• بازدید : 67 views
  • بدون نظر
این فایل در ۹۶صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی رشته  مکانیک خودرو سیستمهای برقی والکترونیکی اتومبیل خودرو را در اختیار شما عزیزان قرار داده ایم. این پروژه کارآموری در قالب ۹۶صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز درمقایسه با سایر فروشگاهها بسیار ارزان تر د راختیار شما قرار میگیرد

از این پروژه کارآموزی آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .
موقعيت و تاريخچه ۱
تاريخچه زماني ۳
اندازه گيري و حسگرها ۷
اندازه گيري چيست؟ ۷
ترميستور ۷
ترموكوپل ۷
حسگر القايي ۸
كرنش سنج ۹
حسگر جريان هوا با سيم داغ ۹
حسگر جريان هوا با فيلم نازك ۱۰
حسگر اكسيژن ۱۰
حسگرهاي هواي فيلم ضخيم ۱۱
حسگر متانول ۱۱
خلاصه مطالب ۱۱
سيم كشي برق پايانه ها و قطع و وصل ۱۲
كابلها ۱۲
رمزهاي رنگي و مشخص كردن پايانه ها ۱۴
طراحي دسته سيم ۱۷
مدارهاي چاپي ۱۹
فيوزها و مدارشكنها ۱۹
كليدها ۲۱
سيستم هاي اداره موتور ۲۲
سيستم هاي مركب اداره جرقه زني ۲۲
سيستم جرقه زني ۲۳
طرز كار سيستم جرقه زني ۲۴
كنترل زاويه آوانس جرقه ۲۵
اساس كنترل سيستم جرقه زني ۲۵
كنترل زاويه مكث ۲۶
مدول جرقه زني ۲۷
كوئل ۲۷
كاركرد عيب يابي خودكار واحد كنترل الكترونيكي ۲۷
سيار خودروهاي كنترل موتور ۲۸
منيفولد هواي متغير ۲۸
تنظيم زماني متغير براي سوپاپها ۲۹
كنترل الكترونيكي سيستم گرمايش ۲۹
نظريه و سيستم هاي تهويه مطبوع ۳۰
مقدمه ۳۰
اصول تبريد ۳۱
سيستم خودكار تنظيم دما ۳۲
گرمايش شيشه هاي جلو عقب ۳۳
مروري بر سيستم گرمكن صندلي ۳۴
عنصرهاي گرمكن و سيستم كنترل گرمكن صندلي ۳۴
خلاصه ۳۵
سيستمهاي برقي شاسي خودرو ۳۵
دلايل استفاده از ترمز قفل نشو ۳۵
نيازهايي كه سيستم ترمز قفل نشو بايد برآورده كند ۳۵
سيستم ايمني در صورت عمل نكردن ترمز قفل نشو ۳۶
قابليت مانور بايد حفظ شود ۳۶
پاسخ فوري ۳۶
تأثير عملياتي ۳۶
چرخهاي تحت كنترل ۳۷
چرخهاي تحت كنترل ۳۷
گستره سرعت ۳۷
ساير وضعيتهاي عملياتي ۳۷
توصيف كلي سيستم ۳۷
فشار پدال ۳۸
فشار ترمز ۳۸
متغير تحت كنترل ۳۸
وضعيت جاده / خودرو ۳۸
سرعت مرجع خودرو ۳۸
شتاب يا شتاب منفي چرخ ۳۸
لغزش ترمز ۳۸
شتاب منفي خودرو ۳۹
راهبرد كنترل سيستم ترمز قفل نشو ۳۹
آغاز كنترل فشار ترمز ۳۹
تنظيم براي سطح جاده يكنواخت ۳۹
چرخش خودرو حول محور عمودي ۳۹
ارتعاش اكسل ۴۰
خلاصه راهبرد كنترل ۴۰
اجراي سيستم ترمز قفل نشو ۴۱
حسگرهاي سرعت چرخ ۴۱
واحد كنترل الكترونيكي ۴۱
تعديلگر هيدروليكي ۴۲
سيستم كنترل كشش ۴۲
كيسه هوا و كمربند سفت كن ۴۳
طرز كار سيستم ۴۳
اجزاء مدار كيسه هوا ۴۴
خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين ۴۶
نيازهاي كاركردي سيستم قفل مركزي ۴۶
كارانداز قفل در ۴۶
مدار قفل كن در و كنترل از راه دور ۴۷
سيستمهاي امنيتي ۴۷
مقدمه ۴۷
واحدهاي كنترل الكترونيكي با رمز امنيتي ۴۹
مدار دزدگير R.D 48
خلاصه مطالب ۵۰

