• بازدید : 67 views
  • بدون نظر

خرید ودانلود پایان نامه معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها  (ارائه روش های بهینه سازی یاتاقان های اسپیندل ماشین ابزار و بررسی اثر  درجه ویسکوزیته  روانکار در ارتعاش مکانیکی رلبرینگ ها )-دانلود راگان مقاله  معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها  (ارائه روش های بهینه سازی یاتاقان های اسپیندل ماشین ابزار و بررسی اثر  درجه ویسکوزیته  روانکار در ارتعاش مکانیکی رلبرینگ ها )-دانلود رایگان پایان نامه  معرفی و بررسی انواع یاتاقان ها  (ارائه روش های بهینه سازی یاتاقان های اسپیندل ماشین ابزار و بررسی اثر  درجه ویسکوزیته  روانکار در ارتعاش مکانیکی رلبرینگ ها )

این فایل در ۱۱۰صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:


انواع یاتاقان
از لحاظ نیروی وارده: به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند
شعاعی : نيروي شعاعي را تحمل ميكند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان بشکل استوانه است.
محوری: نيروي محوري را تحمل ميكند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان ها تخت و بشکل دایره و یا تاج دایره می باشند.

از لحاظ نوع حرکت : به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند.
یاتاقان های لغزشی
یاتاقان های غلتشی

یاتاقان های لغزشی:
در یاتاتقان های لغزشی محور در داخل سوراخ یاتاقان می گردد. به خاطر لغزیدن محور در سطح یاتاقان اصطکاک لغزشی ناخواسته ای به وجود می آید البته با قرار دادن لایه ای از مواد روانکاری بین سطوح زبانه و یاتاقان می توان مقدار اصطکاک را به میزان قابل ملاحظه ای کاهش داد. عیب این نوع یاتاقان ها در بالا بودن مقاومت شروع به کارشان می باشد.
این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند:
۱) نیروهای زیادی را تحمل می کنند
۲) آرام و بی سروصدا کار می کنند
۳) در مقابل ضربه و ارتعاش حساس نیستند
۴) محدودیتی از نظر تعداد دور ندارند
۵) جای کمتری را در جهت شعاعی اشغال می کنند.
از خواص دیگر این یاتاقان ها اینکه مونتاژ و پیاده کردن آنها راحت است و نسبت به دقت حرکت محور میتواند قابل تنظیم باشد.یاتاقان های لغزشی احتیاح به روغنکاری ومراقبت زیاد دارند و معمولا دارای اصطکاک بیشتر و در نتیجه کارایی کمتری نسبت به یاتاقان های غلتشی دارند.
انواع یاتاقان های لغزشی:
یاتاقان های چشمی
یاتاقان های دو تکه
یاتاقان های قابل تنظیم

یاتاقان های غلتشی:
هر گاه بین محور و یاتاقان قطعات گردنده ای بشکل کره ویا استوانه قرار داده شود اصطکاک لغزشی به اصطکاک غلتشی تبدیل می شود.در این حالت چون اجسام غلتنده با تماس نقطه ای (کره) یا تماس خطی (استوانه ای) می غلتند، نتیجه کار این است که ضریب اصطکاک تقلیل یافته، نیروی لازم برای غلبه به آن به مراتب کمتر از اصطکاک لغزشی می باشد. یاتاقان هایی که در آنها از این خاصیت استفاده می شود یاتاقان های غلتشی یا تماس غلتشی و یا یاتاقان های ضد اصطکاکی نامیده می شوند.در این دسته از یاتاقان ها اصطکاک آغاز کار حدود دو برابر اصطکاک حین کار است ولی هنوز در مقایسه با اصطکاک آغاز کار یاتاقان لغزشی ناچیز است.
این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند:
۱٫ احتیاج به گشتاور کمتری برای شروع حرکت دارند
۲٫ بعلت نیاز کمتر به روغنکاری مراقبت چندانی لازم ندارند
۳٫ حرارت زیادی تولید نمی کنند و کارایی خوبی دارند
۴٫ این یاتاقان ها مخصوص حرکت آرام و دورهای کمتری هستند
۵٫ در مقابل ضربه و ارثعاش حساسند و عمر آنها نسبت به تعداد دورشان محدود است
۶٫ در مقابل آلودگی ها حساسیت زیادی داشته برای آبندی در مقابل نفوذ آلودگی ها احتیاج به هزینه بیشتری دارند
و همچنین این یاتاقان ها بعلت استاندارد بودن اندازه ها براحتی تعویض می شوند. مقدار کمتری در امتداد محور جای می گیرند و در نتیجه می توان محور را کوتاهترد ر نظر گرفت و در صورت خراب شدن با سروصدای غیر عادی بروز اشکال را اعلام می کنند.


