• بازدید : 125 views
  • بدون نظر

قیمت : ۸۵۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۲۸۰    کد محصول : ۱۸۹۲۲    حجم فایل : ۳۵۹۸ کیلوبایت   

 

خرید و دانلود بسته آموزشی کارشناسی ارشد مکانیک سیالات

 

در این قسمت از فروشگاه ، تحقیق در مورد مکانیک سیالات را برای شما عزیزان قرار داده ایم که یک بسته آموزشی کارشناسی ارشد در رشته مجموعه مهندسی عمران است و اگر به دنبال یک بسته کامل در مورد این موضوع می گردید به شما پیشنهاد میشود که این بسته مارا از دست ندهید .

مکانیک سیالات یکی از دروس پایه . گرایش های اصلی مهندسی می باشد که برای مهندسین عمران ، سیالات مورد نظر ، آب بوده و یا بیشتر با آب سرو کار دارد . مکانیک سیالات به عنوان پایه اصلی برای گرایش های رشته مهندسی عمران مثل : مهندسی هیدرولیک ، سازه های هیدرولیکی ، محیط زیست ، منابع آب ، مهندسی دریا و سواحل ، سازه های دریایی , مهندسی رودخانه و .. می باشد.

 

 

پس اگر در مورد کارشناسی ارشد مکانیک سیالات در رشته مهندسی عمران تحقیق کامل و بدون هر اشتباهی میخواهید این بسته ارزشمند ما را از دست ندهید .

 

این کتاب بصورت فایل pdf در ۲۸۰ صفحه در اختیار شما عزیزان قرار میگیرد و مطمئنا از خرید آن پشیمان نمیشوید چون یک بسته کاملا بی عیب و نقص میباشد .

کلمات کلیدی : دانلود بسته آموزشی کارشناسی ارشد مکانیک سیالات , دانلود تحقیق مکانیک سیالات , مکانیک سیالات ، مهندسی عمران , مکانیک سیالات در مهندسی عمران , مکانیک , سیالات

 

  • بازدید : 24 views
  • بدون نظر

قیمت : ۶۰۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۱۶    کد محصول : ۵۰۵۸    حجم فایل : ۵۵ کیلوبایت   

چکیده ای ازین مقاله:

جوشكاري عبارت است از اتصال و يكپارچه كردم مصالح به يكديگر به كمك حرارت  با و يا بدون استفاده از فشار و يا مواد پر كننده اضافي.

براي ذوب فلز مبنا و ماده جوش حرارت به كار مي رود، تا مواد سيال شده و تداخل آنها عملي گردد.

معمول ترين روش هاي جوشكاري، خصوصاً براي جوش فولاد ساختماني، از انرژي برق به عنوان منبع حرارتي است.

بدين منظور اغلب از قوس الكتريكي استفاده مي شود. قوس الكتريكي عبارت است از يك تخليه جريان نسبتاً بزرگ بين الكترود و فلز مبنا كه از ميان ستوني و مواد گازي يونيزه به نام پلاسما انجام مي پذيرد.

در جوش قوس الكتريكي عمل ذوب و اتصال يا جريان مواد در طول قوس، و بدون اعمال فشار صورت مي گيرد…………………

امیدوارم سودمند و موجب رضایت شما باشد.

 

  • بازدید : 37 views
  • بدون نظر

قیمت : ۶۵۰۰۰ ريال    تعداد صفحات : ۳۹۱    کد محصول : ۹۹۶۰    حجم فایل : ۵۰۸ کیلوبایت   

 

این مقاله پایان نامه ای با موضوع مکانیک است که موضوع اصلی آن اندازه گیری است.

 در فصل اول آن ابتدا چشم اندازی از موضوع اصلی یعنی اندازه گیری و انواع خطا در اندازه گیری ارائه و سپس به توضیح و تشریح هر کدام از جمله: ارائه ی برآورد انحراف ایجاد شده در اندازه گیری به عنوان دقت اندازه گیری و همچنین نقش تکرار و روش های آماری در کم کردن خطاهای اندازه گیری پرداخته شده است.

در فصل دوم به استفاده از امواج نوري به عنوان استانداردهاي طول پرداخته می شود.

همچنین در فصل های بعد به مواردی از قبیل: اندازه گيري زاويه اي و تقسيم مـــــدوّر، علم اندازه گيري ماشين ابزار، اندازه گيري چرخ دنده ها، اندازه گیری رزوه های پیچ، اندازه گیری میزان پرداخت سطح، کنترل و کیفیت آماری پرداخته می شود.

این مقاله ی پایان نامه هم اکنون در ۳۹۱ صفحه و در قالب  فایل word در ۱۰ فصل برای شما دانشجویان گرامی آماده ی دانلود است. امیدواریم بهره ی کافی رو از خوندنش ببرید.

  • بازدید : 82 views
  • بدون نظر
خرید اینترنتی پایان نامه خرید ودانلود پایان نامه         طراحي و مدل سازي قطعات يك دستگاه با استفاده ازنرم افزار  MECHANICAL DESKTOP-دانلود رایگان پایان نامه خرید ودانلود پایان نامه         طراحي و مدل سازي قطعات يك دستگاه با استفاده ازنرم افزار  MECHANICAL DESKTOP-پایان نامه خرید ودانلود پایان نامه         طراحي و مدل سازي قطعات يك دستگاه با استفاده ازنرم افزار  MECHANICAL DESKTOP
این فایل در ۸۰صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

این فایل برای دانشجویان مکانیک که می خواهند با این نرم افزار کار کنند به جای خریدن کتاب های سنگین آموزشی کافی است نرم افزار را نصب کنند وبا تهیه این فایل به سادگی وخیلی راحت این نرم افزار ار یاد بگیرند در ادامه توضیحات مفصلی می دهیم

شرايط لازم براي مقاطع :

وقتي كه شما يك حجم Loft را از پروفيل ها و يا سطوح تخت قطعه ايجاد مي كنيد شكل حجم توليد شده به طور كامل به پروفيل ها ويا سطوح قطعه در مقطع وابسته خواهد بود و تنها وقتي تغييرشكل مي دهد كه شكل پروفيل تغيير كند.

هنگامي كه شما يك پروفيل يا يك سطح از قطعه را به عنوان يكي از مقاطع Loft انتخاب مي كنيد تعداد حلقه ها در آن مقطع بررسي شده و در صورتي كه بيش از يك حلقه در آن مقطع وجود داشته باشد شما بايد از بين حلقه ها يكي را انتخاب كنيد چون تنها امكان استفاده از يك حلقه در هر مقطع وجود دارد .

 

كاربر مجاز است كه از نقاط كاري به عنوان يكي از مقاطع چه در حالت خطي و چه در حالت تغيير شكل تدريجي استفاده كند .

با اين وجود استفاده از نقاط كاري به عنوان يكي از مقاطع مياني مسير ممكن نيست و اين نقاط تنها در مقاطع شروع و يا پاياني قابل استفاده مي باشد.

 توليد حجم با تغيير شكل مقطع :

در بسياري از قطعات لازم است كه شكل مقطع قطعه در قسمت هاي مختلف تغيير كند.

در MDT  بهترين روش براي ايجاد چنين قطعاتي اين است كه شكل مقطع قطعه در هر موقعيت رسم شده و از آن پروفيل ساخته مي شود.

سپس به روش Loft  از پروفيل يك حجم سه بعدي توليد گردد .

براي تعريف سطح مقطع مي توان از سطوح تخت قطعات سه بعدي پروفيل ها و نقاط كاري استفاده كرد .

 فرمان AMREVOLVE :

اين فرمان از يك پروفيل يك حجم داراي محور تقارن ايجاد مي كند

محور تقارن مي تواند يك ضلع مستقيم از قطعه سه بعدي يك محور كاري ويا يكي از اضلاع مستقيم خود پروفيل باشد .

از آنجا كه فاصله محور تقارن از پروفيل در شكل نهايي حجم سه بعدي تاثير گذار است بايد پروفيل ومحور تقارن در موقعيت مناسب نسبت به هم قرار گرفته باشند .

اگر محور تقارن نسبت به پروفيل به گونه اي قرار گرفته باشد كه به هنگام توليد حجم سه بعدي تداخل ايجاد شود يك پيام خطا در خط فرمان ظاهر شده وادامه كار متوقف خواهد شد .

در صورتي كه در هنگام وارد كردن فرمان بيش از يك پروفيل مربوط به نقطه فعال در ترسيم موجود باشد كاربر بايد در شروع پروفيل مورد نظر خود را براي عمليات   Revolve  انتخاب كند . در مرحله بعد بايد محور تقارن انتخاب شود و در آخر جعبه گفتگوي Revolution  مطابق شكل ۸-۴  ظاهر خواهد شد.

 

توليد حجم هاي داراي محور تقارن:

در بسياري از قطعات لازم است كه از حجم هاي داراي محور تقارن استفاده شود .

باري چنين حجم هايي بايد يك پروفيل به عنوان مقطع ويك محور تقارن تعريف شود .

لازم نيست كه حجم مورد نظر از چرخش كامل مقطع حاصل شود بلكه مي تواند حجم را از گردش پروفيل مقطع حول محور تقارن روي قسمتي از دايره ايجاد كرد

 ·       نقاط مهار شده (Constrained Points ) :

نقاطي از مسير هستند كه بوسيله يك نقطه كاري مهار مي شوند . مهار كردن هر نقطه از مسير سه بعدي Spline به وسيله يك نقطه كاري موجب مي شود كه موقعيت هندسي آن نقطه كنترلي بر نقطه كاري انتخاب شده منطبق گردد و با جابجا شدن نقطه كاري نقطه كنترلي مربوط به مسير نيز جابجا خواهد شد .


·       نقاط شناور مهار شده (Constrained  Float  Points ) :

نقاطي از مسير هستند كه به وسيله نقطه ديگري از همان مسير مهار شده اند.

