


با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی ارشد معماری عمران ساختمان نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندي اصلاحات هندسی رو برای عزیزان دانشجوی رشته معماری عمران و ساختمان قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۲۵۹ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت پی دی اف PDF هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۱۵ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : برای خرید این پروژه و پایان نامه با فرمت تمام متنی word و قابل ویرایش با شماره ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید .

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد تهران جنوب
دانشکده تحصیلات تکمیلی
پایان نامه جهت دریافت درجه کارشناسی ارشد
رشته مهندسی عمران – گرایش راه و ترابری
عنوان پایان نامه: نقش و تأثیر اصلاحات هندسی در افزایش ایمنی جاده ها و اولویت بندي اصلاحات هندسی

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .
فصل اول : تعريف کلي مسئله
-۱-۱ تعريف کلي مساله …………………………………………………………………………………………………………………………………. ۵
-۲-۱ نياز به مطالعه در مورد مسئله ………………………………………………………………………………………………………………. ۶
-۳ اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود………………………………………………………………………………………………. ۹ -۱
-۴-۱ اهداف وفرضيات مسئله …………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰
-۵-۱ دامنه اثر مسأله در جامعه علمي و اجتماع…………………………………………………………………………………………… ۱۱
-۶-۱ محدوديت ها وچار چوب پايان نامه …………………………………………………………………………………………………….. ۱۲
فصل دوم : کاوش در متون
. ۱ – مقدمه و اظهار بکر بودن ………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴ -۲
۲-۲ – بررسي مقالات…………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۶
-۱ ايجاد مدل شاخص ايمني ترافيکي در محل پل هاي ايران…………………………………………………………….. ۱۶ -۲-۲
-۲ ارائه مدل تعيين شاخص ايمني راه…………………………………………………………………………………………………. ۱۷ -۲-۲
-۳ بازرسي ايمني راه ابزاري براي افزايش ايمني راه هاي کشور………………………………………………………….. ۱۸ -۲-۲
-۴ سامانه فرماندهي حادثه به منظور مديريت شبکه حمل و نقل جاده اي………………………………………… ۱۹ -۲-۲
-۵ ارزيابي روش هاي شناسايي مکانهاي حادثه خيز در شبکه راهها…………………………………………………… ۲۰ -۲-۲
-۶ مقاله، اولويت بندي رفع نقاط حادثه خيز در شبکه راهها………………………………………………………………. ۲۳ -۲-۲
خ
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۷ شناسايي معيارهاي مؤثر دراولويت بندي مقاطع تصادف خيز وميزان اهميت هريک از آنها براساس -۲-۲
روشهاي تصميم گيري گروهي………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۵
-۳-۲ بررسي سمينارها………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۷
-۱ نقاط حادثه خيز راههاي کشور و ارائه راهکارهاي کاهش آن…………………………………………………………. ۲۷ -۳-۲
-۲ با عنوان بررسي علل تصادفات و روشهاي کاهش اثرات آن……………………………………………………………. ۲۷ -۳-۲
-۳ معيارهاي شناسايي نقاط حادثه خيزو روش هاي اصلاح آنها…………………………………………………………. ۲۸ -۳-۲
-۴ روش هاي بررسي ايمني در راهها…………………………………………………………………………………………………… ۲۹ -۳-۲
-۴-۲ بررسي پايان نامه ها …………………………………………………………………………………………………………………………… ۳۳
-۱ تعيين شاخص ابنيه فني راهها………………………………………………………………………………………………………… ۳۳ -۴-۲
۲ – طراحي مدل پيش بيني وضعيت تصادفات در راههاي کشور بر حسب نوع راه و اتوبانها و راههاي -۴-۲
اصلي کشور…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۳۵
-۳ مدل مسيريابي بهينه راه با توجه به نقاط دسترسي موجود در کريدور………………………………………… ۳۸ -۴-۲