انواع یاتاقان های غلتشی: 
تقسيم بندي بر حسب نيروهايي كه متحمل ميشوند
تقسيم بندي از نظر شكل هندسي عناصر غلتشي
تقسيم بندي بر حسب جبران ناميزاني محور
تقسيم بندي از لحاظ ساختمان
تقسيم بندي بر حسب اندازه هر سري ياتاقان

تقسيم بندي بر حسب نيروهايي كه متحمل ميشوند:
شعاعي …….نيروي شعاعي را تحمل ميكند
محوري (كف گرد ) …… نيروي محوري را تحمل ميكند
شعاعي محوري  ……….هر دو نيرو را تحمل ميكند
مشخصه اصلي تمايز بين بيرينگهاي شعاعي از بيرينگهاي محوري ، راستاي اعمال بار اصلي به آنها ميباشد .
مشخصه مهم ديگر جهات مهار كردن حركت شفت توسط بيرينگ غلتشي است . مثلا آيا بيرينگ امكان جابجايي محوري به شفت ميدهد ؟ يا آيا بيرينگ اجازه حركت زاويه اي به شفت ميدهد تا بتواند خود را با انحراف شفت به هنگام دوران رينگها تطبيق دهد؟
بلبيرينگهاي شعاعي :
۱- بلبيرينگهاي شيار عميق :
در اين نوع بلبيرينگها ، در هر رينگ يك شيار عميق دايره اي با شعاعي برابر شعاع ساچمه وجود دارد . بخاطر وجود همين شيار و ايجاد سطح تماس بالا بين ساچمه ها و رينگها ، اين نوع بلبيرينگها توان تحمل بارهاي شعاعي زياد بهمراه نيروهاي محوري را دارند .بلبيرينگهاي شيار عميق به دليل توانايي تحمل بارهاي شعاعي و محوري ، اصطكاك كم و توانايي تحمل سرعتهاي بالا ، كاربرد گسترده اي در صنايع پيدا كرده اند .بلبيرينگهاي شيار عميق دو رديفه علاوه بر اينكه قابليت تحمل بارهاي خمشي را دارند براي شفتهاي كوتاهي كه بخواهيم فقط از يك بلبيرينگ در انتهاي آن استفاده كنيم نيز مناسب است  .اين نوع بلبيرينگها خصوصا براي طراحي ماشينهاي جمع و جور مناسب هستند زيرا ديگر نياز به در نظر گرفتن فضايي براي نصب كاسه نمد جهت محافظت از بلبيرينگها نمي باشد 
.
۲- بلبيرينگهاي نوع S
۳- بلبيرينگهاي شيار عميق با شيار جازني ساچمه ها :
اين نوع بلبيرينگ نمونه اوليه بلبيرينگهاي شيار عميق بدون شيار جازني مي باشند . در يك طرف از اين بلبيرينگها روي لبه هر دو رينگ داخلي و خارجي ، شيارهايي تعبيه شده كه از طريق اين شيارها ميتوان به راحتي ساچمه ها را داخل بلبيرينگ جا زد .اين بيرينگها جهت تحمل بارهاي محوري زياد مناسب نمي باشند ، زيرا در آن صورت ساچمه ها از شيارهاي جا زني خارج خواهند شد .چون تقريبا به تمام بيرينگها بار محوري نيز وارد ميشود ، بيرينگهاي بدون شيار جازني كاربرد بيشتري دارند .
۴- بيرينگهاي دينام :
      ساختمان بيرينگهاي آهنربايي بسيار شبيه به بيرينگهاي شيار عميق بدون شيار جازني ست . اما چون در رينگ خارجي فقط يك لبه وجود دارد ، اجزاء آن متواننند به راحتي از بيرينگ جدا شوند. بيرينگهاي دينام بار محوري را فقط در يك جهت ميتوانند تحمل كنند . به همين دليل براي مهار نمودن شفت در راستاي محوري بايد از دو بيرينگ رو در روي هم استفاده نمود .اين بيرينگها در انواع لوازم الكتريكي كوچك از قبيل دينام ، استارت خودرو ، جارو برقي و … استفاده شده اند . 
۵- بلبيرينگ با تماس زوايه اي يك رديفه :
     در اين نوع شيارها به نحوي قرار گرفته اند كه نيروها تحت زاويه تماس مشخصي از يك رينگ به رينگ ديگر منتقل ميشوند . بلبيرينگ با تماس زوايه اي در انواع مختلف با زاويه تماس ۱۵- ۲۵و۴۰ درجه ساخته شده اند . بلبيرينگ با تماس زوايه اي يك رديفه به شكل  O و X  و يا پشت سر هم كنار هم مونتاژ ميشوند كه به اين چيدمانها طرح عمومي يا U گفته ميشود .طرحهاي با زاويه تماس ۱۵ درجه براي سرعتهاي بسيار بالا و طرحهاي با زاويه ۲۵ درجه جهت تحمل بارهاي محوري بالا مناسب هستند .
۶- بلبيرينگ با تماس زوايه اي دو رديفه :
        طرح آنها مشابه بلبيرينگهاي يك رديفه جفت شده با چيدمان O  مي باشد كه قادر به تحمل بارهاي سنگين شعاعي و محوري هستند . به ويژه آنها براي ثابت كردن شفت در راستاي محوري مناسب هستند. 
۷- بيرينگهاي با تماس چهار نقطه اي :
      پروفيل شيار هر يك از رينگهاي داخلي و خارجيدر اين نوع از دو كمان تشكيل شده است كه مراكز آنها بر هم منطبق نمي باشند ، به همين دليل هنگام اعمال بارهاي شعاعي ، ساچمه ها در جهار نقطه با شيارها تماس پيدا مي كنند .زاويه تماس بيرينگهاي با تماس چهار نقطه اي ، بزرگ است (معمولا ۳۵ درجه )لذا توانايي تحمل بارهاي محوري بالايي را در هر دو جهت دارند.كاربرد اصلي آنها در زمينه تجهيزات انتقال قدرت ميباشد .اين نوع به هيچ وجه براي تحمل بارهاي شعاعي غا لب بر بارهاي محوري مناسب نيستند زيرا تحت بار شعاعي نقاط تماس به چهار نقطه افزايش و در نتيجه اصطكاك افزايش مي يابد .

