• بازدید : 45 views
  • بدون نظر
این فایل در ۳۰صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:
در هنگام استفاده از مصالح در محوطه سازی پارک ها و باغات نیاز به توجه تکنیکی در این خصوص وجود دارد. مثلا استفاده از کالار سیمان در پارک ها که امروزه رایج شده و بسیاری از جنبه های زیبا شناختی آنها را نابود ساخته است. زیرا سیمان از نظر ساختار بسیار ناپایدار است، هنگامی که اولین برف می بارد بسیار شاداب و پرطراوت به نظر می رسد اما پس از آن کیفیت خود را از دست می دهد. دومین مساله این است که برف سمبل پاکی و عفت است و این درحالی است که سیمان و بتون معنای وحشت و خشونت را به انسان القا می کند. بنابراین از سیمان و بتون می بایست در مکان هایی از پارک که در معرض دید نیستند مورد استفاده قرار گیرد
در قدیم دیوار باغها از ملاط ساخته می شدند که بسیار مهربان تر و ملایم تر از سیمان پورتلندی به نظر می رسید. آهک آبی از طریق حرارت دادن گچ و سنگ آهک بمنظور آزاد شدن دی اکسید کربن، بدست می آید. هنگامیکه این مواد دوباره با آب مخلوط شدند و در معرض هوا قرار می گیرند و دوباره با دی اکسد کربن ترکیب شده و به همان حالت شیمیایی اولیه باز می گردد. دی اکسید کربن به استحکام لایه های بیرونی ملاط می افزاید و بهمین دلیل شاید یک قرن بتواند استحکام خود را حفظ کند. این نوع ملاط امروزه از نظر ساختمان سازان دور مانده است در صورتیکه هنوز هم می توان از آن در محوطه سازی پارک ها و باغات استفاده کرد. 
مثلا امروزه استفاده از آجر و خشت به کلی از مد افتاده تلقی می شود. اما باید بدانیم که دوام این محصول می تواند با توجه به کیفیت آن مناسب باشد. خشت های گلی که شهر باستانی بابل به کار می رفته بوسیله شل دادن به گل مرطوب درست شده است. این بلوک های گلی سپس در مقابل نور آفتاب خشک می شوند و در مکان مناسب مورد استفاده قرار می گرفتند و در ساخت خانه ها کاربرد داشته اند. 
حدود ۳ هزار سال پیش از میلاد مسیح انسان این مساله را دریافته بود که هنگامی که گل مرطوب خشک شود تبدیل به ماده ای سخت می شود. در آن زمان از گل رس برای ساخت ظروف استفاده می شد. رومی ها مهارت لازم را در ساخت خشت کسب کرده و سپس این هنر را در اختیار مردمان شمال اروپا قراردادند. این خشت ها در قرون وسطی در ساخت دودکش ها و مناره کلیساها مورد استفاده قرار گرفت. البته امکان این نبود که در کوره های آجرپزی ابتدایی این خشت ها در دمای بالایی درست شوند.بعد از ۱۲۰۰ سال پس از میلاد مسیح کشورهای سفلی مانند هلند و جنوب انگلستان مبادرت به ساخت این خشت ها ورزیدند. اما در زمان حاضر این خشت ها و در واقع آجر ها به اندازه استاندارد رسیده اند اما در ساخت دیوار باغاها کاربردی ندارند، آجرهای دست ساز از نظر ساختار به گونه ای هستند که هرگز ماشین نمی تواند ان را بسازد؛ آجر های دست ساز را می توان به اندازه مورد نیاز ساخت. این طور به نظر می رسد که آجرهای دست ساز از نظر زیبایی و آذین بندی بهتر از آجرهای کارخانه ای است، البته هزینه دستمزد ساخت آنها از مواد خام بیشتر می شد؛ این مساله هم حل شد و زیبایی حاصله جای خود را به پرداخت هزینه های کلان داد. در دهه سوم قرن بیستم “وینستون چرچیل” به ساخت خشت و آجر و کارگران این حرفه بسیار اهمیت می داد.
 
سفال هم یکی از مصالح قدیمی است که در امر محوطه سازی باستان اهمیت بسیاری داشته است. سفال همان گل رس است که در دمایی پایین تر از کوره آجرپزی خشک می شود و به رنگ سرخ بسیار زیبایی در می آید و در گذشته بیشتر در ساخت ظرف و ظروف مورد استفاده قرار می گرفت. امروزه بسیاری از کارخانه ها به جای اساتفاده از پلاستیک و بتون استفاده از این ماده را توصیه می کنند. بسیاری از باغهای بر جای مانده از مصر باستان و روم دارای دیوارهای رنگین بوده اند که دلیل آن استفاده از گل رس و سفال بوده است. در زمان برگزاری فستیوال ها برای تزئینات روی دیوارهای پارک ها و باغها می توان از سفال استفاده کرد. هن.ز هم “توسکانی” در ایتالیا در مرکز ساخت سفال قرار دارد.
 

 
شکل کف خیابان 
بالا رونده، پایین رونده و موجی
کفی که بالا یا پایین می‌رود همیشه بر هدف در انتهای خیابان چه در « بالا » و چه در 
«پایین» آن تاکید می‌کند. 
 
حرکت یا به طرف پایین و یا به طرف بالا و یا به طرف بالا صورت می‌گیرد. در هر دوی این حالات ا نگیزه حرکت برانگیخته شده و توج ما به طرف بالا و یا پایین جلب می‌شود. کف می‌تواند به شکل ریتمیک و یا غیر ریتمیک بالا رود و یا می‌تواند مسطح یا به شکل پلکانی باشد. همان طور که در اغلب دهکده‌های کوهستانی مدیترانه ای دیده می شود. 
 
قرار دادن تک پله ای در انتهای خبی ابان می‌تواند توجه را به یک کانون جلب کند گرچه خیابان مسطخ باشد. در پلکان پیچیده مجموعه‌های شهری هر حرکات به طرف بالا و هم به طرف پایین در یک مسیر پلکانی دیده می‌شود. حرکت به طرف پایین می‌تواند به فضایی محدب در پاگرد بینجامد در حالی که حرکت به طرف بالا می‌تواند به یک فضای مقعر حاصل از جلو آمدگی منجر شود. خیابان موجی خصوصیات هر دو نوع کف پوش پایین رونده و بالا رونده را دارد. هر نقطه موج و حضیض فضایی مستقل در اطراف خود می‌سازد و در طول حرکت فرد متناوبا گاه شتاب و گاه مکث را تجربه می‌کند. 
هر سه گونه این سطوح در شهرهایی با نقشه‌های گوناگون به وجود آمده اند. در 
سال‌های انتهایی قرن نوزدهم در ا یده‌های شکل گیری « شهرهای انسان گرا » که متاثر از افکار کامیلو سیته و ابزنر هاوارد بوده، ایده ایجاد تغییر در سطح خیابان به کار گرفته شد. که طی آن بی نظمی‌های طبیعی در منظر حفظ شد و شکل‌های بی نظمی در آن به  وجود آمد و خیابان‌ها به فضاهای صمیمی با تناوبی ریتمیک بالا و پایین رونده تقسیم شدند.
 
کف پوش سطح خیابان 
طرح‌های عمودی 
کف پوش خیابان که به شکل عمودی چیده شده باشد، عموماً در خیابان بدون پیاده رو دیده می‌شود. این طرح بر حرکت عرضی بین دو دیوار تاکید دارد و در نتیجه بر عرض فضای معبر نیز تاکید می‌کند. در عین حال در همان زمان سطح خیابان به بخش‌های ریتمیک تقسیم می‌شود. (تصویر b) 
طرح‌های عمودی عموماً در خیابان ها، میدان‌ها و پیاده روهایی که در آنها عبور از فضا به دلیل وجود عملکردهای مختلف تقلیل یافته است، وجود دارد.
 