سيستم وقفي كنترل نويز ۵۰
مقدمه ۵۰
توصيف سيستم ۵۰
پيشرفتهاي نوين ۵۱
رادار آشكارساز مانع ۵۲
توصيف سيستم ۵۲
خلاصه مطالب و پيشرفتهاي نوين ۵۴
ساير سيستمهاي تأمين كننده آسايش و ايمني ۵۴
هشدار دهنده فشار باد لاستيك ۵۴
توضیحات متن:
كارخانة ايران خودرو در كيلومتر ۱۴ جاده مخصوص كرج واقع شده است. در واقع جاده مخصوص كرج از ميان كارخانه عبور مي كند كه آن را به دو بخش شمالي و جنوبي تقسيم كرده است. اين كارخانه در مساحتي بالغ بر ۲۳۱۵۱۷۰ متر مربع قادر به توليد انواع خودروها از قبيل اتوبوس، ميني بوس، سواري و وانت و كاميونت مي باشد.
اين كارخانه در سال ۱۳۴۱ به نام كارخانجات صنعتي ايران ناسيونال بنيان نهاده شد و در مهرماه ۱۳۴۲ عملا فعاليت خود را با توليد اتوبوس آغاز كرد. اولين توليدات كارخانه اتوبوس مدل ۳۰۲ و ميني بوس ۰۳۰۹ بنز آلمان غربي بود. در شهريور ماه ۱۳۴۵ نيز مجوز ساخت خودروسواري چهارسيلندر را دريافت كرد.
در اوايل سال ۱۳۴۹ سالن توليد پيكان با امتياز از شركت تالبوت يا گروه دوتس انگلستان در كارخانه شمالي شروع به كار كرد در بدو امر توليد پيكان ۶۰۰۰ دستگاه در سال بود ولي در سال ۱۳۵۴ با توسعه سالن پرس و شاب و سالنهاي رنگ و صافكاري در كارخانه جنوبي ظرفيت توليد تا ۱۵۰۰۰۰ دستگاه در سال بالا رفت.
در حال حاضر محصولات ايران خودرو عبارتند از:
۱- انواع اتوبوس
۲- ميني بوس شامل ميني بوس هاي ۳۰۹ در دو نوع سقف بلند و سقف كوتاه، آمبولانس، كاميونت يك و دو كابين.
۳- سواري پيكان ۱۶۰۰ و پژو ۴۰۵ در دو مل GL و GLX پژو پرشيا – پژو RD سمند و پژو ۲۰۶
۴- وانت پيكان كه اخيراً توليد آن در محل كارخانة ميني بوس سازي از سر گرفته شده.
همانطور كه گفته شد كارخانه ايران خودرو از دو بخش شمالي و جنوبي تشكيل شده است كه در مجموع ۱۰ كارخانه در آن به فعاليت مشغول هستند. اين كارخانجات عبارتند از:
۱- كارخانة اتوبوس سازي (۳۰۲)
۲- كارخانه ميني بوس سازي (۳۰۹)
۳- كارخانه سواري سازي
۴- كارخانه صندلي سازي
۵- كارخانه پرس و خم
۶- ريخته گري
۷- ماشين شاب
۸- سالن شاتل
۹- سالن RD
۱۰- سالن ۲۰۶
 
تاريخچه زماني
ترديدي نيست كه سيستم برقي اتومبيلهاي جديد ويژگيهاي فني بسيار رعب انگيز، اما در عين حال بسيار جذابي دارد. سيستمها و مدارهاي پيچيده اي كه امروزه بكار مي روند به شيوه اي جالب تكامل يافته اند.
چنان كه در مورد بسياري از تحولات تاريخي صادق است، نمي توان يقين حاصل كرد كه فلان قطعة خاص را چه كسي و در چه زماني «اختراع» كرده است، زيرا اين تحولات هم به صورت موازي و هم به صورت متوالي رخ مي دادند!
تأمل در باب تعيين پدر سيستم برقي اتومبيل جالب است. بديهي است كه ميشل فارادي سزاوار تحسين است، اما تين لنور هم هست، رابرت بوش هم هست، نيكلاس اوتو هم هست… و اين رشته سر دراز دارد!
شايد درست آن باشد كه عقبتر برويم تا به تالس ملطي، فيلسوف يوناني، برسيم كه كهربا را به خز ماليد و الكتريسيتة ساكن را كشف كرد و براي نخستين بار واژه «الكترون» را مطرح ساخت. كهربا را به زبان يوناني «الكترون» مي نامند.
در حدود ۶۰۰ قبل از ميلاد تالس ملطي، با ماليدن كهربا روي خز، الكتريسيتة ساكن را كشف كرد.
در حدود ۱۵۵۰ ويليام گيلبرت نشان داد كه بسياري از مواد «الكتريسته» دارند. او دريافت كه دو نوع «الكتريسته» ناهمنام يكديگر را جذب و دو نوع الكتريسيته همنام يكديگر را دفع مي كنند.
۱۶۷۲ اوتو فون گوريك اولين دستگاه برقي، يك گلولة چرخان از گوگرد را اختراع كرد.
۱۷۴۲ آندرياس گوردون نخستين مولد الكتريسيتة ساكن را ساخت.
۱۷۴۷ بنجامين فرانكلين بادبادكي را در هواي رعد و برقي به پرواز درآورد!
۱۷۷۰ دليجان بخار كونيو تماما از چوب، ساخته شد.
۱۷۸۰ لوييجي گالواني يك رشته فعاليت را آغاز كرد كه به اختراع باتري منتهي شد.
۱۸۰۰ نخستين باتري را آلكساندر ولتا اختراع كرد.
۱۸۲۵ ويليام استورژن الكترومغناطيس را كشف كرد.
۱۸۳۰ سر همفري ديوي كشف كرد كه با مدار شكني جرقه ايجاد ميشود.
۱۸۳۱ فارادي مباني القاي الكتريسته را كشف كرد.
۱۸۵۱ رام كورف براي اولين بار پيچك القايي ساخت.
۱۸۵۹ گاستون پلاشه، فيزيكدان فرانسوي انباره را ابداع كرد.
۱۸۶۰ لنور نخستين شمع را ساخت.
۱۸۶۰ لنور احتراق « در داخل سيلندر» را ابداع كرد.
۱۸۶۱ لنور نوعي كوئل مرتعش ساخت.
۱۸۶۱ رابرت بوش در قرية البك در نزديكي شهر اولم در آلمان متولد شد.
۱۸۷۰ اوتو طرح موتور چهارزمانه را به ثبت رساند.
۱۸۷۵ سيستم جرقة گسسته در موتور زيگفريد به كار گرفته شد.

عتیقه زیرخاکی گنج