• بازدید : 52 views
  • بدون نظر

دانلود تحقیق کامل با موضوع موتور ماشین که شامل ۳۳ صفحه ،همراه با تصاویر و بشرح زیر میباشد:

نوع فایل : Word

چکیده و مقدمه :ماشین هر وسیله مکانیکی یا وسیله الکتریکی است، که با انتقال یا اصلاح انرژی ، انسان را در انجام کارهایش ، یا در بهتر انجام شدن کارهایش یاری دهد، یا خود آنها را انجام می‌دهد. ساز و کارها و ماشینهای مکانیکی ، حتی قبل از آن که اطلاعات مکتوبی در دسترس باشد، برای تقویت توانائیهای نوع بشر ، دائما در حال استفاده بوده. تفاوت عمده ابزار ساده با ماشینها یا مکانیزمهای ساده ، وجود یک منبع قدرت و بعضی اوقات ، در کارکرد مستقل می‌باشد. ابزار قدرتمند امروزی ، ماشین ابزارهای خودکار ، و ماشین آلات قدرتمندی که توسط انسان هدایت می‌شوند، این تعریف را پیچیده کرده‌اند. هر دستگاهی که بتواند انجام کاری را آسان کند، ماشین نامیده می‌شود.

فهرست

دنده ماشین چگونه کار می کند؟
دنده چه کار می کند؟
یک دنده ساده
دنده واقعی
موتورهای دو زمانه 
معایب موتور های چهار زمانه 
طرز کار موتورهای ۲ زمانه 
ریشه لغوی موتور های چهار زمانه 
دید کلی 
تاریخچه 
انواع موتورهای چهار زمانه 
موتورهای اشتعال جرقه‌ای
• موتورهای دیزل 
تفاوت موتورهای اشتعال جرقه‌ای و موتورهای دیزل 
ساختمان موتور چهارزمانه 
سیستم سوخت رسانی و تنظیم سوخت 
طرز کار 
کاربرد

…………….

  • بازدید : 52 views
  • بدون نظر


هدف از به كارگيري سيستم تعليق:

سيستم تعليق يا فنربندي بين اكسلها و اتاق يا شاسي خودرو قرار دارد. هدف از به كارگيري اين سيستم عبارتنداز:

۱ـ تحمل وزن خودرو.

۲ـ جذب ضربه‌هاي ناشي از عبور خودرو از دست اندازه‌هاي جاده.

۳ـ برقراري كشش بين لاستيكها و جاده.

۴ـ ميزان نگه‌داشتن چرخها.

با وجود سيستم تعليق خودرو مي‌تواند از سطوح ناهموار عبور كند و اتاق آن كمتر بالا و پايين بپرد. بعلاوه اين سيستم به خودرو امكان مي‌دهد كه با حداقل غلتش يا گرايش به كاهش كشش بين لاستيكها و سطح جاده دور بزند.اين سيستم نقش ضربه‌‌گير دارد و اثر ضربه‌هاي ناشي از حركت خودرو در جاده را بر سرنشينان يا بار خودرو به حداقل مي‌رساند. اين ضربه‌ها در حقيقت نتيجه بالا و پايين پريدن خودرو در هنگام عبور از دست‌اندازهاي جاده‌اند.

 

اجزاي سيستم تعليق:

اجزاي سيستم تعليق عبارتند از فنرها و قطعات مربوط به آنها كه وزن اتاق خودرو را، روي اكسلها و چرخها، نگه مي‌دارند. فنرها و كمك‌فنرها دو جزء اصلي تشكيل دهنده سيستم تعليق‌اند. فنرها وزن خود و بار آن را تحمل و ضربه دست‌اندازها را جذب مي‌كنند. كار كمك فنرها كنترل يا ميراكردن عمل فنر است. اگر اين كنترل در كار نباشد فنر دچار نوسان مي‌شود يعني پس از آنكه خودرو از دست‌انداز گذشت، فنرها همچنان چرخها را پايين و بالا مي‌پرانند. كمك‌فنرها به فنرها امكان مي‌دهند كه حركت اصلي خود را انجام دهند اما باز شدنهاي ناخواسته بعدي را به سرعت ميرا مي‌كنند. اين اجزاي كنترلگر سواري ـ فنرها و كمك فنرها ـ به دو صورت مكانيكي يا الكترونيكي كنترل مي شوند.

دانلود فایل گزارش کارآموزی رشته مکانیک /سيستم تعليق خودرو- كار آموزي سايپا

  • بازدید : 56 views
  • بدون نظر

دانلود تحقیق با موضوع انتقال قدرت پیوسته CVT که شامل ۹ صفحه و بشرح زیر میباشد:

نوع فایل : Word

مقدمه

CVTچگونه کار می کند؟

بعضی ها معتقدند نمی توان به یک سگ پیر حرکات جدید یاد داد،اما انتقال قدرت پیوسته ( CVT) که لئوناردو داوینچی ٥٠٠ سال پیش اندیشه اش را در سر داشت و در حال حاضر جای انتقال قدرت اتوماتیک را در بعضی خودروها گرفته،یک سگ پیر است که قطعا چیز جدیدی یادگرفته است !

