• بازدید : 56 views
  • بدون نظر
این فایل در ۴۸صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

شرکت پرليت که بعد از پيروزي انقلاب شکوهمند ايران در سال ۱۳۶۱ از تعدادي مهندسين و کارشناسان باتجربه تشکيل گرديد کار خود را با اجراي عمليات بازسازي پادگانهاي کرمانشاه، اسلام آباد غرب و بخصوص پادگان ابوذر سريل ذهاب در زمان جنگ تحميلي شروع و در گامهاي بعدي با تجميع تخصص هاي مختلف و ماشين آلات لازم، اجراي پروژه هاي مهم زيربنايي مملکتي را تقبل نمود که از جمله اين طرح ها پروژه هاي راهسازي و محوطه سازي بنادر چابهار، پروژه عظيم پالايشگاه بندرعباس، سد دوقوسي مبتني شهيدرجايي در ساري، سد و نيروگاه جرياني مسجد سليمان روي رودخانه کارون، تونل انحراف آب سد ميرزاي شيرازي، مي باشد که خاتمه يافته است و ادامه پروژه بزرگراه رسالت در تهران (تونل هاي ترفيکي)، بندر و اسکله تدارکاتي و صادراتي گوگرد عسلويه بوشهر، سد و نيروگاه سيمره، احداث قطعات ۵ و ۶ جاده چابهار-نيکشهر-ايرانشهر و پروژه استايرن منومر پتروشيمي پارس در عسلويه در دست انجام مي باشد. 
در سال ۱۳۶۳ فعاليت شرکت در قالب اجراي طرح هاي عمراني منطقه محروم چابهار وکنارک آغاز گرديد، جاده هاي اصلي داخل پايگاه دريايي کنارک به طول ۳۱ کيلومتر، محوطه سازي و آسفالت محوطه هاي بنادر شهيد کلانتري و شهيد بهشتي به مساحت تقريبي ۰۰۰، ۳۵۰ مترمربع، بلوار جديد الاحداث طيس به طول ۳ کيلومتر و با عرض ۲۱ متر، احداث بلوار شيلات به طول ۳۴۰ متر، ميدان ورودي شهر با مساحت ۰۰۰، ۲۱  مترمربع، احداث پل شماره سه بلوار طيس با حجم يک هزار مترمکعب بتن ريزي و همچنين روسازي و آسفالت راه کمربندي در محدوده بندر شهيدبهشتي به طول تقريبي ۱۰۰۰ متر، قسمتي از عمليات روسازي موج شکن بندر شهيد کلانتري و اتصال پل بزرگ کمربندي چابهار به مسير اصلي از جمله اين پروژه ها بودند که توسط شرکت پرليت انجام و در مدت زمان مقرر به اتمام رسيده و آماده بهره برداري گرديد. عمليات طرح آماده سازي اراضي قطب صنعتي چابهار موضوع آماده سازي ۶۰۰ هکتار معادل          000، ۰۰۰، ۶ مترمربع از اراضي قطب صنعتي چابهار بوده و شامل عمليات خاکبرداري، خاکريزي، زيراساس، اساس، نصب جداول بتني، آسفالت خيابانها، بتن ريزي جويها و پياده روها، کانال اصلي و هدايت آبهاي سطحي محوطه مي باشد. در اين مجموعه خيابانهاي از ۲۰ متر تا ۸۵ متر و ميدانهاي لازم پيش بيني شده، به طوريکه طول کل خيابانها حدود ۰۰۰، ۵۰ متر، طول کانال اصلي بتني ۴۰۷۰ متر، حجم عمليات خاکبرداري ۱۴۲۳۴۶۸ مترمکعب، عمليات خاکريزي ۴۰۶، ۵۱۴ مترمکعب، عمليات بتني ۳۳۶، ۱۴۱ مترمکعب، حجم زيرسازي ۶۲۸، ۲۸۶ مترمکعب، آسفالت ۴۸۳، ۱۰۳ مترمکعب و فضاي سبز ۰۰۰، ۳۰۰ مترمربع مي باشد.
کارفرماي اين پروژه سازمان منطقه آزاد چابهار، دستگاه نظارت: مهندسان مشاور شهر و خانه پيمانکار: شرکت پرليت، مدت اجراي کار: ۲۴ ماه و اين پروژه در حال بهره برداري است.
 
