• بازدید : 88 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی الکترونیک صنعت هواپیمایی بررسي سيستم مديريت پرواز (FMS) در هواپيماي فوكر ۱۰۰,دانلود پایان نامه درباره سیستم مدیریت پرواز هواپیمای فوکر ۱۰۰,دانلود تحقیق و مقاله رشته صنعت هواپیمایی کشور,دانلود رایگان پایان نامه کارشناسی رشته الکترونیک,دانلود پروپوزال و پایان نامه آماده درباره سیستم مدیریت پرواز,دانلود پایان نامه ورد word رشته الکترونیک در زمینه صنعت هواپیمایی,فروش و خرید آنلاین پایان نامه دانشجویی مقطع کارشناسی بررسی سیستم مدیریت پرواز رشته الکترونیک
با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی رشته الکترونیک با عنوان بررسي سيستم مديريت پرواز (FMS) در هواپيماي فوكر ۱۰۰ رو برای عزیزان دانشجوی رشته الکترونیک قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۱۱۰ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۲۰ هزار تومان میباشد …

این پایان نامه همچنین دارای فایل آماده پاورپوینت powerpoint نیز میباشد

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .

توجه : این پروژه و پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت کامل و جامع قرار داده شده است و حجم کل فایل نزدیک به ۱۳۵ مگابایت به همراه تصاویر و عکسهای پروژه میباشد .

دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری
پایان نامه جهت دریافت درجه کارشناسی
رشته الکترونیک
عنوان پایان نامه: بررسي سيستم مديريت پرواز (FMS) در هواپيماي فوكر ۱۰۰

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

چكيده :
از زماني كه سيستم مديريت اتوماتيك پرواز در صنعت هواپيمايي به كار گرفته شد تحولاتي نظير توسعه قابل توجه ناوبري، كاهش كنترل فردي خلبان در مسيرهاي پر ترافيك و كنترل ميزان سوخت و كاهش هزينه‌هاي ناشي از آن را در پي داشت از اين رو تجهيز هر هواپيما به اين دستگاه از مزاياي رتبه اول آن محسوب مي شود. اين مهم را مديريت هاي هواپيمايي، خلبانان و كادر فني بدان اذعان دارند.
در اين بررسي سعي گرديده است موضوع، از ديدگاه فني – عملياتي مورد دقت نظر قرار گيرد و در طي سه فصل به بحث و بررسي بر روي قسمتهاي مختلف اين سيستم و كاربردهاي آن به لحاظ عملياتي و ناوبري و ارائه اطلاعات و راهنمائي هاي مناسب به گروه پروازي، پرداخته شود.
در فصل اول از نظر كلي، قسمتهاي مختلف سيستم تحت بررسي قرار خواهد گرفت و در فصل دوم سيستم FMS يكي از نمونه هواپيماهاي موجود در ايران (فوكر ۱۰۰)تحت بررسي قرار گرفته و فصل سوم به ارائه يك نتيجه‌گيري  كلي و مطالب حاشيه اي پرداخته است.
علي رغم اين تلاش چند ماهه‏، كمبودهايي از نظرات مختلف در اين نوشتار بنظر خواهد رسيد كه تذكر اساتيد فن موجب امتنان خواهد شد.

فصل اول:
شرح كلي سيستم

مقدمه:
در دنياي امروز دستگاه هاي ديجيتال الكترونيك با هدف كارآئي بهتر، پاسخ سريعتر، حجم كوچكتر، وزن كمتر، و نهايتاً با هزينه ساخت و تعمير كمتري نسبت به نمونه هاي آنالوگ ساخته شده اند.
بدين جهت در هواپيماهاي مدرن سعي در بكارگيري خلاصه تر از مدارات ديجيتال مي شود و هنر تكنولوژي در اين است كه با گذشت زمان مدارات مجتمع با تعداد كمتري در خدمت سيستم قرار دهد.
سيستم هاي ديجيتال زمان بين وقوع اشكال و متعاقب آن تعمير و اصلاح را كمتر مي كند. دستگاه تست (BITE) (Built-in) موجود در اكثر سيستم هاي ديجيتال، جداسازي سريع مورد اشكال را ارائه مي دهد.
مزيت ديگر مدارات ديجيتال قابل جابجايي بودن و قابل جداسازي آنها از سيستم الكتريك هواپيما است.
وجود High-Efficiency phosphors و فيلترهاي چشمي MultiBand-Pass به منظور مقايسه بهتر، تغيير نور و قابل خواندن در مواقع مختلف از مزاياي ديگر نشان دهنده هاي ديجيتال مي باشد.
از كاربردهاي مدارات ديجيتال، سيستم مديريت اتوماتيك پرواز (FMS) ميباشد كه در صنعت حمل و نقل هوائي تحول قابل ملاحظه اي را ايجاد كرده است.
هم اكنون در كشور ما يكي از انواع هواپيماهاي مجهز به سيستم FMS هواپيما فوكر ۱۰۰ ساخت كارخانه فوكر هلند است. كه در اين پروژه مفصلاً توضيح داده خواهد شد.

