• بازدید : 42 views
  • بدون نظر
این فایل قابل ویرایش می باشد وبه صورت زیر تهیه شده :

يك لامپ التهابي از مراحل زير تشكيل شده است:
۱-فلز Flare 2-حباب Bulb 3-سرپيچ Cap
۴-سيم ولدز يا ليدين واير
Lead in wire 5-آيلت Eyelet 6- فلامنت Filament
۷- آنكارواير 
Anchor wire 8- آيلت Eyelet
نكاتي در مورد تاريخچه توليد و استفاده فيلامنت:
سال ۱۰۹۷ براي اولين بار از كربن كه داراي نقطه ذوب ۳۶۵۰ گرادسلسيوس ( ) به اضافه اليافي از جنس پارچه نسوز يا چوب خيزران اين موارد را كربنيزه مي كردند. اين مواد به علت اينكه تا دماي ۲۰۰۰ درجه اكسيده مي شدند در سال ۱۰۹۸ از تاتانيم كه داراي نقطه ذوب   2899 استفاده كردند سپس از سينپيون استفاده كردند سپس از تنگستن استفاده كردند ماده اي ترد و شكننده كه نسبت به بقيه مواد داراي نقطه ذوب بالاتري است جنس تنگستن از واناديم و وافرام مي باشد كه طي عملياتي به صورت متالوژي پودر به تنگستن كه چكش خوار است تبديل مي كنند داراي نقطه ذوئب ۳۶۵۰ گراد سلسيوس مي باشد. در سال ۱۹۱۳ به علت اينكه واناديم ميل شديدي به تركيب شدن با اكسيژن در حرارت بالا دارد و اكسيد واناديم تشكيل مي داد لامپها را تخليه كردند
Flare فلر: اولين ماشين توليد قطعات لامپ التهابي در قسمت IL ماشين فلز نام دارد. كه از لوله شيشه اي سربدار به طول يك متر الي يك متر و دويست كه داراي قطر معادله ۳/۱۲ ميلي متر مي باشد استفاده مي كنند. كه استم تيوپ نام دارد. محصولي كه از اين ماشين خارج مي شود قيفي شكل و فلز نام دارد. استم تيوپ از كشور بلژيك يا تاكستان خريداري مي گردد. در اين دستگاه به وسيله گاز و هوا و اكسيژن قسمت انتهايي تيوپي كه به وسيله كلامپهايي محكم گرفته شده و با سرعت بدور خود مي چرخد  (هد دستگاه) به صورت خميري شكل در مي آيد البته عمليات حرارتي توسط مشعل هايي از حرارت هاي پائين به حرارت هاي بالا به تيوپ دميده مي شود سپس به وسيله فلانچي از جنس فسفر پرنز كه نوعي سراميك است در حين چرخيدن تيوپ عمل فلانچينگ صورت مي گيرد. سپس به وسيله نگهدارنده اي به اندازه مورد نظر به صورت پائين مي آيد و سپس به وسيله حرارت و تيغه اي از جنس استيل برش مي شود. جنس شيشه فلز از نوع سرب دار است. تست توليد داراي ۱۰ عدد ماشين فلز مي باشد كه هر كدام از آنها داراي ۸ الي ۹ هد مي باشند و تست داراي هفت خط توليد است. دستگاه ها ساخت شركت بادلكس انگليس مي باشد. اساس كار ماشين صفحات بادامك (كام) لمس كننده هاي غلطكي (رولر) مي باشد كه توسط الكتروموتور و گيربكس نيرو و تغييرات سرعت انجام مي گيرد. ايندكس ماشين ۹/۱ ثانيه مي باشد.