طرح‌های قطری 
به دنبال ایجاد تعادل بین جهت گیری عمودی و جهت گیری موازی، ایجاد طرح قطری، فضای کف خیابان را از باقی فضا آزاد می‌سازد. (تصویر b) طرح کف حرکت در تمامی جهات را در بر دارد. هم فضا را گسترش می‌دهد و هم تاکید به حرکت به جلو را داراست. در نتیجه، طرح کف پوش قطری هم مستقل از سیستم دیوارها و هم منافذ دیوارهای اطراف است. این طرح در خیابان هایی با ویژگی میدان عملکرد بسیار خوبی دارد. غالباً این طرح توسط معماران رنسانس در نوسازی خیابان‌های کم عرض قرون وسطی به منظور افزایش عرض خیابان به کار برده می‌شده است. (تصویر b).
  • بازدید : 56 views
  • بدون نظر
دانلود رایگان گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح-خرید اینترنتی گزارش کار آزمایشگاه مقاومت مصالح-تحقیق آزمایشگاه مقاومت مصالح-دانلود رایگان مقاله آزمایشگاه مقاومت مصالح
این فایل به موارد زیر می پردازید:

زمایش پیچش الاستیک

آزمایش خمش الاستیک

تست کمانش

تست ضربه

تست خستگی

محاسبه مقدار مدول برشی و مقایسه آن با مقادیر تئوری و بیان علت ارور یا اختلاف

به دست آوردن خیز در تیرها به صورت تئوری و عملی و مقایسه آنها با یکدیگر

بررسی فرمول اویلر تخت بارگذاری محوری و بدست آوردن بار بحرانی ستونها تحت شرلیط تکیه گاهی متفاوت

بررسی عکس العمل فلزات در قبال نیروهای متناوب

اجزاء تحت پیچش،کاربردهای فراوانی در مهندسی دارند.بیشترین استفاده را می توان مربوط به شافتهای انتقال قدرت دانست که برای انتقال قدرت از یک محل به محل دیگر مورد استفاده قرار می گیرند.به عنوان مثال می توان به شافتهای واسط بین توربین ها و ژنراتورها و یا اکسل اتومبیلها اشاره نمود.این گونه مستئل را می توان در حالت استاتیکی مورد مطالعه قرار داد. تیرها کار برد های مختلفی دارند که از جمله از آنها می توان به استفاده از آنها در طراحی بال هواپیما،دندانه چرخدنده ها و…. اشاره نمود.خیز ( خمش ) تیرها در مقایسه با طول آنها ممکن است اندک باشد.اما همین خیز اندک در مواردی مثل دستگاه های ابزار دقیق اهمیت پیدا می کند.عضوی که تحت تاثیر لنگرهای مساوی و  مخالف واقع در یک صفحه طولی مشترک قرار گرفته باشد را اصطلاحا در وضعیت خمش می نامند.

اگر تنشهاي عمودي روي مكعب اثر نكند،بايد تنش برشي مساوي ولي در جهت مخالف در سطح تحتاني اثر كند تا در امتداد افق تعادل برقرار شود.به علاوه تنشهاي برشي در بالا و پايين توليد لنگري مي كنند كه بايد با لنگر تنش هاي برشي كه در جدارهاي قائم اثر مي كند موازنه گردد.اگر عنصر مزبور قرار است تعادل استاتيكي داشته باشد،تنش ها در سطوح قائم نيز بايد برابر باشد.بنابراين به طور كلي مي توان نتيجه گرفت كه:

الف-تنش هاي برشي كه روي عنصري از ماده عمل مي كنند همواره به صورت دو جفت مساوي و با جهت مخالف اثر مي كنند.

ب-تنش هاي برشي همواره در سطوح عمود بر يكديگر وجود دارند.

حالت تنش عنصري از ماده مانند شكل بالا كه تنها تحت اثر تنش هاي برشي مي باشد موسوم به برش خالص است.

چون روي عنصر مزبور تنش هاي عمودي اثر نمي كند طول اضلاع تغيير نخواهد كرد.در عوض تنش هاي برشي باعث خواهد شد كه مربع به شكل يك لوزي درآيد.زاويه گوشه اي كه قبلاً بود حالا به كاهش يافته است.در همان حال زاويه گوشه مجاور به افزايش يافته است.

زاويه مقياسي براي اندازه گيري تغيير شكل ناشي از تنش برشي مي باشد و به كرنش برشي موسوم است.كرنش برشي برابر با مقدار لغزش افقي لبه فوقاني عنصر مزبور نسبت به لبه تحتاني آن تقسيم بر ارتفاع عنصر مي باشد.

با آزمايش ماده در برش خالص و اندازه گيري كرنش برشي بر حسب تابعي از تنش برشي مي توان منحني تنش-كرنش برشي را به طور تجربي بدست آورد.چنين منحني اي شبيه منحني نظير براي حالت كشش ماده مزبور خواهد بود و از روي آن مي توان حد تناسب،نقطه تسليم و تنش نهايي در برش را تعريف نمود.تجربه نشان مي دهد كه براي فلزات شكل پذير از جمله فولاد سازه اي تنش تسليم در برش برابر تنش تسليم در كشش مي باشد.

اگر ماده يك ناحيه ارتجاعي خطي داشته باشد،منحني تنش-كرنش برشي يك خط مستقيم خواهد بود و تنش برشي و كرنش برشي با يكديگر مستقيماً متناسب مي باشند.بنابر اين معادله زير براي قانون هوك در برش بدست مي آيد:

بارهاي جلنبي كه بر روي تير اثر مي كنند باعث تغيير شكل آن مي گردند به طوريكه محور طولي تير به صورت منحني در مي آيد.منحني محور تير تغيير شكل يافته اصطلاحاً به منحني ارتجاعي تير موسوم مي باشد.در كارهاي مهندسي غالباً لازم است كه تغيير مكان ها را در نقاط مختلف محور تير حساب كنيم.براي مثال،محاسبه تغيير مكان ها براي تحليل تيرهاي نامعين ضروري مي باشد.كاربرد ديگر آن ها در طرح ساختمان ها است كه معمولاً يك حد بالايي براي مقدار تغيير مكان ماكزيمم در نظر گرفته مي شود. 

۲٫وسايل آزمايش

-دستگاه آزمايش خيز(جك هيدروليكي)

-كوليس

۳٫روش انجام آزمايش

۱-تير دو سر مفصل:

روش كار به اين ترتيب است كه قطعه مورد آزمايش را ابتدا توسط كوليس كاملاً  اندازه گيري كرده و سپس آن را بين فك هاي دستگاه قرار مي دهيم و دستگاه را روشن مي كنيم و با افزايش مقدار نيرو مقادير را ثبت مي كنيم.