در واقع از اولین CVT که در١٨٨٦ ثبت شده تاکنون تکنولوژی آن بهبود پیدا کرده است،امروزه چندین کارخانه خودروسازی از جمله جنرال موتورز،آیودی،هوندا و نیسان در حال طراحی CVT های خود هستند………..

اگر درباره ی ساختار و طرزکار انتقال قدرت اتوماتیک در بخش دنده ی اتوماتیک چگونه کار می کند، خوانده باشید،می دانید که وظیفه ی انتقال قدرت، تغییر دادن نسبت سرعت چرخ و موتور است،به عبارت دیگر،بدون یک جعبه دنده خودرو فقط یک دنده خواهد داشت،دنده ای که به اتوموبیل اجازه دهد با سرعت مناسب حرکت کند

 یک لحظه تصور کنید در حال رانندگی با اتوموبیلی هستید که فقط دنده یک یا دنده سه دارد،در حالت اول خودرو با شتاب خوبی از حالت سکون حرکت می کند و می تواند از یک تپه با شیب تند بالا رود اما بیشترین سرعت آن به چند مایل در ساعت محدود می شود، از طرف دیگردرحالت دوم خودرو با سرعت ٨٠ مایل بر ساعت در یک بزرگراه به سمت پایین حرکت خواهد کرد اما تقریبا شتابی هنگام شروع حرکت نخواهد داشت و نمی تواند از تپه بالا رود

 جعبه دنده از تعدادی چرخ دنده استفاده می کند تا با تغییر شرایط رانندگی استفاده ی مناسبی از گشتاور موتور شود،دنده ها می توانند به طور دستی و یا اتوماتیک تغییر کند…………………..

  • بازدید : 30 views
  • بدون نظر

دانلود تحقیق با موضوع دستگاهاي الکتريکي که شامل ۱۱ صفحه و مشتمل بر بخشهای زیر است:

نوع فایل :Word
فهرست محتوا
باطري:
●باتري‌هاي سرب ـ اسيدي
●يك باتري چگونه ساخته مي‌شود؟
●يك باتري چگونه كار مي‌كند؟
باتري چگونه از كار مي‌افتد؟
●چرا باتري‌ها از قسمت منفي به زمين متصل مي‌شوند….

  • بازدید : 60 views
  • بدون نظر

دانلود پروژه پایان نامه با موضوع تنظيم كننده هاي ولتاژ که شامل ۶۰ صفحه و بشرح زیر میباشد:

نوع فایل : Word

مقدمه :در اكثر آزمايشگاههاي برق از منابع تغذيه براي تغذيه مدارهاي مختلف الكترونيكي آنالوگ و ديجيتال استفاده مي شود . تنظيم كننده هاي ولتاژ در اين سيستم ها نقش مهمي را برعهده دارند زيرا مقدار ولتاژ مورد نياز براي مدارها را بدون افت و خيز و تقريباً صاف فراهم مي كنند .

منابع تغذيه DC ، ولتاژ AC را ابتدا يكسو و سپس آن را از صافي مي گذرانند و از طرفي دامنه ولتاژ سينوسي برق شهر نيز كاملاً صاف نبوده و با افت و خيزهايي در حدود ۱۰ تا ۲۰ درصد باعث تغيير ولتاژ خروجي صافي 
مي شود.

از قطعات مورد استفاده براي رگولاتورهاي ولتاژ مي توان قطعاتي از قبيل ، ترانسفورماتور ، ترانزيستور ، ديود ، ديودهاي زنر ، تريستور ، يا ترياك و يا آپ امپ (op Amp) و سلف (L) و خازن (C) و يا مقاومت (R) و يا ICهاي خاص را نام برد .

فهرست

مقدمه
* عوامل موثر بر تنظيم ولتاژ :
الف)* تغييرات ولتاژ ورودي :
ب)تغييرات ناشي از تغيير دما :
ج)تغييرات ناشي از تغيير بار :
* قسمتهاي مختلف يك تنظيم كننده 
الف)ترانسفورماتور:
ب)يكسوسازها 
* يكسوساز نيم موج :
* بازده يكسوكننده نيم موج :
* يكسوساز تمام موج :
* مقادير متوسط جريان و ولتاژ :
* حداكثر ولتاژ معكوس :
* صافي خازني :
مباحث كلي درباره فيلتر 
فيلتر رگولاسيون ولتاژ و ولتاژ موجك 
ضريب موجك سيگنال يكسوشده 
پريود هدايت ديود و جريان قله ديود 
* تنظيم كننده هاي ولتاژ ساده :
محدوديت تنظيم كننده ساده :
تنظيم كننده هاي ولتاژ پيشرفته :
مدار نمونه بردار :
مدار مقايسه كننده :
تقويت كننده DC :
مدار كنترل :
مدار ولتاژ مرجع :
مدار محدود كننده جريان :
رگولاسيون ولتاژ با استفاده از ترانزيستور 
تنظيم كننده ( رگولاتور ) ولتاژ سري :
مدار رگولاتور سري 
رگولاتور سري كاملتر 
تنظيم كننده ( رگولاسيون ) ولتاژ موازي 
اساس رگولاتور موازي ترانزيستوري 
( تنظيم كننده ) رگولاتور موازي كاملتر
تنظيم كننده ( رگولاتور ) ولتاژ موازي با استفاده از OP_AMP
تنظيم كننده هاي ولتاژ مدار مجتمع 
تنظيم كننده هاي ولتاژ مدار مجتمع با خروجي ثابت 
تنظيم كننده هاي ولتاژ مدار مجتمع با ولتاژ خروجي قابل تغيير 
تنظيم كننده هاي ولتاژ كليدي