-۴ طرح هندسي راه و کنترل هوشمند ترافيک و تأثير آن بر ايمني و ظرفيت راه ها………………………… ۳۹ -۴-۲
-۵ اولويت بندي نقاط حادثه خيز با استفاده از بازرسي ايمني راه و تحليل منفعت به هزينه……………. ۴۱ -۴-۲
-۵-۲ بررسي کتابها……………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۴۲
-۱ راهنماي بازرسي ايمني راه جلد سوم (جمهوري اسلامي ايران)……………………………………………….. ۴۲ -۵-۲
-۲ تحليل تصادفات، شناسايي و اصلاح نقاط پر تصادف ………………………………………………………………….. ۴۳ -۵-۲
-۳ دستورالعمل بازرسي ايمني راهها……………………………………………………………………………………………………. ۴۴ -۵-۲
د
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۴ روشهاي بهبود ايمني در راههاي برون شهري………………………………………………………………………………… ۴۶ -۵-۲
-۵ راهنماي ايمني راه …………………………………………………………………………………………………………………………. ۴۷ -۵-۲
-۶-۲ بررسي کنفرانس ها……………………………………………………………………………………………………………………………… ۴۸
-۷-۲ سئوالات مطرح شده ويافته هاي زمان حاضر…………………………………………………………………………………….. ۴۹
فصل سوم : روش تحقيق
-۱-۳ روش بکار گرفته شده و دلائل آن ……………………………………………………………………………………………………… ۵۱
-۲-۳ دستور العمل جمع آوري و روش بکار رفته………………………………………………………………………………………….. ۵۱
-۳-۳ تعاريف اختصارات ونشانه هاي رياضي………………………………………………………………………………………………….. ۵۴
-۱ تعريف کلي نقطه حادثه خيز…………………………………………………………………………………………………………… ۵۴ -۳-۳
-۱-۱ تعاريف نقطه حادثه خيز در کشور هاي مختلف…………………………………………………………………………. ۵۴ -۳-۳
-۲ تعريف اولويت بندي ………………………………………………………………………………………………………………………. ۵۵ -۳-۳
-۳ تعريف مميزي ايمني راه…………………………………………………………………………………………………………………. ۵۵ -۳-۳
-۴ شاخص ايمني………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۵۶ -۳-۳
-۵ تعريف بازرسي ايمني راه…………………………………………………………………………………………………………………. ۵۶ -۳-۳
-۶ تعريف معيارها(شاخص هاي)شناسايي نقاط حادثه خيزدر سيستم………………………………………………… ۵۶ -۳-۳
-۴-۳ برنامه کامپيوتري استفاده شده …………………………………………………………………………………………………………… ۵۸
-۵-۳ ارائه مباحث ضروري علمي…………………………………………………………………………………………………………………. ۵۸
۵۹…………………………………………………………………………..(MADM) -1 مدلهاي تصميم گيري چند شا خصه -۵-۳
ذ
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۲ ارزيابي و بررسي مدلهاي چند شاخصه…………………………………………………………………………………………… ۶۱ -۵-۳
-۳ مدل جبراني…………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۶۳ -۵-۳
-۴ روش تخصيص خطي……………………………………………………………………………………………………………………… ۶۴ -۵-۳
-۵ روشهاي تعيين وزن…………………………………………………………………………………………………………………………. ۶۶ -۵-۳
-۶ روش کمترين مجذورات وزين شده………………………………………………………………………………………………….. ۶۷ -۵-۳
-۷ تحليل سلسله مراتبي …………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۰ -۵-۳
فصل چهارم : جمع آوري اطلاعات
-۱-۴ مقدمه …………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۷۳
-۲-۴ موضوعات مورد نظر براي هر سئوال از سئوالات موضوع تحقيق……………………………………………………….. ۷۴
-۱ ارزيابي اقتصادي ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۷۶ – ۲ – ۴
-۲-۲ پيگيري و ارزيابي اقدامات اصلاحي انجام شده………………………………………………………………………………. ۷۷ -۴
-۳ جمع آوري اطلاعات تصادفات…………………………………………………………………………………………………………. ۷۹ -۲-۴
-۴ تعريف تصادف ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۰ -۲-۴
-۵ شناسائي و تعيين نقاط حادثه خيز ( نقاط سياه)……………………………………………………………………………. ۸۱ -۲-۴
-۱-۵ روش فراواني ( تناوب تصادفات)………………………………………………………………………………………………….. ۸۲ -۲-۴
-۲-۵ روش نرخ تصادفات……………………………………………………………………………………………………………………… ۸۲ -۲-۴