قسمت هاي مختلف ماشين فلز‍: 
۱-بدنه اصلي ماشين فلز
    Machin Body 2- قسمت قرارگرفتن استم تيوپ
          Chuck housing
۳-آنيلر Annieler 4- قسمت بازرسي (اينسپكشن)
Inspection                
حركت قسمت هاي مختلف ماشين از Cam shaft گرفته مي شود. كام شانت نيز حركت خود را از گيربكس كه آن نيز حركت خود را از الكتروموتور كه بر روي بدنه نصب شده تأمين مي‌كند. هر بر روي يك قسمت جداگانه قرار دارد به نام تارت كه بر روي بدنه نصب شده كه توسط roller كه در داخل gaide كه بر روي يك Index cam طراحي شده قرار دارد، توسط چرخش ايندكس كام هد مي تواند بچرخد كه اين ايندكس كام در واقع يك پيچ حلزوني است. وقتي كه quide بدور يك dram طرح شده باشد در اثر چرخش مي تواند رولر را به سمت چپ يا راست هدايت كند كه در اثر آن هدها كه روي يك صفحه قرار دارند خواهند چرخيد. 
CD = كاندل MS = مديوم اسپيد HS = هاي اسپيد
ماشين هاي مربوط به خطوط CD و MS داراي ۲ موتور يكي جهت گردش هد ماشين و ديگري ؟ است. و ماشين  فلز مربوط به خطوط ۴ و ۵ و ۳ و۲ (HS) داراي ۴ موتور مربوط به دور ماشين. گردش هر به دور خودش- كاتر كوچك- فلاچينگ مي باشد. موتور ماشين داراي مشخصات (۵/۱۲ و ۷۵/۰) HP يك اسب بخار موتور كاتر كوچك kw 37/0   HP5/ موتور فلانچينگ (kw 1 و ۳/۰)  HP 5/0 برق سه فاز Hz 50 و
V 380 استفاده مي شود.
ماشين فلز از ۴ الكترود موتور تشكيل شده است عملكرد الكتروموتورها: توسط شايسهاي استپ و استارت راه اندازي مي شود. يكي از موتورها وظيفه انتقال نيرو را به مجموعه هد به عهده دارد. موتور ديگر وظيفه انتقال نيرو توسط گيربكس مربوط به كامهاي ماشين انجام مي گيرد كه عمل گيچينگ و فلانچينگ را انجام مي دهد. موتور ديگر وظيفه انتقال نيرو و تأمين حركت گردشي فلانچينگ را به عهده دارد.  موتور چهارم وظيفه انتقال نيرو و تأمين حركت گردش اسمال كاتر را به عهده دارد.
هد دستگاه كه به وسيله آن استم تيوپ تغذيه مي گردد سه روش روغن كاري در دستگاه وجود دارد. نوع روغن هد فلز ۱۲۵ مي باشد.
۱- به صورت اويل پمپ (اتوماتيك) ۲- پمپ دستي كه در زير دستگاه وجود دارد. ۳- به وسيله روغن دادن قسمت ۱ و ۲ براي روغن كاري هد دستگاه و اجزاء داخلي آن مخزن روغن در قسمت تحتاني ياطاقانهاي اورها و بوش و شافت ها را روغن كاري مي‌كند. كه در هفته مقدار نيم ليتر روغن به مخزن آن افزوده مي شود. عمل روغن كاري به وسيله روغندان جهت روغن كاري ياطاقانها و شفت هاي اسمال كاتر و بلبرينگ ها و رولرها و لارج كاتر و لمس كننده بادامك و هد دستگاه در ناحيه چيكها كه از روغن پارافين استفاده مي شود. (روغن پارافين روغني است كه تحمل حرارت هاي زياد را دارد.)