  • بازدید : 72 views
  • بدون نظر

دانلود تحقیق با موضوع مقايسه موتورهاي توربو شارژ و سوپر شارژ که شامل ۱۰ صفحه ،همراه با تصاویر مربوطه و مشتمل بر بخشهای زیر است:

نوع فایل : Word

فهرست

مقايسه موتورهاي توربو شارژ و سوپر شارژ

الف) توربوشارژر(Turbocharger):

شكل ۱ –  يك نمونه از توربوشارژر

نحوه عملكرد توربوشارژر:

شكل ۲- داخل يك توربوشارژر

نكاتي در مورد طراحي يك توربوشارژر:

۱- تقويت بيش از اندازه:

۲- پس افت (Lag):

الف) استفاده از توربوشارژرهاي كوچك به جاي توربوشارژرهاي بزرگ:

ب) استفاده از توربين گاز با پره هاي سراميكي:

ج) استفاده از ياتاقانهاي توپي (Ball Bearing) به جاي ياتاقانهاي سيالي:

د) استفاده از توربوشارژرهاي ترتيبي (Sequential Turbocharger):

مكانيزم كنترل توربين گاز (Waste Gate):

 كولر داخلي (Inter Cooler):

شكل۳- مدار يك سيستم تقويت كننده (توربوشارژر) به همراه كولر داخلي

ب) سوپر شارژ (Supercharge)

  • بازدید : 77 views
  • بدون نظر

دانلود تحقیق با موضوع انواع سیستم های خنک کننده در خودرو که شامل ۱۲ صفحه و به شرح زیر میباشد:

نوع فایل : Word

چکیده و مقدمه: در طول زمان احتراق مخلوط سوخت و هوا داخل سيلندرها حرارت زيادي در حدود ۱۸۰۰ تا ۲۰۰۰ درجه سانتيگراد ايجاد مي شود. تنهاي قسمتي از حرارت به وجود آمده (حدود ۲۰ تا ۲۴ درصد در موتورهاي بنزيني و ۲۷ تا ۳۵ درصد در موتورهاي ديزل) به كار مفيد تبديل مي شود.قسمت ديگري از اين حرارت (حدود ۲۰ تا ۳۴ درصد در موتورهاي بنزيني و ۲۰ تا ۳۲ درصد در موتورهاي ديزل) مي بايست توسط سيستم خنك كننده جذب شود در غير اينصورت قطعات موتور بخصوص پيستونها و سوپاپ ها كه مستقيماً به شعله تماس دارند بيش از حد گرم شده ، حرارت زياد باعث از بين رفتن سريع آنها مي گردد. ضمناً حرارت زياد از حد، موجب سوختن روغن مي شود.

خنك شدن بيش از حد يك موتور در حال كار نيز مطلوب نيست. در موتوري كه بيش از حد خنك مي شود توان ،در نتيجه تلفات حرارت كاهش مي يابد ،تلفات اصطكاكي براثر سفت شدن روغن بالا مي رود و بخشي از مخلوط سوخت و هوا تبديل به مايع شده و روغن از ديواره هي سيلندر شسته و پايين مي برد. اين موارد موجب فرسايش اجزاء موتور مي گردد. در موتوري كه حرارتش خيلي پايين است خوردگي ديواره هاي سيلندر در نتيجه تولد تركيبات گوگردي افزايش مي يابد. جدول ۱ اثر درجه حرارت خنك كننده بر روي توان موتور مصرف سوخت و فرسايش يك موتور بنزيني را نشان مي دهد. اين در موقعي است كه حرارت موتور پايين تر از حد توصيه شده ۸۲ درجه سانتي گردا باشد.

امروزه دو نوع سيستم خنك كننده در موتورها به كار مي رود سيستم خنك كننده هوايي كه در آن از هوا به نوان واسطه خنك كننده استفاده مي شود . و دوم سيستم خنك كننده مايعي يا آبي كه در آن از مايع براي خنك كردن موتور و از هوا براي خنك كردن مايع استفاده مي گردد…..

فهرست

سيستم خنك كننده هوايي 
سيستم خنك كننده مايعي 
رادياتور 
درپوش فشاري رادياتور 
پروانه و تسمه پروانه 
پمپ آب 
مجراي آب موتور 
ترموستات
پرده رادياتور و كركره رادياتور 
لوله هاي اتصال سيستم خنك كننده


عتیقه زیرخاکی گنج