۸۳………………………………………………… ………………………………………………… (RSI) -3-5 روش شدت تصادفات -۲-۴
ر
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۴-۵ روش نرخ تصادفات و فراواني ( معيار ترکيبي)…………………………………………………………………………… ۸۳ -۲-۴
-۵-۵ روش نرخ بحراني تصادف( کنترل نرخ کيفيت آزمون آماري)……………………………………………………. ۸۴ -۲-۴
۸۴…………………………………………………………(EPDO -6-5 روش شاخص همسنگ خسارت مالي ( شاخص -۲-۴
-۷-۵ فرآيند گزينش نقاط حادثه خيز ………………………………………………………………………………………………… ۸۵ -۲-۴
-۸-۵ روش برآورد ويژگيهاي راه خطرناك ( تجزيه و تحليل مکانهاي خطرناك)……………………………….. ۸۶ -۲-۴
-۹-۵-۲ عوامل تاثير گذار بر نرخ تصادفات……………………………………………………………………………………………… ۸۷ -۴
-۱۰-۵ تاثير عرض خط عبوري……………………………………………………………………………………………………………. ۸۷ -۲-۴
-۱۱-۵ تاثير شرايط سطح راه ( خشک يا مرطوب)…………………………………………………………………………… ۸۸ -۲-۴
-۳-۴ اطلاعات لازم براي هر سئوال از سئوالات موضوع تحقيق…………………………………………………………………… ۸۸
-۱ طبقه بندي و درجه بندي معابر ( راه ها)………………………………………………………………………………………… ۸۸ -۳-۴
-۱-۱ راه هموار ( دشت)………………………………………………………………………………………………………………………. ۸۹ -۳-۴
-۲-۱ راه تپه ماهور……………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۰ -۳-۴
-۳-۱ راه کوهستاني……………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۰ -۳-۴
-۲ درجه بندي راهها …………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۰ -۳-۴
-۱-۲ درجه بندي راهها از نظر نوع عملکرد و اهميت…………………………………………………………………………. ۹۰ -۳-۴
-۱-۱-۲ آزاد راه…………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۰ -۳-۴
-۲-۱-۲ بزرگراه…………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۱ -۳-۴
-۳-۱-۲ راه اصلي………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۱ -۳-۴
ز
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۴-۱-۲ راه فرعي………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۲ -۳-۴
-۵-۱-۲ راه روستايي…………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۲ -۳-۴
-۳ عوامل مؤثر در طرح هندسي راه……………………………………………………………………………………………………… ۹۲ -۳-۴
-۱-۳ راننده…………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۳ -۳-۴
-۲-۳ عابر پياده ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۴ -۳-۴
-۳-۳ خصوصيات وسايل نقليه……………………………………………………………………………………………………………… ۹۴ -۳-۴
-۴-۳ مشخصات فيزيکي راه……………………………………………………………………………………………………………………. ۹۵ -۴
-۱-۴ سطح رويه ………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۶ -۳-۴
-۲-۴ عرض خط عبور (رويه)……………………………………………………………………………………………………………….. ۹۶ -۳-۴
-۳-۴ شيبها …………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۹۷ -۳-۴
-۴-۴ شيب عرضي راه ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۹۸ -۳-۴
-۵-۴ شيب طولي راه……………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۸ -۳-۴
-۵ حريم راه………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۰ -۳-۴
-۶ شانه راه…………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۱ -۳-۴
-۷ راهکارهاي ايمني در خصوص شانه راه…………………………………………………………………………………………. ۱۰۳ -۳-۴
۱۰۴………………………………………………………………. (MUTCD) -8 راهنماي ابزار کنترل ترافيک يکنواخت -۳-۴
-۹ سابقه نصب نوارهاي اخطاردهنده………………………………………………………………………………………………… ۱۰۵ -۳-۴
-۱۰ خصوصيات هندسي شانه…………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۶ -۳-۴
-۱۱ پهناي شانه در راههاي برون شهري…………………………………………………………………………………………… ۱۰۸ -۳-۴
س