  • بازدید : 57 views
  • بدون نظر

خرید ودانلود فایل تحقیق آشنایی با مصالح وساخت-دانلود رایگان تحقیق  آشنایی با مصالح وساخت-خرید اینترنتی تحقیق  آشنایی با مصالح وساخت-دانلود رایگان مقاله  آشنایی با مصالح وساخت

این فایل در ۲۰صفحه قابل ویرایش به صورت زیر تهیه شده وشامل موارد زیر است:


  • بازدید : 68 views
  • بدون نظر
این فایل در ۱۱صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

پایه و اساس هر ساخت و ساز را شناخت مواد و مصالح سازنده آن تشکیل می دهد. یعنی اینکه مصالح ساختمانی چیست و چگونه ساخته شده و شکل گرفته است به چه ترتیب با یکدیگر جفت و جور میشوند، مقاومت آن چیست، چطور می شکند و آتش می گیرد و اساساً در برابر عوامل مخربی که مدام آن را تحت تاثیر قرار می دهند چگونه مقاومت کرده و می ایستند و بالاخره پس از طی عمر به چه نحوی فروریخته و از بین می رود. نبوغ و مهارت مهندس در اینست که درک و شناختی را که از مصالح و سازه دارد 
اگر چه جزئیات احتمالی در حد واندازه و سرعت ابزار تجزیه و تحلیل نیافته اما در این زمینه هم پیشرفت های قابل ملاحظه ای صورت گرفته است. با احیاء فن آوری ریخته گری فولاد و استفاده از آن بجای جوشکاری ضمن اینکه از تمرکز تنش ها در اتصالات کاسته شده این اتصالات توانسته اند با اشکال ساده تراش دار، منحنی و زیبا و حیات سازه های غشایی را نیز بهتر منعکس سازند. استفاده از آلومینیوم هم توانسته از طریق نسبت ها و صفحات اتصالی شکیل لبه های نرم و چشم نوازی به غشاء بدهد.
این قطعات که از جنس آلومینیوم از حدیده گذاشته اند. ضمن زیبا نمودن لبه های غشاء باعث می شود تا پیچ ها و قطعات ضخیم و زشت اتصالی که قبلاً مرسوم بوده است حذف شود.

اگر چه اتصالات آلومینیوم از حدیده گذشته باعث شده اتصالات و باربری در هماهنگی کامل و بصورت چشم نوازی صورت گیرد اما نمایش قطعات اتصالی چون کفشکها و پیچ و مهره های ضخیم نیز به نوبه خود بسیار مرسوم بوده و طرفدارانی نیز دارد.
زیرا به این ترتیب و در این سبک معماری سازه مورد نظر در محل اتصالات به اصطلاح عضلانی شده خاطر بیننده را از ایمنی باربری مطمئن می سازد. در سازه های غشائی سازه همان قدم و شکل است درهیچ معماری این دو تا این اندازه یکی نیستند. در ضمن جزئیات اتصالی را نیز پرکننده سقفی و یا قطعات نهایی نمی پوشاند. خلاصه با تحولات و فن آوری هایی که در برش، دوخت و دوز و همین طور تجزیه و تحلیل و کنترل پایداری و ساخت پوشش های غشایی بوجود آمده و همین طور روند تکامل چشم گیر اتصالات در معماری سازه های غشایی دگرگونی و تحول اساسی رخ داده است
آهان دیگر موقتی نبوده مشکل آتش سوزی ندارند و در اقلیم های مختلف قابل استفاده اند. دیگر اشکال ساده و تکداری نداشته از نظر تجزیه و تحلیل و ساخت نیز برای آن هیچ محدودیتی قابل تصور نیست.
کابل عضو کنشی نازکی است که ضمن مقاومت کششی در برابر نیروها در برابر فشار مقاومتی ندارد. سیم فلزی، طناب و میله باریک بعنوان کابل به شمار می آیند. 
در کارخانجات ذوب آهن و فولاد ساخته می شوند در ابتدا بصورت کابلهای نه چندان ضخیم که بصورت رشته های نازک متغیر به قطر ۲ میلی متر تا ۱۲ میلی متر ساخته شده و بنابه موارد استفاده که تعیین کننده مقدارضخامت کابل است تعداد معینی از این رشته ها با هم در درون یک دستگاه قرارداده می شوند و در این دستگاه به هم پیچیده شده و تشکیل یک کابل ضخیم تر را می دهند سپس این عمل بازهم برای کابلهای ضخیم تر تکرار شده تا جایی که مقطع کابل مقاومت لازم را به ما بدهد سپس کابلها در حوضچه هایی که در آنها مواد ضد اشتعال و ضد زنگ قرار دارد وارد شده و بعد از خشک شدن برای استفاده مهیا می شوند.
بهترین مهندس سازه در دنیای حیوانات عنکبوت است تار عنکبوت مانند آب لطیف و همچون درختان قابل انعطاف و سازه ای شگفت انگیز است که تمامی مهارتها در آن بکار رفته است.
نیروهای وارده بر کابل طول و قطر آن کاملاً به نسبت چند به دهانه بستگی دارد این نسبت ارتفاع ستونهای اصلی، نیروهای فشاری و میانگین مقاومت داخلی فشاری که در کابل بوجود می آید رانیز تعیین می کنند. معمولاً نیروهای کابلی نسبت عکس با خیز دارند. با کاهش طول کابل قطر کابل افزایش می یابد این مسئله در به حداقل رساندن مجموع فولاد بکار رفته در کابل مورد استفاده قرار میگیرد.یک کابل باخیز بسیار زیاد می تواند قطر کوچکی برای تحمل نیروهای کششی کم داشته باشد یک کابل کوتاه باحداقل خیر بعلت وجود نیروهای کششی بسیار بزرگ به قطر زیادی نیاز دارد. 
  • بازدید : 63 views
  • بدون نظر
این فایل در ۸صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

شرکت ساختمانی صانع سازان کویر  در سال۱۳۷۰ تاسیس گرده است . 
با توجه به کارهای قبلی این شرکت موفق به دریافت رتبه بندی و صلاحیت پیمان کاری سازمان برنامه ریزی استان گردیده است . 
 این شرکت انجام کلیه کارهای عمرانی از قبیل  ساختمانی ، راهسازی ، نقشه برداری ،  محوطه سازی و برخی از فعالیتهای  دیگر از جمله آموزشی وعمرانی را به عهده دارد . 
ساختمان اصلی این شرکت واقع در خیابان سرباز کوچه شماره ۵۶ می باشد و هم اکنون توسط آقای مهندس علی اسدی مدیریت و اداره می شود . 
۳نوع محصولات تولیدی و خدماتی
در بخش خدمات شرکت ساختمانی صانع سازان کویر  با طراحی واجرای پروژه های مختلف سازمانی برای بخش خصوصی از موقع کارتا تحویل کامل پروژه فعالیت دارد  و به دلیل داشتن رتبه از سازمان برنامه وبودجه در مناقصات ادارات دولتی نیز شرکت می کند. در بخش تولید این شرکت دارای کارگاه تیرچه های بتنی برای اجرای سقف تیرچه و بلوک می باشد . 

 1-4 شرح مختصری از فرایند تولیدی و خدماتی 
این شرکت  تا به حال پروژه های مختلفی در زمینه عمران اجرار کرده است که از بهترین آنها می توان به اجرای ایستگاه تقلیل فشار گاز واقع در شهرک الهیه کرمان ، زنگی آیاد کرمان ، رحیم آیاد کرمان  و فونداسیون دکل ۶۰ متری بی سیم واقع در ارتفاعات راور کرمان و چهارباب خانه کودکان بی سرپرست واقع در شهر بم به زیر بنای تقریبی ۴ هزار متر مربع و همچنین ۱۵ واحد مسکونی درشهر بم را نام برد. 
واضح و روشن است که رشته عمران – ساختمان در کارگاههای ساختمانی چه موقعیتی دارد. رشته عمران 
می تواند با نظارت دقیق از بوجود آمدن روش های غلط و نادرست در کار جلوگیری کند و با نظر کارشناس روش صحیحی را جایگزین آنها بکند. 
در اینجا به یک مورد از کارهایی که رشته ساختمان در این کارگاه ساختمانی  انجام می دهند اشاره می کنیم که عبارت است از تهیه بتن مورد نیاز توسط افراد تحصیل کرده به این طریق  که ابتدا با توجه به مصالح مورد مصرف طرح اختلافی بدست می آورند که مناسب باشد تا تهیه آن بتنی یا کیفیت مطلوب باشد . 

