• بازدید : 119 views
  • بدون نظر
دانلود پروژه و پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی مکانیک انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی,دانلود پروژه و پایان نامه رایگان رشته کارشناسی مهندسی مکانیک,دانلود تحقیق و مقاله رشته مهندسی مکانیک ,پایان نامه و پروژه آماده انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی,خرید و دانلود فایل پایان نامه درباره رشته مکانیک با عنوان انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی,دانلود رایگان پروپوزال و پاورپوینت ورد word رشته مهندسی مکانیک,پایان نامه و پروژه کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک به صورت آماده و قابل ویرایش,سفارش انجام و نگارش انواع پروژه و مقاله و پایان نامه رشته مهندسی مکانیک مقطع کارشناسی
با سلام گرم خدمت تمام دانشجویان عزیز و گرامی . در این پست دانلود پروژه پایان نامه کارشناسی رشته مهندسی مکانیک انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی رو برای عزیزان دانشجوی رشته مهندسی مکانیگ قرار دادیم . این پروژه پایان نامه در قالب ۳۵۸ صفحه به زبان فارسی میباشد . فرمت پایان نامه به صورت ورد word قابل ویرایش هست و قیمت پایان نامه نیز با تخفیف ۵۰ درصدی فقط ۲۰ هزار تومان میباشد …

از این پروژه و پایان نامه آماده میتوانید در نگارش متن پایان نامه خودتون استفاده کرده و یک پایان نامه خوب رو تحویل استاد دهید .


این پروژه پایان نامه برای اولین بار فقط در این سایت به صورت نسخه کامل و جامع قرار داده میشود و حجم فایل نیز ۵۰ مگابایت میباشد

دانشگاه آزاد اسلامی
واحد کرج
دانشکده تحصیلات تکمیلی
رشته مهندسی مکانیک

عنوان پایان نامه : انتخاب یک سیستم خنک سازی توربین گازی برای بهینه سازی موتورهای توربین گازی

راهنمای خرید فایل از سایت : برای خرید فایل روی دکمه سبز رنگ (خرید و دانلود) کلیک کنید سپس در فیلدهای خالی آدرس ایمیل و سایر اطلاعات خودتون رو بنویسید سپس دکمه ادامه خرید رو کلیک کنید . در این مرحله به صورت آنلاین به بانک متصل خواهید شد و پس از وارد کردن اطلاعات بانک از قبیل شماره کارت و پسورد خرید فایل را انجام خواهد شد . تمام این مراحل به صورت کاملا امن انجام میشود در صورت بروز مشکل با شماره موبایل ۰۹۳۳۹۶۴۱۷۰۲ تماس بگیرید و یا به ایمیل info.sitetafrihi@gmail.com پیام بفرستید .