پروژه احداث پالايشگاه بندرعباس 
  عمليات تسطيح و محوطه سازي:
فاز يک پروژه پالايشگاه بندرعباس با مشارکت شرکت تابليه شامل عمليات تسطيح، محوطه سازي جاده سازي و حصارکشي محل احداث پالايشگاه در سال ۱۳۶۹ انجام گرفت. عمليات اين قسمت از پروژه شامل ۰۰۰، ۰۰۰، ۴ مترمکعب خاکبرداري               000، ۰۰۰، ۱ مترمکعب خاکريزي، ۰۰۰، ۱۱ متر کانال با عرض هاي مختلف و ۱۲۰۰۰ متر حصارکشي و نرده کشي بوده که به صورت ضربتي و سه ماه زودتر از موعد پيش بيني شده انجام گرفت.

عمليات فاز ۲:
فاز دو پروژه شامل اجراي عمليات سيويل، ساختمانهاي عمومي، سازه هاي بتني، جاده هاي داخلي، پل سازي، فنس کشي هاي داخلي، پايپ راک ها، کارهاي زيرزميني، کانالهاي عبور لوله هاي انتقال آب دريا و نصب پايه هاي بتني بود و احجام اين کارها، به شرح زير انجام گرفت ۰۰۰،۵۷۰،۱ مترمکعب خاکبرداري،۰۰۰،۸۳۰،۲ مترمکعب خاکريزي،               000، ۱۰۰، ۲ مترمربع عمليات تسطيح، ۰۰۰، ۲۱۰ مترمکعب بتن ريزي، ۳۰۰، ۱۶ تن آرماتوربندي، ۰۰۰، ۶۷۸ مترمربع قالب بندي، ۱۸۵۰ تن کارهاي فلزي، توليد و نصب حدود ۴۰۰۰ قطعه تيروستون پيش ساخته بتني، اجراي حدود ۰۰۰، ۵۰۰مترمربع آسفالت، ساخت حدود۰۰۰، ۲۹ فونداسيون پايه هاي نگهدارنده لوله، تکميل شبکه جمع آوري و هدايت آبهاي سطحي، تکميل و تحويل شبکه هاي هدايت فاضلاب شيميايي و روغني و اسيدي پالايشگاه.
در احداث پالايشگاه بندرعباس پيش ساختگي پايپ راک ها از جمله روش هاي نوين و پيشرفته اي بود که در اين پروژه اجرا گرديد و به دليل مزاياي عديده اين روش و نيز نوآوري آن موفق به دريافت لوح تقدير از اولين جشنواره مهندسي ساختمان ايران در سال ۱۳۷۵ گرديد.
 
بندر و اسکله تدارکاتي و صادراتي گوگرد عسلويه-بوشهر
نظر به موقعيت جغرافيايي منطقه عسلويه و مجاورت آن با خليج فارس و با عنايت به فعاليت هاي گسترده در رابطه با ميدان عظيم گازي پارس جنوبي، يکي از ضروري ترين امکانات زيربنايي، ايجاد يک بندر و اسکله بود که هم جوابگوي امور تدارکاتي پروژه هاي متعدد پالايشگاهي و پتروشيمي در اين منطقه باشد و هم صدور روزانه ۲۰۰ تن گوگرد حاصل از بعضي از فرايندهاي پالايشگاهي را ميسر سازد. به اين ترتيب بود که احداث بندر تدارکاتي و صادرات گوگرد عسلويه شکل گرفت. اين طرح در بدو امر پهلوگيري شناورهاي ۵۰۰۰ تني طراحي و به صورت قرارداد طرح و اجرا (EPC) به شرکت پرليت واگذار گرديد. پس از بازنگري طرح اوليه، ظرفيت اسکله افزايش يافته و براي پهلوگيري شناورهاي تا ۱۵۰۰۰ تني طراحي گرديد.
سازه اسکله و بندر در طراحي اوليه متشکل از سپرهاي فلزي بود. اما پس از انجام تحقيقات و آزمايشات لازم، به دليل عدم پاسخگويي بستر دريا جهت اجراي عمليات سپرکوبي، استفاده از قطعات پيش ساخته کيسون مدنظر قرار گرفت. کيسونها عبارت از قطعات مدور بتني پيش ساخته باز به قطر ۷ متر مي باشند که با قراردادن آنها بر روي يکديگر ديواره اسکله به وجود مي آيد.
به اين طريق هم اولين اسکله کيسوني سنگين و در عمق زياد دريا، آن هم به دست متخصصين و کارشناسان ايراني طراحي و اجرا شد و هم ۶۵٪ از مبالغ ارزي موردنياز سفارش و خريد سپرهاي فلزي که در طرح اوليه پيش بيني شده بود، صرفه جويي گرديد.
بدليل تغييرات اساسي بعدي در طرح و از بين رفتن حوضچه آرامش بندر، نصب قطعات کيسوني از طرف دريا با وجود اينکه کليه ماشين آلات و تجهيزات دريايي لازم تامين و در محل مستقر شده بود. مقدور نگرديد و شرکت پرليت به منظور نصب اين قطعات از خشکي مبادرت به ساخت جرثقيل عظيم با ظرفيت ۱۲۵۰ تن متر و با هزينه بسيار گزاف نمود و کليه مراحل طراحي، ساخت، مونتاژ آن به دست متخصصين و پرسنل ايراني انجام گرفت.