۲-۲ بررسی شرح وظایف کار آموز در واحد صنعتی 
به علت کم تجربگی اینجانب در کار ساختمانی در این شرکت مسئولیت خاصی نداشتم ولی پاره ای ازکارهای ساده نظیر کنترل سیمانی که به ساختمان وارد می شد از نظر کیفیت و مقدار آن و همچنین شن و ماسه وارد شده به این محل وهمچنین با توجه به آموخته های خود نواقص کار را به استادکاران وپیمانکاران گوشزد کرد .



۲-۳ امور جاری در دست اقدام 
از جمله کارهایی که هم اکنون توسط این شرکت در دست اقدام هستند می توان به احداث یک مجتمع مسکونی در چهار راه فرهنگيان وساخت چندين سوله در جيرفت کرمان اشاره کرد  . 


۲-۴ برنامه های آینده 
در برنامه های آینده شرکت علاوه بر طی مراحل عادی شرکت مانند شرکت در مناقصه ها و یا اجرای پروژه های مسکونی برای بخش خصوصی، شرکت تصمیم به خرید ماشین آلات و تجهیزات پیشرفته را دارد . 


۲-۵ تکنیکهایی که توسط رشته مورد نظر در واحد صنعتی به کار می رود .  
در این کارگاه تکنیکهای متعددی به کار می رفت که برای من خیلی تازه و جدید بودند که از جمله آنها می توان به نحوه سرامیک کاری و اجرای اسکوپ به روش صحیح آن وهمچنين اجراي نما با آجر سفال دوغابي و…. اشاره کرد . 
  • بازدید : 46 views
  • بدون نظر
این فایل در قالبpdfتهیه شده وشامل موارد زیر است:

با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی ارشد رشته  مهندسی عمران  بررسی نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازیهای انعطاف پذیر وارائه راهکارهای ماسب را در اختیار شما قرار داده ایم . این پروژه پایان نامه در قالب ۲۹۴ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد pdf قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز درمقایسه با سایر سایت ها بسیار مناسب وارزان می باشد 
از این پروژه پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید 
چكيده ………………………………………………………………………………………………………………………… … ا
مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………………………. ت
۱ – فصل اول : تعريف مساله ……………………………………………………………………….. ۱۲
۱-۱ . مقدمه …………………………………………………………………………………………………………………. ۲
۲-۱ . تعريف مساله ………………………………………………………………………………………………………….. ۴
۳-۱ . لزوم انجام تحقيق …………………………………………………………………………………………………… ۷
۴-۱ . شيوه تحقيق ………………………………………………………………………………………………………….. ۸
۵-۱ . نتيجه گيري ………………………………………………………………………………………………………… ۱۱
۱۳ – فصل دوم : مروري بر تحقيقات گذشته …………………………………………………… ۷۹
۱-۲ . مقدمه …………………………………………………………………………………………………………………… ۱۴
۲-۲ . كليات …………………………………………………………………………………………………………………… ۱۴
۳-۲ . معيارهاي طرح در روسازيهاي انعطاف پذير …………………………………………………………………. ۱۶
۴-۲ . پديده خستگي در روسازيهاي انعطاف پذير …………………………………………………………………… ۲۰
۵-۲ . آزمايش خستگي …………………………………………………………………………………………………….. ۲۲
۶-۲ . بررسي نقش عوامل مختلف بر خستگي روسازيهاي انعطاف پذير ……………………………………… ۳۲
۱-۶-۲ . روشهاي بررسي اثر با بر خرابي روسازي …………………………………………………………………… ۳۳
۲-۶-۲ . بررسي فاكتور هاي موثر بر خستگي روسازي انعطاف پذير …………………………………………… ۳۴
۱-۲-۶-۲ . بررسي تاثير مشخصات بارهاي وارده ……………………………………………………………………. ۳۶
۱-۱-۲-۶-۲ . بزرگي بار …………………………………………………………………………………………………… ۳۷
۲-۱-۲-۶-۲ . شكل بار ( هندسه بار ) …………………………………………………………………………………… ۳۷
۳-۱-۲-۶-۲ . توزيع بار ……………………………………………………………………………………………………… ۴۲
۴-۱-۲-۶-۲ . تغيير مكان جاني بار ………………………………………………………………………………………. ۴۳
۵-۱-۲-۶-۲ . اثرات ديناميكي بار ……………………………………………………………………………………….. ۴۳
۲-۲-۶-۲ . مشخصات تاير …………………………………………………………………………………………………. ۴۴
۱-۲-۲-۶-۲ .مدلهاي توزيع يكنواخت فشار باد چرخ ……………………………………………………………… ۴۵
۲-۲-۲-۶-۲ . مدلهاي توزيع غير يكنواخت فشار باد چرخ ……………………………………………………….. ۴۶