مشعل ها Burner: به دو دسته تقسيم مي شود مشعل هاي قبل از عمل فلانچينگ و بعد از عمل فلانچينگ مشعل هاي قبل از فلانچينگ به سه جزء تقسيم مي شوند مشعل‌هاي اول و دوم كه حاوي هوا و گاز مي باشند عمل حرارت دهي اوليه را به لبه استم تيوپ انجام مي دهند با حرارت هاي با قدرت كم به زياد و مشعل سوم كه حاوي هوا، گاز، و اكسيژن مي باشد با حرارت بالا باعث تشديد حرارت در لبه استم تيوپ شده و تيوپ را خمير شكل كرده و آماده فرم دهي مي‌كند. و آماده عمل فلانچينگ (بعد از عمل فلانچينگ- كولينگ و گيچينگ) دو مشعل كه حاوي هواز و گاز و اكسيژن مي باشد به انتهاي فلز تابيده شده و حرارت مي دهد جهت آماده شدن براي عمل كاتينگ پس از آن مشغل با سوخت گاز و هوا با شعله اي متمركز باعث تسهيل در عمل كانتينگ در ناحيه اسمال كاتر استفاده مي شود. تمامي مشعل ها بايستي به طور مناسب تنظيم شود تا حرارت استاندارد در اين مشعل ها و در نتيجه دراستم تيوپ به وجود آيد. در غير اين صورت در مرحله فلاچينگ و كاتر اشكالاتي به وجود مي آيد كه موجب ازدياد ضايعات مي شود، ۵ لوله كه عبارتند از لوله زرد رنگ (گاز طبيعي) لوله آبي رنگ با قطر بزرگ (هواي فشار ضعيف) و لوله مشكي (اكسيژن) و لوله آبي كوچك (هواي فشارقوي) و لوله باريك ديگر لوله (گاز SO2) كه با گاز طبيعي (لوله زردرنگ) تركيب مي شود. گاز SO2 در عمليات دستگاه باعث روانكاري در مرحله فلاچينگ ميباشد و مقاومت فلز استفاده مي شود هواي فشار قوي در دستگاه براي عمل كولينگ استفاده مي شود كه به توسط نازلخهايي به سمتي كه فلانچ شده فلر دميده مي شود كه باعث بالا بردن استحكام فلر مي گردد و خنك كاري فلر مي گردد. و از هواي فشار قوي جهت تميز كردن دستگاه استفاده مي شود.
فلانجينگ (Flanging): كه تشكيل شده از ريمر پين كه در اثر چرخش و انتقال نيرو توسط بادامك ها به صورت تواماً عمل لبه دار كردن (قيفي شكل) استم تيوپ را به عهده دارد. كه گودي و برآمدگي و زاويه هاي مربوط به فلز به وسيله دو پيچ تنظيم مي‌گردد. كف بودن و پهن بودن آن براي ازدياد زاويه و كم كردن زاويه. زمان تعويض ريمر پائين وقتي است كه روي سطح تحتاني فلر ناصاف باشد.
پس از عمل فلانجينگ عمل خنك كاري صورت مي گيرد كه لبه فلر داخل است براي اينكه فلر در اثر چرخش هدها و در اثر شوك و لغزيدن روي صفحه gouging فرم خود را از دست ندهد توسط وزش هوا كه به وسيله دو لوله به طرف لبه فلر هدايت مي شود مقداري حرارت خود را از دست داده و سختي لازم را پيدا مي‌كند.
گيجينگ Gauging: عمل اندازه گيري طول فلر كه تنظيم آن به وسيله حركت بادامك ها ميباشد به وسيله پيچ هاي تنظيم روي مجموعه گيجينگ قابل تنظيم مي باشد. در اين قسمت از ماشين فلر استم تيوپ توسط بلبرينگ هايي كه حركت خود را از كام مي گيرند و استم تيوپ بدين ترتيب آزاد شده روي صفحه تفلوني مي لغزد و توسط يك زبانه قابل تنظيم مي توان به طول دلخواه فلر را پائين آورد.
كاترCatter : كه به وسيله الكتروموتور مربوطه تأمين دور يا حركت چرخشي مي شود اسمال كاتر و لارج كاتر عمل برش فلر را انجام مي دهند. ميله توخالي كه كاتر روي آن است به رودكاتر معروف مي باشد. وقتي كه ميزان گرما صحيح باشد عمل برش خيلي آسان بوده و انتهاي برش شده مثل شكل بالا كمي قيفي باشد (انحناء به بيرون) مي شود. اگر ميزان گرما كم باشد در هنگام برش ممكن است تكه اي كوچك از شيشه جدا شود اگر گرما در استم تيوپ زياد باشد انتهاي برش شده فلر موجي مي گردد. 
شوتر Chuter : پس از عمل كاتر فلر، توسط شوتر به آنيلر هدايت مي شود.
