• بازدید : 79 views
  • بدون نظر

دانلود تحقیق با موضوع انواع سیستم های خنک کننده در خودرو که شامل ۱۲ صفحه و به شرح زیر میباشد:

نوع فایل : Word

چکیده و مقدمه: در طول زمان احتراق مخلوط سوخت و هوا داخل سيلندرها حرارت زيادي در حدود ۱۸۰۰ تا ۲۰۰۰ درجه سانتيگراد ايجاد مي شود. تنهاي قسمتي از حرارت به وجود آمده (حدود ۲۰ تا ۲۴ درصد در موتورهاي بنزيني و ۲۷ تا ۳۵ درصد در موتورهاي ديزل) به كار مفيد تبديل مي شود.قسمت ديگري از اين حرارت (حدود ۲۰ تا ۳۴ درصد در موتورهاي بنزيني و ۲۰ تا ۳۲ درصد در موتورهاي ديزل) مي بايست توسط سيستم خنك كننده جذب شود در غير اينصورت قطعات موتور بخصوص پيستونها و سوپاپ ها كه مستقيماً به شعله تماس دارند بيش از حد گرم شده ، حرارت زياد باعث از بين رفتن سريع آنها مي گردد. ضمناً حرارت زياد از حد، موجب سوختن روغن مي شود.

خنك شدن بيش از حد يك موتور در حال كار نيز مطلوب نيست. در موتوري كه بيش از حد خنك مي شود توان ،در نتيجه تلفات حرارت كاهش مي يابد ،تلفات اصطكاكي براثر سفت شدن روغن بالا مي رود و بخشي از مخلوط سوخت و هوا تبديل به مايع شده و روغن از ديواره هي سيلندر شسته و پايين مي برد. اين موارد موجب فرسايش اجزاء موتور مي گردد. در موتوري كه حرارتش خيلي پايين است خوردگي ديواره هاي سيلندر در نتيجه تولد تركيبات گوگردي افزايش مي يابد. جدول ۱ اثر درجه حرارت خنك كننده بر روي توان موتور مصرف سوخت و فرسايش يك موتور بنزيني را نشان مي دهد. اين در موقعي است كه حرارت موتور پايين تر از حد توصيه شده ۸۲ درجه سانتي گردا باشد.

امروزه دو نوع سيستم خنك كننده در موتورها به كار مي رود سيستم خنك كننده هوايي كه در آن از هوا به نوان واسطه خنك كننده استفاده مي شود . و دوم سيستم خنك كننده مايعي يا آبي كه در آن از مايع براي خنك كردن موتور و از هوا براي خنك كردن مايع استفاده مي گردد…..

فهرست

سيستم خنك كننده هوايي 
سيستم خنك كننده مايعي 
رادياتور 
درپوش فشاري رادياتور 
پروانه و تسمه پروانه 
پمپ آب 
مجراي آب موتور 
ترموستات
پرده رادياتور و كركره رادياتور 
لوله هاي اتصال سيستم خنك كننده


عتیقه زیرخاکی گنج