در اين روش عمل مهار كردن به اين شكل است كه يك فاصله سه بعدي بين نقطه مهار كننده و نقطه مهار شده تعريف مي شود كه اين فاصله هميشه ثابت مانده وبا تغيير موقعيت نقطه مهار كننده نقطه مهار شده طوري جابجا مي شود كه فاصله سه بعدي آنها بي تغيير بماند . 

  • بازدید : 22 views
  • بدون نظر
این فایل در ۷صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

ضربه گيرهاي MR و مگنتورلوژيكان  ازجمله وسايل جديد براي كاهش ارتعاش ساختمان هستند بدليل سهولت مكانيكي آنها ، محدوده ديناميكي وسيع نيازهاي به نيروي كم ظرفيت نيروي زياد ، و نيرومندي اين وسايل باتقاضاها و محدوديت هاي كاربرد بخوبي هستند تا وسايل جالب محافظت كردن سيستم هاي فراساختمار عمران را در مقابل بارهاي زير زميني لرزه وبا وجدي پيشنهاد نمايند.
مدل هاي شبه استاتيك ضربه گيرهاي MR توسط محققان مختلف بررسي شده اند اگر چه اين مدل ها براي طراحي ضربه گير مفيدهستند ولي براي شرح رفتار ضربه گير MR تحت بار گذاري ديناميك كافي نمي باشند . اين مقاله يك مدل ديناميك جديد از سيستم ضربه گير MR را پيشنهاد مي كند كه از دو بخش تشكيل مي شود . 
 -iيك مدل ديناميك از منبع تغذيه و-ii   يك مدل دنياميك از ضربه گير MR بدليل اينكه بررسي هاي قبلي نشان داده اند كه يك منبع تغذيه جاري مي تواند زمان پاسخ ضربه گير MR را كاهش دهد اين بررسي از يك درايو جاري استفاده مي كند تا ضربه گير MR را نيرو دهد . اصول كار درايو جاري ويك مدل ديناميك مناسب ارائه مي شوند در نتيجه تحليل پاسخ ضربه گير MR اجراي شود وي يك مدل ميكانيكي با استفاده از مدل Bouc – wen پيشنهاد مي شود تا رفتار ضربه گير راتحت بار گذاري ديناميك پيش بيني مي كند اين مدل تاثيرات كاهنده برش واينرسي سيال را در بر مي گيرد . مدل ديناميك سيستم ضربه گير MR نتايج آزمايشي را بخوبي پيش بيني مي كند كلمات كليدي سيالات MR دستگاه هاي ضربه گير هوشمند مولد هوشمند مدل پس ماند ، بر آورد پارامتر تعيين هويت سيستم ، فن آوري رئولوژيكي .

مقدمه : 
سيالات مگنتورئولوژيك ( با سيالات MR) به طبقه سيالات قابل كنترل تعلق دارد . خصوصيات ضرروي سيالات MR عبارت اند از توانايي آنها براي تغيير از مايعات وسيكوز خطي و جاري بطور آزاد به جامدهايي است كه داراي يك استحكام تسليم قابل  كنترل در مدت چند ميلي ثانيه هستند هنگامي كه د رمعرفي يك ميدان مغناطيسي قرار مي گيرند . اين ويژگي فصل مشترك هاي پاسخ سريع آرام وساده را بين سيستم هاي مكانيكي و كنترل هاي الكترونيكي فراهم مي كنند ضربه گيرهاي سيال MR اكنون دستگاه هاي نيم فعال جديدي هستند كه سيالات MR را براي فراهم كردن نيروهاي ضربه گير قابل كنترل فراهم مي نمايند اين دستگاه ها بر بسياري ازمشكلات هزينه وقتي همراه مرتبط بادستگاه هاي نيم فعال غلبه مي نمايند كه قبلا در نظر گرفته شده اند بررسي هاي اخير نشان داده اند كه ضربه گيرهاي نيم فعال مي توانند به اكثريت عملكرد  سيستم هاي كاملا فعال دستري مي يابند و بنابراين براي احتمالات كاهش پاسخ موثر در طي فعاليت زلزله اي قوي و ملايم مجاز مي باشند . 
شكل ۱٫ (a)  طرح گونه يك ضربه گير سيال MR 20 تني در مقياس كامل 
براي اثبات قابليت اشل بندي فن آوري سيال MR براي دستگاه هاي با اندازه مناسب براي كاربردهاي مهندسي عمران يك ضربه گير سيال MR 20 تني درمقياس كامل طراحي و ساخته شده است شكل ۱ (a) طرح گونه ضربه گير MR بررسي شده در اين مقاله رانشان مي دهد . ضربه گير از يك شكل هندسي ساده استفاده مي كند كه در آن مقّر استوانه اي خارجي بخشي از مدار مغناطيسي است سوراخ مايع موثر فضايي بين قطر خارجي پيستون و داخل مقّر استوانه اي است ضربه گير داراي قطر داخلي ۲۰ orifice   ويك stoke  است كريل هاي الكترومغناطيسي در سه بخش برروي پيستون پيچيده مي شوند ومنجر به چهار ناحيه سوپاپ valve موثر مي گردد هنگامي كه مايع به  پشت پيستون جاري مي شود . كويل ها حاوي km سيم است وقتي بطور سري متوالي  سيم پيچي مي شوند كويل كلي داراي يك اندوكتانس li= 6.6.H  و يك مقاومت R0= 21 0 است ضربه گير كامل شده سيم پيچ  تقريبا  متر طول دارد و داراي جرم  است ضربه گير حاوي تقريبا ليتر مايع MR است مقدار مايع انرژي گرفته توسط ميدان مغناطيسي در هر لحظه مورد نظر تقريبا  90 است شكل Ib  دستگاه را در دانشگاه فوتردام براي ضربه گير مايع MR 20 تني در مقياس كامل نشان ميدهد ضربه گير به يك صفحه به ضخامت ۷٫۵ متصل شد كه تا يك ضخامت متر دو غاب ريزي كف شد ضربه گير توسط يك  فعال كننده ۵۶۰ kn با يك سرود  والو ipm57 با يك پهناي باند ۳۰ht حركت مي نمايد فعال كننده با يك كنترل كننده سروو هيدروليك sa10 مدل شنك – پگالوس كنترل مي شود ( در موردباز خورد جابجايي ) مدل هاي شبكه استاتيك ضربه گيرهاي MRتوسط محققان بسياري توسعه يافته اند . اگر چه آن مدل ها براي طراحي ضربه گير MR مفيد هستند ولي براي شرح رفتار غير خطي ضربه گير تحت بار گذاري ديناميك كافي نمي باشند ( بويژه رفتار سرعت – نيروي غير خطي ) .
اين مقاله يك مدل ديناميك جديد از سيستم ضربه گير MR راارائه مي كند كه از دو بخش تشكيل مي شود  : I : يك مدل ديناميك منبع تغذيه و ii – يك مدل ديناميك ضربه گير  MR بدليل اينكه  بررسي هاي قبلي نشان داده اند كه يك منبع تغذيه رانده شده جاري مي توانند بطور فاحشي زمان پاسخ ضربه گير را كاهش دهند اين بررسي يك درايو جاري را براي قدرت دادن به ضربه گير MR بكار مي برد . 
اصول كار درايو جاري و يك مدل ديناميك مناسب فراهم ميشوند در نتيجه تحليل پاسخ ضربه گير اجرا مي شودو يك مدل مكانيكي با استفاده از مدل Bous – wen  پيشنهاد مي شود تار فتار ضربه گير MR را تحت بار گذاري ديناميك پيش بيني مي كند . اين مدل تاثيرات لاغر كردن برش واينترنتي مايع MR را شامل مي شود بررسي هانشان داده است كه مدل ديناميك پيشنهاد شده سيستم ضربه گير MR نتايج آزمايشي راخيلي خوب پيش بيني مي كند . 

«مدل دنياميك ضربه گيرهاي MR»
پاسخ ضربه گيري تواندبه سه ناحيه تقسيم شود ( شكل ۷ ) در آغاز ناحيه  سرعت از منفي به مثبت تغيير علامت  مي دهد ، سرعت بسيار كم است وسيال MR اساسا از ناحيه پيش تسليم عمل مي نمايد يعني جريان ندارد وتغيير شكل الاستيك خيلي كم دارد بدليل آنكه سرو كنترل كنترل از راه دور  كه ضربه گير را به حركت در مي آورد واز بازخورد جابجايي استفاده مي كند واندازه گيري جابجايي در اين مرحله ماوراي سيگنال فرمان است كنترل كننده تمايل دارد تابه يك سوراخ سوپاپ شير بزرگ فرمان دهد و ضربه گير  MR در تماس را با يك نيروي بزرگ قرار دهد بنابراين يك افزايش در شتاب مشاهده مي شود . پس از اينكه مايع سيال MR تسليم مي شود و مايع شروع به جريان مي نمايد شتاب تاسطح معمولي اش افت مي كند ( همانطور كه در انتهاي ناحيه I ديده مي شود ) .
بدليل آنكه نيروي اينرسي متناسب با شتاب است يك  تاخير Overshoot  نيرو مشاهده مي شود شكل (۷
ازناحيه II شتاب كم مي شود هنگامي كه هنوز مثبت باقي مي ماند . بطور كلي نيروي پلاستيك  وسيكوز سريعتر از نيروي اينرسي كاهش مي يابد . لذا به يك افزايش نيروي خالص مشاهده مي شود درناحيه III سرعت وشتاب كم مي شود توجه كنيد كه سرعت ضربه گير در انتهاي اين ناحيه به صفر ميل مي كند ونيروي و سكيوز پلاستيك  سريعتر افت مي كند كه بدليل تاثير ضعيف كردن برش سيال است بنابراين يكRokk-off   نيرو مشاهده مي شود بعلاوه ، بدليل نيروي اينرسي نيروي مقاومت كننده ضربه گير درناحيه   IIIكوچكتر كمتر از در نواحيI  وII است . 
بنابراين يك over shoot در نيرو وجود دارد وكه در شكل ۸ b  ملاحظه مي شود . 
سيلندر استوانه = eylinder