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۱۲ جان پناه و نرده حفاظ……………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۹ -۳-۴
-۱۳ شيرواني………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۹ -۳-۴
-۱۴ کانالهاي کناره راه ……………………………………………………………………………………………………………………… ۱۰۹ -۳-۴
-۱۵ جزيره مياني (ميانگاه)………………………………………………………………………………………………………………. ۱۱۰ -۳-۴
-۱۶ کنترل هاي طراحي…………………………………………………………………………………………………………………… ۱۱۱ -۳-۴
-۱-۱۶ حجم ترافيک………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۱ -۳-۴
-۲-۱۶ ترکيب ترافيک…………………………………………………………………………………….. ……………………………….. ۱۱۱ -۳-۴
-۳-۱۶ سرعت مبناي طرح……………………………………………………………………………… ………………………………… ۱۱۲ -۳-۴
-۱۷ مسير بندي راه……………………………………………………………………………………….. …………………………………. ۱۱۳ -۳-۴
-۱-۱۷ قوسهاي افقي………………………………………………………………………………. ………………………………………. ۱۱۳ -۳-۴
-۲-۱۷ تعريض راه در قوسهاي افقي………………………………………………….. …………………………………………… ۱۱۵ -۳-۴
-۱۸ قوسهاي قائم ………………………………………………………………………………………. ……………………………………. ۱۲۴ -۳-۴
-۱-۱۸ انواع قوسهاي قائم ……………………………………….. …………………………………………………………………….. ۱۲۵ -۳-۴
-۱-۱۸ الف – قوس قائم کاو…………………………………………………. ……………………………………………………………. ۱۲۵ -۳-۴
-۱-۱۸ ب- قوس قائم کوژ……………………………………………………………………. ……………………………………………… ۱۲۶ -۳-۴
-۱۹ مسافت ديد استاندارد براي راههاي دو خطه ……………………………………. …………………………………….. ۱۳۰ -۳-۴
-۲۰ مشخصات فيزيکي در محل پل ها……………………………….. …………………………………………………………… ۱۳۱ -۳-۴
-۲۱ عوامل ايمني راه ( علل تصادفات ترافيکي)…………………………….. ………………………………………………… ۱۳۴ -۳-۴
-۲۲ مديريت ايمني راه……………………………………………………………………… …………………………………………….. ۱۳۴ -۳-۴
ش
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۲۳ برنامه ايمني راه……………………………………………………………………. …………………………………………………… ۱۳۵ -۳-۴
-۲۴ مميزي ايمني راه……………………………………………………………….. ……………………………………………………… ۱۳۵ -۳-۴
-۱-۲۴ تعريف مميزي ايمني راه…………………………………………….. ………………………………………………………… ۱۳۶ -۳-۴
-۲-۲۴ مزاياي انجام مميزي ايمني راه……………………………………………………. ……………………………………….. ۱۳۷ -۳-۴
-۳-۲۴ برنامه ريزي براي بهبود ايمني وضعيت راه ها……………………………………….. ……………………………. ۱۳۷ -۳-۴
-۳-۲۴ الف- برنامه هاي کوتاه مدت…………………………………………………………………… ……………………………… ۱۳۷ -۳-۴
-۳-۲۴ ب- برنامه هاي دراز مدت…………………………………………………. …………………………………………………. ۱۳۸ -۳-۴
-۲۵ علائم افقي و عمودي و تاثير آن بر ايمني راه…………………………… ……………………………………………… ۱۴۰ -۳-۴
-۱-۲۵ علائم افقي در معابر شهري و برون شهري………………………………… ………………………………………… ۱۴۰ -۳-۴
-۲-۲۵ مشخصات انواع خط کشي ها در معابر……………………………………. …………………………………………….. ۱۴۱ -۳-۴
-۲۶ پويايي مطالعات ايمني راه……………………………………………………….. …………………………………………………. ۱۴۱ -۳-۴
-۲۷ شيب کناره راه ……………………………………… ………………………………………………………………………………… ۱۴۲ -۳-۴
-۲۸ تابلوهاي ترافيکي و علائم عمودي و تاثير آن بر ايمني راه………………………………………………………… ۱۴۳ -۳-۴
-۲۹ عوامل موثر در ايمني تقاطع ها…………………………………………………………………………………………………… ۱۴۴ -۳-۴
-۳۰ مشکلات ناشي از برنامه ريزي و طراحي نامناسب تقاطع ها …………………………… ……………………… ۱۴۵ -۳-۴
-۳۱ مراحل مختلف بازرسي ايمني راه در ايران …………………………………………… ………………………………… ۱۴۶ -۳-۴
-۱-۳۱ مطالعات امکان سنجي…………………………………………………… ……….. ………………………………………… ۱۴۶ -۳-۴
۲ – طراحي مقدماتي………………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۷ – ۳۱-۳ – ۴
ص
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
۳ –طراحي قطعي………………………………………………………………… ……………………………………………… ۱۴۸ – ۳۱-۳ – ۴