آنيلر Annealer: محيطي است كه براي تنش زدايي كه به وسيله چرخ و زنجير عمل هدايت فلر به آنيلر انجام مي شود. سوخت آنيلر هوا، گاز است كانوير يا زنجير و دوچرخ زنجير نيروي حركتي خود را از جعبه دنده مي گيرد كه داخل جعبه دنده حاوي روغن مي باشد ياطاقان مربوطه به وسيله گريس پمپ گريسكاري شود. بعد از آنيلر فلر توسط كارگران بر روي ميز اينپكش آزمايش مي شود كنترل مي شود. در كوره آنيلر عمل كلازينگ كه عمل جلا دادن به فلر است و تنش زدايي را انجام مي گيرد.
چند نكته ديگر در مورد فلر:
ماشين فلر توليد فلر كاندل و MS w200 8 هد دارد.
طول استم تيوپ m 20/1 آناليز استم تيوپ اكسيد سيلسيم SIO2 5/56/% اكسيد سيلسيم اكيسد آلومينيم Al2O3¬ ۱% اكسيد سرب PbO  29/0~ 25/0 اكسيد پتاسيم K2O  25/8% اكيسد سديم Na2O  25/4% مواد تشكيل دهنده استم تيوپ از خارج تهيه مي شود.
مصرف گاز SO2 جهت روانكاوي سطح قيفي در شيشه فلز در مرحله فلانجينگ اگر اين گاز نباشد در مرحله اي كه ديمل پين بر روي سطح استم نيرو وارد مي‌كند دو استم تيوپهايي كه داراي ناخالصي مي باشد در فلر ايجاد تنش مي‌كند. و شكننده مي شود. در حقيقت عدم نفوذ ذرات به علت داشتن SO2 در شيشه دو استم تيوپ باعث افزايش عمر قطعه ديمل پين مي شود. در اين ماشين حركت الكتروموتور به جعبه دنده منقل شد و نيز به وسيله بعضي چرخ تسمه به بادامك منتقل مي گردد كه يك بادامك حركت قلانچينگ به صورت بالا و پائين را به عهده دارد. و يك بادامك در داخل گيربكش است و پيدا نيست حركت طولي و عمودي گيجينگ را به عهده دارد. و يك بادامك كه انتقال نيرو روي محيط آن صورت نمي گيرد بلكه با بغل به اسمال كاتر نيرو وارد مي‌كند. روغن مربوط در گيربكس كه حركت كامها را موجب مي شود از نوع واسكازين مي باشد. روغن قسمت ايندكس كام و محفظه ايندكس كام از نوع ۱۲۵ مي باشد. مقدار استم تيوپ در هر شيفت براي دو دستگاه Kg 70 مي باشد كه kg 5/0 ؟ دارد. روغن مورد استفاده براي چكهاي هد روغن دار ايمن نام دارد كه مقاوم دو مقابل حرارت شديد مي باشد.

كد و علت خرابي فلر:
S4Oa: حرارت كافي نباشد. سايش در ديمل پين افت هوا در ناحيه كولينگ ناخالصي هوا- افت حرارتي (كم و زياد) زنجير آنيلر در آن ترك ايجاد نمايد.
S4b : كاتر تنظيم نباشد. حرارت كم يا خيلي زياد باشد كه اگر حرارت كم باشد موجب خرد شدن شيشه و اگر زياد باشد موجب چسبيدن به كاتر و موجي مي شود.
Stem: از نظر معني لغوي ساقه معني مي شود يا شاخك.
استم: بعنوان نگهدارنده فيلامنت مي باشد كه در ماشيني به عنوان استم توليد مي گردد در خطوط HS و CD استم شامل فلر + اگزدست تيوپ + در سيم ولدز ساخته مي شود و در خط توليد Ms براي لامپ هاي ۱۵۰ و ۲۰۰ وات علاوه بر قطعات فوق از لوله شيشه توپر به نام گن گلاس Caneglas استفاده مي شود.