مدل ديناميك ضربه گيرهاي MR
مدل هاي شبه استاتيك براي ضربه گير MR توسط محققان توسعه يافت اند .
شكل ۸ مقايسه اي بين مدل شبه استاتيك ونتيجه تجربي آزمايشگاهي رانشان مي دهد هنگامي كه ضربه گير MR در معرفي يك تهيج جابجايي سينوسوئيديO.SHT  در يك جريان ورودي ۲A آمپر  واقع مي شود . 
ملاحظه مي توان كرد كه مدل شبه استاتيك مي تواند رفتار جابجايي نيروي ضربه گير را بطور معقولي مدل سازي كند ، با اين حال آنها براي شرح رفتار سرعت نيروي غير خطي در اطلاعات آزمايشگاهي ( تجربي ) كافي نمي باشند . يك مدل ديناميك دقيق تر در مورد ضربه گيرهاي MR براي شبيه سازي رفتار ضربه گير و شبيه سازي كنترل ارتعاش ساختاري با ضربه گيرهاي MR ضروري است . 
شكل ۸ مقايسه بين مدل شبه – استاتيك و نتايج ازمايشي تحت يك تهيج جابجايي سينوسوئيدي  1inch , H2o.5در يك جريان ورودي (a) 2A آمپر  نيرو جابجايي (b) نيرو – سرعت دونوع مدل ديناميك از ضربه گيرسيال قابل كنترل توسط محققان بررسي شده اند مدل هاي پارامتري وغيره پارامتري  ارگوت يك روشي غير پارامتري را ارائه كرد كه از چند ضلعي هاي چبيشف ارتوگونال براي پيش بيني نيروي مقاومت كننده ضربه گير با استفاده از اطلاعات سرعت وجابجايي ضربه گير استفاده مي كند . 
  • بازدید : 42 views
  • بدون نظر
این فایل در ۳۰صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

یکی از مهم ترین پرسش هایی که در مواجهه با رویدادهای تصادفی مکانیک کوانتم و اصل عدم قطعیت پیش می آید این است که تصادف در ارتباط با چه کمیت یا کمیت های فیزیکی رخ می دهد و رفتار این کمیت یا کمیت ها صرف نظر از تصادف و احتمالی که برای آزمایش بروز می دهند چگونه تغییر می کنند. 
به عبارتی واضح تر اگر مکان یک الکترون یک کمیت تصادفی باشد و ما هیچ گونه آزمایشی روی الکترون انجام ندهیم مکان یه الکترون چگونه تغییر می کند. آیا در این مورد قانون اول نیوتن صدق می کند. خوب اجازه بدهید درباره ی آن چه در آزمایشگاه می گذرد کمی گزارش دهم
ابتدا فرض کنید یک الکترون را داخل یک لوله ی شیشه ای مدرج وارد کرده ایم و حرکت الکترون به جلو و عقب رفتن درون لوله مقید شده است. همچنین فرض کنیم الکترون داخل لوله گرچه قابل دیدن نیست ولی لوله ی مورد نظر ما مجهز به مکانیسمی است که هرگاه بخواهیم می توانیم آن را راه اندازی کنیم و در زمان عملا صفر، الکترون داخل لوله برای چشم ما قابل دیدن می شود و در نتیجه ما می توانیم در آن لحظه مکان الکترون رو از روی لوله ی مدرج بخوانیم. بنابراین با هر بار راه اندازی مکانیسم لوله، یک نقطه روی درجات در یک زمان مشخص اندازه گیری می شود. به عبارتی می توانیم بگوییم الکترون در زمان t دقیقا در مکان x قرار دارد و دقت این اندازه گیری می تواند به صورت نامحدودی بیشتر شود طوری که بگوییم کوچک ترین خطایی در اندازه گیری مکان الکترون وجود ندارد.
  
تا همین جا یک گزارش از واقعیت داشته ایم؛ برای هر کمیتی که در مکانیک کلاسیک تعریف شده است مکانیسمی وجود دارد که اندازه ی آن کمیت را به صورت کاملا دقیق و بدون هیچ خطا و احتمالی در یک لحظه ی خاص بدهد. پس اجازه بدهید با مکانیسم خیالی خود کمی بیشتر سرگرم باشیم.
  
با شروع از یک لحظه ی خاص (زمان، صفر) با فواصل زمانی ثابتی (مثلا یک ثانیه) شروع به انجام مکانیسم اندازه گیری می کنیم و در خواهیم یافت که مکان الکترون در اندازه گیری های متوالی به صورت تصادفی تغییر می کند به طوری که با هیچ رابطه ی ریاضی نمی توان مکان دقیق اندازه گیری بعدی را پیش بینی کرد. از طرفی توزیع این مکان های تصادفی نیز احتمال وقوع مکان بعدی را در نزدیکی آخرین مکان وقوع بیشتر نشان می دهد. یعنی اگر الکترون در لحظه ی صفر روی نقطه ی صفر مکان دیده شود در لحظه ی یک به احتمال زیادی حوالی همان نقطه ی صفر مکان دیده خواهد شد، گرچه ممکن است در هر نقطه ای دیده شود.
  
با توجه به گزارش بالا می توان نتیجه گرفت چنین رویدادی در آزمایشگاه خیالی ما نشان از نقض نسبیت خاص دارد. زیرا در فاصله ی زمانی دو اندازه گیری متوالی که مثلا یک ثانیه هستند ممکن است الکترون در دو نقطه که بیش از ۳۰۰ میلیون متر با هم فاصله دارند دیده شود.
 حالا اجازه بدهید آزمایش را عوض کنیم و سراغ دستگاه خیالی دیگری برویم. در این آزمایش مانند قبل الکترون داخل لوله ای در حال حرکت است و لوله مجهز به مکانیسمی است که با راه اندازی در هر لحظه ی دلخواه سرعت الکترون داخل لوله را نشان می دهد. این بار نیز زمان انجام مکانیسم عملا صفر است. 
مانند آزمایش فرضی اندازه گیری مکان های متوالی این بار سرعت های متوالی الکترون را اندازه می گیریم و در کمال تعجب در خواهیم یافت که سرعت الکترون فقط یک مقدار ثابت خواهد بود و هیچ تصادفی روی نخواهد داد. ولی جالب این جاست که اگر الکترون داخل لوله با پدیده ای فیزیکی کنش انجام دهد (مثلا از بیرون لوله یک میدان الکتریکی برقرار کنیم) و آزمایش سرعت های متوالی را تکرار کنیم مقدار ثابتی که برای سرعت اندازه گیری می شود به صورت تصادفی عوض خواهد شد.
  
در حالی که شاید در معمای عدم تشابه آزمایش های مکان و سرعت الکترون باشیم اجازه بدهید به آزمایش مکان برگردیم ولی این بار اندازه گیری های متوالی را آن چنان سریع انجام دهیم که زمان بین اندازه گیری ها صفر باشد یا به عبارتی همه ی آزمایش ها در یک لحظه انجام شود یا به عبارت بهتر زمان متوقف شود. در این صورت خواهیم دید که مکان نیز مانند سرعت، در اندازه گیری های متوالی، فقط یک مقدار می دهد. در حالی که اگر اجازه بدهیم زمانی بگذرد و سپس در یک لحظه چند بار اندازه بگیریم باز مقدار ثابتی خواهیم داشت که البته با دفعه ی قبل متفاوت خواهد بود. تفکر درباره ی یکسان نبودن اثر گذشت زمان بر کمیت های مکان و زمان الکترون را تا روایت مدل های ریاضی کنار می گذاریم و به سراغ آزمایش های دیگر می رویم.
  
در آزمایش بعدی الکترون می تواند در دو بعد حرکت کند؛ دو متغیر مکانی و دو متغیر سرعت. اگر از ابتدا از مکانیسم های اندازه گیری مکان الکترون استفاده کنیم در خواهیم یافت که اوضاع مشابه آزمایش یک بعدی است یعنی اگر در لحظه ی صفر الکترون را در نقطه ی مبدا مکان ببینیم در لحظه ی بعد الکترون یحتمل همان حوالی اندازه گیری خواهد شد.
  
حال اگر از مکانیسم های اندازه گیری سرعت استفاده کنیم می بینیم مولفه های سرعت الکترون به صورت کاملا مستقل از هم اندازه گیری می شوند یعنی وقتی سرعت در جهت x اندازه گیری می شود بدیهی است که آزمایش بعدی سرعت در جهت x نیز همان مقدار را بدهد ولی جالب این جاست که اگر بین دو اندازه گیری متوالی سرعت در جهت x بیاییم و مکانیسم اندازه گیری سرعت در جهت y را راه اندازی کنیم در اندازه گیری سرعت x هیچ تاثیری نمی گذارد (بر خلاف میدان الکتریکی مذکور).
  
همین جا مفهوم بسیار بزرگی از این گزارش قابل دریافت است؛ اندازه گیری بعضی کمیت ها روی اندازه گیری بعدی بعضی دیگر کمیت ها تاثیر می گذارد. از طرفی کمیت هایی هم هستند که اندازه گیری آن ها هیچ تاثیر روی اندازه گیری دیگری ندارد.
  
به مفهوم بالا این را هم اضافه کنید که گذشت زمان روی اندزاه گیری بعضی کمیت ها تاثیر می گذارد و روی بعضی تاثیر نمی گذارد. همه ی این ها ضمن این مطلب بسیار ویژه ی مکانیک کوانتم است که در بین جملات اخیر معنی ترکیب “تاثیر می گذارد” این است که اندازه ی بعدی کمیت متاثر تصادفی می شود.
  