-۲-۲-۶-۲ . اثر نوع تاير وسيله نقليه …………………………………………………………………………………… ۴۷
۴-۲-۲-۶-۲ . فشارباد چرخ ……………………………………………………………………………………………….. ۴۹
۳-۲-۶-۲ . شرايط محيطي …………………………………………………………………………………………………. ۵۱
۱-۳-۲-۶-۲ . درجه حرارت ………………………………………………………………………………………………. ۵۲
۲-۳-۲-۶-۲ . رطوبت ……………………………………………………………………………………………………….. ۵۳
۴-۲-۶-۲ . سازه روسازي ………………………………………………………………………………………………….. ۵۵
۱-۴-۲-۶-۲ . ظرفيت سازه اي مجموع …………………………………………………………………………………. ۵۶
۲-۴-۲-۶-۲ . ضخامت لايه رويه ………………………………………………………………………………………… ۵۶
۳-۴-۲-۶-۲ . مشخصات لايه رويه ………………………………………………………………………………………. ۵۸
۴-۴-۲-۶-۲ . تاثير مقدار قير و مقدار فضاي خالي مخلوط آسفالتي بر خستگي ……………………………. ۵۸
۵-۴-۲-۶-۲ . مشخصات لايه هاي اساس زير اساس و خاك بستر ……………………………………………… ۶۲
۵-۲-۶-۲ . معيار خرابي …………………………………………………………………………………………………….. ۶۳
۷-۲ . معيار خرابي خستگي …………………………………………………………………………………………………. ۶۵
۱-۷-۲ . مدل اشتو ……………………………………………………………………………………………………………. ۶۶
۲-۷-۲ . مدل خستگي انستيتو آسفالت ………………………………………………………………………………….. ۶۷
۳-۷-۲ . مدل خستگي ارائه شده توسط راهنماي طراحي شركت شل …………………………………………. ۶۷
۶۸ …………………………………………………………………………………………… FINN 4-7-2 . مدل خستگي
۶۹ …………………………………………………………………………………… RISC 5-7-2 . مدل خرابي خستگي
۶-۷-۲ . ساير مدلهاي خرابي خستگي …………………………………………………………………………………… ۶۹
۸-۲ . كاربرد مدلسازي ……………………………………………………………………………………………………….. ۷۰
۱-۸-۲ . آناليز بروش تئوري ارتجاعي لايه اي ………………………………………………………………………… ۷۳
۲-۸-۲ . آناليز بروش المان محدود ………………………………………………………………………………………. ۷۶
۹-۲ . نتيجه گيري …………………………………………………………………………………………………………….. ۷۹
۸۰- فصل سوم : روش تحقيق …………………………………………………………………….. ۱۳۵
۱-۳ . مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………………. ۸۱
۲-۳ . معرفي ابزار تحقيق ……………………………………………………………………………………………………. ۸۱
. سيستم چند لايه اي ارتجاعي ………………………………………………………………………………. ۸۶
۲-۱-۲-۳ . جمع آثار قواي بار چرخها ………………………………………………………………………………….. ۸۸
۳-۱-۲-۳ . تحليل لايه هاي با رفتار غير خطي ………………………………………………………………………… ۹۲
۱-۳-۱-۲-۳ . مصالح سنگدانه اي ……………………………………………………………………………………….. ۹۲
۲-۳-۱-۲-۳ . مصالح ريز دانه …………………………………………………………………………………………….. ۹۴
۴-۱-۲-۳ . تحليل لايه هاي ويسكو الاستيك …………………………………………………………………………. ۹۵
۵-۱-۲-۳ . آناليز خرابي …………………………………………………………………………………………………….. ۹۷
۱۰۲ …………………………………………………………………………………… MICHPAVE 2-2-3 . نرم افزار
۱-۲-۲-۳ . مدلسازي سيستم روسازي …………………………………………………………………………………. ۱۰۲
۲-۲-۲-۳ . مدول برجهندگي مصالح سنگدانه اي و خاكهاي ريزدانه ………………………………………… ۱۰۳
۳-۲-۲-۳ . محاسبه تنشهاي ثقلي و جانبي ناشي از وزن مصالح ………………………………………………… ۱۰۳
۴-۲-۲-۳ . آناليز بروش المان محدود ………………………………………………………………………………… ۱۰۴
۵-۲-۲-۳ . پيش بيني عمر خستگي و عمق شيار زدگي ………………………………………………………….. ۱۰۶
۳-۳ . روش تحقيق ………………………………………………………………………………………………………….. ۱۰۹
۱-۳-۳ . كليات ………………………………………………………………………………………………………………. ۱۰۹
۲-۳-۳ . چارچوب تحقيق ………………………………………………………………………………………………… ۱۱۲
۳-۳-۳ . مفروضات تحقيق ……………………………………………………………………………………………….. ۱۱۸
۱-۳-۳-۳ . سازه روسازي ………………………………………………………………………………………………… ۱۱۸
۲-۳-۳-۳ . مشخصات بار ………………………………………………………………………………………………… ۱۱۹
۳-۳-۳-۳ . مشخصات فني لايه هاي روسازي ………………………………………………………………………. ۱۲۲
۱-۳-۳-۳-۳ . مدول لايه ها ……………………………………………………………………………………………… ۱۲۲
۲-۳-۳-۳-۳ . نسبت پواسون لايه ها …………………………………………………………………………………… ۱۲۶
۳-۳-۳-۳-۳ . دانسيته لايه ها …………………………………………………………………………………………….. ۱۲۶
۴-۳-۳-۳-۳ . زاويه اصطكاك داخلي و چسبندگي مصالح …………………………………………………….. ۱۲۸
۴-۳-۳ . سناريوهاي تحقيق ………………………………………………………………………………………………. ۱۳۱
۴-۳ . انجام آناليز ……………………………………………………………………………………………………………. ۱۳۴
فصل چهارم : تحليل نتايج و بحث ………………………………………………………. ۲۴۷
۱-۴ . مقدمه ………………………………………………………………………………………………………………….. ۱۳۷
۲-۴ . دسته بندي نتايج آناليز …………………………………………………………………………………………….. ۱۳۷
۳-۴ . تحليل نتايج …………………………………………………………………………………………………………… ۱۹۲
۱۹۲ ……………………………………………………………………………………………. ۱-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۱
۱۹۶ ……………………………………………………………………………………………. ۲-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۲
۲۰۲ ……………………………………………………………………………………………. ۳-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۳
۲۰۹ ……………………………………………………………………………………………. ۴-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۴
۲۲۰ ……………………………………………………………………………………………. ۵-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۵
۲۴۰ ……………………………………………………………………………………………. ۶-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۶
۲۴۴ ……………………………………………………………………………………………. ۷-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۷
۴-۴ . جمع بندي مطالب ارائه شده ……………………………………………………………………………………… ۲۴۶
۲۴۸- فصل پنجم : نتيجه گيري و كاربرد ………………………………………………………. ۲۷۰
۱-۵ . مقدمه ………………………………………………………………………………………………………………….. ۲۴۹
۲-۵ . نقش مشخصات بار و مصالح بر عمر خستگي روسازيهاي انعطاف پذير …………………………….. ۲۵۰
۱-۲-۵ . تاثير مشخصات بار بر عمر خستگي ………………………………………………………………………… ۲۵۱
۱-۱-۲-۵ . تاثير مقدار بار ………………………………………………………………………………………………… ۲۵۱
۲-۱-۲-۵ . تاثير هندسه ( شكل ) بار …………………………………………………………………………………… ۲۵۴
۲-۲-۵ . تاثير مشخصات سيستم روسازي بر عمر خستگي ………………………………………………………. ۲۵۶
۱-۲-۲-۵ . تاثير مشخصات رويه آسفالتي ……………………………………………………………………………. ۲۵۶
۲-۲-۲-۵ . تاثير مشخصات لايه مصالح سنگي ( اساس ) ………………………………………………………… ۲۵۸
۳-۲-۲-۵ . تاثير مشخصات خاك بستر ………………………………………………………………………………. ۲۶۱
۳-۵ . مقايسه نتايج روش تئوري لايه اي ارتجاعي و روش المان محدود ……………………………………. ۲۶۳
۴-۵ . جمع بندي مطالب ارائه شده ……………………………………………………………………………………… ۲۶۶
۵-۵ . راهكارهاي پيشنهادي جهت افزايش عمر خستگي روسازيهاي انعطاف پذير ………………………. ۲۶۷
۶-۵ . پيشنهاد تحقيقات آتي ……………………………………………………………………………………………… ۲۶۹
توضیحات متن:

خرابي خستگي يكي از شايعترين خرابيهايي است كه در روسازيهاي انعطاف پذير بصورت تركهاي
خستگي كه عموما به تركهاي پوست سوسماري موسوم هستند ظاهرمي شود.بدليل اينكه علت عمده بروز
اين خرابي تكرار بارهاي وارد بر سيستم روسازي و ايجاد خستگي در لايه رويه آسفالتي است پارامتري
تحت عنوان عمر خستگي معرفي شده كه نشانگر تعداد تكرار بار محور استاندارد تا بروز درصد مشخصي
از اين خرابي دررويه است. بنابر اين هر چه عمر خستگي زياد تر باشد خرابي خستگي ديرتر رخ داده و
بالتبع عمر خدمت دهي روسازي بيشتر خواهد بود .از آنجائيكه علت ايجاد خرابي خستگي كرنش كششي
در زيرلايه آسفالتي است پارامترعمرخستگي به اين كرنش وابسته است.اينكرنش نيزهمانند ساير
واكنشهاي سيستم روسازي به مشخصات بارهاي اعمال شده وهمچنين خصوصيات سيستم روسازي وابسته
است .
در اين تحقيق هدف بررسي حساسيت عمر خستگي روسازيهاي انعطاف پذير نسبت به مشخصات
بارهاي وارده و همچنين مشخصات سيستم روسازي است. براي اين منظور از روش شبيه سازي
كامپيوتري سيستم روسازي تحت بارهاي وارده استفاده شده است . بدليل اينكه عموما نرم افزارهاي
مدلسازي روسازي موجود براساس يكي از دو روش تئوري ارتجاعي لايه اي و يا اجزا محدود تدوين
شده اند در اين تحقيق از هر دو روش استفاده شده است. به اين ترتيب امكان مقايسه نتايج اين دو روش
مبتني بر تئوري ارتجاعي لايه اي ) ) KENLAYER نيز ميسر شده است . براي اين منظور از نرم افزار
مبتني بر اجزا محدود ) براي تحليل روسازي استفاده شده و براي پيش بيني عمر ) MICHPAVE و
خستگي نيزاز مدل ارائه شده توسط انستيتو آسفالت استفاده گرديده است