۱-۱ توضيحات كلي در رابطه با سيستم FMS:
در هواپيماهاي فوكر ۱۰۰ دو سيستم جدا از هم FMS وجود دارد كه هر سيستم از قسمتهاي زير تشكيل شده است:
(Controll display Unit (CDU))
۱) سيستم نمايشگر همراه با صفحه كليد.
(Flight Management Computer (FMC))
۲) كامپيوتر پردازشكر مركزي.
(Dato Loader)
۳) دستگاه انتقال دهنده هاي اطلاعات به كامپيوتر مركزي.
توضيحاتي اجمالي در رابطه با هر يك از اجزاء معرفي شده:
(Controll Didplay Unit) (1
CDU در واقع رابط بين خلبان و كامپيوتر مركزي (FMC) مي باشد كه از طريق صفحة كليد همراه با آن خلبان مي تواند اطلاعات و پارامترهاي مورد نظر خود را به سيستم وارد كند.
همچنين مي تواند مُدهاي مختلف عملياتي را انتخاب كرده و بر روي صفحة نمايش اطلاعات ورودي، مسير پرواز و اطلاعات خروجي كه كامپيوتر مركزي به آن انتقال مي دهد را مشاهده و چك نمايد و در صورت تمايل مقادير وارد شده را تغيير دهد.
CDU شامل صفحات مختلف مي باشد. (CDU Pages) كه هر يك شامل اطلاعات طبقه بندي شده اي است كه به خلبان جهت هدايت هر چه بهتر هواپيما ارائه مي شود و خلبان مي تواند با انتخاب هاي درست نقش مؤثري در اين امر داشته باشد. صفحات مذكور در قسمتهاي بعدي به تفصيل بررسي و شرح داده خواهد شد.

فهرست مطالب
۱- سپاسگذاري     الف
۲-  كليد واژه     ج
۳- فصل اول: شرح كلي سيستم FMS     ۱
۱-۱ توضيحات كلي در رابطه با سيستم FMS     ۳
۱-۲ نحوة تغذيه و فعاليت سيستم FMS     ۸
۱-۳ اطلاعات ذخيره شده در FMC     ۹
۴- فصل دوم: نحوة عملكرد سيستم FMS     ۱۴
۲-۱ بررسي عمليات مديريت پرواز    ۱۵
۲-۲ بررسي انجام عمليات ناوبري توسط FMS     ۱۸
۲-۳ مدهاي مختلف ناوبري    ۲۴
۲-۴ نحوه انجام عمليات مديريت پرواز    ۲۸
۲-۵ بررسي مد راهنمايي (Guidance)     ۳۵
۲-۶ نحوه فراهم شدن اطلاعات بر روي نشان دهنده هاي EFIS     ۴۲
۲-۷ صفحات (CDU pages)CDU     ۴۸
۲=۸ پيغامهاي (CDU Message) CDU     ۶۴
۲-۹ روشهاي تست كردن سيستم FMS     ۷۲
۵- فصل سوم: نتيجه گيري و پاورقي ها     ۷۷
۳-۱ خلاصه اي از عملكرد سيستم به صورت فلوچارت     ۷۸
۳-۲ توضيحي مختصر در مورد ARINC    ۸۳
۶- فهرست مراجع    ۸۶
۷- ضمايم    ۸۷
۸- واژه نامه    ۸۸
۹- چكيده لاتين     ۹۰
فهرست شكلها
شكل ۱-۱ تصوير يك نمايشگر (CDU) مربوط به FMS ساخت كارخانه كالينز    ۴
شكل ۱-۲ تصوير يك DATA Loader     ۷
شكل ۱-۳ نحوة ارتباط FMS با سيستم‌هاي ديگر    ۱۲
شكل ۴-۱ ارتباط بين ورودي و خروجي‌هاي FMS     ۱۳
شكل ۲-۱ نمودار مربوط به فازهاي مختلف يك پرواز     ۱۷
شكل ۲-۲ نحوة محاسبه جهت و سرعت باد به وسيلة FMS     ۱۹
شكل ۲-۳ نحوة محاسبه پارامترهاي مختلف ناوبري به وسيلة FMS     ۲۰
شكل ۲-۴ نحوة محاسبه پارامترهاي مختلف سرعت به وسيلة FMS    ۲۳
شكل ۲-۵ الگوريتم مربوط به اولويت انتخاب مدها به وسيلة FMS    ۲۷
شكل ۲-۶ چگونگي استفاده از مراحل مختلف از مد كارآيي
(PERFORMANCE)در يك پرواز    ۳۱
شكل ۲-۷ الگوريتم مربوط به مد كارآيي (PERFORMANCE)     ۳۳
شكل ۲-۸ الگوريتم مربوط به مد كارآيي (PERFORMANCE)    ۳۴
شكل ۲-۹ كنترل كننده‌هاي مربوط به AFCAS    ۳۷
شكل ۲-۱۰ بلوك دياگرام مربوط به نحوة توزيع اطلاعات به وسيلة FMC    ۴۰
شكل ۲-۱۱ چگونگي نمايش اطلاعات FMS بر روي EFIS در حالت‌هاي مختلف    ۴۳
شكل ۲-۱۲ ارتباط بين ‌ARINC LABLEها و SYMBOLهاي مربوط به آن     ۴۶
شكل ۲-۱۳ كاربرد كليدهاي موجود بر روي CDU     ۵۰
شكل ۲-۱۴ تصوير مربوط به يك FMS FLIGHT PLAN     ۵۲
شكل ۲-۱۵ الگوريتم مربوط به صفحة GO- AROUND     ۵۶
شكل ۲-۱۶ الگوريتم مربوط به TACTICAL PAGE     ۶۰
شكل ۲-۱۷ نمايش خطاهاي FMS و FMC     ۷۰
شكل ۲-۱۸ تست FMS از طريق FMC     ۷۳
شكل ۲-۱۹ تستر مربوط به FMS و TAPA حاوي اطلاعات     ۷۶
شكل ۳-۱ نماي فرمت ARINC 429      ۸۴
شكل ۳-۲ نمودار كدبندي ARINC 429      ۸۵
جدول (۱)SYMBOL SUMMARY    ۸۸


عتیقه زیرخاکی گنج