فهرست مطالب

خنك سازي توربين بعنوان يك تكنولوژي كليدي براي بهینه سازی  موتورهاي توربين گازي………………………………………………………………………………………………………………………………….۷
چالش هاي خنك سازي براي دماهاي پيوسته درحال افزايش گاز ونسبت فشاركمپرسور……………………۸
تكنيك هاي خنك سازي استفاده شده متداول………………………………………………………………………….۱۴
تاثير خنك سازي…………………………………………………………………………………………………………………۱۸
مشكلات خنك سازي…………………………………………………………………………………………………………..۲۲
تركيب پوشش هاي حصار حرارتي و خنك سازي……………………………………………………………………….۳۰
فرايند بهبود خنك سازي ايرفويل…………………………………………………………………………………………..۳۲
تعريف پارامترهاي شباهت انتقال جرم و حرارت اصلي…………………………………………………………………۳۵
كنش متقابل انتقال جرم – حرارت در لايه مرزي ايرفویل……………………………………………………………..۳۶
نقش تشابه در رقابت تجربي حرارت ايرفويل توربين و انتقال جرم…………………………………………………۴۲
موضوعات انتقال حرارت گذرا و پايدار در بخش داغ موتور……………………………………………………………۴۴
دماي فلز و تاثير آن روي عمر اجزاي توربين……………………………………………………………………………۴۶
موضوعات مربوط به تغييرمكان هاي دمایی گذرای روتوربه استاتوروكنترل فاصله نوك آزاد………………۴۸
خنك سازي نازل توربين……………………………………………………………………………………………………….۵۶
تقابل با محفظه احتراق…………………………………………………………………………………………………………۵۸
انتقال حرارت پره………………………………………………………………………………………………………………۶۵
-خميدگي……………………………………………………………………………………………………………………..۶۹
-تاثيرات ناهمواری…………………………………………………………………………………………………………..۷۴
-اغتشاش…………………………………………………………………………………………………………………………………..۷۶
خنک سازی فیلم پره…………………………………………………………………………………………………………..۷۶
-نسبت دمش…………………………………………………………………………………………………………………۸۶
-انحناي سطح………………………………………………………………………………………………………………..۸۷
-گراديان فشار……………………………………………………………………………………………………………….۸۸
-آشفتگي جريان اصلي…………………………………………………………………………………………………….۸۹
-شيارهاي خنك سازي فيلم……………………………………………………………………………………………..۹۱
-تجمع فيلم…………………………………………………………………………………………………………………۹۲
-تاثير تزريق هواي خنك سازي فيلم روي انتقال حرارت سطح………………………………………………۹۴
موضوعات خنك سازي ديواره نهایی……………………………………………………………………………………….۹۵
خنك سازي تيغه توربين…………………………………………………………………………………………………….۱۰۰
تاثیرات سه بعدی ودورانی روی انتقال حرارت تیغه…………………………………………………………………..۱۰۲
-نیروهای دورانی………………………………………………………………………………………………………….۱۰۲
-تاثيرات سه بعدي……………………………………………………………………………………………………….۱۰۵
پروفایل دماي گاز شعاعی………………………………………………………………………………………………….۱۰۶

تاثيرات ناپيوستگي……………………………………………………………………………………………………………۱۰۷
تكنيك هاي خنك سازي دروني تيغه……………………………………………………………………………………۱۰۹
-گذرگاههاي دروني هموار………………………………………………………………………………………………۱۱۱
– تيرك ها/فین ها (نوارهاي زاويه دار يا طولي)……………………………………………………………………۱۱۳
-پین فین ها………………………………………………………………………………………………………………۱۲۱
-تاثير جت ………………………………………………………………………………………………………………………………۱۲۸
-جريان گردابي……………………………………………………………………………………………………………۱۳۸
-خنك سازي فيلم………………………………………………………………………………………………………..۱۴۱
موضوعات خنك سازي سكو و راس ………………………………………………………………………………………۱۴۴
خنك سازي ساختارهاي روتور و استاتور………………………………………………………………………………..۱۴۸
-منبع خنك سازي و سيستم هاي هواي ثانويه …………………………………………………………………..۱۴۸
بافر كردن مجموعه ديسك و روشهاي خنك سازي ديسك………………………………………………………..۱۵۳
خنك سازي ساختارحفاظتی نازل و جایگاه توربين…………………………………………………………………۱۵۸
خنك سازي  محفظه احتراق………………………………………………………………………………………………..۱۶۱
-تاثير تحول طراحي  محفظه احتراق روي تكنيك هاي خنك سازي……………………………………….۱۶۱
خنك سازي تعريق…………………………………………………………………………………………………………..۱۶۷
خنك سازي نشتي……………………………………………………………………………………………………………۱۶۹
همرفتي بخش پشتي افزوده……………………………………………………………………………………………….۱۷۳
پوشش دهي حصار حرارتي…………………………………………………………………………………………………۱۷۷
انتقال حرارت تجربي پيشرفته و معتبر سازي خنك سازي…………………………………………………………۱۷۹
ارزیابی انتقال حرارت بيروني و تكنيك هاي معتبر سازي خنك سازي………………………………………..۱۸۰
-رنگ حساس به فشار…………………………………………………………………………………………………..۱۸۲
-ارزيابي غير مستقيم آشفتگی……………………………………………………………………………………….۱۸۵
ارزيابي هاي انتقال حرارت و جريان داخلي……………………………………………………………………………..۱۸۸
شبيه سازي انتقال حرارت مزدوج و معتبر سازي در يك آبشار داغ………………………………………………۱۹۴
-معتبر سازي تاثير خنك سازي تيغه در آبشار داغ………………………………………………………………۱۹۴
شرايط مرزي تجربي ديسك توربين………………………………………………………………………………………۲۰۰
تائيد خنك سازي در يك آزمون موتور………………………………………………………………………………….۲۰۴
-ابزار بندي متعارف……………………………………………………………………………………………………….۲۰۴
-پيرومتر درج شده درگاه بروسكوب………………………………………………………………………………..۲۰۵
-رنگ هاي حرارتي دما بالا……………………………………………………………………………………………..۲۰۶
بررسي هاي چند نظامي در انتخاب سيستم خنك سازي توربين………………………………………………..۲۰۷