تقسيم بندي از نظر شكل هندسي عناصر غلتشي
۱٫ ساچمه ای(کروی)Ball Bearing                      
۲٫ غلطكيRole Bearing                            استوانه كوتاه ،استوانه بلند ،مخروطي 
۳٫ سوزنی Needle Bearing                        متقارن و نا متقارن  
  • بازدید : 39 views
  • بدون نظر
این فایل در ۱۵صفحه قابل ویرایش تهیه شده وشامل موارد زیر است:

اين دستورات يك راهنمايي اساسي براي نصب ميل بادامك را براي شما مهيا مي سازد و بايد توسط يك تست دقيق كامل شود . اغلب            خرابي هاي ميل بادامك نو بيشتر به نصب نادرست مربوط مي شود تا به نقايص موجود در ميل بادامك يا ليفترها :
قبل از شروع كردن :
به راهنماي دستي تعمير موتور جهت آگاهي بيشتر از ويژگي ها و جزئيات موتور خودتان مراجعه كنيد سوراخهاي ليفتر را براي دندة                تخم مرغي شكل زيادي چك كنيد . اگر سوراخها پوسيده شده اند قالب نياز به تعمير يا تعويض خواهد داشت.
پوش رودهاي خود را از نظر پوسيدگي و راستي چك كنيد.
بازوهاي روكر را از نظر ترك خوردگي يا پوسيدگي چك كنيد اگر شما مي خواهيد يك ميل بادمك كه داراي درجة بلندي بيشتري نسبت به قبلي است را نصب كنيد ، نوكهاي بازوهاي روكر را با دقت بيشتري از نظر پوسيدگي چك كنيد . پوسيدگي نامنظم روكر موجب سرعت در پوسيدگي مي شود و به سوپاپ اجازة عملكرد مناسب را نمي دهد.
فنرهاي سوپاپ ار از نظر فشار صحيح چك كنيد . اگر فنر سوپاپ زير فشارseat #75 باشد بيشتر از ۱۰% زير ميانگين باشد تمام دستگاه را تعويض كنيد در اينجا يك راهنما جهت فشارهاي فنري مناسب براي عمكرد جادهاي ميل بادمك موجود مي باشد.
با سوپاپ باز هرگز از فشار pound 375 بالاتر نرود.
اگر شما د حال تعويض يك ميل بادامك خراب هستيد ، قبل از نصب ميل بادامك جديد اول دليل خرابي قبلي را مشخص كنيد ممكن است علتي براي خرابي وجود داشته باشد كه ميل بادامك جديد را نيز خراب كند .
بعد از اينكه ميل بادمك كهنه را بيرون آورديد موتور را تميز كنيد تمامي ناخالصي ها و روغن هاي كثيف را برطرف كنيد حتي كمترين ناخالصي موجود ميل بادمك مي تواند ميل بادامك جديد را نيز خراب كند.
نصب ميل بادامك:
قبل از نصب ميل بادامك جديد ، به دقت پره هاي ميل بادامك ،      حفره هاي روغن ، سطوح ژورنال ياتاقان را كه ممكن است در حمل و نقل آسيب ديده باشد چك كنيد . از يك حلال ملايم جهت رفع هر گونه تراشة فلزي استفاده كنيد . از هيچگونه عامل تميز كنندة ساينده استفاده نكنيد . ميل بادامك را توسط يك حوله نرم يا هواي فشرده خشك كنيد.
چرخ زنجير خور ميل بادامك (يا ۳ تا۴ عدد پيچ بلند) را به عنوان يك دسته هنگام نصب ميل بادامك جديد وصل كنيد . ميل بادامك را با روغن مخصوص آماده شده روغن كاري كنيد به آرامي ميل بادامك را با حركتي چرخي درون قالب موتور وارد كنيد مواضب باشيد كه به ياتاقانهاي ميل بادامك آسيبي نرسانيد .(تذكر : اگر طرف ژورنال ميل بادامك بر روي لبه ياتاقان ميل بادامك كشيده شود ، ياتاقانهاي ميل بادامك به سادگي آسيب نمي بيند). هنگامي كه ميل بادامك در جايش قرار گرفت از چرخيدن آن بطور آزاد اطمينان حاصل نماييد.