  • بازدید : 77 views
  • بدون نظر
دانلود رایگان تحقیق مصالح سنگی وچوبی-خرید اینترنتی تحقیق مصالح سنگی وچوبی-دانلود رایگان مقاله مصالح سنگی وچوبی-تحقیق مصالح سنگی وچوبی-دانلود رایگان پروژه مصالح سنگی وچوبی
این فایل در ۲۷صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

موارد علمي فوق باعث شده است كمتر ساختمان معاصر به علت عدم شناخت مصالح سنگي خراب شود. مقاومت وسائيدگي سنگ وساختمان ميكروسكوپي مخصوص ومطالعه سيماي سنگها كمك زيادي براي احداث جاده و ساختمان مي‌باشد.در ادامه برای آشنایی بیشتر شما به توضیحات مفصلی می پردازیم.

مصالح سنگي كه در ساختمان ها و راه ها بكار برده مي شود مثل، شن و ماسه رودخانه سنگ معدن و گاهي سرباره هاي كوره بلند ذوب آهن وصخره هاي طبيعي‎؛ به صورت توده هاي بزرگ در طبيعت و به وفور وجود دارند كه تحت تاثير عوامل جوي به صورت ريز و قلوه و شن و ماسه تبديل شده اند. قبل از پراكندگي انتخاب در پس ستون و سد و موج شكن بايد از نظر مقاومت در برابر فشار و يخ بندان وسايش اطلاعات دقيقي بدست آورد.

زمين شناسان صخره هاي طبيعي را به سه طبقه آذرين-رسوبي-متامورفيك(دگرگونه) تقسيم كرده اند. تا امروز ۴۰۰ هزار نوع سنگ دسته بندي شده اند.

سنگها از نظر مقاومت نسبت به يخ بندان به ده درجه (۱۰-۲۰-۲۵-۳۵-۵۰-۱۰۰-۱۵۰-۲۰۰-۳۰۰-۵۰۰) در جه تقسيم مي شود. درجه ۵۰۰ از همه مقاومتر است و قبل از مصرف هر سنگ مساله مقاومت در مقابل يخ بندان محلي كنترل مي شود. سنگها از نظر مقاومت به گروههاي( ۴-۷-۱۰-۱۵-۲۵-۳۵-۵۰-۱۰۰-۱۵۰-۲۰۰-۳۰۰-۴۰۰-۵۰۰) kg/cm2 تقسيم شده اند.

 

سنگهاي آذرين

اين سنگها به صورت كريستال از سرد شدن توده مذاب آتشفشانها (ماگما) بوجود آمده اند و به سه گروه اسيدي، نيم اسيدي روشن ۶۶%-۵۵% سيليس و آذرين بازي تيره رنگ كه كوارتز آزاد و ۵۵% سيليس دارند تقسيم مي شود. اين سنگها مقاومت كلي بالايي دارند.

 

سنگهاي رسوبي

اين سنگها از رسوب ذرات حاصل از تجزيه صخره هاي مانده ازدرياها واقيانوس ها و بقاياي معدني موجودات دريايي يا از كريستاليزه شدن مواد معدني محلول مذاب بدست مي آينداغلب مقاومت ضعيفي دارند.

سنگهاي رسوبي با توجه به موادي كه دارند به سه گروه تقسيم مي شوند:

۱-سنگها آهكي( مثل گچ، سنگ آهك، دولوميت وغيره)

۲-سنگهاي سيليسي (ماسه سنگ، سنگ چخماق وغيره)

۳-سنگهاي رسي(سنگهاي رسي و شيل)

بديهي است هر يك از اين سه رديف با هم مثلا ۱و۲ ماسه آهكي تشكيل مي‌دهند.

 

سنگهاي دگرگوني

از دگرگوني سنگهاي آذرين يا رسوبي تحت عوامل جوي، حرارتهاي زياد، فشار،بافت اصلي رسوبي يا آذرين متفاوت تشكيل شده اند وعموما بافت كريستالي دارند.مقاومت ا غلب آنها بالاست.

۱-سرباره ها؛ به عنوان مواد راهسازي مصرف دارد و در ايران به سيمان اضافه مي كنند ومشابه مواد سنگهاي آذرين هستند. بافت آنها از حالت شيشه اي تا لانه زنبوري متفاوت است.

مواد سرباره درمقايسه با مواد طبيعي يكنواخت ومناسب تر است. بطور كلي سرباره هاي كوره بلند آهن و حاصل از ذوب مس و قلع را نيز ميتوان در عمليات راهسازي استفاده كرد.

در راهسازي ساختمان داخلي سنگ از نظر زمين شناسي مورد نظر نبوده و مشخصات فيزيكي و طبقه مربوطه مهم است. در اين كار از سرباره ها، سنگهاي مصنوعي مختلفي درست مي كنند كه مصرف راهسازي و سيمان سازي دارد.

۲-گروه بازالت؛ اين سنگ جزء سنگ هاي آذرين بيروني است ونوع بازي آن داراي دانه هاي ريز مي‌باشد. سنگ ديوريت نيز از گروه بازالت است.

معادن مربوط در ۳ كيلومتري رودهن كه سياه و متراكم است يافت مي شود. در دماوند نيز بازالت قهوه وجود دارد. در مسير جاده تهران قم از اين نوع معادن يافت مي شود.

۳-گروه فلمنت: رنگ آن از سفيد تا سياه متغير و وزن مخصوص آن كم واغلب به صورت شن ديده مي شود. سنگ چخماق از اين گروه مي‌باشد.

۴-گابرو؛سنگهاي آذرين بازيك درشت دانه جزء اين دسته مي‌باشد. فلدسپاتها جز مواد متشكله آنها است. رنگ اين سنگها معمولا تيره وبه علت داشتن مواد آهني ومنگنز، وزن مخصوص بالايي داشته و بدين علت جز مهمترين مصالح راهسازي هستند.

ديوريت بازيك هم جز اين دسته است. گابرو در مبارك آباد پلور داراي اليوين وميكاي سياه پيدا مي شوند گابروي كرج پيروكسن دارد وكمرت بازيك است. در الوند همدان نيز گابرو  وجود دارد.

۵-گروه گرانيت؛ جزء سنگ هاي آذرين اسيدي ونيم اسيدي دانه دشت مي باشند. مهمترين اجزا متشكله كوارتز بوده، ميكا پيروكسن وآمفيبول در بافت آنها يافت مي شوند.

۶-گروه گريتستن؛  با دانه هاي درشت يا متوسط، رسوبي سيليسي هستند. توده محكمي  دارند وزن مخصوص آنها كمتر از ۸۰/۲ نبوده و با سنگهاي ماسه سنگ در راه سازي استفاده دارند.