مقدمه
اين فصل عمدتاً روي موضوعات انتقال جرم و حرارت تمركز مي يابد چون آنها براي خنك سازي اجزا ي دستگاه توربين بكار مي روند و انتظار مي رود كه خواننده با اصول مربوطه در اين رشته ها آشنايي داشته باشد. تعدادي از كتابهاي فوق العاده (۱-۷) در بررسي اين اصول توصيه مي شوند كه شامل Streeter، ديناميك ها يا متغيرهاي سيال Eckert و Drake، تجزيه و تحليل انتقال جرم و حرارت، Incropera و Dewitt، اصول انتقال حرارت و جرم, Rohsenow و Hartnett، كتاب دستي انتقال حرارت, Kays، انتقال جرم و حرارت همرفتي, Schliching، تئوري لايه مرزي، و Shapiro، ديناميك ها و ترموديناميك هاي جريان سيال تراكم پذير.
وقتي يك منبع جامع اطلاعات موجود باشد. مولف اين فصل خواننده را به چنين منبعي ارجاع ميدهد. با اين وجود وقتي داده ها در صفحات يا مقالات گوناگون پخش شده باشند, مولف سعي مي كند كه اين داده ها را در اين فصل بطور خلاصه بيان نمايد.

فهرست اسامی نمادها
a- سرعت صورت
b- بعد خطي در عدد دوراني
A-    منطقه مرجع, منطقه حلقوي مسير گاز
Ag – سطح خارجي ایرفویل
– عدد شناوري
BR,M- نرخ وزش
CP- حرارت ويژه در فشار ثابت
d-قطر هيدروليكی
e- ارتفاع آشفته ساز
-عدد اكرت
g- شتاب جاذبه زمین
FP= پارامتر جريان براي هواي خنك سازي
G= پارامتر ناهمواري انتقال حرارت
Gr=   – عدد گراشوف
h- ضريب انتقال حرارت
ht- ضريب انتقال حرارت افزايش يافته با آشفته سازها
– نسبت شار اندازه حركت
k- رسانايي حرارتي
-رسانايي حرارتي سيال
L-طول مرجع
m-نرخ جريان جرم
mc- نرخ جريان خنك سازي
M=  – نرخ دمش
Ma= V/a- عدد ماخ
rpm وN- سرعت روتور
NUL= hL/kf- عدد نوسلت
Pr=   -عدد پرانتل
PR= نسبت فشار كمپرسور
Ps=فشار استاتيك
Pt= فشار كل
Ptin-فشار كل ورودي
Q- نرخ انتقال حرارت- نرخ انتقال انرژي
– شار حرارتي
p- شيب بام آشفته ساز
r- وضعيت شعاعي
R- شعاع ميانگين, شعاع محفظه احتراق (كمباستر), مقاومت, ثابت گاز
Ri-شعاع موضعي تیغه
RT- شعاع نوك تیغه
Rh=شعاع توپي يا مرکز تیغه
Red=   – عدد رينولدز براساس قطر هيدروليکی d
ReL=  – عدد رينولدز براساس L
Ro= b/U  – عدد دوراني
Ros= 1/Ro- عدد Rossby
s-فاصله سطح نرمال شده
St- عدد استانتون
t- زمان
Tc- دماي هواي خنك سازي و نيز دماي تخليه كمپرسور
Tf- دماي فيلم سطح
Tg- دماي گاز
Tgin- دماي گاز ورودي
Tm- دماي فلز و نيز دماي لايه مخلوط سازي