ليفترهاي متغير rhoad تنها نوعي فيلتري هستند كه قبل از نصب نياز به پر شدن توسط روغن دارند براي پر كردن لفترهاي rhoad توسط روغن ،هر ليفتر را به صورت كامل درون يك ظرف روغن فرو ببريد و پلونگر داخلي را همراه با يك پوش رود فشار دهيد تا به ته برخورد كند . براي چند ثانيه آن را نگه داريد و سپس به آهستگي آنرا رها نماييد ابتكار را تا زماني كه ليفتر پر از روغن شده ادامه دهيد . فرو بردن ليفتر در روغن به تنهايي نمي تواند باعث پر شدن آن شود انواع ديگر ليفترهاي هيدروليك را قبلاً با روغن پر نكنيد ليفترها را با روغن مخصوص آغشته كنيد ، مخصوصاً قسمتهاي ته را ، و آنها را درون سوراخها قرار دهيد ميل بادامك را بچرخانيد تا از حركت آزادانه ليفتر به سمت بالا و پايين اطمينان حاصل نماييد.
دستگاه تايمينگ را نصب كنيد رشته سوپاپ را براي سيلندر۱# نصب نماييد آنرا تنظيم كنيد و از كاركرد آن در هنگام بالاترين درجه بلند كردن اطمينان حاصل كنيد :
سوپاپ را به وضوح پيستون چك كنيد : شما بايد ۹۰% براي ورودي و ۱۰۰% براي خروجي حداقل داشته ياشيد بايد سوپاپ به تصفيه قالب نيز چك شود اگر بزرگتر از سوپاپهاي زمينه استفاده شده است.
نگاه دارند فنر سوپاپ را به هادي سوپاپ يا سيل سوپاپ براي تصفيه چك كنيد شما بايد حداقل ۶۰% داشته باشيد البته ۱۲۰% ترجيح داده        مي شود.
اگر هر كدام از اين تصفيه ها مشكلي داشت آنرا رفع كنيد .
احتمال هنوز كافي نيست.
تنظيم كردن ميل بادامك :
يك چرخ درجه را براي ميل لنگ و يك عقربه بر روي قالب آن نصب كنيد بوش رود و بازوي روكر را از سيلندر ۱# بيرون بياوريد براي رسيدن به مركز مرگ بالا ، موتور را بچرخانيد تا پيستون با نقطه  tdc تماس پيدا كند چرخ درجه را در عقربه تنظيم كنيد اكنون موتور را در قلاف جهت بچرخانيد تا پيستون متوقف شود يك مارك ديگر بر روي چرخ در عقربه ثبت كنيد اگر چرخ درجه بصورت صحيح جايگزين شده باشد ، يك شماره مساوي درجه بر روي دو طرف tdc                                      انواع ديگر ليفترهاي هيدروليك را قبلاً با روغن پر نكنيد ليفترها را باروغن مخصوص آغشته كنيد مخصوصاً قسمتهاي ته را ، و آنها را درون سوراخها قرار دهيد ميل بادامك رابچرخانيد تا از حركت آزادانه ليفتر به سمت بالا و پايين اطمينان حاصل نمايند.
دستگاه تايمينگ را نصب كنيد رشته سوپاپ را براي سيلندر ۱# نصب نماييد آنرا تنظيم كنيد و از كاركرد آن در هنگام بالاترين درجه بلند كردن اطمينان حاصل كنيد سوپاپ را به وضوح پيستون چك كنيد شما بايد ۹۰% براي ورودي و ۱۰۰% براي خروجي حداقل داشته باشيد .
بايد سوپاپ به تصفيه قالب نيز چك شود اگر از سوپاپهاي ذخيره استفاده شده است نگاه دارنده فنر سوپاپ را به هادي سوپاپ يا ميل سوپاپ براي تصفيه چك كنيد :