استم ماشين: ابتدا توسط اپراتور فيلر در داخل مخزني مرتعش به نا سينترون يا ويبراتور ريخته مي شود سنترون يا ويبراتور مخزن استوانه اي بوييني مي باشد كه در روي جداره داخلي آن لبه اي بمانند پيچ حلزون وجود دارد كه در اثر ارتعاش فلرها را به حركت درآورده و به محيط مخزن هدايت مي‌كند در نتيجه فلرها روي پيچ هاي حلزوني سوار شده و در مسير جداره به بالا هدايت مي شوند تا به مرحله شوتر دو تكه مي رسندن و روي ريل آن بمانند تراز عمل مي‌كند قرار گرفته در انتهاي اين ريل متحرك وزنه اي قرار دارد وقتي كه روي شوتر يا ريل از فلر پر شد وزنه به ميكروسوئيچ نيرو وارد كرده و حركت ارتعاشي بويين داخل مخزن را قطع مي نمايد. بدين وسيله عمل تغذيه فلروكنترول آن به دستگاه صورت مي گيرد بعد از اين مرحله‌ انديكتاتوري قرار دارد كه وظيفه هدايت يك به يك فلرها را به عهده دارد فلرها از اين مرحله به هد استم كه روي تارت ماشين استم سوار است و حركت ايندكسي دارد و در اين موقع جاوهان فلر‌هد (فلرجاد) باز است هدايت مي شود اين ناحيه كه وظيفه تغذيه فلر به هد را به عهده دارد فلرفيدر نام دارد. مرحله بعد مرحله ولدز فيدر نام دارد. هد دستگاه تشكيل شده از ۲ ولدز جاو يك فلز جاو و ۲ اگزوست جاو و يك جفت ولدز پاكت در مرحله ولدز فيدر، ترانسفورهاي ولدز جاو ها كه در اين مرحله روي يك كام قرار دارند و كمي باز هستند قرار مي دهند ولدزها به نوبت در پاكت پشت هد و سپس در پاكت جلو هد قرار مي گيرند. در HS2 2 و ۳ و ۴ و ۵ طول ولدز آنها را به علت اينكه در آنها شيشه خورده مي رفت و موجب كوتاه و بلندي ولدزها مي شد و تميز كردن آنها هم مشكل بود كوتاه كردند و در عوض از يك دستگاه به نام الكترود گايد جهت هدايت الكترودها يا ولدزها استفاده مي شود پس از اين مرحله ايستگاه اگزودست ها را قرار مي دهد (ناگفته نماند دو قسمت اگزودست ها توسط عمليات مكانيكي كه بعداً توضيح داده خواهد شد به ترانسفر ولدز هدايت شده كه در اين قسمت در بعضي دستگاه ها به صورت يك مرحله‌اي اگزودست را از هوپر مي گيرد و در فلر قرار مي دهد ولي در بعضي دستگاه‌ها اين عمل به صورت دو مرحله اي صورت مي گيرد در اين مرحله به وسيله يك كرانك تحريك كننده رولر پائين هد استم تحريك شده و اگزودست جاو باز شده و اگزودست نسبت به فلر به وسيله يك رود گيج تنظيم مي شود. عمليات حرارت دهي يا بارنر از اين به بعد شروع مي شود ابتدا با دو بارنر هوا گاز مجموعه فلر و اگزودست پيش گرم مي شود در استم كلا ۱۷ و بعضاً ۱۸ مشعل يا ماني فول كه داراي يك مغزي شبكه دار و يك توري براي فيلتر هوا و روي ماني فول يك توري سوار مي شود. قرار دارد كه دو تاي اول هوا و گاز و سپس به وسيله اكسيژن و هوا و گاز حرارت كم كم زياد شده تا حدوداً ۸۰۰ به ۷۲۰ درجه رسيده و فلر عمليات پخت را طي نموده و آماده پينچر مي‌شود. تعداد استم ماشين هر بارنر به تنهايي به وسيله مهره روي مشعل قابل تنظيم  است و در مرحله قبل از پينچر حرارت مشعل كمي از حرارت مشعل هاي قبلي كمتر مي