۷-گروه هورن فلس؛ خرده سنگهاي دگرگوني ،حرارتي ومتوسط دانه بوده وتيره رنگ هستند.

۸-گروه سنگ آهك؛ سنگهاي رسوبي مثل دولوميت وسنگ مرمر عمدتا از كربنات كلسيم و منيزيم با رنگ روشن و دانه هاي ريز هستند و داراي وزن مخصوص متوسط و مصرف راهسازي دارند


-گروه پرفيري؛ خرده سنگهاي آذرين بيروني با اختصاصات آتشفشانهاي قديمي و سنگهاي اسيدي و نيم اسيدي دانه ريز مي‌باشد و به گروه گرانيت شباهت دارند.

۱۰-گروه كوارتزي؛  سنگهاي سيليسي يا دگرگوني از كوارتز تشكيل شده اند. دانه هاي ريز يا متوسط دارند، وزن مخصوص متوسط و رنگ روشن و مصارف راهسازي دارند.

۱۱-گروه شيست؛سنگهاي متورق، در كارهاي ساختماني غيرقابل مصرف مي باشند.

 

تهيه مصالح سنگي

مرغوبيت مصالح در مقابل فشار ساييدگي وصيقلي شدن،بستگي به نوع وخواص سنگ داشته از طرفي روش تهيه مصالح سنگي در مرغوبيت آنها موثر است.

اكثر در معادن، يك قشر رويه نامرغوب باران اسيدي خورده وجود دارد كه بايد به علت روشن نبودن فصل مشترك قسمت رويي را حذف كرد. درانفجارات بطور دستي مصالح وتكه هاي نامرغوب را جدا مي كنند با وجود اين مقداري از آنها وارد سنگ شكن مي شود.

  • بازدید : 70 views
  • بدون نظر

سيمان از انواع مصالح ساختماني و گردي است نرم كه داراي چسبندگي زياد بوده و به عنوان يك چسب ساختماني بكار مي‌رود . اين ماده مهم كه سالانه ميليونها تن از آن در كشور توليد و به مصارف گوناگون مي‌رسد در مقابل هوا و همچنين در زير آب خود را گرفته , استحكام بيشتري پيدا نموده و مدت دوام آن نامحدود است .

سيمان بخودي…..

  • بازدید : 58 views
  • بدون نظر
دانلود رایگان تحقیق مصالح شناسی-خرید اینترنتی تحقیق مصالح شناسی-دانلود رایگان مقاله مصالح شناسی-تحقیق مصالح شناسی-
این فایل در ۱۱صفحه قابل ویرایش تهیه شده وبه موارد زیر می پردازد وشامل موارد زیر است:

این فایل در باره کسانی که به کارهای ساختمانی علاقه دارند مناسب است وبرای شناخت انواع مصالح تهیه شده وروش کار با این مصالح راهم توضیح میدهد درادامه برای آشنایی بیشتر شما توضیح مفصلی را می  دهیم

سيمان يا سمنت واژه‌اي است كه از لغت سمنتوم رومي گرفته شده و قدمت آن به پيش از ميلاد مي‌رسد. مصرف آن در ساختمان پانتئون شهر روم واقع در ايتاليا كه مربوط به سنه ۲۷ قبل از ميلاد است ديده شده. در ساختمان گنبد اين بنا كه ۴۳ متر قطر دارد مخلوطي از خرده سنگ و آهك پخته بكار رفته است. ولي كشف سيمان به شكل امروز مربوط است به يك نفر بناي انگليسي به نام ژوزف اسپدين كه از پختن آهك و خاك رس در حرارت بالا و آسياب كردن آن موفق شد ابتدايي‌ترين نوع سيمان را كشف نموده و آن را در تاريخ ۲۱ اكتبر ۱۸۲۴ بنام خود در انگلستان ثبت نمايد و نام محصول بدست آمده را سيمان پرتلند گذاشت علت اين نامگذاري طوري كه گفته شد سيمان از سمنتوم رومي گرفته شده و پرتلند نام جزيره‌اي است در انگلستان كه رنگ سيمان پس از سخت شدن به رنگ سنگهاي ساحلي اين جزيره در مي‌آيد به همين دليل نام پرتلند را به دنبال سيمان براي آن انتخاب نمودند البته قبل از ژوزف اسپدين اشخاص ديگري در فرانسه و انگلستان از پختن خاك رس و سنگ آهك مصالح مشابهي بدست آوردند ولي هيچكدام كار خود را دنبال نكرده و محصول خود را به ثبت نرسانيدند. بايد توجه نمود كه در بعضي از كتابهاي ايراني كه در دسترس نگارنده بود اشخاص ديگري را به عنوان اولين نفر كه سيمان را به ثبت رسانيد معرفي مي‌نمايند ولي در فرهنگ دهخدا و دايره‌المعارف فارسي تأليف غلام حسين مصاحب، ژوزف اسپدين را به عنوان اولين نفر ذكر مي‌كنند ولي آنچه مسلم است كه سيمان در اوايل قرن نوزدهم در انگلستان به ثبت رسيده و آن را ابتدا براي ساختن فانوس دريائي مورد مصرف قرار دادند.

تاريخچة رواج سيمان در ايران

بديهي است منظور از تاريخچة سيمان در ايران يك تحقيق تاريخي نيست كه بدانيم مثلاَ اولين پاكت سيمان در چه تاريخي و يا بوسيلة چه شخصي به ايران وارد شده است بلكه منظور اين است كه نگاه مختصري داشته باشيم به تاريخ سيمان ايران.

اولين كارخانه سيمان با توليد روزانه ۱۰۰ تن در نزديكي شهرري در تهران احداث و در سال ۱۳۱۲ آغاز به كار كرد و تا سال ۱۳۳۴ به تدريج با افزودن واحدهاي ديگر به اين مجموعه ظرفيت اين كارخانه به ۶۰۰ تن در روز رسيد ولي به علت شروع عمليات ساختماني و راه‌سازي در ايران اين مقدار سيمان جواب‌گوي نيازهاي كشور نبود و به تدريج در نقاط ديگر مملكت كارخانه‌هاي بزرگ سيمان داير گرديد از جمله سيمان تهران- سيمان شمال- سيمان مشهد- سيمان فارس- سيمان اروميه- سيمان آبيك كه تعداد آنها به حدود بيش از ۲۰ كارخانه مي‌رسد و توليد آن فعلاَ در حدود بيست ميليون تن در سال مي‌باشد كه هنوز جوابگوي مصرف داخلي نبوده و مجبور به واردات سيمان مي‌باشيم.