خوب تا این جا، اگر خواسته باشیم جمع کنیم، باید با چند آزمایش و بررسی فرضی دیگر به این نتیجه ی مهم برسیم:
  
مولفه های مختلف مکان (سه بعدی) یک الکترون از آن دست کمیت هایی هستند که اندازه گیریشان روی هم تاثیر نمی گذارد. 
همچنین اضافه کنید مولفه های سه بعدی سرعت روی همدیگر 
و اضافه کنید مولفه ی مکان در جهتی مانند x و مولفه ی سرعت در جهت دیگر مثل y 
و توجه کنید که تنها مولفه ی مکان در یک جهت و سرعت در همان جهت (مثلا مکان x و سرعت همین x) هستند که بر همدیگر تاثیر می گذارند. و این البته بسیار مهم و اساسی است.
  • بازدید : 65 views
  • بدون نظر
این فایل در ۶۳صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

بر اساس شواهد موجود و نمونه‌هاي ارسالي به آزمايشگاه ري و مشكلات عنوان شده از طرف مناطق در تعداد قابل توجهي از جوشهاي الكتروفيوژن مواد مذاب به صورت غيرطبيعي از نشانگرهاي جوين (WELD INDICATOR) خارج شده و موجب بروز نگراني راجع به كيفيت جوش گرديده است. خروج غيرطبيعي مواد مذاب غالباً به صور ذيل بوده است: 
از هر دو نشانگر جوش مواد مذاب با حجم زياد بيشتر از حالت معمول خارج شده‌اند. 
از يكي از نشانگرهاي جوش مواد مذاب با حجم زياد و بيشتر از حالت معمول خارج شده و از نشانگر جوش ديگر مواد مذاب كمتر از حالت طبيعي خارج شده، يا اصلاً خارج نشود. 
دماي بالاي محيط ميتواند اثرات تخريبي در كيفيت جوش الكتروفيوژن ايجاد نمايد چرا كه اصولاً در اين نوع جوشكاري. از طريق انرژي الكتريكي ايجاد شده در سيم پيچ حرارتي، مقدار گرماي لازم براي ذوب سطوح مورد جوشكاري بوجود مي‌آيد و معمولاً مقدار انرژي الكتريكي محاسبه شده مبتني بر يك دماي متعادل و معمولي محيط ميباشد و طبعاً در صورتيكه دماي محيط و به تبع آن دماي قطعات مورد جوشكاري بيش از حد معمول باشد مقدار انرژي محاسبه شدة قبلي بيشتر از نياز مي‌باشد و قادر به ذوب مقدار جرم بيشتري از پلي اتيلن بوده و نهايتاً مواد مذاب بيشتري از نشانگرهاي جوش خارج خواهد شد. بنابراين لازم است در شرايطي كه دماي محيط بالا بوده و هوا بيش از حد گرم ميباشد انرژي الكتريكي اوليه را كاهش داده و به ميزان صحيحي تعديل شود. چون انرژي الكتريكي مربوطه تابع قانون ژول   مي‌باشد و از سه كميت زمان (t) و جريان (I) و مقاومت (R) فقط كميت زمان (t) در اختيار جوشكار ميباشد و كميتهاي جريان (I) و مقاومت (R) از پيش تعيين شده است و مربوط به دستگاه جوشكاري و نوع اتصال است، و مشخصاً ميزان كاهش زمان t متأثر از دماي محيط ميباشد. 
طبق نظر شركت WAVIN محدودة قابل قبول دماي محيط براي جوشكاري الكتروفيوژن از   تا   است. 
البته اين محدوده در ارتباط با اتصالات ساخته شده توسط همين شركت مطرح است لذا در مواقعي كه جوشكاري الكتروفيوژن با استفاده از توليدات اين شركت صورت مي‌پذيرد محدودة دمايي مزبور كاملاً قابل رعايت است. شركت نامبرده اعتقاد دارد در صورتيكه دماي محيط متجاوز از    بشود لازم است به ازاي هر درجه سانتيگراد افزايش دما، نيم درصد   زمان جوشكاري (FUSION TIME) كاهش يابد يا به عبارت ديگر به ازاي هر ۱۰ درجه سانتيگراد افزايش دماي محيط نسبت به حد تعيين شده، ۵ درصد (۵%) زمان جوشكاري (FUSION TIME) كم شود. به عنوان مثال در صورتيكه مدت زمان جوشكاري در يك اتصال (FUSION TIME) در حد زمان ۱۰۰ S ذكر شده باشد و دماي محيط   باشد بر اساس محاسبه ذيل زمان جوشكاري ده درصد تقليل مي يابد و نتيجتاً ۹۰ S خواهد شد. 
افزايش دماي محيط نسبت به حد قابل قبول  
تقليل زمان جوشكاري  
درصد زمان جوشكاري  
زمان جوشكاري جديد  
البته فرمول فوق اختصاصاً مربوط به اتصالات شركت WAVIN ميباشد اما به صورت تقريبي در ساير اتصالات الكتروفيوژن نيز قابل استفاده است. لازم بذكر است اين رابطه در شرايط دماي سرد محيط (كمتر از   ) قابل تعميم نيست و در چنين شرايطي بايستي با استفاده از چادر مناسب سعي شود كه دماي محيط و قطعات مورد جوشكاري در محدوده قابل قبول دمايي قرار نگيرد. در همين ارتباط لازم بذكر است كه اصولاً جوشكاري الكتروفيوژن بايستي در شرايط آب و هوايي نامناسب همچون باران، برف، طوفان، بادهاي تند و غبار با استفاده از چادر مناسب صورت گيرد. 
ب- يكي ديگر از عوامل خروج مواد مذاب بطور غيرطبيعي از نشانگرهاي جوش، موضوع فاصلة موجود بين لوله و اتصال الكتروفيوژن است (در زمانيكه لوله در داخل اتصال فرورفته است).  در بعضي از موارد قطر خارجي لوله بيشتر از حد معمول است و حتي پس از تراشيدن (به منظور برطرف كردن لاية‌ اكسيد) به خوي در داخل اتصال فرو نمي رود  و پس از فرو  رفتن در درون اتصال فاصلة بسيار كمي (كمتر از حد معمول) بين خود و اتصال فرو نمي رود و پس از فرو رفتن در درون اتصال فاصلة بسيار  كمي (كمتر از حد معمول) بين خود و اتصال باقي مي گذارد كه قهراً در چنين شرايطي و در حين جوشكاري چون فضاي كمتري بين لوله و اتصال وجود دارد مواد مذاب بيشتر از حد معمول از نشانگرهاي جوش بيرون مي زند. براي رفع اين مسئله لازم است قطر خارجي لوله را با تراشيدن بيشتر،؟ به حد مناسب برسانيم بطوريكه لوله بدون مشكل وارد اتصال شود. البته دقت لازم بايستي اعمال شود كه تراشيدن بيشتر از حد معمول عمل نشود چون در اين صورت اولاً لوله در درون اتصال لق مي‌زند و ثانياً فاصله زياد بين لوله و اتصال نيز غير منطقي و نامناسب است و احتمالاً منجر به بيرون زدن مقدار كم مواد مذاب يا اصلاً برون نزدن مواد مذاب از نشانگرهاي جوش ميشود. بهر حال ملاك عملي در اين موضوع اين نكته ميباشد كه لوله بدون مشكل وارد اتصال شود و ضمناً در درون اتصال لق نزند. 
ج- گاهي اوقات لوله در اثر اينكه تحت تأثير تابش نور مستقيم و يا گرما قرار گيرد دچار انبساط محيطي مي‌شود و طبعاً با توجه به ضريب انبساط حرارتي بالاي پلي اتيلن قطر خارجي آن بيشتر از حد معمول خواهد شد. در چنين مواردي نيز احتمالاً مشكل اشاره شده در بند (ب) بوجود خواهد آمد و لوله به سختي در درون اتصال وارد مي شود و به همين سبب پيشنهاد مي‌شود پس از برگشت لوله به دماي عادي و نتيجتاً انقباض محيطي لوله، عمل جوشكاري انجام شود. 
د- در بعضي از مواقع لوله به صورت غيريكنواخت و نامناسب در درون اتصال داخل مي‌شود. بطوريكه بخشي از سيم پيچ درون اتصال را تحت فشار قرار مي‌دهد. تحت فشار قرار گرفتن سيم پيچ تا زمانيكه انرژي حرارتي اعمال نشده است مشكلي را ايجاد نميكند اما پس از اعمال حرارت و ذوب مطرح جوشكاري، به چسبيدن تعدادي از حلقه هاي سيم پيچ به يكديگر خواهد شد چرا كه پلي اتيلن اطراف پيچ پس از ذوب قادر به نگهداري و حفظ سيم پيچ نمي‌باشد و به مجرد ذوب شدن محيط اطراف سيم پيچ، حلقه هاي آن در صورتيكه تحت فشار باشند متراكم شده و بهم مي‌چسبند و اين موضوع در كيفيت جوشكاري اثر منفي و مخرب دارد. 
عارضه ظاهري در اين وضع بدين ترتيب است كه مواد مذاب بيشتر از حد معمول در يكي از نشانگرهاي جوش بيرون مي‌زند و در نشانگر جوش ديگر مواد مذاب كمتر از حد معمول خارج ميشود علت را بدين ترتيب مي‌توان توجيه نمود كه اصولاً سيم پيچ در حالت طبيعي داراي مقاومت مشخصي ميباشند. حال فرض مي كنيم در اثر تنش نامناسب از طرف لوله، تعداد قابل توجهي از حلقه‌هاي سيم پيچي در حين جوشكاري بهم چسبند. به تبع اين موضع مقاومت كل سيم پيچ كم خواهد شد و چون ولتاژ اعمال شده به سيم پيچ از طريق دستگاه جوشكاري ثابت است بنابراين جريان موجود در سيم پيچ به همان نسبت زياد ميشود و به دنبال آن به لحاظ توان دوم جريان انرژي حرارتي ايجاد شده   نيز بطور قابل ملاحظه‌ افزايش خواهد يافت. ضمن اينكه اين مقدار انرژي حرارتي افزايش يافته در بخشي از اتصال كه داراي سيم پيچ طبيعي و غير چسبيده است خود را نشان مي دهد و در آن قسمت از اتصال كه داراي سيم پيچ بهم چسبيده‌اند بدليل عبور جريان از يك مسير مستقيم و كوتاه (ناشي از تماس حلقه‌هاي سيم پيچ) اثري ندارد و احتمالاً حرارتي توليد نمي‌كند. لذا مي‌توانيم اين نتيجة كلي را بيان كنيم كه معمولاً  در  چنين شرايطي اولاً انرژي حرارتي كلي   بيشتر ميشود و ثانياً كل انرژي حرارتي بيشتر شده فقط در بخش سالم سيم پيچ خلاصه ميشود و از اينرو در همان قسمت مواد مذاب  بيشتر از نشانگر جوش تراوش كرده و در بخش متراكم و چسبيدة سيم پيچ مواد مذاب كمتر و يا اصلاً تراوش نمي نمايد. 
البته اين حالت را مي توان به سادگي تشخيص داد و روش تشخيص به اين صورت است كه با اهم متر مقاومت سيم پيچ درون اتصال را پس از جوشكاري اندازه‌گيري مي‌گيريم و با مقاومت سيم پيچ درون يك اتصال سالم مقايسه مي‌كنيم. در صورتيكه مقاومت سيم پيچ درون اتصال جوش شده كمتر از سيم پيچ اتصال سالم باشد تشخيص صحيح مي‌باشد . لازم بذكر است اگر اختلاف در مقاومت اندازه‌گرفته شده در حدود %۵ باشد قابل اغماض است و در صورتيكه اختلاف بيشتر از %۵ باشد قابل ملاحظه و توجه است. 
به منظور پيشگيري از چنين مواردي و بدليل رعايت اصول اوليه و زيربناي در جوشكاري الكتروفيوژن استفاده از گيره‌هاي مخصوص جوشكاري (CLAMPS) مؤكداً توصيه ميشود و قابل توجه است كه نه تنها گيره‌هاي مخصوص جوشكاري ممانعت از بروز چنين مشكلاتي مينمايد و به لوله كمك ميكند كه به طور مناسب و بدون اعمال تنش‌هاي نامناسب وارد اتصال گردد بلكه در خاصيت بارز ديگر به شرح ذيل نيز به همراه دارد: 
  • بازدید : 31 views
  • بدون نظر
این فایل در ۱۵صفح قابل ویرایش تیه شده وشامل موارد زیر است:

اين دستورات يك راهنمايي اساسي براي نصب ميل بادامك را براي شما مهيا مي سازد و بايد توسط يك تست دقيق كامل شود . اغلب            خرابي هاي ميل بادامك نو بيشتر به نصب نادرست مربوط مي شود تا به نقايص موجود در ميل بادامك يا ليفترها :
قبل از شروع كردن :
به راهنماي دستي تعمير موتور جهت آگاهي بيشتر از ويژگي ها و جزئيات موتور خودتان مراجعه كنيد سوراخهاي ليفتر را براي دندة                تخم مرغي شكل زيادي چك كنيد . اگر سوراخها پوسيده شده اند قالب نياز به تعمير يا تعويض خواهد داشت.
پوش رودهاي خود را از نظر پوسيدگي و راستي چك كنيد.
بازوهاي روكر را از نظر ترك خوردگي يا پوسيدگي چك كنيد اگر شما مي خواهيد يك ميل بادمك كه داراي درجة بلندي بيشتري نسبت به قبلي است را نصب كنيد ، نوكهاي بازوهاي روكر را با دقت بيشتري از نظر پوسيدگي چك كنيد . پوسيدگي نامنظم روكر موجب سرعت در پوسيدگي مي شود و به سوپاپ اجازة عملكرد مناسب را نمي دهد.
فنرهاي سوپاپ ار از نظر فشار صحيح چك كنيد . اگر فنر سوپاپ زير فشارseat #75 باشد بيشتر از ۱۰% زير ميانگين باشد تمام دستگاه را تعويض كنيد در اينجا يك راهنما جهت فشارهاي فنري مناسب براي عمكرد جادهاي ميل بادمك موجود مي باشد.
با سوپاپ باز هرگز از فشار pound 375 بالاتر نرود.
اگر شما د حال تعويض يك ميل بادامك خراب هستيد ، قبل از نصب ميل بادامك جديد اول دليل خرابي قبلي را مشخص كنيد ممكن است علتي براي خرابي وجود داشته باشد كه ميل بادامك جديد را نيز خراب كند .
بعد از اينكه ميل بادمك كهنه را بيرون آورديد موتور را تميز كنيد تمامي ناخالصي ها و روغن هاي كثيف را برطرف كنيد حتي كمترين ناخالصي موجود ميل بادمك مي تواند ميل بادامك جديد را نيز خراب كند.
نصب ميل بادامك:
قبل از نصب ميل بادامك جديد ، به دقت پره هاي ميل بادامك ،      حفره هاي روغن ، سطوح ژورنال ياتاقان را كه ممكن است در حمل و نقل آسيب ديده باشد چك كنيد . از يك حلال ملايم جهت رفع هر گونه تراشة فلزي استفاده كنيد . از هيچگونه عامل تميز كنندة ساينده استفاده نكنيد . ميل بادامك را توسط يك حوله نرم يا هواي فشرده خشك كنيد.
چرخ زنجير خور ميل بادامك (يا ۳ تا۴ عدد پيچ بلند) را به عنوان يك دسته هنگام نصب ميل بادامك جديد وصل كنيد . ميل بادامك را با روغن مخصوص آماده شده روغن كاري كنيد به آرامي ميل بادامك را با حركتي چرخي درون قالب موتور وارد كنيد مواضب باشيد كه به ياتاقانهاي ميل بادامك آسيبي نرسانيد .(تذكر : اگر طرف ژورنال ميل بادامك بر روي لبه ياتاقان ميل بادامك كشيده شود ، ياتاقانهاي ميل بادامك به سادگي آسيب نمي بيند). هنگامي كه ميل بادامك در جايش قرار گرفت از چرخيدن آن بطور آزاد اطمينان حاصل نماييد.
ليفترهاي متغير rhoad تنها نوعي فيلتري هستند كه قبل از نصب نياز به پر شدن توسط روغن دارند براي پر كردن لفترهاي rhoad توسط روغن ،هر ليفتر را به صورت كامل درون يك ظرف روغن فرو ببريد و پلونگر داخلي را همراه با يك پوش رود فشار دهيد تا به ته برخورد كند . براي چند ثانيه آن را نگه داريد و سپس به آهستگي آنرا رها نماييد ابتكار را تا زماني كه ليفتر پر از روغن شده ادامه دهيد . فرو بردن ليفتر در روغن به تنهايي نمي تواند باعث پر شدن آن شود انواع ديگر ليفترهاي هيدروليك را قبلاً با روغن پر نكنيد ليفترها را با روغن مخصوص آغشته كنيد ، مخصوصاً قسمتهاي ته را ، و آنها را درون سوراخها قرار دهيد    ميل بادامك را بچرخانيد تا از حركت آزادانه ليفتر به سمت بالا و پايين اطمينان حاصل نماييد.
دستگاه تايمينگ را نصب كنيد رشته سوپاپ را براي سيلندر۱# نصب نماييد آنرا تنظيم كنيد و از كاركرد آن در هنگام بالاترين درجه بلند كردن اطمينان حاصل كنيد :
سوپاپ را به وضوح پيستون چك كنيد : شما بايد ۹۰% براي ورودي و ۱۰۰% براي خروجي حداقل داشته ياشيد بايد سوپاپ به تصفيه قالب نيز چك شود اگر بزرگتر از سوپاپهاي زمينه استفاده شده است.
نگاه دارند فنر سوپاپ را به هادي سوپاپ يا سيل سوپاپ براي تصفيه چك كنيد شما بايد حداقل ۶۰% داشته باشيد البته ۱۲۰% ترجيح داده        مي شود.
اگر هر كدام از اين تصفيه ها مشكلي داشت آنرا رفع كنيد .
احتمال هنوز كافي نيست.
تنظيم كردن ميل بادامك :
يك چرخ درجه را براي ميل لنگ و يك عقربه بر روي قالب آن نصب كنيد بوش رود و بازوي روكر را از سيلندر ۱# بيرون بياوريد براي رسيدن به مركز مرگ بالا ، موتور را بچرخانيد تا پيستون با نقطه  tdc تماس پيدا كند چرخ درجه را در عقربه تنظيم كنيد اكنون موتور را در قلاف جهت بچرخانيد تا پيستون متوقف شود يك مارك ديگر بر روي چرخ در عقربه ثبت كنيد اگر چرخ درجه بصورت صحيح جايگزين شده باشد ، يك شماره مساوي درجه بر روي دو طرف tdc  انواع ديگر ليفترهاي هيدروليك را قبلاً با روغن پر نكنيد ليفترها را باروغن مخصوص آغشته كنيد مخصوصاً قسمتهاي ته را ، و آنها را درون سوراخها قرار دهيد ميل بادامك رابچرخانيد تا از حركت آزادانه ليفتر به سمت بالا و پايين اطمينان حاصل نمايند.
دستگاه تايمينگ را نصب كنيد رشته سوپاپ را براي سيلندر ۱# نصب نماييد آنرا تنظيم كنيد و از كاركرد آن در هنگام بالاترين درجه بلند كردن اطمينان حاصل كنيد سوپاپ را به وضوح پيستون چك كنيد شما بايد ۹۰% براي ورودي و ۱۰۰% براي خروجي حداقل داشته باشيد .
بايد سوپاپ به تصفيه قالب نيز چك شود اگر از سوپاپهاي ذخيره استفاده شده است نگاه دارنده فنر سوپاپ را به هادي سوپاپ يا ميل سوپاپ براي تصفيه چك كنيد :
شما بايد ۶۰% حداقل داشته باشيد البته ۱۲۰% توجيح داده مي شود.
اگر هر كدام از اين تصفيه ها مشكلي داشت آنرا رفع كنيد .
احتمالاً هنوز كافي نيست.
 تنظيم كردن ميل بادامك :
يك چرخ درجه را بر روي ميل لنگ و يك عقربه بر روي قالب آن نصب كنيد بوش رود و بازوي روكر را از سيلندر ۱# بيرون بياوريد براي رسيدن به مركز مرگ بالا ، موتور را بچرخانيد تا پيستون با نقطه tdc  تماس پيدا كند چرخ درجه را در عقربه تنظيم كنيد اكنون موتور را در خلاف جهت بچرخانيد تا پيستون متوقف شود يك مارك ديگر بر روي چرخ درجه عقربه ثبت كنيد اگر چرخ درجه بورت پيچ جايگزين شده با يك شماره مساوي درجه بر روي دو شرف tdc بر روي چرخ درجه بوجود مي آيد 
اگر يك شماره نا برابر از درجه ها وجود داشته باشد بايد چرخ درجه دوباره جايگزين شود 
براي مثال اگر شما درجه ۲۴ را بر روي يك طرف و درجه حركت دار تا آن ناميزاني برطرف شود هنگامي كه چرخ درجه در جاي خود قرار گرفت علامتهايي كه ثبت كرده ايد و نقطه tdc  را رفع كنيد يك شاخص بايد همراه ليفتر تا حد ممكن بايد نزديك هم قرار گيرند.
حداقل موتور را دو دور بچرخانيد از اينكه شاخص صفحه ساعت به راحتي كار مي كند و ليفتر در سوراخ گير نكرده اطمينان حاصل نمائيد.
موتور را در جهت خلاف حركت عقربه هاي ساعت بچرخانيد تا اينكه بالاترين درجه بلند شدن بدست آيد شاخص صفحه ساعت را صفر كنيد و چرخش را تا زماني كه ۵۰% بدست آيد ادامه دهيد.
چرخ درجه را در اين نقطه علامت بزنيد موتور را به خلاف جهت       عقربه هاي ساعت دوباره بچرخانيد تا دوباره بالاترين درجه بلند شدن بدست آيد.
حركت به خلاف جهت حركت ساعت را ادامه دهيد.
تا ۷۰% نشان داده شود اكنون موتور را در جهت حركت عقربه هاي ساعت بچرخانيد تا ۵۰% را بر روي شاخص صفحه نشان داده شود دوباره چرخ درجه را نصب نمائيد.
قسمت بين دو درجه نصب شده مركز پره دروني است يك مثال از اين مي تواند ۱۸۰ درجه بر روي يك طرف جرخ درجه و ۳۶ بر روي طرف ديگر باشد با جمع كردن اين دو به ۲۱۶ درجه مي رسيد اين عدد بر دو تقسيم مي شود و مركز پره مي باشد اگر جداسازي مركز پره ۱۰۸ درجه در ميل بادامك باشد ، ميل بادامك در جايي درست قرار گرفته است . اگر شمارة كوچكتر از جداسازي مركز پرة ميل لنگ باشد ، مانند ۱۰۶ درجه ، ميل بادامك پيشرفته است اگر مركز پره بالاتر بيايد ، مانند ۱۱۰ درجه ، ميل بادامك درست جا نيافتاده است ، اگر شما از جداسازي مركز مطمئن نيستيد ، اين كار را براي پره خروجي تكرار كنيد با استفاده از بوشنيگ درجه كليدهاي تعويض يا دنده ميل لنگ چند جايگاه مي توانيد تطبيق را انجام دهيد.
بقيه تعديل و رشته سوپاپ را نصب كنيد:
همراه با پيستون در نقطه مرگ بالاي عقربه متراكم شده ، بوش رود را با انگشت شصت و نشان يك دست نگه داريد و با دست ديگر مهره روكر را در حلي كه بوش رود را به سمت بالا و پايين حركت مي دهيد ببنديد هنگامي كه شما ديگر بوش رود را به بالا و پايين حركت نمي دهيد تسمه را تا حد صفر تعديل كنيد.