۳۲ – اهداف بازرسي ايمني مرحله طراحي مقدماتي………………………………….. …………………………………….. ۱۴۹ -۳-۴
-۳۳ راههاي موجود ………………………………………………………………………….. ………………………………………………. ۱۵۰ -۳-۴
-۳۴ اهداف بازرسي ايمني راههاي موجود…………………………………………………………………………………………. ۱۵۱ -۳-۴
۳۵ – ارزيابي اقتصادي…………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۵۳ -۳– ۴
-۳۶ پيگيري و ارزيابي اقدامات اصلاحي انجام شده…………………………………………………………………………. ۱۵۳ -۳-۴
-۳۷ زهکشي …………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۵۹ -۳-۴
-۳۸ مشخصات پلها ،تونلها محدوده محور هاي تهران……………………………………………………………………… ۱۶۲ -۳-۴
-۴-۴ مشکلات در جمع آوري اطلاعات ……………………………………………………………………………………………………. ۱۶۴
فصل پنجم:تحليل اطلاعات
-۱-۵ تحليل اطلاعات…………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۶
-۲-۵ نتيجه گيري در مورد هر يک از سئوالات تحقيق……………………………………………………………………………….. ۱۶۶
-۳-۵ نتيجه گيري در مورد شکل تحقيق……………………………………………………………………………………………………. ۱۶۸
-۱ نتايج معيار محدوده پل ها……………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۹ -۳-۵
-۲ نتايج در معيار وضعيت دسترسي هاو تقاطعات………………………. ………………………………………………….. ۱۶۹ -۳-۵
-۳ نتايج معيار وضعيت کاربري هاي حاشيه اي و پارکينگ……… ……………………………………………………. ۱۶۹ -۳-۵
-۴ نتايج معيار وضعيت محدوده تونل ها ……………………….. ……………………………………………………………… ۱۷۰ -۳-۵
-۵ نتايج معيار محدوده قوس…………………………………….. ………………………………………………………………………. ۱۷۰ -۳-۵
-۶ نتايج معيار محدوده مسسير مستقيم………………………………………………………………………………………….. ۱۷۱ -۳-۵
ض
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
-۴-۵ کاربرد هاي عملي و تئوري ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۷۱
فصل ششم نتايج و پيشنهادات
نتيجه گيري…………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۸۱
پيشنهادات…………………………………………………………………………. ………………………………………………………………………. ۱۸۳
پيوست ها …………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۱۸۴
بر اساس قضاوت مهندسي…………………………………….. ۱۸۵ MADM پيوست شماره يک: نتايج داده هاي الگوي
پيوست دو نتايج تئوري ……………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۰۷
پيوست سه فرم ارزيابي……………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۰۹
پيوست چهار فرم اولويت خطر پذيري محور هاي تهران…………………………………………………………………………… ۲۰۹
منابع و مأخذ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۳۴
منابع فارسي………………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۳۵
منابع لاتين …………………………………………………………………………………………………………………………………………………. ۲۳۷
چکيده انگليسي…………………………………………………………………………………………………………………………………………… ۲۴۰
ط
فهرست شکل ها
عنوان صفحه
-۱-۱ تعداد کشته به ازاي ۱۰ هزار وسيله نقليه درکشورهاي مختلف………………………………………………………….. ۷
-۲-۱ تعداد کشته به ازاي هر ۱۰۰ ميليون وسيله نقليه کيلو متر ،کشور هاي مختلف……. ………………………. ۷
-۳-۱ درصد تصادفات ناشي از عوامل انساني………………………………………………………………………… ……………………. ۸
-۴-۱ تعداد متوفيات ناشي از تصادفات به تفکيک سن در يک نمونه……………… ………………………………………… ۸
۶۳…………………………………………………………………………………………………MADM -1-3 مدلهاي تصميم گيري در
-۱-۴ عوامل تصادفات ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۸۰
-۲-۴ تورش انتخاب……………………………………………………………………………………………………………………………………. ۸۱
-۳-۴ نمايش فرآيند نقاط حادثه خيز ……………………………………………………………………………………………………….. ۸۶
-۴-۴ مراحل بهسازي نقاط حادثه خيز………………………………………………………………………………………………………. ۸۶
-۵-۴ نمايي از توقف وسايل نقليه در سطح شانه ………………………………………………………………………………….. ۱۰۲