شما بايد ۶۰% حداقل داشته باشيد البته ۱۲۰% توجيح داده مي شود.
اگر هر كدام از اين تصفيه ها مشكلي داشت آنرا رفع كنيد .
احتمالاً هنوز كافي نيست.
 تنظيم كردن ميل بادامك :
يك چرخ درجه را بر روي ميل لنگ و يك عقربه بر روي قالب آن نصب كنيد بوش رود و بازوي روكر را از سيلندر ۱# بيرون بياوريد براي رسيدن به مركز مرگ بالا ، موتور را بچرخانيد تا پيستون با نقطه tdc  تماس پيدا كند چرخ درجه را در عقربه تنظيم كنيد اكنون موتور را در خلاف جهت بچرخانيد تا پيستون متوقف شود يك مارك ديگر بر روي چرخ درجه عقربه ثبت كنيد اگر چرخ درجه بورت پيچ جايگزين شده با يك شماره مساوي درجه بر روي دو شرف tdc بر روي چرخ درجه بوجود مي آيد 
اگر يك شماره نا برابر از درجه ها وجود داشته باشد بايد چرخ درجه دوباره جايگزين شود 
براي مثال اگر شما درجه ۲۴ را بر روي يك طرف و درجه حركت دار تا آن ناميزاني برطرف شود هنگامي كه چرخ درجه در جاي خود قرار گرفت علامتهايي كه ثبت كرده ايد و نقطه tdc  را رفع كنيد يك شاخص بايد همراه ليفتر تا حد ممكن بايد نزديك هم قرار گيرند.
حداقل موتور را دو دور بچرخانيد از اينكه شاخص صفحه ساعت به راحتي كار مي كند و ليفتر در سوراخ گير نكرده اطمينان حاصل نمائيد.
موتور را در جهت خلاف حركت عقربه هاي ساعت بچرخانيد تا اينكه بالاترين درجه بلند شدن بدست آيد شاخص صفحه ساعت را صفر كنيد و چرخش را تا زماني كه ۵۰% بدست آيد ادامه دهيد.
چرخ درجه را در اين نقطه علامت بزنيد موتور را به خلاف جهت       عقربه هاي ساعت دوباره بچرخانيد تا دوباره بالاترين درجه بلند شدن بدست آيد.
حركت به خلاف جهت حركت ساعت را ادامه دهيد.
تا ۷۰% نشان داده شود اكنون موتور را در جهت حركت عقربه هاي ساعت بچرخانيد تا ۵۰% را بر روي شاخص صفحه نشان داده شود دوباره چرخ درجه را نصب نمائيد.
قسمت بين دو درجه نصب شده مركز پره دروني است يك مثال از اين مي تواند ۱۸۰ درجه بر روي يك طرف جرخ درجه و ۳۶ بر روي طرف ديگر باشد با جمع كردن اين دو به ۲۱۶ درجه مي رسيد اين عدد بر دو تقسيم مي شود و مركز پره مي باشد اگر جداسازي مركز پره ۱۰۸ درجه در ميل بادامك باشد ، ميل بادامك در جايي درست قرار گرفته است . اگر شمارة كوچكتر از جداسازي مركز پرة ميل لنگ باشد ، مانند ۱۰۶ درجه ، ميل بادامك پيشرفته است اگر مركز پره بالاتر بيايد ، مانند ۱۱۰ درجه ، ميل بادامك درست جا نيافتاده است ، اگر شما از جداسازي مركز مطمئن نيستيد ، اين كار را براي پره خروجي تكرار كنيد با استفاده از بوشنيگ درجه كليدهاي تعويض يا دنده ميل لنگ چند جايگاه مي توانيد تطبيق را انجام دهيد.
بقيه تعديل و رشته سوپاپ را نصب كنيد:
همراه با پيستون در نقطه مرگ بالاي عقربه متراكم شده ، بوش رود را با انگشت شصت و نشان يك دست نگه داريد و با دست ديگر مهره روكر را در حلي كه بوش رود را به سمت بالا و پايين حركت مي دهيد ببنديد هنگامي كه شما ديگر بوش رود را به بالا و پايين حركت نمي دهيد تسمه را تا حد صفر تعديل كنيد.