ليفترهاي هيدروليك :
براي ليفترهاي Rhoad و نوع ذخيره بسته شده يك عدد  اضافي براي بار كردن صحيح استفاده مي شود همراه با گشتاورهاي بازوي روكر ناميزان براي جايگزيني صحيح ليفتر بارگيري شده را چك كنيد ليفترهاي Rhoad و نوع ذخيره به حداقل ۱۰% بين بلونگر و گيره نگه دارنده نياز دارند.
ليفترهاي RCV بالا به ۰۰۰/تا۰۰۲/ تصفيه در رشته سوپاپ نياز دارند . در خيلي استفاده كردن از يك ميل بادامك بالاتر ملزم به استفاده از يك بوش رو بلندتر مي باشد.
ليفترهاي سفت :
سوپاپها را تنظيم كنيد تا حدي كه ۰۰۴/ ليفتر از حد پيشنهاد داده شود نا كمبودي كه در طول گرم شدن ماشين بوجود آمده را جبران كند.
يك فيلتر روغن جديد همراه با روغن تازه و جديد نصب كنيد قبل از استارت سيستم روغن را بوسيله يك دريل الكتريكي بكار اندازيد      (براي اطمينان) .
 از هندل زدن طولاني مدت موتور در استارت اوليه اجتناب كنيد هنگامي كه موتور روشن شده سرعت موتور را بين rmp1800وrmp2000براي ۲۰دقيقه نگه داريد اجازه ندهيد سرعت موتور از rmp1200 كمتر شود اين گرم شدن با rmp بالا ضروري مي باشد زيرا rmp پايين بار زيادي را بر روي پره هاي ميل بادامك وارد مي كند و چرخش ليفتر سوپاپ را كاهش مي دهد اگر پوشش سوپاپ روي آن نباشد شما قادر خواهيد بود چرخش بوش رودها را ببينيد.
و نچرخيدن بوش رودها بيانگر اين است كه ليفترها نمي چرخند اگر اين اتفاق بيفتد ، موتور را سريعاً خاموش كنيد و علت آن را مشخص نماييد و تا علت را نيافته ايد موتور را دوباره روشن نكنيد وقتي ليفتر نچرخد خساراتي را به بار مي آورد و عمر ميل بادامك را كم مي كند.
اگر بعد از ۲۰دقيقه ، موتور به درستي كار بكند به شما تبريك مي گوئيم.
شما به درستي ميل بادامك را نصب كرده ايد.
بعد با تسمه را تنظيم كنيد ليفترهاي Rhoadرا مي توان با گوش دادن وقتي موتور داغ است تنظيم نمود هنگامي كه موتور در حال كاركردن است تنظيم را برگردانيد تا اينكه يك صداي تق تق كردن بلندي را بشنويد.
در اين هنگام تصفيه در دسته سوپاپ صورت مي گيرد پيچ تخليه را ببنديد و تنظيم را هم همين طور تا اينكه صداي تق تق متوقف شود و سپس يك دور اضافه تر آنرا پچيده گردد .
تعويض كردن كلاج ماشين
رفع مشكلات و آزمايش دقيق
به استثناء تنظيمات ، تنها راه تعمير يك كلاج (متحرك )عوض كردن آن است نصب يك كلاج جديد بسيار سهل و آسان است اما بايد مطمئن باشيد كه كارتان را بدرستي انجام دادهايد چرا كه اگر اشتباهي صورت گيرد مجبور مي شويد كه محور انتقال قدرت را دوباره پائين بگذاريد وكاري كه شما دوست نداريد بيش از يك بار انجام دهيد بايد انجام دهيد و بهترين كار اين كه با يك واحد خدماتي كه خدمات وسيله نقليه شما را انجام مي دهد مشورت كنيد.
در اينجا ما مراحل عمومي تعويض كردن يك كلاج را بررسي مي كنيم . ابتدا اتصال مثبت باتري را بر مي داريم سپس در حاليكه كه زير كاپوت كار مي كنيم كه محور انتقال قدرت را براي تعويضي بوسيله اي قطع كردن سيم كلاج و يا سيلندر هيدروليك آماده مي كنيم بنابراين قطع كردن اين موارد باعث مي شود كه محور انتقال قدرت از جاي خود حركت نكند . اين بقيه موارد . اگر شك داريد كه چه مواردي بايد بر طرف شود مي توانيد به كتاب راهنما مراجعه كنيد سپس يك تكه چوب پشت چرخ هاي عقب بگذاريد و جك را زير ماشين بزنيد و كاري نكنيد كه ماشين از زمين بلند شود وقتي كه اين امر شامل پيچ و مهره هاي شافت اكسل و محور انتقال قدرت هم  مي شود براي جدا كردن محور انتقال قدرت شما بايد ابتدا يا چند عدد از پايه هاي موتور را باز كنيد البته قبل از اينكه پايه هاي موتور را كنيد شود بايد چيزي را براي مهار كردن موتور قرار دهيد در بيشتر ماشين هاي اين امكان وجود دارد كه بوسيله يك جك زير كارتر ماشين موتور را مهار كرد اما در بعضي ماشين ها يك ميله اي ساپورت موتور وجود دارد كه اين ميله باعث مي شود كه در حاليكه محور انتقال قدرت باز شده باشد موتور به صورت آويزان و طوري كه از زير كاپوت آن بتوان آن را نصب كرد دوباره مي توانيد براي انجام كار صحيح و روشي درست به كتابچه راهنما مراجعه كنيد .
براي جدا كردن محور انتقال قدرت از موتور محور انتقال قدرت را با يك جك مهار كنيد و سپس پيچ مهره هاي دور فلايويل را باز كنيد و سپس محور انتقال قدرت را از موتور دور كنيد تا اينكه شافت وردي صفحه كلاج نمايان شود سپس پائين محور انتقال قدرت را به طرف زمين قرار داده و آن را بچرخانيد و از ماشين جدا كنيد وقتي محور انتقال قدرت را جدا كرديد شما مي توانيد به صفحه كلاج دسترسي داشته باشيد پيچ و مهره هاي دور صفحه فشار را باز كنيد سپس صفحه و ديسك كلاچ را جدا كنيد. اصطكاك بين سطح فلايويل را تست كنيد اگر خش افتاده بود  و يا نقاطي از آن داغ شده بود آن مشكلات را بايد رفع كنيد و به وسيله دستگاه تراش بايد مشكلات بوجود آمده رفع شود و دوباره نصب شود و اين را به خاطر داشته باشيد كه هر جه سطح ديسك را تراش دهيد حالت شكنندگي آن بيشتر  مي شود اگر فلايويل شما تراشيده شنده باشد شما مي توانيد با كاغذ سمباده نرم اين كار را انجام دهيد وقتي فلايويل را تست مي كنيد سعي كنيد بلبرينگ كلاچ و بوش مركزي فلايويل را تست كنيد. خار بلبرينگ را نبايد چرب و روغنكاري كنيد و نگاه كنيد كه سائيدگي و خوردگي نداشته باشد. اگر در مورد كيفيت آن شك داريد آنرا عوض كنيد و يك نو جايگزين كنيد براي اينكه مطمئن شويد روغن از پشت فلايويل نشت نمي كند چون اگر روغن به سطح كلاچ برسد باعث ضربه زدن و گير كردن آن مي شود و اين اصل مهم است كه هر دو سطح بايد به نحو تراشيده شود و يا لغزندگي آنها به يك صورت باشد اگر فلايويل بيش از حد تراشيده شود باعث سر خوردن كلاچ روي صفحه فشار  بلبرينگ مي شود و مي تواند باعث آزاد گشتن كلاچ شود بايد با استفاده از واشر ميان ميل لنگ و فلايويل كاري كنيد كه كلاچ بتواند به راحتي در بلبرينگ آزاد كار كند اگر چه ممكن است يك فلايويل فرسوده در تست RPM بسوزد و تنها راه تعمير كردن آن جايگزين كردن يك فلايويل نو است و اين كار يك كار مطمئن و بي خطر است . كار ديگر كه بايد انجام دهيد تست كردن شافت محور ورودي انتقال است و اگر از اطراف آن روغن نشت كند آن را تعويض كنيد. و بعد از آن دنبال نشت روغن در پشت موتور بگرديد اگر بيشتر از چند قطره باشد دليل اين امر ممكن است انتقال زود صفحه كلاچ باشد يك نشانه روي فلايويل بگذاريد بنابراين با اين كار شما     مي توانيد آن را به درستي نصب كنيد(روي ميل لنگ) . فلايويل را از جاي خود درآوريد و كاسه نمدهاي كهنه را هم عوض كنيد خيلي با دقت يك (كاسه نمد) جديد بدون واشر كاسه نمد را نصب كنيد سعي كنيد با ابزار نصب كاسه نمد يا با يك تكه چوب اين كار را انجام دهيد .بعد از آن سطح ميل لنگ را چك كنيد و قسمتهاي خورده و فرسوده شده را تعمير كنيد همينطور بوشهاي موتور ، چون عدم تعمير به موقع آنها باعث نصب كردن يك دستگاه فلايويل جديد خواهد بود. ابتدا مطئن باشيد كه لبه ميل لنگ تميز شده باشد وقتي كه لبه فلايويل را جايگزين كرديد ، پيچهاي آنرا محكم كنيد و از صحت كار آنها اطمينان حاصل كنيد دو راه حل مناسب براي نصب صفحه  كلاچ و صفحه فشار وجود دارد اول اين كه ديسك طوري طراحي شده است كه تنها در يك مسير كار مي كند . اگر شما نگاهي به مركز هاب بيندازيد شما متوجه يكسري فنرهاي مهار كننده خواهيد شد كه از يك طرف به كلاچ و از يك طرف به مهار كننده هاي هاب چشبيده اند يا تعبيه شده اند كه همينطور به سطح صفحه كلاچ كه به طرف محور انتقال مي باشد در تماس است و شما براي جا زدن آن متوجه خواهيد شد اگر آنرا اشتباه جا بزنيد كارش را درست انجام نمي دهد . دوم اينكه شما به يك پيلوت كلاچ براي نصب كردن صفحه كلاچ احتياج داريد كه با بوش ميل لنگ رديف و جور شود براي نصب ديسك آنرا به طرف پيلوت سر دهيد سپس با اطمينان وسط آنرا به داخل پيلوت بلبرينگ وارد كنيد قبل از اينكه يك محور انتقال قدرت را نصب كنيد سعي كنيد بلبرينگي را انتخاب مي كنيد  بلبرينگ نو و سالم باشد و از آزادي عمل آن اطمينان حاصل كنيد.
محور انتقال قدرت را داخل محل خود تعبيه كنيد و آنرا به طرف جلو فشار دهيد تا اينكه شافت ورودي داخل هزار خاره كلاچ  فرو رود شايد شما مجبور شويد كه شافت ورودي يا ميل لنگ موتور را بچرخانيد تا با هزار خاره جور شود سعي كنيد اين كار را با فشار زيادي انجام ندهيد وقتي همه چيز بدرستي و رديف شد شافت در محل خود قرار مي گيرد البته اگر درست قرار نگرفت فشار به آن وارد نكنيد دوباره آنرا بيرون آوريد سعي خود را بكنيد هيچ وقت محور انتقال قدرت را بدون مهار كننده و نگهدارنده را به طور آويزان رها نكنيد چون ممكن است باعث خسارت ديدن و از بين رفتن بلبرينگ كلاچ شود بعد از اين كه نصب گشتاور پيچ و مهره ها را ببنديد. شما مي توانيد حالا پايه هاي موتور را كه باز كرده بوديد ببنديد همينطور اكسل ها تست كنيد. وقتي همه كارها انجام شد جك را از زير ماشين جدا كنيد. 
  • بازدید : 65 views
  • بدون نظر