در ساخت اين اسکله و در طول اجراي پروژه:
تعداد ۰۰۰، ۱۷۰، ۱ نفر-روز کارشناس، مهندس و کارگر مشغول فعاليت بوده اند و به طور متوسط تعدد ۱۹۸ دستگاه ماشين در کل طول پروژه در خط کار قرارداشتند.              520، ۶۳۲، ۱ مترمکعب مصالح سنگي از ۱ تا ۵۰۰۰ کيلوگرم در ساخت موج شکن ها مصرف شده است. مقدار ۴۲۶، ۹۹ مترمکعب بتن ريزي و تعداد ۳۲۵۰۰۰۰ کيلوگرم آرماتوربندي انجام گرفته است. تعداد ۷۲۲ قطعه کيسون با وزن کل ۱۷۳۶۰۰ تن و قطعات متفرقه ديگر به وزن ۳۶۸۲ تن توليد و نصب شده است. گوگرد حاصله از توليد پالايشگاههاي گاز به صورت گرانول فله صادر گرديده است. اين بندر از تاريخ ۳۰/۵/۸۱ آماده بهره برداري شده و در اين مدت ميليونها تن کالاهاي مختلف و مخصوصا تجهيزات و قطعات بسيار سنگين در بندر تخليه نموده اند.

 
پروژه سد و نيروگاه جرياني مسجد سليمان 
سد و نيروگاه جرياني مسجد سليمان در ۵/۴۶۶ کيلومتري دهانه اروندرود، ۱۶۰ کيلومتري اهواز، ۲۵ کيلومتري شهر مسجد سليمان و ۵/۲۳ کيلومتر پايين تر از سد شهيد عباسپور (کارون يک) قرارگرفته است. هدف اصلي از احداث سد، ايجاد نيروگاهي به ظرفيت اوليه هزار مگاوات براي توليد انرژي به ميزان ۳۷۰۰ گيگاوات ساعت در سال        مي باشد که ظرفيت نهايي آن به ۲۰۰۰ مگاوات خواهد رسيد.
کارهاي اصلي سد عبارت است از: احداث دايک انحرافي اصلي، خاکريزي بدنه اصلي سد، حفاري مغار نيروگاه، اجراي سرريز، حفاري تونل هاي آب بر و تونل هاي انحراف آب، تونل دسترسي به مغار نيروگاه و تغيير مسير بخشي از جاده منتهي به سد شهيد عباسپور از کارهاي مقدماتي ساختماني است.
سازه هاي هيدروليکي فولادي شامل دريچه ها، پنستاک هاي تونل هاي آب بر، وسايل و تجهيزات مکانيکي شامل توربين ها، پره ها و شيرآلات و ضمائم تعميرگاه توربين ها        مي باشد.
وسايل و تجهيزات الکتريکي شامل ترانسفورماتورها و ژنراتورها و کليدخانه و پست GIS مي باشد. حوزه آبريز رودخانه ۲۷۵۴۸ کيلومتر مربع، دبي متوسط رودخانه ۳۶۲  حجم کل (حداکثر بهره برداري از آب) ۰۰۰،۰۰۰، ۲۲۸ مترمکعب، نوع سد سنگريزه با هسته رسي، ارتفاع سد ۱۶۴ متر، طول تاج سد ۴۸۰ متر، کل حجم بدنه سد ۰۰۰،۰۰۰، ۱۳ مترمکعب، ارتفاع سد فراز بند ۸۰ متر، حجم فرازبند ۰۰۰، ۸۰۰، ۱ مترمکعب، حجم هسته رسي ۷۰۰، ۸۱۹، ۱ مترمکعب، سر ريز از نوع سرسره اي دريچه دار با حوضچه آرامش، تعداد دريچه ۵ عدد، نوع نيروگاه زيرزميني.
کارفرماي اين سد شرکت توسعه منابع آب و نيروي ايران، مشاور طرح: لاماير، نيپون کوني و مشانير، پيمانکار اصلي ديليم/ساتو و پيمانکار دست دوم مشارکت قابليه و پرليت  مي باشد. اين سد در سال ۱۳۸۰ به اتمام رسيده و توسط حضرت حجت الاسلام والمسلمين جناب آقاي سيدمحمد خاتمي افتتاح و مورد بهره برداري قرار گرفت.
 