شود تا در اثر خميري شكل شدن فلر به پينچر نچسبد در مرحله پينچر كاملا اگزودست و فلر با همديگر آميخته و يكپارچه مي شوند سپس در مرحله بعد دو نازل هوا با فشار كم يكي به داخل فلر و ديگري به داخل اگزودست دميده مي شود تا سوارخ اگزودست هول به وجود آيد هوا كه در داخل فلر دميده مي شود به علت اين است كه در اثر فشار نهواي نازل اگزودست اگزودست از داخل قله سوراخ نشود و به اصطلاح نشت نكند و ترك بر ندارد. در مرحله بعد هم فشار هواي ضعيف به وسيله نازل داخل فلر دميده مي شود تا آن ناحيه را كمي چاق تر كرده و نيز از خرابي Vi0b نيز جلوگيري بعمل آيد در بعضي از دستگاه ها پينچر دوم نيز كار گذاشته شده بود كه عمل پينچر را با ضخامت باز ترس و با فشار جزئي انجام مي دهد روي دستگاه استم كلاً از قبل سه پينچر تشكيل شده بود كه پينچر اولي در مراحل ابتدائي بارنر عمل جمع كردن پائين فلر را به عهده داشت كه با توجه به تجربه و صلاحديد از دستگاه برداشته شده پس از عمل پينچر آخر عمليات حرارت دهي جهت تنش زدائي انجام مي شود و حرارت ها از زياد به كم با مشعل هاي هوا گاز و اكسيژن و سپس در انتها با دو مشعل هوا و گاز عمل خنك كاري و تنش زدائي ابتدائي به پايان مي رسد كه به وسيله يك ترانسفر يا آن لوار استم هاي توليد شده به كوره آنيلر فرستاده مي شود طول كوره آنيلر در دستگاه هاي مختلف متفاوت است m 5/1 ~ m 2 كه داراي حرارت ۲۸۰ ~ ۳۸۰ درجه مي باشد يا   كه عمل تنش زدائي به تدريج و متناوب روي استم انجام مي شود كه بعد از اين مراحل استم به دستگاه مونت فرستاده مي شود.
مشخصات سيم ولدز يا Lead in wire: سيم ولدز از سه قسمت تشكيل شده است قسمتي كه وظيفه نگهداري فيلامنت را به عهده دارد و كلفتر از بقيه قسمت ها مي باشد و داخل قالب قرار مي گيرد معروف به اينر مي باشد از جنس مس كه آنرا با نيكل آبكاري كرده اند. داراي مقاومت بالايي در مقابل حرارت مي باشد. كه عمل انتقال برق به دو سر فيلامنت را نيز به عهده دارد. قسمت مياني كه دومت يا جومت نام دارد قسمت مياني كه در قسمت پينچ شده استم قرار مي گيرد از جنس سيم فولادي با پوششي از مس است كه داراي ضريب انبساطي برابر ضريب انبساط شيشه است كه تغيير رنگ آن دليل اكسيد شدن آن مي باشد كه معروف به جومت سياه مي باشد. قسمت خارجي ولدز به نام اوتر معروف مي باشد از جنس فلز كنستانتان بوده و نازكتر از قسمت هاي ديگر آن مي باشد، نقش فيوز را بازي مي‌كند. طول سيم ولدز mm104 
مشخصات اگزودست تيوپ Exhaust Table: از جنس شيشه سرب دار مي باشد كه در لامپ وظيفه تخليه هوا و تزريق گاز را به عهده دارد. وظيفه ديگرش نگهداري دو سيم آنكار مي باشد.
كه داراي طول mm5/0   114 و قطر ۵۴/۳ مي باشند در لامپ هاي ۱۵۰ و ۲۰۰ كن گلاس بر روي اگزودست تيوپ جوش خورده و ۴ سيم آنكار كه نگهدارنده فيلامنت است بر روي آن قرار مي گيرد.
Exhast table ehuck فكي كه در هر استم با اگزودتس تيوپ دو ارتباط است
Exhast tube jaw هد استم شامل ۴ قطعه مي باشد.

عتیقه زیرخاکی گنج