براي پايين افتادگي شانه راه …………………………………………………… ۱۰۵ MUTCD -6-4 علائم هشدار دهنده
-۷-۴ شانه راه نامناسب در مسير دو خطه ……………………………………………………………………………………………… ۱۰۵
-۸-۴ جزئيات اضافه عرض روسازي در قوس ها بر اساس طرح هندسي آشتو………………………………………. ۱۱۷
-۹-۴ نرخ تصادفات در قوس و عرض راه……………………………………………………………………………………………… ۱۱۸
-۱۰-۴ نحوه اعمال دور تدريجي در طول قوس اتصال …………………………………………………………………………….. ۱۱۹
-۱۱-۴ نمايش ديد در قوس………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۲۱
ظ
فهرست شکل ها
عنوان صفحه
-۱۲-۴ منحني حد ديد …………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۱
-۱۳-۴ قوس قبل از اصلاح (کاهش ديد )………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۲
-۱۴-۴ قوس بعد از اصلاح (افزايش ديد )………………………………………………………………………………………………….. ۱۲۲
-۱۵-۴ سطوح اقدامات ايمني راه………………………………………………………………………………………………………………. ۱۴۹
-۱۶-۴ رويکرد اصلي ايمني راه ………………………………………………………………………………………………………………… ۱۵۶
-۱-۵ مقايسه نمودار ها ……………………………………………………………………………………………………………………………. ۱۶۷
ع
فهرست جداول
عنوان صفحه
۶۱………………………………………………………………………………………. MADM,MODM -1-3 مقايسه تکنيک هاي
-۱-۴ شيب طولي راه ……………………………………………………………………………………………………………………………………. ۹۹
-۲-۴ سرعت طرح بر اساس طبقه بندي راه ………………………………………………………………………………………………. ۱۱۳
-۳-۴ حداقل شعاع قوس هاس افقي ………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۵
-۴-۴ ضريب اصطکاك ……………………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۱۵
-۵-۴ مقادير اضافه عرض براي راههاي دو خطه…………………………………………………………………………………………. ۱۱۶
-۶ مشخصات پلهاي استان تهران………………………………………………………………………………………………….. ۱۶۲ -۴
-۷ مشخصات تونل هاي کرج چالوس……………………………………………………………………………………………… ۱۶۳ -۴
-۸ مشخصات نيوجرسي در مسير تهران کرج و کرج چالوس و ماهدشت اشتهارد………….. ۱۶۳ -۴
در معيار وضعيت دسترسي تقاطعات ووضعيت کار بري AHP 1 نتايج حاصل از تئوري -۵
حاشيه اي و پارکينگ……………………………………………………………………………………………….. ۱۶۸
-۲ مسير بندي محورهاي استان تهران ………………………………………………………………….. ۱۷۲ -۵
-۳ بررسي داده هاي مطالعات موردي محور هاي استان تهران ………………………………… ۱۷۳ -۵
-۴ ماتريس تعداد دفعات تکرار گزينه ها با توجه به رتبه در شاخص هاي بازرسي ايمني راه -۵
۱۷۶……………………………………………………………………………………………………………………………..
۱
چکيده
در اين پروژه شش مورد از شاخص هاي بازرسي ايمني راه جهت بررسي اصلاح هندسي ، به عنوان
شاخص هاي پايه استفاده شده است که شامل ،معيار وضعيت دسترسي ها و تقاطعات ،محدوده تونل ها،
محدوده پلها ، محدوده مسير مستقم،محدوده قوس و محدوده کاربري هاي حاشيه اي و پارکينگ که هر
کدام داراي چند زير معيار و در مجموع ۴۷ زير معيار در نظر گرفته شده است ،با استفاده از قضاوت
مهندسي و تهيه فرم ارزيابي با روش امتياز دهي ( ۱تا ۹)و استفاده از مقايسات زوجي معيار ها نسبت به
هم سنجيده شده است ،پس از پردازش داده ها با استفاده از روش هاي تصميم گيري چند معياره وزن
شاخص هاي مورد نظر را AHP داده ها (معيار ها) را به دست آورديم وسپس با استفاده از تئوري
اولويت بندي نموديم که بدين صورت بدست آمد: معيار محدوده پل ۵۸ درصد، معيار وضعيت دسترسي
تقاطعا ت ۱۷ درصد، معيار محدوده قوس ها ۷ درصد، معيار کاربري هاي حاشيه اي پارکينگ ۷
درصد، معيار محدوده تونل ها ۷ درصد،محدوده مسير مستقيم ۴ درصد پس از انجام اصلاحات در ايمني
جاده ها تأثير داشتند. پس از انجام اين کار جهت مطالعه موردي هفت مسير از راههاي دوخطه استان
تهران با استفاده از شاخص هاي بازرسي ايمني راه بر حسب تأثير اصلاحات هندسي آنها را اولويت
بندي نموديم.