مواد تشكيل دهنده سيمان پرتلند

بايد توجه نمود رايج‌ترين و پرمصرف‌ترين سيمان مورد استفاده در صنعت ساختمان سازي اعم از پل- تونل- راه‌سازي و يا ساختمان و غيره همان سيمان پرتلند است. موادي كه براي پختن سيمان به كوره مي‌رود از دو مادة اصلي تشكيل شده كه تقريباَ شامل تمام مواد مورد نياز سيمان‌پزي مي‌باشد. اين دو ماده عبارت است از: خاك رس و سنگ آهك ولي اگر بخواهيم بطور مجزا مواد تشكيل دهنده سيمان را مطالعه نمائيم 

  • بازدید : 118 views
  • بدون نظر

قیمت : ۹۰۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۲۹۴    کد محصول : ۱۷۱۷۷    حجم فایل : ۲۷۲۷ کیلوبایت   
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران بررسی نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازی های انعطاف پذیر و ارائه راهکارهای مناسب

عنوان پایان نامه: بررسی نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازیهای انعطاف پذیر و ارائه راهکارهای مناسب

فهرست مطالب این پایان نامه که در قالب فایل pdf تقدیم حضورتان می گردد به شرح زیر است:

چكيده
مقدمه
فصل اول : تعريف مساله
۱-۱ . مقدمه
۲-۱ . تعريف مساله
۳-۱ . لزوم انجام تحقيق
۴-۱ . شيوه تحقيق
۵-۱ . نتيجه گيري
فصل دوم : مروري بر تحقيقات گذشته
۱-۲ . مقدمه
۲-۲ . كليات
۳-۲ . معيارهاي طرح در روسازيهاي انعطاف پذير
۴-۲ . پديده خستگي در روسازيهاي انعطاف پذير
۵-۲ . آزمايش خستگي
۶-۲ . بررسي نقش عوامل مختلف بر خستگي روسازيهاي انعطاف پذير
۱-۶-۲ . روشهاي بررسي اثر با بر خرابي روسازي
۲-۶-۲ . بررسي فاكتور هاي موثر بر خستگي روسازي انعطاف پذير
۱-۲-۶-۲ . بررسي تاثير مشخصات بارهاي وارده
۱-۱-۲-۶-۲ . بزرگي بار
۲-۱-۲-۶-۲ . شكل بار (هندسه بار)
۳-۱-۲-۶-۲ . توزيع بار
۴-۱-۲-۶-۲ . تغيير مكان جاني بار
۵-۱-۲-۶-۲ . اثرات ديناميكي بار
۲-۲-۶-۲ . مشخصات تاير
۱-۲-۲-۶-۲ .مدلهاي توزيع يكنواخت فشار باد چرخ
۲-۲-۲-۶-۲ . مدلهاي توزيع غير يكنواخت فشار باد چرخ
۳-۲-۲-۶-۲ . اثر نوع تاير وسيله نقليه
۴-۲-۲-۶-۲ . فشارباد چرخ
۳-۲-۶-۲ . شرايط محيطي
۱-۳-۲-۶-۲ . درجه حرارت
۲-۳-۲-۶-۲ . رطوبت
۴-۲-۶-۲ . سازه روسازي
۱-۴-۲-۶-۲ . ظرفيت سازه اي مجموع
۲-۴-۲-۶-۲ . ضخامت لايه رويه
۳-۴-۲-۶-۲ . مشخصات لايه رويه
۴-۴-۲-۶-۲ . تاثير مقدار قير و مقدار فضاي خالي مخلوط آسفالتي بر خستگي
۵-۴-۲-۶-۲ . مشخصات لايه هاي اساس زير اساس و خاك بستر
۵-۲-۶-۲ . معيار خرابي
۷-۲ . معيار خرابي خستگي
۱-۷-۲ . مدل اشتو
۲-۷-۲ . مدل خستگي انستيتو آسفالت
۳-۷-۲ . مدل خستگي ارائه شده توسط راهنماي طراحي شركت شل
۴-۷-۲ . مدل خستگي FINN
۵-۷-۲ . مدل خرابي خستگي RISC
۶-۷-۲ . ساير مدلهاي خرابي خستگي
۸-۲ . كاربرد مدلسازي
۱-۸-۲ . آناليز بروش تئوري ارتجاعي لايه اي
۲-۸-۲ . آناليز بروش المان محدود
۹-۲ . نتيجه گيري
فصل سوم : روش تحقيق
۱-۳ . مقدمه
۲-۳ . معرفي ابزار تحقيق
۱-۲-۳ . نرم افزار KENLAYER
۱-۱-۲-۳ . سيستم چند لايه اي ارتجاعي
۲-۱-۲-۳ . جمع آثار قواي بار چرخها
۳-۱-۲-۳ . تحليل لايه هاي با رفتار غير خطي
۱-۳-۱-۲-۳ . مصالح سنگدانه اي
۲-۳-۱-۲-۳ . مصالح ريز دانه
۴-۱-۲-۳ . تحليل لايه هاي ويسكو الاستيك
۵-۱-۲-۳ . آناليز خرابي
۲-۲-۳ . نرم افزار MICHPAVE
۱-۲-۲-۳ . مدلسازي سيستم روسازي
۲-۲-۲-۳ . مدول برجهندگي مصالح سنگدانه اي و خاكهاي ريزدانه
۳-۲-۲-۳ . محاسبه تنشهاي ثقلي و جانبي ناشي از وزن مصالح
۴-۲-۲-۳ . آناليز بروش المان محدود
۵-۲-۲-۳ . پيش بيني عمر خستگي و عمق شيار زدگي
۳-۳ . روش تحقيق
۱-۳-۳ . كليات
۲-۳-۳ . چارچوب تحقيق
۳-۳-۳ . مفروضات تحقيق
۱-۳-۳-۳ . سازه روسازي
۲-۳-۳-۳ . مشخصات بار
۳-۳-۳-۳ . مشخصات فني لايه هاي روسازي
۱-۳-۳-۳-۳ . مدول لايه ها
۲-۳-۳-۳-۳ . نسبت پواسون لايه ها
۳-۳-۳-۳-۳ . دانسيته لايه ها
۴-۳-۳-۳-۳ . زاويه اصطكاك داخلي و چسبندگي مصالح
۴-۳-۳ . سناريوهاي تحقيق
۴-۳ . انجام آناليز
فصل چهارم : تحليل نتايج و بحث
۱-۴ . مقدمه
۲-۴ . دسته بندي نتايج آناليز
۳-۴ . تحليل نتايج
۱-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۱
۲-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۲
۳-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۳
۴-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۴
۵-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۵
۶-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۶
۷-۳-۴ . تحليل نتايج سناريو ۷
۴-۴ . جمع بندي مطالب ارائه شده
فصل پنجم : نتيجه گيري و كاربرد
۱-۵ . مقدمه
۲-۵ . نقش مشخصات بار و مصالح بر عمر خستگي روسازيهاي انعطاف پذير
۱-۲-۵ . تاثير مشخصات بار بر عمر خستگي
۱-۱-۲-۵ . تاثير مقدار بار
۲-۱-۲-۵ . تاثير هندسه (شكل) بار
۲-۲-۵ . تاثير مشخصات سيستم روسازي بر عمر خستگي
۱-۲-۲-۵ . تاثير مشخصات رويه آسفالتي
۲-۲-۲-۵ . تاثير مشخصات لايه مصالح سنگي (اساس)
۳-۲-۲-۵ . تاثير مشخصات خاك بستر
۳-۵ . مقايسه نتايج روش تئوري لايه اي ارتجاعي و روش المان محدود
۴-۵ . جمع بندي مطالب ارائه شده
۵-۵ . راهكارهاي پيشنهادي جهت افزايش عمر خستگي روسازيهاي انعطاف پذير
۶-۵ . پيشنهاد تحقيقات آتي
فهرست مراجع

امیدوارم این پایان نامه برای شما سودمند باشد و بهره کافی را از مطالب آن ببرید.

  • بازدید : 93 views
  • بدون نظر

قیمت : ۴۸۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۲۸    کد محصول : ۱۵۸۳۴    حجم فایل : ۱۱۴ کیلوبایت   

مصالح ساختمانی(سیمان)

در این مقاله مصالح به کار رفته در یک ساختمان مثل سیمان پرداخته شده است.

تعریف سیمان،تاریخچه ی سیمان،آینده صنعت سیمان، و… به طور کامل شرح داده شده است.

برای خرید و دانلود کافی ایست به نشانی http://shoppingpage.filekar.ir مراجعه نمایید.


عتیقه زیرخاکی گنج