ليفترهاي هيدروليك :
براي ليفترهاي Rhoad و نوع ذخيره بسته شده يك عدد  اضافي براي بار كردن صحيح استفاده مي شود همراه با گشتاورهاي بازوي روكر ناميزان براي جايگزيني صحيح ليفتر بارگيري شده را چك كنيد ليفترهاي Rhoad و نوع ذخيره به حداقل ۱۰% بين بلونگر و گيره نگه دارنده نياز دارند.
ليفترهاي RCV بالا به ۰۰۰/تا۰۰۲/ تصفيه در رشته سوپاپ نياز دارند . در خيلي استفاده كردن از يك ميل بادامك بالاتر ملزم به استفاده از يك بوش رو بلندتر مي باشد.
ليفترهاي سفت :
سوپاپها را تنظيم كنيد تا حدي كه ۰۰۴/ ليفتر از حد پيشنهاد داده شود نا كمبودي كه در طول گرم شدن ماشين بوجود آمده را جبران كند.
يك فيلتر روغن جديد همراه با روغن تازه و جديد نصب كنيد قبل از استارت سيستم روغن را بوسيله يك دريل الكتريكي بكار اندازيد      (براي اطمينان) .
 از هندل زدن طولاني مدت موتور در استارت اوليه اجتناب كنيد هنگامي كه موتور روشن شده سرعت موتور را بين rmp1800وrmp2000براي ۲۰دقيقه نگه داريد اجازه ندهيد سرعت موتور از rmp1200 كمتر شود اين گرم شدن با rmp بالا ضروري مي باشد زيرا rmp پايين بار زيادي را بر روي پره هاي ميل بادامك وارد مي كند و چرخش ليفتر سوپاپ را كاهش مي دهد اگر پوشش سوپاپ روي آن نباشد شما قادر خواهيد بود چرخش بوش رودها را ببينيد.

عتیقه زیرخاکی گنج