Tref- دماي مرجع
Tst- دماي استاتيك موضعي
Tu- شدت جريان آشفتگي
– نوسان سرعت محوري محلي
uin- سرعت گاز  ورودي
U,V,W- مولفه هاي سرعت جريان خنك سازي يا جريان اصلي در جهات  z, y, x
w- پهنا
– زوايه شيب جت فيلم
– زاويه بين فيلم جت و محورهاي جريان اصلي
– نسبت حرارتي ويژه
– ضريت حجمي انبساط حرارتي, همواري سطح
– قابليت انتشار حرارتي گردابي
– قابليت انتشار اندازه حركت گردابي
– تاثير انتقال حرارت
– تاثير خنك سازي
– بارزه حرارتي
– ويسكوزيته مطلق گاز
– چگالي
– حد تنش گسيختگي
– فركانس دوراني
زير نويس ها
aw- ديوار آدياباتيك                     d- براساس قطر لبه هدايت كننده (سيلندر)
b- جسم                                   o-كل
C- خنك كننده                          w-ديوار
– ویژگی جريان اصلي(جریان آزاد)tur-توربين
f- فيلم                                    hc- آبشار داغ

خنك سازي توربين بعنوان يك تكنولوژي كليدي براي بهینه سازی موتورهاي توربين گازي
عملكرد يك موتور توربين گازي تا حد زيادي تحت تاثير دماي ورودي توربين مي باشد و افزايش عملكرد قابل توجهی را مي توان با حداكثر دماي ورودي مجاز توربين بدست آورد. از نقطه نظر عملكردي، احتراق با دماي ورودي توربين در حدود  مي تواند يك ايده ال به شمار آيد چون هيچ كاري براي كمپرس كردن هواي مورد نياز براي رقيق كردن محصولات احتراقي به هدر نمي رود. بنابراين روند صنعتي جاري, دماي ورودي توربين را به دماي استوکیومتری سوخت  بخصوص براي موتورهاي نظامي, نزديكتر مي كند. با اين وجود دمای مجاز اجزای فلزی نمي تواند از  تخطی كند. براي كاركردن در دماهاي بالاي اين حد, يك سيستم موثر خنك سازي اجزا مورد نياز است. پيشرفت در خنك سازي, يكي از ابزار اصلي براي رسيدن به دماهاي ورودي توربين بالاتر مي‌باشد و اين امر به اصلاح عملكرد و بهبود عمر توربين منتهي مي شود. انتقال حرارت يك عامل مهم طراحي براي همه بخش هاي يك توربين گاز پيشرفته بخصوص در بخش هاي توربين و محفظه احتراق مي باشد. در بحث وضعيت خنك سازي مصنوعي بخش داغ، بايد به خاطر داشته باشيد كه طراح توربين مرتباً تحت فشارهاي شديد برنامه زمانبدي توسعه, قابليت پرداخت, دوام و انواع ديگر محدوديت هاي درون نظامي مي باشد و همه اينها قوياً انتخاب يك طرح خنك سازي را تحت تاثير قرار ميدهند.


عتیقه زیرخاکی گنج