تاريخچه شرکت الکترواستيل

 

شرکت الکترواستيل  قريب ۳۰ سال قبل با مشارکت چند نفر فارغ التحصيل دانشگا ههاي ايران و اروپا و امريکا فعاليت خود را در زمينه توليد انواع يخچال و فريزرهاي تجاري براي مصارف سوپر مارکتها ، قناديها ، مواد پروتئيني ف رستورانها ، هتلها و امثالهم در تهران آغاز نمود سپس براي انجام عمليات توسعه واحد مزبور به مشهد کيلومتر ۴ بزرگراه آسيايي انتقال يافت در آغاز تعداد پرسنل شرکت قريب ۳۰ نفر بود و زمين آن ۱۲۰۰۰ متر مربع و زير بناي آن ۴۰۰۰ متر مربع بوده است و ميزان توليد ساليانه ۱۵۰۰ دستگاه بوده است مراحل توسعه شرکت در تنوع توليد و نيز مقدار آن در چندين مرحله مختلف طي سالهاي مزبور به شرح زير صورت پذيرفته است .

– توليد انواع سرد خانه ثابت و متحرک براي نگهداري مواد غذايي به صورت بالاي صفر و زير صفر به توليدات اضافه گرديد .

– توليد انواع شير سرد کن هاي مخزن دار در ظرفيت هاي ۵۰۰ تا ۶۰۰۰ هزار ليتري به توليدات اضافه گرديد .

– توليد انواع سرد خانه هاي نگهداري جسد به توليدات اضافه گرديد .

– توليد انواع شير سرد کن هاي سريع بدون مخزن (پليتي) به توليدات اضافه گرديد .

– توليد انواع آبسرد کن در ظرفيتهاي مختلف به توليدات اضافه شد .

– توليد انواع ساندويچ پانل با عايق پلي اوريتال در ضخامت هاي مختلف به توليدات اضافه شد.

– توليد انواع کندانسور و اواپراتور به توليدات اضافه شد.

– توليد انواع يخچال و فريزر هاي فانتزي به انواع سنتي آن اضافه شد.

– توليد انواع يخچال و فريزر هاي اوپن به توليدات اضافه شد.

– توليد سردخانه هاي زير صفر و بالاي صفر روي کاميونت، کاميون و تريلر به توليدات اضافه شد.

– توليد قطعات پلاستيکي مصرفي در صنايع برودتي به توليدات اضافه شد.