پروژه تونل رسالت 
۱-مشخصات عمومي 
بزرگراه رسالت يکي از طولاني ترين مسيرهاي شرقي-غربي تهران مي باشد که شرق تهران را از خيابان دماوند به غربي ترين نقاط آن در محدوده شهرک راه آهن متصل مي نمايد. قطعا تکميل مسير بزرگراه رسالت و سرتاسري شدن آن تاثير به سزايي در کاهش بار ترافيکي بزرگراه شهيد همت خواهدداشت و به عنوان يکي از شريان هاي اصلي حمل و نقل بخش مياني کلان شهر تهران به حساب خواهد آمد. جهت نيل به اين هدف، تکميل پروژه تونل و ابنيه جنبي بزرگراه رسالت که يکي از پروژه هاي بزرگ عمراني کشور مي باشد، با تلاش پيگير مسئولين و دست اندرکاران محترم پروژه در دست اقدام مي باشد. در اين پروژه کارفرما: سازمان مهندسي و عمران شهر تهران مهندس مشاور: شرکت مهندسي مشاور مهاب قدس و پيمانکار: شرکت پرليت مي باشد.

۲-مشخصات خصوصي
اين پروژه مشتمل بر دو محور عبوري رفت و برگشت است که هر يک از اين دو محور به طول ۹۵۰ متر جمعا ۱۹۰۰ متر تونل مي باشد، هر يک از اين تونل ها از يک تونل بلند حد فاصل بين ميدان آفريقا تا ضلع شرقي دره نظامي گنجوي و يک تونل کوتاه از ضلع غربي دره نظامي گنجوي تا بعد از خيابان سيدجمال الدين اسدآبادي تشکيل گرديده است.
مقطع عرضي بيروني هر يک از تونل هاي حفاري شده ۵/۱۶ متر و مقطع عرضي  تونل ها پس از پوشش نهايي با تن مسلح به ۵/۱۳ متر مي رسد که براي عبور سه خط سواره رو عرض ۵/۳ متر و دو پياده رو به عرض ۹۰ سانتي متر در طرفين، براي عبور و مرور اکيپ نگهدارنده تونل، طراحي شده است. ارتفاع مفيد تونل هاي تمام شده ۵/۵ متر و فاصله تونل هاي بلند از يکديگر ۶۰/۳ متر است. همچنين اضافه بر موارد فوق احداث دو پل در ميدان آفريقا و يک پل در دره نظامي که مجموعا مشتمل بر ۰۰۰، ۳۲ مترمربع بزرگراه  رمپ-لوپ است، در نظر گرفته شده است. حداکثر ارتفاع خاک بر تاج تونل ۳۲ متر مي باشد.