واژه هاي کليدي : تصادفات ،مکانهاي پر تصادف ،بازرسي ايمني راه ، اصلاحات هندسي راه
۲
مقدمه
تصادفات و تلفات انساني از جمله عوارض ناخوشايند توسعه ناموزون فناوري حمل و نقل مي
باشد،متأسفانه آمار تصادفات کشور و کشته شدگان ناشي از تصادف بسيار زياد مي باشد به نحوي که برابر
اعلام پزشکي قانوني آمار کشته شدگان هر ساله ۸ الي ۱۰ درصد رشد داشته است که با اين رشد در
آينده شاهد يک فاجعه ملي خواهيم بود[ ۳] ، وجود شبکه راههاي استاندارد و منطبق بر ضوابط طراحي
هندسي يکي از ضرورتهاي اساسي ايمني ترافيک مي باشد. افزايش ايمني در جاده هاي برون شهري
مساله اي مهم در کشورهاي مختلف مي باشد. ، با توجه به مطالب ياد شده در ايران طرح ايمني جاده اي
براي نواحي برون شهري در چند ساله اخير تنظيم گرديده است. در نتيجه با توجه به اينکه پروژه
اينجانب نيزدر خصوص نقش و تأثيراصلاح هندسي درافزايش ايمني در جاده ها مي باشد که محدوده
مورد مطالعه چند مسير از جاده هاي دو خطه و چهار خطه برون شهري شهر تهران و جاده هاي حوالي
آن مي باشد. که مسير راه مورد مطالعه داراي باند دو خطه ودوطرفه که داراي قوسهاي افقي وقائم ،پل
ها ، دسترسي ها و… مي باشد. با طراحي هندسي مناسب معبر علاوه بر کاهش هزينه هاي آتي اصلاح
هندسي، ايمني و ظرفيت معبر نيز افزايش مي يابد. براي اينکه بتوان به صورت مؤثر توسط امور مهندسي
با مشکلات ايمني ترافيک برخوردار نمود، لازم است که در مراحل مختلف در بهبود شبکه هاي معابر از
معيارهاي خاص استفاده شود. هر اقدامي که باعث ساده شدن وضعيت ايمني ترافيک شود، به افزايش
تردد وسايل نقليه باايمني ترافيک بيشتر کمک خواهد نمود. در نتيجه تفکيک استفاده کنندگان کندرو از
خودروهاي تندرو سودمند بوده و مواردي از قبيل خيابانهاي مختص عابرين پياده يا مسير دوچرخه
سواران و تفکيک خيابانها باعث افزايش ايمني ترافيک مي گردند. برنامه ريزي برميزان ايمني جاده اثر
داشته و مخصوصاً مي تواند در مورد تصادفات نقاط حادثه خيز نقش مؤثري را ايفا نمايد. برنامه ريزي
صحيح نواحي مسکوني و شبکه هاي شرياني درون و برون شهري و بزرگ راهي مي تواند ضامن ايمني
بيشتر در اينگونه معابر گردد. که مي توان از اينگونه برنامه ريزي ها بکارگيري طرح هاي ايمني در
طراحي معابر و خيابانهاي جديد و بهبود جنبه هاي ايمني معابر موجود، جهت پرهيز از مشکلات آتي و
بهبود وضعيت نقاط خطرناك در شبکه معابر و رفع آن را نام برد. و بعد از برنامه ريزي طراحي هندسي
راه نقش مؤثري در ايمني راه دارد. طرح هندسي راه ضامن ميزان ايمني راه و رفاه براي رانندگان با
۳
توجه به محدوديتهاي اقتصادي مي باشد. بررسي ايمني معابر و تعين نقاط حادثه خيز و بررسي تصادفات
جاده اي هنوز بعنوان يک معضل براي بسياري از دولتها مي باشد. هنوز به علت مشکلات ايمني شبکه
معابر که کشورمان با آن روبرو است و نياز مبرم به متخصصين حمل و نقل و راه ترابري جهت رفع مشکل
ايمني معابر بسيار حائز اهميت مي باشد

عتیقه زیرخاکی گنج