  • بازدید : 66 views
  • بدون نظر

لوله ها را مي توان به انواع مختلف از نظر جنس ، كاربرد و نحوه اتصالات دسته بندي نمود . لوله هايي كه در سيستم آبرساني و فاضلاب مورد استفاده قرار مي گيرد به شرح ذيل مي باشد . لوله هاي گالوانيزه خود به دو دسته تقسيم مي شوند : لوله هاي فولادي گالوانيزه و لوله هاي آهني گالوانيزه اين دو نوع در بازار به لوله هاي آهني سفيد معروفند و عموماً بين اين دو فرقي گذاشته نمي شود ،در صورتيكه لوله هاي فولادي گالوانيزه در مقايسه با نوع آهني آن سبك تر و براق تر هستند……
اهي براي تخليه فاضلاب لوازم بهداشتي كوچك به كار برده مي شود ولي مورد استفاده اصلي آنها براي تهويه است . جنس اين لوله ها از فولاد نرمي است كه در ساختن آن ورقه فولاد را با فشار داخل قالب عبور داده درز آن را جوش مي دهند و سپس آنها را جهت افزايش مقاومت در برابر اسيدها و زنگ زدگيها در يك وان آبكاري روي اندود (گالوانيزه) مي كنند . اين نوع لوله ها نسبت به نوع آهني در برابر اسيدها مقاومت كمتري دارند و كليه اسيدهايي كه براي چدن مضر مي باشند فولاد گالوانيزه …

  • بازدید : 37 views
  • بدون نظر
دانلود رایگان تحقیق ماشین تراشکاری-خرید اینترنتی تحقیق ماشین تراشکاری-دانلود رایگان مقاله ماشین تراشکاری-تحقیق ماشین تراشکاری
این فایل در ۱۱صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:
ماشین تراشکاری ابزاری است که برای تراش‫ دقیق قطقات نسبتاً سخت به کار می‌رود. اگرچه این دستگاه ابتدا برای تراش فلزات طراحی شد اما برای برش پلاستیک و دیگر مواد نیز از آن استفاده می‌شود. اساس کار این دستگاه بدین گونه است که قطعه در گیره‌ای دوار قرار گرفته و ابزار برش می‌تواند به صورت خطی حرکت کند. با تماس قطعه در حال چرخش با ابزار از قطعه بار برداشته می‌شود و با حرکت افقی و عمودی ابزار می‌توان عمق برش و محل بار برداری را تنظیم نمود تا به شکل دلخواه رسید.
دستگاه تراش بلند


شرکت Valeniteبار دیگر سیستم تراشکاری ValTURNTM خود را با اضافه کردن ۳ هندسه جدید به خط اینسرتهای تراشکاری خود گسترش داده است. هندسه های جدید با گریدهای ابزاری پوشش یافته موجود MTCVD یعنی: VP5515 و VP5525 ترکیبب شده است، تا گستره کاربردهای ۳ ابزار ValTURN را که به طور خاص برای بارهای برشی متوسط و برش پیوسته و منقطع، برای کاربردهای خشن تراشی با بار زیاد، و برای فرایند پرداخت کاری با عمق کم در فولادهای کم کربن و مواد نرم طراحی شده اند، گسترش دهد. تستهای آزمایشگاهی نشان داده است که ترکیب هندسه ها و گریدها، کنترل براده و عملکرد برشی عالی برای ماشین کاری مواد آهنی فراهم می نماید.
هر سه هندسه جدید ار نوع منفی ANSI (ANSI Negative type geometry) بوده و اینسرتها دو طرفه می باشند. آرایه انتخاب با اشکال، ضخامتها، دایره های محاطی، شعاع گوشه و … مختلف اینسرت بیشتر افزایش یافته که منجر به ۹۸ نمونه جدید و ۹۸ گزینه عملکردی خاص برای گستره وسیعی از فرایندها شده است. هندسه ای جدید عبارتند از:
طرح M8- این هندسه دارای عرش (land) خنثایی است تا لبه برنده بسیار مقاومی در کاربردهای ماشینکاری متوسط ایجاد نماید. اینسرتهای با این هندسه می توانند هم در برشهای پیوسته و هم در برشهای منقطع به کار گرفته شوند و برای فولادها، فولادهای ضد زنگ و چدنها مناسب می باشند.
طرح R4- این هندسه در اینسرتهای مخصوص کار سنگین با عرش خنثای وسیع به کار گرفته شده تا لبه برنده بسیار مقاومی برای کاربردهای خشن تراشی فولادها و چدنها فراهم نماید. این طرح برای برشهای پیوسته یا منقطع مناسب بوده و برای گستره وسیعی از کاربردها ایده آل است.
طرح C2- دارای هندسه خاصی است که شامل عرش مثبتی است که کنترل براده در عمق برشی کم را قطعی می سازد. هندسه C2 برای فولادهای کم کربن و مواد نرم، ایده آل بوده و کنترل عالی روی پرداخت سطح بدست می دهد.
نام گذاری الفبایی-عددی فهرست اصطلاحات هندسه منفی ANSI شرکت Valenite نشانگر نوع فرایند است، به عبارت دیگر؛ F نشانگر پرداخت کاری، M نشانگر ماشین کاری در سطح متوسط، R نشان دهنده خشن کاری و C نشانگر تکمیلی (complementary) می باشد. ارقام از ۱ تا ۹ مقاومت نسبی لبه برنده را تعیین می کند، که رقم ۹ نشان دهنده بالاترین مقاومت و بیشترین نرخ پیشروی می باشد.
گریدهای ابزاری VP5515 و VP5525 ، هر دو کاربیدهای پوشش یافته پروسه MTCVD با TiCN/Al2O3/TiN میباشند. زمینه اصلی از کبالت غنی شده تا در مقابل کند شده لبه مقاوم بوده و اینسرتدارای لبه ای برنده سنگ خورده ای است که از ایجاد لبه انباشته جلوگیری می کند.
مجموعه سیستم تراشکاری ValTURN شامل آرایه وسیعی از اینسرتها برای فولاد، فولاد ضد زنگ، چدن، آلیاژهای دمابالا، آلومینیوم و آلیاژهای غیر آهنی، و کاربردهای تراشکاری قطعات سخت، به اضافه ابزارگیرهای ValTURN ProGRIP™ می باشد که پایداری، دقت و قابلیت تطبیق پذیری با فرمتهای استفاده آسان را فراهم می نماید.
شرکت Valenite فعالیتهای خود را ادامه می دهد تا در سال ۲۰۰۵ گریدها و هندسه های جدیدی ارائه نماید تا پوشش بازاری خود را به بیش از ۹۰% از کاربردها گسترش دهد.
همانند تمامی محصولات Valenite ، ابزارهای سیستم تراشکاری Valenite با سرویس سطح بالای ValPro™ برای مشتریان به منظور سفارش دادن، قیمت گیری و زمان بندی تحویل حمایت می شود. علاوه بر آن یک هیئت فنی به طور مستمر محصولات به روز شده و اطلاعات کاربردی، و پیشنهاد برای بهینه سازی بهره وری برش فلزات را ارائه می نماید.

اشعه مادون قرمز مشكلات اتصال پلاستيك ها را حل كرده استماشين هاي جديد جوش مادون قرمز Tamworth-based CPR Automation اكنون براي جوشكاري پلاستيك ها آماده اند .
توليد كنندگان كه به طور سنتي از صفحات داغ براي جوش دادن پلاستيك ها استفاده مي كردند اكنون با استفاده از جوش مادون قرمز به قابليت هاي جديد توليدي از قبيل جوش چند نقطه در يك مرحله جوشكاري ودرنتيجه افزايش ميزان توليد دست مي يابند. از اين روش در صنايعي مثل صنعت قالبگيري پلاستيكها ، توليدكنندگان مواد پر كننده پلاستيكي ، صنعت بسته بندي و حتي در دستگاههاي جوش خانگي استفاده نمود .
جوش مادون قرمز بسيار تميز است و با آن امكان جوش يك درز جوش طولاني را خواهيد داشت . از مزاياي ديگر سيستم هاي CPR نسبت به روش صفحات داغ ايجاد يك جوش يكنواخت به خاط توزيع يكنواخت حرارت در جوش است و همچنين شما مي توانيد به منظور محافظت از جوش از يك گاز محافظ نيز استفاده كنيد . كنترل پيشرفته CPR به شما اجازه كنترل و مونيتورينگ جوش مادون قرمز را ميدهد . سيستم مي تواند داده هاي بسيار زياد فرآيند مانند دما جوش ، شكل جوش و … را نشان دهد و در خود ذخيره كند .همچنين سيستم مجهز به AMC ( Automatic Melt Control ) براي كنترل دقيق دما و ذوب است
روش نوين برای آج زنی فک گيرهروش نويني براي ايجاد آج‌هاي قوسي شكل بر روي فك گيره هاي صنعتي
 با استفاده از ماشين ابزار تراشكاري از سوي تيم تحقيقاتي گروه مهندسي مكانيك دانشكده فني مهندسي دانشگاه رازي به جامعه صنعتي كشور ارائه شد.
به گزارش ايسنا، مهندس علي محمد رشيدي از محققان اين طرح كه با همكاري عليرضا باغبانباشي و شهريار ياقوتي پور و با پشتيباني معاونت پژوهشي دانشگاه رازي انجام شده گفت: با بهره‌گيري از اين روش كه براي اولين بار در كشور ارائه شده مي‌توان سطح تخت (دهانه فك) گيره هاي صنعتي را با استفاده از ماشين تراش معمولي (ماشين ابزار گردتراش) با طراحي قيد و بست‌ها و قلمگير مناسب آج زني كرد.
وي خاطرنشان كرد: طي آج زني يك سري فرورفتگي و برجستگي به فرم لوزي بر روي سطوح قطعات به منظور افزايش قابليت گيرايي سطوح و زيبايي آنها ايجاد مي‌شود.
آج‌هاي ايجاد شده در فرايند جديد بر خلاف آج زني با صفحه تراش كه به صورت خطوط مستقيم متقاطع هستند، به فرم قوسهاي متقاطع مي‌باشند. در روش جديد هم سرعت آج زني سطوح تخت بسيار بيشتر از روش آج زني با صفحه تراش است وهم گيرايي فك‌ها در تمامي جهات يكسان است.
طي تحقيق انجام شده چگونگي انجام فرايند تشريح شده و اين فرايند با استفاده از يك نرم‌افزار رايانه‌يي شبيه‌سازي شده و به كمك آن اثر پارامترهاي موثر مانند سرعت چرخش محور، سرعت پيشروي قلم، محل نصب آن، ابعاد قابل آج زني و … بررسي و مقادير بهينه تعيين شده‌اند.

عتیقه زیرخاکی گنج