۳-روش اجراي کار 
به دليل مشکلات عديده حفاري اين تونل ها، نظير وجود لوله هاي متعدد آب، گاز و        کابل هاي برق، تلفن، چاههاي فاضلاب واحدهاي مسکوني و تجاري روي پوسته و جنس خاک زير پوسته که به صورت سست و دستي است مراحل اجراي کار پس از بررسي زياد و انجام آزمايشات لازم و مشاوره با کارشناسان داخلي و خارجي در چندين مرحله انجام       مي گيرد.
پايدارسازي: با توجه به وضعيت خاک در مسير تونل پس از حفاري، نگهداري مقطع با قاب هاي فلزي همراه با دولايه مش و شاتکربت خشک انجام مي پذيرد. در هر مرحله حفاري، حداکثر عمق خاکبرداري در گالري ها به يک متر محدود مي شود.
روش هاي حفاري و خاکبرداري: با توجه به مشخصات زمين و مقطع عرضي تونل و به لحاظ ايمني الزاما سطح مقطع تونل ها به بخش هاي کوچکتري تقسيم مي گردد. در ابتدا گالري هاي طولي در پايه حفاري شده و پوشش موقت همراه با قاب فلزي در آنها نصب       مي شود. سپس با برداشتن خاک حد فاصل دو گالري (مياني-فوقاني)، گالري ها به يکديگر متصل مي شوند تا مقطع فوقاني تونل را تشکيل دهند در مقاطعي از تونل تزريق تماسي صورت مي پذيرد. مرحله بعدي حفاري، خاکبرداري قسمت تحتاني تونل است که پس از تکميل پوشش نهايي قسمت فوقاني تونل آغاز مي گردد.
سازه نگهبان ويژه: در کف گالري هاي فوقاني و در سمت بيروني آنها، شمع هاي بتني مسلح تعبيه شده است. اين شمع ها براي نگهداري خاک و پوشش نهايي مقطع فوقاني تونل در نظر گرفته شده اند.
پوشش نهايي: سازه نهايي تونل داراي بخش هاي مختلفي است که به شرح زماني زير اجرا مي گردند:
ابتدا پس از تکميل حفاري گالري ها و اجراي پوشش موقت و نصب شمع ها، قبل از اجراي پوشش نهايي عمليات، ايزولاسيون اجرا مي شود. سپس آرماتوربندي و متعاقبا پانل هاي پيش ساخته در سه رديف نصب گرديد و با بتن ريزي در پشت آنها قسمتي از ديواره اجرا مي گردد. در مرحله بعد پس از حفاري قسمت مياني فوقاني و اجراي پوشش موقت و تزريق آن عايقکاري حدفاصل بين دو گالري با همپوشاني مناسب تکميل گرديده و پس از آرماتوربندي با استفاده از قالب مخصوص (لغزنده) و پمپ بتن، قسمت فوقاني يکپارچه و تکميل مي گردد. به تدريج پس از حفاري بخش تحتاني تونل و خاکبرداري اطراف شمع ها، عمليات عايقکاري، آرماتوربندي و پانل گذاري و بتن ريزي انجام و ديواره قسمت تحتاني تکميل مي گرد. اين امر در قطعه هاي جداگانه با در نظرگرفتن اصول ايمني انجام مي شود و در مرحله بعدي پس از خاکبرداري و تسطيح کف، عمليات کف سازي و اجراي راديه کف انجام مي گيرد.
کارهاي جنبي: در کنار فعاليت هاي تونل سازي، انجام يک سري عمليات جانبي براي تکميل تونل و يا جهت تسريع کار اجتناب ناپذير است که به طور خلاصه به شرح زير است: 
نقشه برداري مداوم و دقيق و تصحيح دائمي مسير تونل بخصوص که اجراي تونل در جهات مختلف در جريان است: تعبيه و نگهداري سيستم تهويه و لوله هاي انتقال آب و هواي فشرده، جايگزيني کابل ها و روش هاي انتقال مصالح به محل کار، آماده سازي و زمينه سازي کارهاي بعدي، تامين روشنايي مناسب، احداث زهکش براي دفع آبهاي مزاحم در پشت ديواره تونل، بسترسازي براي ماشين هاي  حفار، به کارگيري ماشين آلات و سيستم هاي بتن، نصب و نگهاري ابزار رفتارسنجي، شامل نصب همگرائي سنج، کشيدگي سنج، سلول فشارسنج تا با اندازه گيري مداوم از ايستايي عمليات انجام شده اطمينان کافي حاصل گردد، ساختن خرپاهاي نگهدارنده تاسيسات شهري (گاز و برق) در محل خود براي تامين ايمني، احداث شفت هاي عمودي در حاشيه خيابان وليعصر جهت ايمني و تسريع در حفاري تونل هايي که از زير خيابان وليعصر با فاصله اي کم از سطح خيابان عبور کرده است. در احداث اين قسمت الزاما بايستي تعهدات فني پيچيده و دقيق از جمله تزريق تحکيمي و مسلح نمودن آن با ميلگرد انجام گيرد به طوريکه چتري مقاوم بالاي تاج تونل به وجود آورد تا بتواند با ايمني لازم عمليات تونل زني انجام گيرد. 
پروژه سد شهيدرجايي 
عمليات اجرايي سد مخزني بتني دوقوسي شهيدرجايي بر روي رودخانه تجن واقع در استان مازندران ۴۰ کيلومتري شهرسازي در سال ۱۳۷۰ به وسيله مشارکت تابليه-پرليت شروع گرديد، مجري طرح اين پروژه سازمان آب منطقه اي مازندران و دستگاه نظارت آن شرکت مهندسي مشاور مهاب قدس بوده و همکاران فني در اجراي کار مهندسين مشاور ژئوکنسولت-پوش و شرکاء از جمهور فدرال اتريش بوده اند. اجراي اين کار به وسيله مهندسين و متخصصين ايراني در مدت ۶۰ ماه انجام گرفت. با اجراي اين طرح              000،۰۰۰، ۱۹۰ مترمکعب آب رودخانه تجن پشت سد ذخيره شده و براي توليد ۵/۱۳ مگاوات ساعت برق و آبياري ۰۰۰، ۵۲ هکتار از اراضي کشاورزي مازندران در محدوده شهرستان ساري مورداستفاده قرارگرفت.
مشخصات اين سد به قرار زير مي باشد:
نوع سد: بتني دو قوسي، ارتفاع: ۱۳۷ متر از روي کف پي، طول تاج: ۴۲۷ متر ضخامت سد در پي: ۲۷ متر، ضخامت سد در تاج: ۷ متر، حجم بتن بدنه سد: ۰۰۰، ۷۰۰ مترمکعب، حجم کوه بري: ۰۰۰، ۴۵۰ مترمکعب، حجم درياچه: ۰۰۰،۰۰۰، ۲۰۰ مترمکعب، دبي سرريز: ۱۰۰۰ مترمکعب، نوع سرريز: آزاد به طول ۷۷ متر.

 
پروژه سد و نيروگاه سيمره
  موقعيت جغرافيايي طرح و شرايط کلي حوزه آبريز رودخانه سيمره
رودخانه سيمره و کشکان سرشاخه هاي رودخانه کرخه هستند و حوزه آبريز عملياتي آن را تشکيل مي دهند. رود سيمره به طول ۴۱۷ کيلومتر و شيب ۳ درصد از به هم پيوستن رودخانه هاي قره سو و گاماسب تشکيل شده و مهمترين شاخه هاي فرعي آن چرداول و شيروان است. ساختگاه سد سيمره در ۱۰۶ کيلومتري جنوب شرقي شهرستان ايلام و در ۴۰ کيلومتري شمال غربي شهرستان دره شهر و در ۵/۷ کيلومتري روستاي چشمه شيرين واقع است، ساختگاه نيروگاه برق آبي پروژه نيز رو به روي روستاي تلخ آب و به فاصله ۵/۱ کيلومتر از ساختگاه سد قرار دارد.
آبدهي طبيعي متوسط سالانه رودخانه ۵/۱۰۹ مترمکعب بر ثانيه است که در يک دوره آماري ۳۶ ساله محاسبه گرديده است. عرض رودخانه در محل تنگه ۵۰-۶۰ متر است و شيب در پايين ديواره ۱۰-۱۵ درجه و شيب در بالا دست ديواره ۴۵-۵۰ درجه است.
هدف از احداث سد و نيروگاه سيمره توليد انرژي برق آبي، کنترل منابع آب سطحي و تامين حقابه هاي پايين دست است. محل ساختگاه سد در منطقه زاگرس چين خورده و در بخش جنوب غربي آن قرارگرفته است. ساختگاه سد درياي شمالي طاقديس راوندي واقع شده است.

عتیقه زیرخاکی گنج